교통 혼잡 및 이동을 개선하기위한 국가 부서의 전략

예를 들어 워싱턴 주 교통부는 2035년까지 시애틀 메트로폴로탄 지역에서 여행하는 차량 마일을 줄이기 위해 Sound Transit의 Light Rail 시스템을 확장하기 위해 지역 교통 기관과 파트너 관계를 맺었습니다.

2. Congestion 가격 및 수신 전략 구현

Congestion 가격 변동성이 있는 토플을 사용하여 피크 기간 동안 군중 도로에 수요를 관리합니다. 이 접근법은 런던과 스톡홀름과 같은 도시에서 매우 효과적이며 현재 미국 내 견인력을 얻고 있습니다. 주요 방법은 다음과 같습니다.

• 관리형 차선에 가변 유휴: 가격은 트래픽 레벨을 기반으로 실시간으로 조정하여 자유롭게 흐름 속도를 유지합니다.
• Cordon 가격: 뉴욕시에서 제안한 것과 같이 지정된 고분화 구역으로 운전하는 요금.
• Distance-based Charging: 드라이버가 피크 시간 동안 여행하는 마일 당 지불하는 시스템, 현재 오레곤과 캘리포니아에서 조종되고있다.

연방 고속도로 관리는 혼잡 가격 구현에 대한 안내를 제공합니다 here]. 국가 DOTs는 신중하게 가격의 주식 문제를 무게해야합니다, 제한된 대안이 있는 낮은 소득 드라이버에 영향을 미칠 수.

3. 빌딩 관리형 레인 및 익스프레스 레인

관리형 차선(HOV) 차선, 고위험 차량(HOT) 차선, 고속 통행 차선, 차량이 여러 점유를 가지고 있는 전속 차선, 통행료를 지불하는 그대를 제공합니다. 이 차선은 캐풀링, 이동 사용을 격려하고, 다목적 혼잡을 우회하는 믿을 수 있는 여행 옵션을 제공합니다.

텍사스 교통부는 휴스턴과 달라스에서 관리한 차선을 광범위하게 배치하고, ]북항 국가 모델로 봉사하는 복도가 있습니다. 주요 혜택은 증가한 사람의 처리량 (더 많은 사람들이 이동하지 않는, 더 많은 자동차) 및 매출을 포함해, 이차 개선을 자금을 자금을 낼 수 있습니다.

4. Smart Technology를 가진 이동 관리 체계 업그레이드

상태 DOTs는 실시간 데이터, 인공 지능 및 연결된 차량 기술을 활용하여 트래픽 흐름을 최적화하고 지연을 줄일 수 있습니다. 주요 구성 요소는 다음과 같습니다.

• 적응 트래픽 신호 제어 를 조정하는 신호 타이밍을 기반으로 실제 트래픽 볼륨, 감소 중지 및 대기 시간.
• Dynamic message sign 실시간 여행 시간, 사건 경고 및 교체 경로 권고를 제공합니다.
• ] 통합 복도 관리는 신호, 경사로 미터를 조정하고, 복도의 맞은편에 우선권을 매끄럽게 전달합니다.
• Incident detection system 카메라와 센서를 사용하여 충돌이나 씰 차량 및 재해 대응을 신속하게 식별합니다.

예를 들어, 교통부의 "교통 운영 센터"는 카메라, 레이더 및 기계 학습의 조합을 사용하여 와치 프런트에 혼잡을 감소시키기 위해 최대 12% 피크 시간 동안, UDOT의 자신의 성능 보고서에 따라.

5. 비 자동화 및 Active 수송 촉진

걷기, 사이클링 및 기타 활성 모드는 짧은 거리를 위한 차량 여행을 줄이고 공공의 건강을 향상시킵니다. 국가 DOTs는 모든 사용자를 안전하게 수용하는 완벽한 거리를 설계하고 있습니다. 전략은 다음과 같습니다.

• 프로텍트 자전거 레인 및 사이클 트랙 모터 차량 트래픽에서 분리.
• Sidewalk 개선 네트워크에서 틈새를 닫는 보행자 교량.
• Bike-share 및 스쿠터 공유 프로그램은 종종 transit 요금 시스템과 통합.
• 학교에 안전 경로 부모의 드롭오프 트래픽을 줄이기위한 프로그램.

콜로라도 교통부는 보행자 및 자전거 프로젝트에 대한 최근 10 년 계획에서 400 만 달러를 할당했으며 2040 년 활성 모드로 만든 여행의 공유를 세 배로 늘리는 것을 목표로합니다.

혁신적인 접근법과 미래 계획

설립 전략을 넘어 국가 DOTs는 운송을 재조합할 수 있는 변형 개념을 탐구하고 있습니다. 이 운송 계획은 상당한 투자, 규제 변경 및 공공 수용을 요구하지만, 혼잡 및 배출에 대한 주요 감소를 약속합니다.

자율주행차 통합

연결 및 자율 차량 (CAVs)는 극적으로 매끄럽게 교통 흐름, 벼룩 (완전히 포장 된 그룹), 효율적인 라우팅을 통해 혼잡을 줄일 수있는 잠재력을 가지고 있습니다. 국가 DOTs는 다음과 같이 준비하고 있습니다.

