S'ha entès la llicència d'Estat Sobirany a la transportació pública

La immunitat sobiràa de l'estat és una doctrina legal arrelada profundament en la justícia nord-americana. Els seus escuts i les seves agències de ser sued sense el seu consentiment express. En el context dels sistemes de transport públics, com ara els autobusos, els sistemes de tren de metro, les línies de tren i el servei estatal de l' estat, aquest procés crea un índex únic i sovint qüestionant per la il· lació civil. Els passatgers ferits en accidents, les disputes dels treballadors, els quals busquen que semblin sobtadament la seva defensa s' atura amb una defensa de jurisdicció que té els seus orígens en la llei anglesa i l' esmena d' 11.

Perquè les autoritats públiques transitaven normalment braços d'estat o govern local, hereten aquesta protecció sobirà. Tot i això, la doctrina no és absoluta. En tot moment, els legisladors i els tribunals han gravat excepcions, grimadors i esquemes d' estadística que permeten que es faci una crida. Per als professionals legals, els funcionaris de trànsit i les polítiques, un agafador d' aquestes ginacions és essencial per a navegar, gestionar riscos i assegurar que les parts malides tinguin un camí a la justícia on es correspon.

Les bases històriques i constitucionals

L'Onzena Esmena i el Doctine primerenc

El principi de la immunitat sobirà prem la Constitució dels EUA, la llei anglesa va tenir lloc que "el rei no podia equivocar-se," que significa que la corona no podia ser suurada sense el seu permís. Després de la Revolució americana, els estats adoptats aquest concepte.

Aquesta protecció s'estén a les agències d'estat i als instrumentals, incloent les autoritats de transport públic. En [[FLT: 0] [gents de la Universitat de Califòrnia. S' ha centrat en el potencial de l' estat (199], el Tribunal ha confirmat que la immunitat 11è Esmena cobreix entitats que són "armes de l' estat," independentment de si tenen el poder de demandar o ser declarat sota la llei. El test es centra en el potencial de l' estat per a una càrrega legal per a un judici contra l' entitat, el grau de control de l' estat, i el finançament de l' entitat.

Dual Naturalitat: estat i Ímunitat Federal

Segons la immunitat bebràmia actual en dos nivells. Els Estats tenen immunitat de pal per als tribunals federals sota la onze esmena. En els tribunals estatals, es basen en la immunitat de la llei comuna, que molts estats han estat cobificats o modificats a través de les contingències de transport. Les agències públiques suedeixen en el tribunal estatal poden afirmar o ambdós formularis. L' interplay pot crear confusió: un platif pot tenir una reclamació vàlida sota un estat a la cort, però si l' autoritat transit es considera un braç de l' estat, el mateix reclam podria ser prohibit en un tribunal federal absent o concedent.

Com s'han de complir les aproximacions de l'Imunitat a sistemes de transport públic

Horari de trànsit com a Braços de l'Estat

Per a determinar si una autoritat de transport pública pot reclamar la immunitat sobirà, els tribunals examinar la seva estructura. Un sistema d' autobús propietat de la ciutat s' ha operat directament pel govern municipal, normalment no gaudeix d' una immunitat d' estat sobirà. De tota manera, una autoritat de trànsit regional creada per estat estat estat estat, finançada per una assignació d' estat, i governada pels funcionaris d' estat- openitzar gairebé es considera un braç de l' estat. Per exemple, l' àrea metropolipoliPopoliPotrapita (A), creada per una immunitat interestatpativa, ha estat mantingut per una immunitat sobirà similar a l' estat. [[ FLT: {FTA] 0: Johnson v[ 1F1], el Tribunal Suprem va afirmar que l' entitat s' UNA Gustativa com a una immunitat compacte.

Aquesta classificació té conseqüències reals del món. Quan un passatger cau en un escala de metro, podria anomenar l'agència transita com a acusat. L'agència pot moure' s immediatament a rebutjar- se segons la immunitat sobirà.

