도시 대기 오염에 대한 시장과 싸움 : Uk의 전략과 결과

도시 대기 오염을 태우는 데 있어서의 유권자 역할은 의식적인 의무를 넘어 멀리 떨어진다. 결합된 권위 또는 메트로폴리탄 지역의 인구가 급격히 선출 된 지도자로서, 유권자는 교통 정책, 토지 사용 계획, 공공 보건 이니셔티브 및 경제 개발과 같은 독특한 위치를 보유하고 있습니다. 이 기사는 영국 유권자에 의해 배포 된 전략을 검토하고, 유권한 결과가 달성되고, 남아있는 지속적 과제를 극복합니다.

Air Quality Governance의 시장의 전략적 역할

영국 시장은 지역별로 다양한 논쟁의 여지가 있는 전력을 구성하는 프레임 워크 내에서 운영되지만, 지역 당국과의 교류, 사업, 지역 단체, 지역 단체, 지역 단체, 지역 단체로 일관적으로 행동합니다. 예를 들어 런던 시장은 런던 (TfL)을 통해 직접 통제하고 자본을 가로 질러 차량 배출 기준을 설정할 수 있습니다. 그 중 맨체스터에서, 마요르는 10 개의 메트로폴리탄 로버 협의회와 함께 협력합니다. 이 구조는 개별 도시를 위한 도시 또는 지역별을 고려할 수 있습니다.

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힘과 한계

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영국 시장의 핵심 전략

영국 전역의 시장은 도시 대기 오염을 줄이기 위해 다방진 접근법을 채택했습니다. 특정 조치가 도시에 따라 다를 수 있지만, 다음 전략은 가장 일반적인 영향을 미칩니다.

낮은 방출 및 깨끗한 공기 구역

가장 가까운 공항은 공항과 공항과 공항과 같은 공항과의 연계를 통해 공항과의 연계를 통해 공항과의 연계를 통해 공항과의 연계를 통해 공항과의 연계를 통해 공항과의 연계를 통해 공항과의 연계를 통해 공항과의 연계를 통해 공항과의 연계를 통해 공항과의 연계를 통해 공항과의 연계를 통해 공항과의 연계를 통해 공항과의 연계를 통해 공항과의 연계를 통해 공항과의 연계를 통해 공항과의 연계를 통해 공항과의 연계를 통해 공항과의 연계를 통해 공항과의 연계를 통해 공항과의 이동을 통해 이동할 수 있습니다.

Zonal의 유효성

Measurable Outcomes: 영국을 건너뛰기

도전은 남아 있지만, 수자 전략의 누적 영향은 국가 전역의 대기 질 통계를 개선하는 것으로 볼 수 있습니다.

런던: ULEZ 효과

런던 & rsquo;s ULEZ는 영국에서 가장 야심하고 효과적인 로컬 공기 품질 개입으로 널리 알려져 있습니다. 2017 및 2023 사이에, 런던 중앙 집중력은 46% 떨어졌으며 PM2.5 수준은 15 % 떨어졌습니다. ULEZ 표준을 충족하는 차량의 비율은 지역 95 % 이상으로 상승합니다. 데이터에 넘어, 계획은 문화적 이동을 촉구했습니다 : 런던 전기 자동차 등록은 서빙하고 택시 및 개인 차량은 이제 전기 모델로 완전히 동급됩니다.

Birmingham : CAZ의 초기 이득

Birmingham’s Clean Air Zone, June 2021에 도입 된, 지역 내 도로 모니터에서 NO2 농도의 20 % 감소를 전달했다. 도시는 또한 1 년 동안 지역에 들어가는 비 고분고분한 차량의 수에 27% 감소를보고했다. 이 계획은 Birmingham을 2025에 의해 규정 준수 할 것으로 예상된다, 개입없이 프로젝트보다 10 년 전에.

맨체스터: 단계 접근

더 큰 맨체스터 & 했음; 깨끗한 공기 지역, 5 월 2022 무거운 차량에 시작, HGVs와 코치 중 37% 준수 비율로 주도, 영역 시작 전에 20%. Bee Network 이미 증가 버스 패트로니 11% 첫 해, 자동차 여행 및 관련 배출 감소. 그러나, 개인 자동차에 대한 충전을 지연 결정은 Zone& 했음을 제한했다; 런던과 비교 NO2에 전체 영향.

지속적 도전과 정신

맑은 진행에도 불구하고, 도시 공기를 청소하기 위해 노력에 중요한 장애물을 직면 할 수 있습니다.

자금 및 재정적 지속 가능성

많은 깨끗한 공기 지역은 중앙 정부에서 보조금을 통해 자금을 지원하지만, 이들은 종종 시간 제한됩니다. 예를 들어, 앤파운드에 의존; 환경, 음식 및 농촌 담당 부서의 120 백만 지원 패키지. 기금이 실행되면, 시행 비용, 모니터링 및 공공 통신은 지역 당국으로 떨어졌다. 시장은 장기 자금 조달 및 더 큰 수익 상승 전력을 위해 호출했다. 이 경우, 가장 큰 비용으로 인해 비용 또는 비용으로 인해 비용으로 인해 비용의 비용이 절감됩니다.

공중 저항 및 Equity Concerns

낮은 배출 구역은 이전, 비 소득 차량 및 업그레이드 할 수 없습니다 낮은 소득 드라이버에 영향을 미칠 수 있습니다. 2023 년 외곽 런던에 ULEZ의 확장은 일부 주민과 지역 회의에서 반대를 직면 한 후, 빈곤에 대한 청구를 제기하고, 빈곤에 대한 세금. & rdquo; 시장은 장애인 및 키 노동자를위한 대상 스크랩 구성 및 면제와 관련하여 응답했지만, 공공 문제의 위험에 남아있다.

