የትራፊክ ሕጎች መንገዳችንን አስተማማኝና ውጤታማ ለማድረግ የሚረዱን እንዴት ነው?

የትራፊክ ሕጎች ዓላማ

የትራፊክ ሕጎች በእያንዳንዱ የሕዝብ መንገድ ላይ የሚካሄድ እንቅስቃሴ የሚገዛበትን መሠረታዊ አፈር ያስቀምጣሉ።

በጠባዩ ረገድ ግልጽ የሆነ ትጽቢት በማድረግ የተፈጠረውን አለመግባባት ፍጥነትና ክብደት አቅልለህ ውሰድ ።
በእግረኞች ፣ በብስክሌት አሽከርካሪዎች ፣ ሞተር ብስክሌተኞችና ልጆች ጨምሮ ለአደጋ የተጋለጡ መንገዶችን ተጠቀምተኞችን ጠብቅ ።
የትራፊክ መጨናነቅን በመቀንስና በመዘግየት የማያቋርጥና የማያቋርጥ እንቅስቃሴ ማድረግህን ቀጥል ።
ኃላፊነት የሚሰማህና የተንደላቀቀ የማሽከርከር ልማድህን በግድ ተጠያቂው መሆንህን እንድታሳይ አበረታት ።
አንድ ሁኔታ ከተከሰተ በኋላ ስህተትንና ኃላፊነትን ለመወሰን የሚያስችል ሕጋዊ መሠረት ጥለብ ።

እነዚህ የተደራጁ ደንቦች ባይኖሩ ኖሮ መንገዶች በነጻነት ወደተሠሩበት ሁኔታ ይመለሱ ነበር፡፡

የትራፊክ ሕጎች ታሪክ: ከፈረስ ወደ ብልሃተኛ መንገዶች

በብሪታንያ ውስጥ በ19ኛው መቶ ዘመን [ፈLT:0] የኦክሞሎጂ ሥራ (በአፈ ታሪክ “አረማውያን የባንዲራ ሕግ”) አንድ ሰው በእግር ተሳፋሪና በፈረስ ላይ የሚጋልቡ ሰዎችን ለማስጠንቀቅ ቀይ ባንዲራ ከመጫን ተገድዶ ነበር፡፡

በ20ኛው መቶ ዘመን መጀመሪያ ላይ የትራፊክ ባለቤትነት ፍንዳታ በቋሚነት፣ በኢንተርኔት ሕጎች. ዩናይትድ ስቴትስ የትራፊክ ቁጥጥር መሣሪያዎችን ] (MUTCD) ከ1935 ጀምሮ በቋሚነት በምልክት፣ በምልክት እና በጎዳና ላይ ምልክት ማድረግን ጠይቋል። በዓለም አቀፍ ደረጃ ቪና ስለ መንገድ ትራፊክ ትራፊክ ውይይይት ድንጋጌ (1968) በኢምባራማ አገሮች ውስጥ የተስማሙ የትራፊክ ሕጎችን በጋራ አሽከርካሪዎችን በቅድሚያ ሊተጋቱ በሚችሉ ሕጎች ውስጥ ማንቀሳቀስ. ዛሬ, የትራፊክ ሕጎች እየተለወጠ ነው አዳዲስ የመኪና ዓይነት፣ ቁስ አካል እና ጠባይ.

የትራፊክ ሕጎችና ደኅንነት የሚያስከትሏቸው ውጤቶች

የፍጥነት ወሰን

በፈጣን የትራፊክ መፈራረቅ ላይ ከሚደረጉት በጣም ምርምርና ጉዳት ከሚያስከትሉ የትራፊክ ደንቦች መካከል አንዱ ነው። በ40 ሜትር ላይ የተመታ ሰው የመሞት ዕድሉ 80 በመቶ ነው: በ20 ሜትር ከፍታ ላይ የሚገኘው የፍጥነት አጫጭርነት ውስንነት ነው። የኢንቨስቲክስ ኢንስቲትዩት ኦቭ ሄርዌን ሴፍቲ (IIHS) እንደ [አዲሲቱ ዓለም] [ፈጀች የሚመታ ሰው የመሞት ዕድሉ 80 በመቶ ነው፤ ይህም በ20 ሜትር ስፋት ያለው ሲሆን በፈጣንነቱ ግን 10 በመቶ ብቻ ነው የተመደበው በጎዳና ንድፍ፣ በትራፊክ መጠን፣ በአቅራቢያው ባለው መሬት አጠቃቀም እና በአደጋ ታሪክ ላይ የተመሠረተ ነው፡፡