Categories de rescat dels rumors afectats

La immunitat inversensa afecta a una àmplia varietat de demandas civils que inclouen el trànsit públic:

  • [[FLT: 0] La ferida personal i la mort il·legal: [[[[FLT:] Accidents causats per una operació desbanida dels autobusos, trens, o fracàs de manteniment.
  • [[FLT: 0] S'han de resoldre les disputes: [[[FLT: 1] Discriminació, represàlia o eleccions per treballadors de trànsit.
  • [FLT: 0]Contracció: [[[FLT:] rad of missioners, empresaris de construcció, o concessions aires.
  • [FLT: 0] Civil de drets: [[[[FLT:]] Al·legacions de polítiques no institucionals o pràctiques, com ara el perfil racial per la policia transita.
  • [FLT: 0] [[FLT:] Dany], des de vehicles personals col· lisions amb vehicles de trànsit o infraestructura.

En cada categoria, l'acusat pot afirmar immunitat, forçar la cort a avaluar si existeix un grintiu vàlid.

Excepcions i Waivers: Camí al comptebilitat

La Llei Federal de Tortes (FIFCA)

La FTCA ([[FLT: 0] 28 U. C. 2001- 0 AIX 04- 10046(b), 2671- 80[ FFLT: 1]) és el principal mecanisme per a suar el govern federal per a ser publicats pels seus treballadors. Mentre que les agències d' estat de trànsit no són federals, el model FTCA ha inspirat molts anàlegs. Sota la FTCA, els Estats Units s' aplabanitza amb una immunitat de neurocinat o les accions dels empleats que actuen dins de l' àmbit d' ocupació, a mesura que una persona privada seria responsable de la llei on va tenir lloc l' acte federal (ploquitx). Això significa que el servei de la PEVEVEBOB.

La declaració de Tort requis i els Waivers limitaven

Cada estat ha promulgat una forma de tort declara que parcialment sàblics ha provocat que la immunitat sobirà de l' estat per a determinades acusacions contra les agències estatals, incloent les autoritats de trànsit. Per exemple, California és fatal, [[FLT: 0] El govern diu que la Llei [[[FLT: 1] requereix un pla de fitxer que reclami l' estat en sis mesos abans de presentar el pal. L' afirmació de l' agència dóna l' oportunitat de resoldre la demanda. El fracàs és inevitable, atès que els altres estats imposa danys, que els danys exclouen de danys, o els tipus de reclamacions que es poden portar. Per exemple, molts estats que inclouen "dicions de la política de control" que inclouen decisions de planificació. Un control de l' agència pot ser transdició de la seva velocitat de la llum durant una ruta vermella, una agència de l' agencia que s' impedeix de la seva execució.

Agongació de Federal Statte

El Congrés pot escriure una immunitat sobirà de l' estat quan actua sota la secció 5 de la coma Esmena (per a la igualtat protecció i degut a procés). Per exemple, afirma que a la Llei VII de Drets Civils del 1964 (ocupació) i els nord-americans amb Llei Disabities (ADA) poden superar la immunitat d' estat. En [[FLT: 00Board of the University d'Alabama. Garrett[FLT:]]], el Tribunal Suprem no pot demandar els seus treballadors sota la Llei de desacord amb la Llei de desacord. Però les disposicions públiques de l' ADA, que s' apliquen a les agències transità com a una immunitat vàlida de la universitat de la vFe: [DELT]. 000, només es poden introduir les autoritats que no poden introduir una intenció de fer servir per a la seva pèrdua de transba.

Consenteix a la Llei d'habilitació de l'Agència de trànsit

Algunes lleis estatals creen una autoritat de trànsit inclouen una clàusula que permet l' pal. El llenguatge varia. Pot dir, "L' autoritat pot demandar i ser sued." Els tribunals han mantingut que el llenguatge sol no automàticament la immunitat sobirà [[FLT: 0], p. ex. Morris v. York trànsit de l' autoritat [[FLT: 1] (NY. 1986). De tota manera, és un indicador fort de intenció legislatiu. La majoria dels estats requereixen una declaració clara de wiver; un idioma ambigua es construdrà en favor del sobirà.