법률 및 정책 제약

시장은 다른 세금을 부과하거나 운송의 장관에서 승인하지 않고 코드 가격의 도입을 포함 할 수 없습니다. 맨체스터 & rsquo의 지연 된 소개; CAZ의 개인 자동차 충전은 증거의 검토에 대한 중앙 정부 주장으로 인해 일부로되었습니다. 국가 배출 표준 및 연료 세율은 런던에 설정되어, 의미는 변화의 속도와 규모를 제한하는 제약 내에서 작동해야합니다.

실내 공기 질 및 비 수송 근원

대부분의 인구 통계 전략은 운송에 중점을두고 있지만 국내 난방 (특히 목재 연소) 및 산업 배출량은 PM2.5 수준에 크게 기여합니다. 시장은 주택 난방을위한 건물 규정 및 연료 표준에 제한적 인 전력을 가지고 있습니다. 런던과 에든버러를 포함한 일부 도시는 새로운 개발의 목재 연소 스토브에 대한 제한을 도입했지만 시행은 약합니다.

Comparative Case Studies: 도시를 건너는 다른 접근법

개별 도시 이니셔티브는 지역 상황에 대한 다양성과 지역 상황에 대한 중요성을 밝혀줍니다.

런던: 혼잡한 행동의 결정

시장 Boris Johnson, Sadiq Khan, 런던은 현재 유머 아래를 계속하여 계층 접근 방식을 구현했습니다. LEZ (2008), ULEZ (2019, 확장 2021 및 2023), Congestion Charge (2003, 업그레이드) 및 T-Charge (2017). 각 층은 이전의 것을 구축합니다. 결과는 다른 영국 도시보다 더 빠른 배출을 구동 한 강력한 규제 프레임 워크입니다. 그러나, ULELT 확장의 비용은 런던에 비해 더 높은 수준으로 증가했습니다. [1]

더 큰 맨체스터: 파트너십 및 Inclusivity

Andy Burnham’s 접근법은 사회적 파트너십과 단계적 구현을 강조했다. 무거운 차량을위한 깨끗한 공기 영역은 광범위한 상담 후 도입되었으며, 작업과 중소기업을 보호하기 위해 금융 지원을 제공하는 초점이 있습니다. 개인 자동차 충전을 지연시키는 결정은 비용의 위기를 인식으로 프레임되었습니다. 이 접근법은 광범위한 공공 지원을 유지했지만 대기 질 개선의 속도를 느리고 있습니다. 일부 환경 그룹은 맨체스터 & 했음;s 주의가 런던과 런던을 넘어 걷고있다.

Birmingham: 지역 Synergy와 급속한 배포

Birmingham’s CAZ는 ClientEarth 강제 정부 활동에서 법적 도전 후 상대적으로 빨리 도입되었다. 시장 Andy Street는 도시 중심과 주요 동맥 노선을 덮은 지역을 설계하기 위해 도시 협의회와 긴밀하게 협력했다. CAZ는 효과 이었지만, city’s geography— A38과 A4540— 매일 통근의 많은 수가 영향을 미치는 것으로 예상되지만 재정적 인 지원은 더 낮은 스크랩보다 더 낮은 것으로 예상되었다.

미래 지향과 에너지

앞서, 수사자는 새로운 레버를 탐험하고 대기 질 정책의 영향을 깊이.

직장 주차장

Nottingham은 2012년부터 성공적인 직장 주차장을 운영해 왔으며, 트램 확장 및 버스 개선을 위해 자금 조달을 진행했습니다. Leeds와 Liverpool를 포함한 다른 유권자는 유사한 계획을 시험하고 있습니다. 고용주가 제공하는 주차 공간에 대한 책임은 통근 자동차 여행을 줄이고 지속 가능한 운송을 위해 수익을 창출 할 수 있습니다.

학교와 병원에 대한 목표의 교차

많은 수사관은 파일럿입니다 학교 거리 드롭오프 및 픽업 시간 동안 학교 밖에 교통을 제한하는 계획. 런던은 400 개 이상의 그런 계획, 맨체스터는 2025 년에 100 개를 소개하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 병원 깨끗한 공기 지역은 취약한 환자와 직원을 보호하는 목표와 다른 신흥 아이디어입니다.

Climate Action Plans와 통합

시장은 점점 전향적 인 공기 질 목표를 net-zero 탄소 목표와 일치하고있다. London’s Net-Zero 2030 통로는 도로 운송 배출량의 70 % 감소를 필요로, 동시에 대기 질을 개선합니다. 두 가지 의제를 연결하면, 수사가 기후 탄력 예산에서 자금의 잠금을 해제하고 깨끗한 기술에 개인 투자를 유치 할 수 있습니다.

결론 : 시장의 지속적 리더십

영국은 지역 리더십이 도시 대기 질에서 의미있는 개선을 구동 할 수 있다고 설명했습니다. 중앙 집중 지배 시스템의 제약 내에서도. 낮은 배출 구역, 공공 운송 투자, 녹색 인프라 및 행동 인센티브, 런던, 버밍엄, 맨체스터와 같은 도시는 유해 오염 물질에 대한 무형 감소를 달성했습니다. 싸움은 멀리 떨어져 있습니다. 자금 격차, 공공 저항 및 구조적 제한은 인구의 위험이 증가 할 수 있습니다. 이 문제는 잠재적 인 행동을 통해 가장 중요한 역할을 할 수 있습니다. 이러한 상황에서는 도시 대기 질의 가장 중요한 역할을 수행 할 수 있습니다.