شبکه حمل و نقل ACT: راهنمای جامع برای زیرساخت و حمل و نقل عمومی

منطقه پایتخت استرالیا (ACT) یکی از یکپارچه ترین و پیشروترین اکوسیستم های حمل و نقل فکر استرالیا را ساخته است. ترکیب یک شبکه جاده ای به خوبی نگهداری شده، یک سیستم ریلی نور در حال رشد و یک ناوگان اتوبوس گسترده، زیرساخت کانبرا طراحی شده است تا نیازهای یک جمعیت به سرعت در حال گسترش در حالی که اولویت پایداری، دسترسی و بهره وری این بخش عمیق غواصی را بررسی می کند - از مسیر حمل و نقل و نقل و نقل و انتقال اصلی - به دنبال حرکت و نگاه کردن به سرعت در حال حرکت و حرکت در حال حرکت و حرکت از مسیر های اصلی سیستم حمل و انتقال جاده های اصلی است.

زمینه تاریخی و تکامل حمل و نقل در ACT

داستان حمل و نقل کانبرا با برنامه والتر بورلی گریفین آغاز شد که یک "شهرگاردن" را در اطراف محور مرکزی و جاده های شعاعی ساخته شده بود، توسعه اولیه متمرکز بر حرکت وسایل نقلیه خصوصی، منعکس کننده نقطه عطف ماشین مترو در قرن بیستم، از دهه 1990، دولت ACT شروع به تغییر در سمت حمل و نقل چند منظوره، حمل و نقل پایدار.

زیرساخت جاده: پشت استخوان جنبش کانبرا

شبکه جاده ACT بیش از 3200 کیلومتر جاده های مهر و موم شده، از جمله جاده های هنری، خیابان های جمع آوری و جاده های محلی است. مسیرهای کلیدی شامل Tanuggerong Parkway، Gungahlin Drive Extension و Majura Parkway، که مراکز اصلی شهر کانبرا را به هم متصل می کند -Tanong، Woden، Belconnen، Glinung و مرکز شهر و مثلث صنعتی - و مرکز شهر.

بزرگراه های بزرگ و جاده های هنری

بزرگراه فدرال لینک های کانبرا به سیدنی از طریق بزرگراه هیوم، در حالی که بزرگراه Monaro اتصال منطقه به سواحل جنوبی ولز، اضافه کردن [FLT]:4Parkes راه [F5: و [F] در مورد بخش های حمل و نقل و نقل و نقل عمومی (Comtmetmetting سیگنال های کلیدی برای اتصال خط لوله عبور از مسیر حرکت و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل کلید (F6: سرعت کلید (F6.

طرح های تعمیر و نگهداری و ایمنی

دولت ACT سالانه بیش از 60 میلیون دلار به جاده اختصاص می دهد، تعمیر و نگهداری پل و بهبود ایمنی برنامه هایی مانند رویکرد سیستم ایمنی نرخ های کشنده را 30٪ در طول دهه گذشته، به لطف موانع رسانه ای، بهبود روشنایی و مدیریت سرعت در مناطق حسابرسی منظم اطمینان حاصل می کند که زیرساخت های مدرن برای کاربران، و رانندگان، از جمله رانندگان، و رانندگان، و رانندگان، از جمله رانندگان، و رانندگان، و رانندگان.

دوچرخه سواری و زیرساخت حمل و نقل فعال

کانبرا به طور گسترده ای به عنوان یکی از شهرهای دوستدار دوچرخه در استرالیا در نظر گرفته می شود.این منطقه دارای بیش از 600 کیلومتر از مسیرهای چرخه اختصاصی است که بسیاری از آنها از مسیر خارج شده و از ترافیک بی نظیر جدا شده اند. Canberra دوچرخه شبکه حومه های اصلی، محوطه های اشتغال، و مناطق تفریحی را به هم متصل می کند و یک گزینه دوچرخه سواری برای گردش روزانه و اوقات فراغت.

مسیر های کلیدی چرخه و امکانات

Lake Burley گریفین یک مسیر 23 کیلومتری محبوب است که در اطراف دریاچه نمادین حلقه، پیوند مرکز شهرستان، کتابخانه ملی و پارک مشترک المنافع پارک حمل و نقل عمده، و طرح های حمل و نقل الکترونیکی را تشویق می کند. یک راهرو سبز از جنوب به مراکز مرکزی پارکینگ مرکزی، و اتوبوس های حمل و نقل، از جمله سیستم های حمل و نقل عمومی، سیستم های حمل و نقل و نقل عمومی، سیستم های حمل و حمل و نقل عمومی، سیستم های حمل و نقل و نقل عمومی، به طور فزاینده ای امن، سیستم های حمل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و حمل و نقل و نقل عمومی، سیستم های حمل و نقل عمومی، سیستم های الکترونیکی درب پارکینگ.