አሽከርካሪዎችን ለአደጋዎች ትኩረት ለመስጠት ፣ ምላሽ ለመስጠትና ለማስወገድ በቂ ጊዜ መስጠት ያስፈልጋል ።
ይህን ለማድረግ ምን ማድረግ ትችላለህ?
በየጊዜው የሚደረጉ ውህደትና መኪኖችን በጋራ መቀላቀል የሚችሉ እኩል ፍጥነት መፍጠር ።
በአደጋው ምክንያት የሚወጣውን ኃይል ማቀንስና ለሞት የሚዳርግ ሕይወትን በቀጥታ መቀነስ ።

በበርካታ ምሁራዊ ኮሪደር ውስጥ በተለያየ ፍጥነት የሚደረጉ የፍጥነት ገደቦች ከአየር ሁኔታ ፣ ከጭነት ወይም ከምንጨት ጋር ተያይዘው ከሚመጡ ነገሮች ጋር ራሳቸውን በማስማማት ለሕይወት አስተማማኝ የሆነ ቦታ መስጠት ይችላሉ ።

የትራፊክ ምልክቶች

ፊርማዎችና ምልክቶች የትራፊክ መረብ ቋንቋ ዋነኛ ተግባራቸው አስተያየታዊ መረጃ በችኮላ እና በምጽሑ አልባ ነው። የሙቲሲክ የምልክት ቡድኖች በደርዘን የሚቆጠሩ የምልክት ቡድኖች - regular (ቁጥር, ዕርዳታ) ማስጠንቀቂያ (ከፊታቸው የሚሄዱት, የሚሄዱበት መንገድ) እና መመሪያ (ቁጥርን የሚከፍቱ ቁጥሮች) የትራፊክ ምልክት በጊዜ ቀኝ መንገድ ላይ እና በሚያስገርም ሁኔታ ግጭቶችን ይቀንሳል. አሁን መሻሻል ነው ቁጥር ጊዜን ለገጽ ላይ እና የጊዜ ማተኮርን እና በጊዜ ፍላጎቱ ላይ ማስተካከልን የሚወስነው የምልክት የሰዓት ርዝመትን በማስተካከል ላይ የተመሠረተ ሲሆን የጊዜን የጊዜ ማሳረፊያዎች በመቀነስ በ40 በመቶ መለዋወጥ እንደ Federal Hiway አስተዳደርመንጣቀም (FHWA)]]

ቀኝ፦

በቀኝ መንገድ ሕግ ግራ የሚያጋባ ነገርን በማንሳት እና በማገናኛቀብ ነው ማን ሊቀበልና ማን ሊመራው ይገባል? ምሥጢሩን ወይም አዘኔታ ወይም ጠበኛ ባሕርይን በመግታት ግጭትን ያስወግዳል። አራት መንገድ ማቆም, ሩውጠኛ እና ግራኛ መንገድ ላይ የሚተዳደሩ ሰዎች በሙሉ ግልጽ የሆነ የይምጣ ሕጎች ናቸው. ሩበንባው ሲስተካሉ ባሕላዊ ምልክቶችን በዕድገት የሚተዳደሩ ዙር ስርጭት፣ መገኘታቸው ከ90 በመቶ ገደማ ጋር ሲነፃፀር ከምልክት መስቀሎች ጋር ሲነጻጸር መገጣጠሚያው ታይቶበታል, እንደ [] ብሔራዊ የሐይለኛ መንገድ ጥበቃ ጥበቃ አስተዳደር (NHTSA)]].

ተጽዕኖ የሚያሳድርብኝን ተጽዕኖ መቋቋም

አልኮልና ዕፆች የማመዛዘን ፣ የራዲዮ እርምጃ የመውሰድ ፣ የማቀናበርና የማየት ችሎታን የሚቀንስ ሲሆን ይህም ለጤና የተጋለጡ አሽከርካሪዎችን ለማንቀሳቀስ ወሳኝ ነው፡፡