Key LiteigationStraction for Planteffs i defensors

Per a la pau: durant la defensa d'Imunitat

L' anticipació s' ha il· luminat amb èxit contra una autoritat de trànsit pública requereix un compliment de pre- pals. Els fiscals han d' identificar l' entitat pública governamental, determinar si és immune, i llavors trobar un entorn de sortida vàlid. Les passes de clau inclouen:

  1. [[FLT: 0] Recerca l' estat legal de l' entitat: [[[FLT: 1] és l' autoritat de trànsit un braç de l'estat o una entitat municipal? Comproveu l' habilitació de l' estat i la llei de cas.
  2. [[FLT: 0] Comply amb requeriments de demanda: [[[[FLT: 1] Hi ha molts estats que requereixen una notificació de reclamació en 60 a 180 dies. Falta aquesta data normalment és fatal.
  3. [[FLT: 0] Idention Secondry wourtors: [[[[FLT] Cerca a l' estat art o altres estat aplicables. Per exemple, les entitats [FLT:]] Civil Rights of 1891 (U.S. COP. 03) [[FLT:]) permet els vestits contra governs locals, però no els estats, per a les violacions constitucionals. Les autoritats de trànsit són les entitats municipals es poden suar sota el 1483.
  4. [[FLT: 0] Líder amb específica: [[FLT: 1]] Eviteu les al·legacions conclutives. Mostra que la conducta de l' agència cau fora de l' excepció de la funció il· limitat.

Per a l'acusat: Assering i Preconserir Imunitat

Les agències de trànsit han d'afirmació la immunitat sobiràa aviat d'enlloc en un moviment per a rebutjar. Les defensa es poden criar sota la regla Federal de Regnància civil 12(b), per falta de jurisdicció subject-minvad. Els punts clau per a defensa d'advocat:

  • [[FLT: 0] S'ha de fer proves de l'estructura de l'agència: [[FLT: 1] Affidavits mostrant el finançament de l'estat, el nomenament dels membres del consell per la governadora, i l'estat indemnificació ajuda d'establir l'estat de l'estat.
  • [[FLT: 0]Challenge consignation amb procediments de reivindicació: [[[FLT:] Moltes demandacions fracassen perquè el plainteff no ha publicat una nota temporal de reclamació.
  • [[FLT: 0] Argue discrepànciaària: [[[[[FLT]] Si l'afirmació desafia a una decisió de nivell de planificació, afirma la immunitat sota la funció il·limitat de l'estat.
  • [[FLT: 0]Limit danys: [[[FLT]] fins i tot si la immunitat està waiva, es poden aplicar els danys. Per exemple, molts estats es recuperen contra les entitats públiques a 500.000 o menys.

Desenvolupaments importants de la llei de casos

[[FLT: 0] F. D.C. v. Meyer [[FLT: 1] (1994)

Mentre l' article original apunta [[FLT: 0] F.D. v. Meyer[FLT: 1], té l' expansió de l' article. En aquest cas, el Tribunal Suprem va mantenir la intenció de que el watchum de la immunitat sobirà no s' estén a lesrtes constitucionals. El plafifós sue el FDIC per a violar el seu procés degut. El tribunal va governar que la Llei FT només impulsa a les afirmacions de l' estat sota la llei constitucional, no per les violacions constitucionals. Aquest principi és crític per casos de trànsit: si un platifegeix una violació de la policia transitada, el FTCA no és vàlid, en comptes d' un vehicle [FTT] [2] [12] o els oficials locals (true].

[[FLT: 0] Hillsborough v. Autommat Laboratoris mèdics, Inc. [[FLT: 1] (1985)

Aquest cas va abordar si el municipi d'immunitats sobirans de la seva petició era efectiu. el Tribunal Suprem va celebrar que els aniversaris de immunitat sobirà han de ser clars i sense sentiment de trànsit.