برنامه های حمل و نقل فعال آینده

استراتژی سفر فعال ۲۰۳۰ (FLT:0) با هدف دو برابر کردن سهم از سفرهای ساخته شده توسط راه رفتن و دوچرخه سواری اولویت شامل گسترش شبکه به حومه های شمالی در حال رشد، ادغام مسیرهای با ایستگاه های راه آهن نور، و بهبود عبور در جاده های شلوغ، برنامه همچنین اتصال بهتر به مدارس و بیمارستان ها، به رسمیت شناختن سلامت و مزایای حمل و نقل فعال محیط زیست است.

سیستم های حمل و نقل عمومی: اتوبوس ها، راه آهن نور و فراتر از آن

حمل و نقل عمومی ACT توسط Transport کانبرا مدیریت می شود ، یک آژانس دولتی که هر دو اتوبوس و خدمات ریلی سبک را اداره می کند، سیستم سالانه بیش از 40 میلیون مسافر را جابجا می کند، با تمرکز بر قابلیت اطمینان، دسترسی و کاهش وابستگی به ماشین.

خدمات اتوبوسی

قابلیت حمل اپراتور اتوبوس عمومی برای مناطق ACT و در نزدیکی نیو ساوت ولز، مانند Queanbeyan، ناوگان شامل حدود 400 اتوبوس، از جمله:

  • اتوبوس های دیزلی استاندارد [FLT 1] [FLT 1 ] [[ [به صورت مرحله ای]
  • [[۱] [۱۰] اتوبوس های برقی [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱] [۱۰]
  • اتوبوس های برقی [FLT 1] (یک ناوگان در حال رشد در حال حاضر 50+ خودرو)
  • اتوبوس های قابل دسترسی مجهز به شیب، زانو زدن، و اعلان های توقف بصری.

در این میان، هر کدام از این مسیرها به صورت زیر است: [[۱۰] [۱۰] [[۱۰]] [[۱۰]] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰]] و [۱۰] مسیرهای مقرون به صرفه [۱۰] را به حومه های کوچک و مقرون به صرفه در ساعت ۳۰ ثانیه می کنند.

راه آهن نور کانبرا (Metro)

راه آهن نور کانبررا مرکز چشم انداز حمل و نقل طولانی مدت ACT است. مرحله 1 در آوریل 2019 افتتاح شده است، 12 کیلومتر از مرکز شهر (Alinga Street) به Gungahlin ویژگی های کلیدی شامل:

  • 11 توقف خدمت به مقاصد بزرگ مانند دیکسون، دانشگاه ملی استرالیا و مرکز کانبرا.
  • خدمات هر 6 تا 8 دقیقه در طول ساعات اوج، با زمان سفر حدود 25 دقیقه به پایان رسید.
  • 100٪ وسایل نقلیه قابل دسترس با صفحه نمایش اطلاعات زمان واقعی و قفسه های دوچرخه اختصاص داده شده است.

این سیستم پیش بینی های رانندگان را پیش بینی کرده است، حمل بیش از 5 میلیون مسافر در سال اول خود و کاهش ترافیک اتوبوس در راهروی شمالی-جنوب (FLT:0Stage 2 خط از شهر به ووددن، از طریق محوطه پارلمان، با ساخت و ساز انتظار می رود که در 2025 شروع به گسترش 11 کیلومتر و پیش بینی بیمارستان جدید، به طور مستقیم راه آهن جنوبی و راه آهن نوار مرکزی.

بلیط های یکپارچه و اطلاعات مسافر

حمل و نقل کانبرا (FLT:0)MyWay [FLT1] را در سال 2011 معرفی کرد، اجازه می دهد سفر با ضربه در تمام اتوبوس ها و ریل نور، جایگزین مدرن، MyWay + [FLT3]، در حال حاضر در خلبان است و در سال 2025، ایستگاه تلفن همراه پشتیبانی می کند، و کارت های انتقال آنلاین را تشویق می کند.

