사례 연구: 런던의 공로 관리 시장의 효과

런던은 세계에서 가장 인구가 크고 경제적으로 중요한 도시 중 하나 인 런던은 가난한 대기 질의 건강과 환경 결과를 갖게되었습니다. 역사적으로 도시의 조밀한 교통, 산업 유산 및 지리적 인 바인드는 오염 물질을 갇혀 왔으며, 이러한 수준에 대한 질소 산화물 (NO2) 및 입자 물질 (PM)을 선도하는 세계 보건기구 (WHO) 지침을 초과합니다. 2000 년 중대 한 런던 권위의 창조 이후, 직접 선출 될 수 있습니다. 이러한 노력은 주로 도시 환경 관리 (Banis)의 주요 문제 (Calentalence)을 평가합니다.

Air Quality의 시장의 힘과 책임

런던의 수도인은 London Environment Strategy를 생산하고 구현하는 역할을 담당하고 있으며, 이는 배출과 오염 물질 농도를 감소시키기 위한 바인딩 대상을 설정합니다. 이 도시의 운송 네트워크 관리는 런던(TfL)을 통해 도시의 운송 네트워크 관리, 배출에 영향을 미치는 계획 권한을 감독하고 런던 공사의 도시와 공동으로 조정합니다. Crucially는, 관할권은 2003-ZULE-ZULE-ZULE-ZULE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-Z

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Historical Context: ULEZ에 기여한 후

런던의 현대 공기 품질 관리는 2003 년에 Congestion 충전을 도입 한 Ken Livingstone (2000-2008)의 시장 아래 시작되었습니다. 트래픽 볼륨을 줄이기위한 것이 주로, 그것은 또한 NO2 및 PM 수준에서 가장 개선을 가져 왔습니다. 그러나 중간 2010 년대에, 그것은 혼잡 충전이 디젤 차량의 배출량의 성장 문제를 해결하기 위해 충분하다는 것을 명확하게되었다, 이는 낮은 CO2 출력을위한 디젤 연료를 촉진하는 과거 유럽 정책을 통해 신중하게 격려했다.

시장 Boris Johnson (2008–2016)에서, Low Emission Zone (LEZ)는 2008 년에 도입되었으며, 오래된 무거운 물건 차량과 버스를 대상으로했습니다. 그러나 LEZ는 법적 NO2 한계에 따라 런던을 가져갈 정도로 엄격하지 않았습니다. 시장 Johnson은 최초의 *Ultra Low Emission Zone* 개념의 도입을 감독하지만, 그의 성공자 인 Sadiq Khan이 결정하고 급진적인 계획을 확장하고 확장하기 위해 결정했습니다.

현재 시장의 핵심 이니셔티브

울트라 낮은 배출구 (ULEZ)

2019 년 4 월 출시, ULEZ는 초기 런던 중앙의 Congestion 요금 영역과 동일한 영역을 커버. 차량은 유로 4 (petrol) 또는 유로 6 (diesel) 표준을 충족해야 £ 12.50 (자동차, 밴 및 오토바이) 및 Heavier 차량을위한 £ 100. 충전은 연간 365 일 동안 운영됩니다. 즉각적인 효과는 지역에 들어가는 비 고분고분한 차량의 수에 급격한 감소였습니다. 2021 년 10 월에는 약 3 억 달러의 규모가 크게 증가했으며, 특히 지역이 매우 큰 지역으로 확장되었습니다.

TfL의 데이터는 확장 된 ULEZ의 첫 해에, 표준을 충족하는 차량의 비율은 85%에서 95% 이상 상승. 중앙 런던에서, NO2 농도는 2019 년과 2022 사이에 예상 26%에 의해 하락, ULEZ없이 위조 시나리오에 비해. 계획은 건강 전문가에 의해 백업되었지만, 일부 주민, 소규모 기업 및 비용으로 상당한 반대를 유발했다. 런던에 거주하는 경우, 대신에 비용이 부족하고 런던에 운송하는 것이 충분하다.