የመቀመጫና የልጆች ቁጥጥር ሕግ

የመቀመጫው የጸጥታ ቀበቶዎች በጣም ውጤታማ የሆኑት የትራፊክ ደህንነት ገጽታዎች ናቸው፤ በፊተኛው ወንበር ላይ ጉዳት የማድረስ አጋጣሚ 45 በመቶ ይቀንሳል። የአስከሬን ማስወገጃ መንግሥታት የባለሥልጣኖችን ለመንዳት የሚፈቅዱበት መንገድ ለደኅንነት ቀበቶ ብቻ ነው፣ በሁለተኛ ደረጃ በኢንዶኔዥያው የጸጥታ ንቅናቄ ላይ የሚተዳደሩ ሰዎች ቁጥር ደግሞ ሌላ መበሳት ብቻ ነው፡፡ የሕፃናት የደኅንነት ሕጎች ለጉዳት የሚዳርጋቸው ለሞት የሚዳርግ የጉዞ ሕጎች ናቸው (መጋዝ ፣ ወደፊት ወደ ላይ መንቀሳቀስ ፣ መንቀሳቀስ ፣ መጎተትና ምሰሶ) በዕድሜ ፣ በጭነት እና በቁመት ላይ የተመሠረተ ነው፡፡ ምንም እንኳ ጥቅሙማሬነት ያረጋገጡ ጥቅሞችን ፣ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ 90 በመቶ ገደማ በ2023 ላይ የተመዘገቡ የሴቶች ቀበቶ ማቀፊያው አጠቃቀም ነው ማለት ወደ 27 ሚልዮን የሚጠጉ አሜሪካኖችን የሚያደርሱት በነጣ ቁጥር ከቁጥጥርነት የሚጠይቁት ናቸው።

ትኩረታቸው የተከፋፈለ የማሽከርከር ሕግ

ሞባይል ስልክ እየነዱ ያሉት በጣም ከተዛማች እና አደገኛ ጠባይ ነው፡፡ የጽሑፍ እገዳዎች በ48 ግዛቶች ውስጥ ይገኛል፤ ብዙ ባለ ሥልጣኖች ይህን እገዳ ወደ ማንኛውንም የኤሌክትሮኒክ መሣሪያ አገልግሎት ይሸፈናል። አእምሮአዊ ሐሳብን የሚቀሰቅሰው ነገር ከተወሰነው በኋላ እንኳን ሳይቀር - “ኢንተንትዌንትትዌት” ተብሎ የሚጠራ ነገር ነው፡፡ የይጆች ነጻ አሠራሮች ይቀንሳሉ ነገር ግን ለአደጋ አይወገዱም፤ አስተማማኝው አማራጭ ከ ] የአገር ደህንነት ምክር ቤት ]]

ሥራ አስኪያጅነትና ቅጣት የሚጫወተው ሚና

የትራፊክ ስርጭት እንደ ማስተላለፊያና እርማት የማቋቋም ዘዴ ሆኖ ያገለግላል። በቁጥጥር ሥር የሚውሉ ቀበቶዎች፣ በኦቶማቲክ ካሜራዎች (ቀይ ብርሃን፣ ፍጥነት) እና በቁም ነገር የሚተዳደሩ የፍጥነት ፉርጎቶች የቲኬት ፍጥነታቸው እንዲጨምር ያደርጋሉ፤ ይህ ጥናት ከመልካም መጠን ይልቅ ውጤታማ ነው። ቅጣት ከቅንጦት እና ከንፈቃደኝነት ወደ ፈቃድ ችሎት፣ ከመኪና ስርጭት አልፎ ተርፎም ለደገሙ ወይም ለከባድ ግፍ የታሰረ ነው። እንደ "መሣሪያው ወይም ከረጢት" እና "አውቶሊክ ሶበር ወይም ውህደት" ያሉት የይግባቤዎች በፈቃድ ከፈቃዳቸው ወደ ፍርድ ቤት የሚወስዱት ቅጣትና እስር ቤት ውስጥ የሚወስዱትን በፈቃደኝነት የሚወስዱትን ወንጀለገብነት እንኳ ሳይቀር በፈቃደኝነት የሚደገፉትን ወንጀለገብነት ያመዛሉ።

በፈጣን ኃይል የሚፈጸም የሲቪል ነፃነት ያስነሳል፤ ነገር ግን መረጃዎቹ ሁልጊዜ ለደኅንነት ጥቅም ያረጋግጣሉ። ለምሳሌ ያህል፣ ቀያፋ ብርሃን ካሜራዎች በ21 በመቶ ቀሳፊው መንገድ ላይ የሚፈጠረውን ውዝግብ ይቀንሳሉ። ቁልፍው ነገር መሠራት ነው: ግልጽ ምልክት፣ በሕዝብ ዘንድ ያለው ግንዛቤ እና የሕዝብ አመኔታ የሚለካበት ድብቅ አስተዳደር ነው፡፡