• CAV 배포를 위한 연방 파일럿 프로그램 참여
• 차량 내장형 인프라(V2I) 통신을 지원할 수 있는 도로 인프라를 업그레이드
• 자율 셔틀 및 로보-taxis의 테스트 및 배포에 대한 규정을 개발.

예를 들어, 플로리다 교통부는 CAV Pilot]를 수행하고 있으며, V2I 기술을 사용하여 차량에 대한 실시간 교통 정보를 제공하므로 이벤트 중 혼잡을 줄입니다.

가동 가능한 일 시간 및 통신 촉진

유연한 작업 정책을 통해 피크 시간 수요를 감소시키고, 특히 팬텀 후 견인을 얻었다. 국가 DOTs는 고용주와 파트너입니다 :

• Stagger 작업은 장기간에 걸쳐 피크 수요를 확산하는 시간을 시작합니다.
• 직원을 위한 원격 통신 인프라를 지원한다.
• 압축 작업 주간 (예 : 4 ~ 10 시간)을 홍보하십시오.

텍사스 A&M 운송 연구소의 연구는 미국 통근자의 10 %가 8 : 30 AM에서 9 : 30 AM 시작 시간으로 변화 한 경우 피크 지연이 17% 감소 할 수 있다고 추정했습니다.

고속 및 인터시티 레일

높은 인구 밀도를 가진 복도에 있는 국가 DOTs는 항공 여행과 장거리 몰기에 경쟁적인 대안을 제안하기 위하여 고속 가로장 (HSR) 탐구입니다. 프로젝트는 캘리포니아의 야심한 (및 간접적인) HSR 연결 로스 앤젤레스와 샌프란시스코를 포함하고, 그리고 라스베가스와 남부 캘리포니아 사이 개인적으로 개발한 Brightline 서쪽을 포함합니다. California 고속 가로장 권위는 완전히 가동을, 40백만명의 승객을, 동시에 가속하는 것을 보고합니다.

Mobility-as-a-Service (MaaS) 통합

MaaS 플랫폼은 투명 결제를 통해 단일 앱으로 이동, 승차, 자전거 공유 및 자동차 공유를 결합합니다. State DOTs는 차량 소유권을 줄이고 멀티모드 여행을 격려하기 위해 MaaS 프로그램을 조종하고 있습니다. 예를 들어, 워싱턴 주 교통부는 2030년까지 개인 운전을 목표로 모든 이동 사업자를 단일 요금 시스템으로 통합하는 시애틀 지역의 MaaS 파일럿을 자금을 자금을 지원하며, 2030년까지 개인 운전을 목표로 30 %를 자르는 것을 목표로합니다.

Congestion Reduction의 사례 연구

캘리포니아: Ambitious Transit 확장 및 가격

캘리포니아는 혼잡 감소 전략을 테스트하는 국가 지도자이지만 진행이 무해했습니다. 국가는 수십억 달러를 투자했습니다.

• Light Rail과 BRT 팽창 로스 앤젤레스 메트로 및 사크라멘토 지역 교통과 같은 기관에 의해.
• 소유 가격 파일럿] 버스 고속 교통 차선을 위한 가변 통행을 사용하여 베이 지역 (I-880 복도)에서 Interstate 25에.
• Senate Bill 1 (2017)은 혼잡 구호 프로젝트를 포함하여 도로와 운송 개선을 위해 10년 이상 50억 달러를 제공하는 것입니다.

이 노력에도 불구하고 주요 도시에서 혼잡은 계속 인구 성장과 작업 근처 제한된 주거로 인해 높은 남아있다. 캘리포니아의 경험은 심지어 공격적인 투자가 차량 마일을 여행하는 데 토지 이용 정책과 결합되어야합니다.

텍사스: 관리 레인 및 공공 민간 파트너십

텍사스는 공공 민간 파트너십 (P3s) 관리 레인을 구축 할 수 있습니다. 포트 워스에서 노스 타르런트 익스프레스와 달라스에서 LBJ 익스프레스는 주요 예입니다. 이 프로젝트 :

• 일반용 레인을 넓히지 않고 최대 80 % 이상의 인카리킹 용량을 추가했습니다.
• 무료 HOV 레인을 사용하여 교통 및 캐풀에 대한 40 %의 여행 시간 절약을 제공합니다.
• transit 및 Road Maintenance로 재투자되는 tolls에서 수익을 창출했습니다.

그러나 모델은 평등 문제에 대한 비판을 그려 낼 수 있으므로, 선명한 기간 동안 $20를 초과할 수 있습니다. 텍사스 DOT는 소득 기반 할인을 탐구하고 있습니다.