클리너 공공 교통

런던 버스 함대를 2034년 전 완전히 제로 배출하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 2024년, 1,000개의 제로 배출 버스(전기 또는 수소)가 운행 중이며, 이는 차량의 약 20%를 차지하고 있습니다. 또한, TfL은 깨끗한 엔진과 세븐버스를 개조하여 버스를 탈포하여 충전 인프라를 설치했습니다. 런던 지하는 재생 가능한 에너지로 거의 완전히 구동되며, 이 수소는 엘리자베스 라인의 도입을 통해 전기를 통한 차량에 대한 높은 수준의 전기를 공급하는 역할을 합니다.

이러한 투자는 운송 부문에서 PM2.5 배출량을 감소 시키는 데 도움이되었지만 건설 장비와 같은 비 도로 모바일 기계가 작지만 여전히 중요한 소스가 남아 있습니다.

자전거 및 워닝 인프라 확장

도시를 녹이고 건설 배출 감소

녹색 공간은 자연 오염 물질로 작용합니다. 2016년부터 500,000개의 나무를 재배하고 있으며, 2030년까지 1백만개의 표적이 있습니다. 공원과 녹색 복도는 확장되고, 새로운 발달은 끈적한 공기 질 기준을 만나기 위하여 요구됩니다. London Plan]는 새로운 건물을 위한 공기 질 양도 및 공기 질 긍정적인 벤치 마크를 위임하고, 건축 위치는 소형 먼지 및 디젤 엔진에 대한 연습의 부호를 따르야 합니다.

효과적인 분석: 데이터 및 증거

런던에서 대기 질이 10 년 동안 크게 향상 된 여러 독립적 인 연구 및 정부 모니터링 스테이션 쇼. Greater London Authority의 연간 대기 질 보고서에 따르면, 평균 연간 평균 NO2 농도는 중앙 런던의 도로 모니터링 사이트에서 98 μg / m3에서 2016에서 44 μg / m3로 떨어졌다 2023-의 감소. 전체 도시를 통해, 전체 모니터링 사이트의 수는 40 μg / m3에서 2016 %로 하락했다.

PM2.5 수준의 더 많은 모뎀이 감소했지만, 16 μg / m3 (2016 평균)에서 12 μg / m3 2023. 이것은 5 μg / m3의 WHO 가이드 라인 위에 남아 있으며 중요한 일이 남아 있음을 나타냅니다. 그렇지 않으면 감소는 제복되지 않았습니다. 내부 런던은 큰 개선을 보았으며, 특히 주요 도로 및 공항 근처에는 런던 핫스팟이 특히 문제가 남아 있습니다.

공공 보건 영향

런던에서 가장 큰 규모의 도시 중 하나인 런던에서 가장 큰 도시 중 하나인 런던에서 가장 큰 도시 중 하나인 런던에서 가장 큰 도시 중 하나인 런던에서 가장 큰 도시 중 하나인 런던에서 가장 큰 도시 중 하나인 런던에서 가장 큰 도시 중 하나인 런던에서 가장 큰 도시 중 하나인 런던에서 가장 큰 도시 중 하나인 런던에서 가장 큰 도시 중 하나인 런던에서 가장 큰 도시 중 하나인 런던에서 가장 큰 도시 중 하나인 런던에서 가장 큰 도시 중 하나인 런던에서 가장 큰 도시인 런던에서 가장 큰 도시인 런던에서 가장 큰 도시인 런던에서 가장 큰 도시 중 하나인 런던에서 가장 큰 도시인 런던에서 가장 큰 도시인 런던에서 가장 큰 도시 중 하나입니다.

경제 및 사회주의

연방 정부는 연방 정부의 연방 정부의 연방 정부의 연방 정부의 연방 정부의 연방 정부의 연방 정부의위원회 (CDC)의 규정에 따라 연방 정부의 연방 정부의 연방 정부의위원회 (CDC)의 규정에 따라 연방 정부의 연방 정부의 연방 정부의 연방 정부의 연방 정부의위원회 (CDC)의 연방 정부의 연방 정부의 연방 정부의 연방 정부의 연방 정부의위원회 (CDC)의 규정에 따라 연방 정부의 연방 정부의 연방 정부의위원회 (CDC)의 규정에 따라 연방 정부의 연방 정부의 연방 정부의위원회 (CDC)의 규정에 따라 연방 정부의 연방 정부의 연방 정부의 규정을 준수합니다.