توسعه های اخیر و پروژه های توسعه

دولت ACT بیش از 1 میلیارد دلار برای حمل و نقل زیرساخت در سال های 2024 تا 25 بودجه اختصاص داده است:

  • مرحله ریل 2 - طراحی دقیق و کارهای اولیه برای گسترش وان.
  • رول اتوبوسرانی {FLT 1} - جایگزین کل ناوگان اتوبوس دیزل تا 2040، با 90 اتوبوس الکتریکی جدید سفارش برای تحویل 2025.
  • اندازه گیری اولویت اتوبوس - خطوط اتوبوس اختصاصی در پارکس راه و Gungahlin Drive، همراه با اولویت سیگنال ترافیک برای اتوبوس در 50+ تقاطع.
  • Canberra Metro Stage 3 Feasibility [FLT 1] - مطالعات در حال انجام برای یک راهرو غربی ممکن برای Belconnen، از جمله یک بخش زیرزمینی از طریق مرکز شهرستان.

این پروژه ها توسط بودجه فدرال از طریق برنامه هایی مانند صندوق جذب زباله توسط کمیسیون فدرال پشتیبانی می شوند و برنامه ملی راه آهن ، منعکس کننده اهمیت استراتژیک حمل و نقل کانبرا برای ساکنان محلی و بازدید کنندگان حضور در موسسات ملی.

پایداری و اهداف آب و هوایی

این ACT هدف انتشار خالص صفر را تا سال ۲۰۴۵ تصویب کرده است و حمل و نقل نقش مهمی در دستیابی به این هدف ایفا می کند و در حال حاضر، حدود ۲۵ درصد از استراتژی های رد پای کربن این منطقه را برای کاهش کربن بخش شامل می شود:

  • روشن کردن ناوگان اتوبوس [FLT 1] - همانطور که اشاره شد، تغییر به اتوبوس های بدون صرفه جویی مصرف دیزل را 10 میلیون لیتر در سال کاهش می دهد.
  • راه آهن نور با برق 100٪ تجدید پذیر [FLT 1] مجهز شده است؛ سیستم قدرت را از مزارع بزرگ خورشیدی و بادی ACT جذب می کند.
  • سفر فعال [FLT 1] - با ایجاد مسیرهای امن، متصل و ارائه انگیزه های مالی دوچرخه سواری.
  • پارکینگ هوشمند و کارآزمایی های شارژ [FLT 1] - برنامه های خلبان در مرکز شهر با هدف کاهش سفرهای تک نفره خودرو.

ادغام برنامه ریزی با استفاده از زمین با حمل و نقل، مانند محل سکونت جدید در نزدیکی ریل نور، کمک می کند تا تقاضای سفر کلی را کاهش دهد و از رشد شهری فشرده پشتیبانی کند.

چالش های مربوط به سیستم حمل و نقل ACT

علی رغم پیشرفت های قابل توجه، چندین چالش همچنان ادامه دارد:

رشد جمعیت و شکارگاه

جمعیت کانبرا پیش بینی می شود تا سال 2030 به 500،000 برسد، که توسط هر دو مهاجرت طبیعی و بین دولتی هدایت می شود. حومه های جدید مانند Molonglo، Denman Prospect و Taylor در حاشیه شهری توسعه یافته اند و فشار بر شبکه های جاده ای و پوشش حمل و نقل عمومی را افزایش می دهد.

بودجه و هزینه فشار

پروژه های زیربنایی عمده نیازمند سرمایه قابل توجهی هستند و پایه مالیاتی نسبتا کوچک ACT به معنای وابستگی سنگین به کمک های مالی مشترک المنافع و مشارکت های عمومی-خصوصی است.هزینه فزاینده مواد ساختمانی و کار نیز منجر به هزینه های بودجه بر پروژه هایی مانند گسترش راه آهن سبک شده است.

عدالت و دسترسی

در حالی که راه آهن نور به راهروهای با چگالی بالا خدمت می کند، حومه های پایین تر اغلب به خدمات اتوبوسی که کمتر مکرر و متصل هستند، وابسته هستند. ساکنان دارای معلولیت همچنان به موانع مواجه می شوند، به ویژه در ایستگاه های قدیمی بدون سیستم عامل حمل و نقل کانبرا شروع به یک برنامه اقدام حمل و نقل عمومی (FLT:1)

ادغام با مناطق گرد

بسیاری از کارگران از Queanbeyan و دیگر بخش های نیو ساوت ولز، ایجاد چالش های مرزی، هماهنگی خدمات با حمل و نقل NSW برای NSW و بودجه جاده برای رویکردهای مانند بزرگراه Hume نیاز به مذاکرات مداوم.