Oregon: Mileage 기반 사용자 요금 안내서

오레곤의 도로 사용료 (RUC) 프로그램은 미국에 있는 그것의 종류의 첫번째, 연료 세세 대신 마일 당 위탁 운전사 $0.018입니다. 이 접근법은 뿐만 아니라 자금 도로 정비를 자금을 지원하지 않으며 또한 시간 및 위치에 의하여 타마일 책임 변화에 의해 혼잡 가격을 위한 기계장치를 제공합니다. 2,000명의 참가자와 파일럿에서 이른 결과는 첨단 운전에 있는 7% 감소를 보여줍니다. 오레곤 교통 계획의 부는 프로그램 국가를 확장하기 위하여, 그것의 [[0LT] [F]에 상세하게.[[F]:[F] 웹 사이트:[F]

국가 DOTs에 대한 도전과 고려

이 전략은 효과적인 전략이지만, 이 구현은 상당한 장애물을 직면합니다. 이러한 도전은 현실적인 계획과 커뮤니티 참여에 중요한 역할을 합니다.

자금 제한

협약 교통 자금 조달 소스 - 가스 세금, 차량 등록 수수료, 연방 보조금 - 실제 용어에서 결정. 많은 국가는 유료로 전환, 판매 세금 측정, 및 P3s 금융 메가 프로젝트. 이러한 수익 스트림의 예측은 지연 또는 계획 개선을 스케일 할 수 있습니다.

정치 및 공공의 Opposition

뉴욕에서 가장 큰 규모의 도시 중 하나인 뉴욕은 뉴욕에서 가장 큰 도시 중 하나입니다. 뉴욕은 뉴욕에서 가장 큰 도시 중 하나인 뉴욕에서 가장 큰 도시 중 하나인 뉴욕에 위치한 뉴욕에 위치한 뉴욕에 위치한 뉴욕에 위치한 뉴욕에 위치한 뉴욕에 위치한 뉴욕에 위치한 뉴욕에 위치한 뉴욕에 위치한 뉴욕에 위치한 뉴욕에 위치한 뉴욕에 위치한 뉴욕에 위치한 뉴욕에 위치한 뉴욕에 위치한 뉴욕에 위치한 뉴욕에 위치한 뉴욕에 위치한 뉴욕에 위치한 뉴욕에 위치한 뉴욕에 위치한 뉴욕에 위치한 뉴욕에 위치한 뉴욕에 위치한 뉴욕에 위치한 뉴욕에 위치한 뉴욕에 위치한 뉴욕에 위치한 뉴욕에 위치한 뉴욕에 위치한 뉴욕에 위치한 뉴욕에 위치한 뉴욕에 위치한 뉴욕에 위치한 뉴욕에 위치한 뉴욕에 위치한 뉴욕에 위치한 호텔입니다.

Equity 및 접근

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토지 이용 및 조닝 Conflicts

교통 중심 개발 (TOD) - 건물 밀도 주택, 작업, 및 교통 역 주변 서비스 - 전환 확장에 강력한 보완. 그러나, 지역 조율 ordinances 종종 TOD에 필요한 밀도를 금지. 국가 DOTs는 지역 정부와 지역 계획 기관과 협력하여 운송 투자와 토지 사용을 정렬해야합니다.

측정 성공: 미터 및 책임

혼잡 감소 전략의 효율성을 평가하기 위해, 국가 DOTs는 키 성능 지표 (KPIs)의 세트에 의존합니다. 이들은 다음과 같습니다 :

• ]여행 시간 지수 (TTI): 피크 기간 여행 시간의 비율은 자유롭고 빠른 여행 시간. 1.3의 TTI는 피크 시간 동안 30 % 더 긴 여행을 의미합니다.
• Person-throughput: 시간당 복도를 통해 이동하는 사람들의 수, 그냥 차량.
• 차량 마일 여행 (VMT) 1인당:] 캘리포니아와 같은 총 운전의 측정은 법 (SB 743)에 의해 감소하는 것을 목표로하고 있습니다.
• Transit mode share: 퍼센트의 여행은 대중 교통으로 촬영.
• 시간 성능: 트랜스트 에이전시의 경우, 신뢰성의 중요한 측정.

많은 국가 DOTs는 연간 실적 대시보드를 출판합니다. U.S. Department of Transportation] 또한 Mobility System Management 프로그램을 통해 국가 동향을 추적합니다.

Path Forward: 통합 및 협업

단일 전략은 완전히 혼잡을 제거하지 않습니다. 가장 성공적인 국가 DOTs는 트래픽을 줄이는 인식은 투자, 정책 및 파트너십의 통합 시스템을 필요로합니다. 이것은 다음과 같습니다.

• 지역 수준에서 교통, 도로 및 토지 이용 계획 조정.
• 실시간 수요를 관리할 수 있는 기술을 활용합니다.
• 초기 지역 사회와 자주 지원 및 주소 평등 구축.
• 안정적이고 헌신적인 자금 조달은 법규 또는 투표 이니셔티브를 통해 스트림을 조정합니다.

도시화는 계속되고 수송 풍경은 새로운 기술로 진화, 수송의 국가 부는 가장 중요하게 하는 outcomes에 집중해야 합니다: 사람들을 능률적으로 움직이고, 안전하게, 그리고 지속가능하게 움직이십시오. 이 전략은 여기에서 현대 생활의 가장 밴딩 문제의 하나에 대하여 무능한 진도를 만들기를 위한 튼튼한 툴킷을 제공합니다.