የአውሮፕላን ሕጎች በመንገድ ላይ ጉዳት ያደርሱ

የትራፊክ ሕጎች ውጤታማ መሆናቸውን የሚያሳይ ጠንከር ያለ ማስረጃ ነው፡፡ የትራፊክ ሕጎችን የሙቀት መጠን በ0.08 በመቶ የቢሲ ገደቦችን ፣ ዋነኛ የደኅንነት ቀበቶ አስከሬንን እና ለሞተር ብስክሌት አጠቃቀም ሕግን የመሳሰሉትን የትራፊክ ሕጎች የሚከተሉ አገሮች በየጊዜው እየቀነሱ ነው፡፡

ነገር ግን በመላው ዓለም 5-29 ዓመት ውስጥ የሚገኙ ሕፃናትና የሞት ወንጀለኞች ቁጥር በበርካታ የበለጸጉ አገሮች ውስጥ ከግማሽ በላይ ሆኗል። የዓለም የጤና ድርጅት እንደ እንደታየው፣ በትራፊክ ላይ ጉዳት የሚያደርሱት በሽብርተኞች ምክንያት በሕፃናት እና በመላው ዓለም በ5–29 ዓመት ዕድሜ ላይ የሚገኙ ወጣቶች ሞት ዋነኛ ምክንያት ነው። በአገር መካከል ያለው ልዩነት በሕግ መካከል ያለው ልዩነት፣ በኢንሹራንስ ሥራና በሥርዓት ላይ በፍጆታ ላይ የሚሰጠውን ውዳሴያዊነት ያንጸባርቃል። የራዲዮኢንኢምንጀን ሚኒስትር፣ እንደ ኒው ዮርክ እና ሲትል ባሉ ከተሞች ውስጥ የተወሰዱ የትራፊክ መጨናነቅ፣ በጎዳናዎች ላይ እንደገና በማቋቋም እና ሕግን አስከባሪነት በጣም አደገኛ በሆኑ ባሕርያት ላይ የተመሠረተውን ሕግ አስፈጻሚነት ለመጠቀም ነው፡፡

ለራስነት ሥልጣን በመገዛት ረገድ የሚያጋጥሙ ችግሮች

ግልጽ የሆኑ ጥቅሞች ቢኖሩም ዓለም አቀፋዊ ተግባሮችን ማክበር አሁንም ቀላል ነው፡፡

Distripted ማሽከርከር:
መኪና መንዳት የተሳናቸው: ብዙ ግለሰቦች የመጠጥ ችግርን አቅልለው ይመለከቱታል ወይም የመጠጥ ችግርን ያመዝግባሉ፤ በተለይ ደግሞ መጠጦችን በሚለመዱባቸው ባሕሎች ውስጥ፡፡
የማስተዋል ችሎታ: አዲስ ሕጎች (እንደእነዚህ ያሉ እጅ ነጻ ብቻ፣ ለድንገተኛ አደጋ የሚያደርሱ ሕጎች) ብዙውን ጊዜ ዓመታት የሚወስዱት በማሽከርከር ሕዝባዊ አገልግሎት አማካኝነት ወደ ውስጥ ለመግባት ነው፡፡
አድልዎን በምሕረቱ ላይ: ዲስኦርደር አነጣጠሩን ማኅበረሰቦችን በራስ የመተማመን መንፈስ እና ለመታዘዝ ፈቃደኛ መሆን ሊዳከም ይችላል፡፡
የአቅም ገደብ: ብዙ የፖሊስ ክፍሎች መኮንኖችን በተለይ ለትራፊክ አጠቃቀም ለመወሰን የሚያስፈልጋቸውን ሠራተኞች አያገኙም፣ ትኩረታቸውን ወደ ዓመፅ ወንጀል ይለውጣሉ፡፡

ቴክኖሎጂ በካሜራዎች ፣ በስልክ አማካኝነት በኮምፒውተር አማካኝነት የሚለጠፉ መሣሪያዎችን እንዲሁም የአልኮል መቆሚያዎችን ማስገደድ የሚጠይቁ ችግሮችን በ በከፊል ለመፍታት ቢችልም በደመ ነፍስ ሊፈታ የሚገባውን መመሪያ በቸልታ መከታተልና ፍትሕን መከታተል ያስፈልጋል፡፡