[[FLT: 0] Penhurst State School i Hospital v. Hader[[[FLT: 1] (1984)

Aquest cas de referència va abordar l' àmbit de l'On Onze Esmena en un tribunal federal, el Tribunal va celebrar que un tribunal federal no pot ordenar que els funcionaris estatals compleixin la llei estatal.

[[FLT: 0] Owens v. City de Oklahoma City [[[[FLT: 1]] (2022)

En aquest cas de Circuit de la ciutat, un passatger va demandar l' autoritat transitada després de patir ferits d' un accident de bus. El tribunal analitza si l' autoritat transitava era un braç de l' estat. S' aplica una prova de sis factor: (1) si l' estat es pot deure a un judici; (2) l' entitat està finançada i l' autonomia financera; (3) si l' entitat realitza una funció del govern; (4), si l' autoritat de control de l' estat; (5) si l' entitat va ser creada per l' estat; i (6) si l' entitat pot demandar i su. La cort trobat que el sistema de ciutat no transités un braç de l' estat i la immunitat ha estat no té la seva existència. Això il· lustrant la naturalesa.

Impricacions ràctiques per a les conciliacions d'edat i passatgers de trànsit

Gestió de riscos i Assegurances

Les autoritats de trànsit sovint compra assegurances de responsabilitats. En molts estats, compra immunitat sobirà d'assegurances fins als límits de política. Això crea un incentiu per a les agències de mantenir cobertura adequada. Tot i això, el assegurances només s'estén a dir que es cobreixen per la política. Si una autoritat de trànsit pot conservar la immunitat si no és una estatada. Els gestors d' agència han de coordinar amb consell legal per tal d' incloure els assegurances explícits is consistents amb la llei estatal.

Dinàmica Liquidació

Perquè les immunitat sobirans poden ser una defensa completa, els acusats sovint tenen un fort avantatge d' abans de la làmpada. Els matemàtics poden acceptar quantitats de baix liquidació per evitar el risc de desestimar. D' altra manera, si el empresonament pot demostrar un clar i els fets forts, l' agència pot resoldre per evitar precedents o grans veredictes de jurat. El càlcul cost- cost- cost és diferent de la il· luminació privada, on la línia inferior de l'acusat és la consideració primària.

Llei política i reserves legislatives

Alguns estats s'han anat cap a una més àmplia immunitat per al transport públic, en part a causa del reconeixement que els passatgers ferits no haurien de quedar sense remei. Per exemple, després d' una sèrie de accidents de metro d' alta classe, el procediment legislatiu de Nova York modificava la Llei de les autoritats públiques per incrementar els barrets de rebuig per a l' autoritat Metropolita. Els altres estats, han mantingut una immunitat estricta per a protegir fons públics. Els grups d' audicions argumenten que la població vulnerablea que es basa en el trànsit i no tenen cap mitjà alternatiu de transport. La tensió fiscal entre el conservatisme i l' accés a la justícia continuen amb debats legislatius.

Conclusió

La immunitat sobiràa de l' estat continua sent una barrera formidable en la ingàgiació civil contra els sistemes de transport públics. Les arrels en la Llei On On On On es crea un entorn legal complex on sovint depèn de la precisió de procediments i d' una profunda comprensió d' excepcions d' estatural. Per a les autoritats transitacions, la immunitat proporciona protecció fiscal essencial, però també manté una responsabilitat de mantenir les operacions segures i respondre a les demandes legítimes quan els wourmeradors existeixen. Per als passatgers i els empleats, el camí a la compensació és completament estret, però no està completament tancat. Com que el públic evoluciona amb Amenaçació privat, compactes, i la col· laboració federal de la immunitat del sobirà continuarà donant forma a aquests drets i els remeis disponibles en aquests sistemes essencials, i les lleis estatals, i les lleis que estan implicades.