다른 비판은 운송에 대한 가황의 초점이 나무 연소 (PM2.5에 중요한 기여자) 및 건설과 같은 다른 주요 오염 물질을 무시한다는 것입니다. 가황은 나무 스토브를 조절하고 더 나은 지도를 발급하는 단계를 가지고 있지만, 강제는 약합니다. 또한, 도수는 Heathrow Airport에 제한 통제를 가지고 있으며, 특히 비행 경로에서 지역 사회에 거주하는 NO2 및 PM 배출량의 주요 소스.

다른 글로벌 도시와 비교

런던의 접근법은 종종 다른 메가시티와 비교됩니다. Paris는 Crit’Air 스티커 시스템 및 낮은 배출 구역을 구현했지만, 시행은 더 일관성이 있습니다. Beijing]]는 PM2.5에서 공장 폐쇄 및 석탄 금지를 통해 극적인 감소를 달성했지만, 높은 경제 비용으로 시행됩니다. BerLT]]]]는 런던에서 가장 중요한 부분으로 인해 런던의 변화가 가장 중요한 부분이 될 수 있습니다. ]

미래 지향: Done가 될 어떤 Remains

저의 가능성 진도에도 불구하고 런던의 유머는 향후 몇 가지 중요한 과제를 직면 할 것입니다.

ULEZ 표준의 고무 조인트: 현재, 유로 4/Euro와 함께 ULEZ 표준 정렬 6. 차량 함대가 현대화되면서, 마요르는 2030년까지 도시의 부품에 대한 제 배출 영역을 고려해야 할 수 있습니다.

주소: 목재 연소, 건설 및 산업 소스에서 PM2.5는 더 강력한 규제 및 공공 인식 캠페인이 필요합니다.

공기 품질에 대한 불평을 일으키기: 정책은 저소득 지역 사회가 부담하지 않도록 설계해야합니다. 이것은 확장 된 스크랩 페이지 계획, 보조 공공 교통 및 비공개 영역의 녹색 인프라 투자를 포함 할 수 있습니다.

기후 목표에 대한 통합 : 공기 품질 및 탄소 감소는 연결됩니다. 2030년까지 런던 그물 제로를 만드는 데 대한 시장 계획은 화석 연료 사용에 대한 급진한 감소를 필요로하며, 공기 품질을 향상시킬 수 있습니다.

실험 모니터링 및 투명성: 현재 모니터링 네트워크가 우수하지만, 학교, 병원에서 실시간 센서, 주거 지역은 지역 사회를 강화하고 대상 작업을 알려줍니다.

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런던의 해머는 대담한 규제 측정, 대중 교통 및 활동 여행에 중요한 투자, 장기적인 전략적인 비전을 통해 대기 오염에 바늘을 이동했습니다. NO2 및 PM 수준에서 감소는 물론, 실제적이고 독립적 인 연구에 의해 검증되었습니다. 특히, ULEZ는 세계 최고의 도시 대기 질 개입 중 하나가 될 것으로 입증되었으며, 유사한 계획을 채택하기 위해 다른 도시를 고무시킵니다. Yetet은 런던의 경제적인 발전을 위해 특히 런던의 경제적인 발전을 위해 중요한 역할을 할 수 없습니다. 런던의 도시 환경은 특히 런던의 가장 큰 발전을 위해 도시 환경의 영향을 미칠 수 있습니다.

런던 인구가 성장하고 기후 강도의 효과로 다음 수목 용어는 도시가 야심 찬 공기 질 목표를 만날 수 있는지 결정하는 데 중요합니다. 수업은 여기에 포괄적 인 데이터, 단계적 구현, 강력한 스크랩 페이지 계획 및 크로스 파티 합의의 중요성을 배웠습니다. 이 프로그램은 대기 오염을 청소하는 데 중요한 도로 맵을 제공합니다.