ዓለም አቀፍ አመለካከት ስለ ትራፊክ ሕግ

ለምሳሌ ያህል ፣ በአውሮፓ አገሮች ውስጥ በከተሞች መንገዶች ላይ የሚደረጉትን ጫና ዝቅ ለማድረግ የሚገደዱ የጥድ ገደቦች (30 ኪሎ ሜትር ወይም ወደ 19 ሜትር ገደማ) ፣ ይበልጥ ጥብቅ የሆኑ የቢሲ ገደቦች (0.05 በመቶ ወይም ከዚያ በታች) እንዲሁም በሾፌሮች ላይ የሚደረጉ ጥብቅ የድጋፍ ፕሮግራሞችን ያካሂዳሉ ።

በኢንተርኔት ላይ የሚደረጉት ጥረቶች በኢንቨስትመንት ፣ በጎዳና ላይ በሚደረግ ክፍፍልና በጣም በተጋለጡ የመንገድ ተጠቀምተኞች ላይ የሚደርሱት አደጋዎች ቁጥር በጣም አነስተኛና መካከለኛ ገቢ ባላቸው አገሮች ውስጥ የትራፊክ ሕጎች በወረቀት ላይ ይገኛሉ ።

የትራፊክ ሕግ ያለው ኢኮኖሚያዊ ጉዳት

በጥቅሉ ሲታይ በሕክምና ፣ በአደገኛ ሁኔታ ፣ በሕግና በምርት ላይ የሚወጡ የውሳኔ ወጪዎች ከውጪው ወጪ ጋር ሲነጻጸር በጣም ከፍተኛ ሲሆን በማኅበራዊ ደረጃ ላይ የሚገኙ ችግሮችን ጨምሮ በእያንዳንዱ መኪና ሞት ምክንያት የሚደርሰው ገንዘብ በሕክምና ፣ በአደጋ ፣ በሕግና በምርታማነት ያጡትን ወጪ በግምት 2.4 ሚሊዮን የአሜሪካ ዶላር ያክል ይሆናል ።

በሌላ በኩል ደግሞ ከመጠን በላይ ወይም ጥሩ ያልሆነ የውሳኔ አስከሬን ማስፈጸም የኢኮኖሚ ጫና ሊፈጥር ይችላል፤ ለምሳሌ የደኅንነትን ደኅንነት ሳያሻሽሉ የገቢ ምንጭ የሚያመጡ ወጥመዶችን በቁጥጥር ሥር ማድረግና በፍርድ ቤት ውስጥ የሚፈጠሩ ችግሮችን ማስቀረት ይቻላል፡፡

የትራፊክ ሕጎች የወደፊት ዕጣ: - awtonomን የሚቆጣጠሩ ትራፊክዎችና ብልሃተኛ መዋቅር

የጭነት መኪናዎች በፍጥነት እየተሻሻሉና ራሳቸውን በራሳቸው እየመሩ መንቀሳቀስ የሚችሉበት መንገድ (CAVs) በመሠረቱ ወደ ትራፊክ ሕግ ሊለወጥ ችሏል። አሁን ያሉት ሕጎች የሚተላለፉትን ጥቃቶች የሚጠቅስ ሰው ይጠቅሳሉ፡፡

በርካታ መንግሥቶች - ካሊፎርኒያን፣ አርዞና እና ኔቫዳን ጨምሮ የራሳቸውን የማሽኖች ፍተሻና ሥራ እንዲፈቅዱ ሲል ሕግ አውጥተዋል፤ አብዛኛውን ጊዜ ለምርጫ መረጃ፣ ለሳይንስ ዋስትና እና ራቅ ብሎ የመዝጋት ችሎታዎች በፈቃድ ደረጃ ላይ. NHTSA በፈቃደኛነት መመሪያ ያወጣ ቢሆንም ሙሉ መመሪያ ገና እየታየ ነው፡፡

በኢንሹራንስ ኩባንያዎችና የመርከብ ሥራ አስኪያጆች በቴሌግራም መጠቀም በጣም የተለመደ ነገር ነው ።

በመጨረሻም የትራፊክ ሕግ ዓላማው የሚቀጣቸው ብቻ ሳይሆን በጣም አስተማማኝና በጣም አመቺ የሆነ የትራፊክ ምርጫ የሚደረግበትን አካባቢ መፍጠር ነው፡፡