فرصت ها و مسیرهای آینده

ACT به خوبی برای استفاده از فن آوری های نوظهور و رویکردهای نوآورانه برای ایجاد یک سیستم حمل و نقل در سطح جهانی، موقعیت های کلیدی شامل:

  • کارآزمایی های خودرو خودکار - حمل و نقل کانبرا با دانشگاه کانبرا همکاری کرده است تا شاتل های بدون راننده را در محوطه دانشگاه آزمایش کرده و مسیرهای حومه انتخاب شده جمع آوری شده می تواند آینده را در خدمات تقاضا اطلاع دهد.
  • Mobility as a-Service (MaaS) - یک برنامه واحد ادغام حمل و نقل عمومی، دوچرخه اشتراک، e-scooters، و سوار شدن در توسعه است.این اجازه می دهد کاربران برنامه ریزی، کتاب و پرداخت برای کل سفر در سراسر حالت های مختلف.
  • سیگنال های ترافیکی هوشمند و خطوط پویا - با استفاده از داده های زمان واقعی از وسایل نقلیه و سنسورها، چراغ های ترافیک می توانند بهینه سازی شوند تا تاخیرها را کاهش دهند.
  • قطب های ریز-مومایی - ایستگاه های امن و به خوبی برق که مردم می توانند دوچرخه پارک، شارژ e-scooters، و دسترسی به اطلاعات زمان واقعی در مورد گزینه های حمل و نقل دیگر.
  • آزمایش های اتوبوس هیدروژن قابل تجدید - ناوگان کوچکی از اتوبوس های سلول سوختی هیدروژن به عنوان یک راه حل بالقوه برای بهبود صفر برای مسیرهای طولانی تر و با وظیفه بالا که در آن ممکن است کمتر عملی باشد، آزمایش می شود.

مدیریت و چارچوب بودجه

کانبرا در داخل وزیر امور خارجه ACT، خزانه داری و مدیریت توسعه اقتصادی قرار دارد (FLT:0ACT Transport Strategy 2020-2045 که یک چشم انداز برای یک شبکه حمل و نقل یکپارچه و صفر را ترسیم می کند، استراتژی هر پنج سال به روز می شود و با می تواند فضایی هماهنگ شود [برنامه ریزی برای استفاده از زمین: جریان های زمینی شامل جریان های زمینی: "برنامه های انتقال زمین"

  • تخصیص بودجه منطقه (سرمایه و عملیاتی)
  • کمک های زیربنایی مشترک (به عنوان مثال، ایجاد صندوق مناطق بهتر، صندوق سرمایه گذاری شهری)
  • درآمد صندوق پستی (با پوشش حدود 30 درصد هزینه های عملیاتی برای حمل و نقل عمومی)
  • سرمایه گذاری خصوصی از طریق مشارکت عمومی-خصوصی برای راه آهن نور و ارتقاء جاده های بزرگ.

ایجاد Infrastructureبرا کانبرا ، یک آژانس تحویل پروژه اختصاص داده شده، پاسخگویی بهبود یافته و تحویل پروژه های بزرگ را ساده کرده است.

نتیجه گیری

زیرساخت حمل و نقل ACT گواهی برنامه ریزی استراتژیک و بلند مدت است که تعادل نیازهای یک شهر رو به رشد با نیاز پایداری است.از شبکه اتوبوس جامع و مسیرهای چرخه جهانی به سیستم ریلی نور در حال رشد، قلمرو ساخت یک اکوسیستم حمل و نقل است که کارآمد، قابل دسترسی و به طور فزاینده سبز است. ادامه سرمایه گذاری، نوآوری و همکاری متقابل دولت خواهد شد به طور یکسان به چالش های حمل و نقل و نقل هوشمند، ارائه می دهد.

[در این باره] [و] [و] [در این باره]، [[[۱]] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۲] [۱] [۲] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۲] [۱] [۱] [۳] [۳] [۱] [۱] [۲] [۲] [۱] [۱] [۱] [۱] [۲] [۲] [۲] [۲] [۲] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۲] [۱] [۱] [۲] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۲] [۲] [۲] [۲] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۳] [۲] [۲] [۲] [۳] [۲] [۲] [۲] [۱] [۱