Table of Contents

Транспортната мрежа THE OND OND OS: Сеопфатен водич кон инфраструктурата и јавниот транзит

Австралиската територија на капитал (АКТ) изгради еден од најинтегрираните и најнапредните транспортни екосистеми во Австралија. Комбинирајќи ја добро одржуваната патна мрежа, растечкиот лесен железнички систем и широката автобуска флота, инфраструктурата на територијата е дизајнирана да ги задоволи потребите на населението кое брзо се шири додека истовремено се наметнува како предност, пристапност и ефикасност. Оваа длабочина ја испитува секоја компонента на АКТЦТ транспортниот систем од главните автопати и циклусски патеки за да ги задоволи операциите на автобусите и иднината на автоматски транзитен изглед на поглед на Канбер и неговата околина се движи.

Историски контекст и еволуција на транспортот во АЦТ

Приказната за транспортот на Канбера почна со планот за Волтер Бурли Грифин, кој предвидуваше дека еден град од 1990-тите наваму е изграден околу централните оски и радикалните патишта.

Инфраструктурата на патот: задната коска на движењето Канабера

Патеката на патот АКТУГанг се протега преку 3.200 километри запечатени патишта, вклучувајќи ги и артеријалните патишта, редакцијата на улиците и локалните патишта.

Големи патишта и патишта по уметноста

[ФЛТ:] Федералниот автопат [ФЛТ:1] ја поврзува територијата со јужниот брег на Нов Јужен Велс.

Иницијатива за одржување и безбедност

Програмите како [ФЛТ:0] Поволен систем [ФЛТ:1] ги намалија стапките на смртност за 30 отсто во текот на изминатата деценија, благодарение на медиските бариери, подобреното осветлување и брзото управување во високоризичните области.

Притисок и активна транспортна инфраструктура

Канбера, во голема мера се смета за еден од градовите со најмногу велосипеди.

Прецртани патишта и конфигурации

[ФЛТ:] Постројката [ФЛТ] е популарна патека од 23 километри која се врти околу езерото [ФЛТ], која го поврзува центарот на градот, Националната библиотека и Комонвелтот парк.

Идни активни транспортни планови

Планот, исто така, има за цел поголема поврзаност со училиштата и болниците, признавајќи ги здравствените и еколошките бенефиции од активниот транспорт.

Јавни транзитни системи: автобуси, светловидни патишта и пошироко

Јавниот транзит на АКТ е управуван од [ФЛТ:0] Транспорт Канбера [ФЛТ], владина агенција која управува со автобуски и лесни железнички услуги. Системот се движи со повеќе од 40 милиони патници годишно, со фокус на доверливост, пристапност и намалување на зависноста на автомобилите.

АКЦИЈА

[ФЛТ:0], [ФЛТ:1] е јавен автобус за АЦТ и блиските региони Нов Јужен Велс, како што е Quanbean.

  • [ФЛТ:0] Стандардни дизел автобуси [ФЛТ:1] (претекува)
  • [ФЛТ:0] Хибрид електрични автобуси [ [ФЛТ:1] (функционира на внатрешниот пат)
  • [ФЛТ:0] Електрични автобуси [ФЛТ:1] (растечка флота која моментално брои 50+ возила)
  • Автобуси кои можат да се движат, опремени со рампа, лизгачки можности и аудио-визуелни прекини.

Патиштата се категоризирани по фрекфенции: [ФЛТ:0]

Canberra Light Rail (Метро)

[ФЛТ:0] Чанбера Лајт Рајл [ФЛТ:1] е центар на долгорочната транзитна визија АКТ.

  • 11 престанува да служи во големи дестинации како Диксон, австралискиот Национален универзитет и Канбера Центарот.
  • Услуга на секои 6 и 8 минути во шпицот, со патување од околу 25 минути, завршување на рокот.
  • 100% ниско џетни возила кои содржат информативни екрани за реално време и посветени велосипедски кутичиња.

Системот веќе ги надмина предвидувањата за превоз на патници, пренесувајќи над 5 милиони патници во првата цела година и намалувајќи го метежот на автобусите на северниот дел од југ, преку парламентарниот простор, со изградба која се очекува да започне во 2025 година.

Интегрирано известување за билетите и за патниците

Транспортот Канбера ја воведе [ФЛТ:0] MyWay [ФЛТ:1] картичката во 2011, овозможувајќи "тап/тап" да патува низ сите автобуси и малопродажба. Модерната замена, [ФЛТ:] Мојот "Way"+ [ФЛТ: 3], моментално е во пилот и ќе почне со територија низ целата 2025. "Мојбај" ги поддржува безизлезните банкарски картички, мобилните телефонски платни сметки и автоматските информации за времето кои се достапни преку [Л:] Канпортирање на земјата: Myhay_SUPLL: , дигиталните услуги и како Дигиталот пренос на податоци од приватните возила, како и како и како и како достапен пренос на приватните средства, се прават на јавниот транспорт на податоци на интернет, овозможување на приватните возила.

Скорешни проекти за развој и проширување

Владата на АЦТ вложи преку 1 милијарда долари за транспорт на инфраструктурата во буџетот 2024.25.

  • Неверојатна е темна фаза 2 [ФЛТ:1] дизајн и рано работи за Воденската екстензија.
  • [ФЛТ:0] Електронски автобуски ролат [ФЛТ]
  • [ФЛТ:0] БУС мерења на приоритетниот систем [ФЛТ:1]
  • [ФЛТ:0] Canberra метро етапа 3 Fophy Студии во тек за можен западен коридор до Белконен, вклучувајќи и подземен дел низ центарот на градот.

Овие проекти се поддржани од федералните финансии преку програми како [ФЛТ:0], Urban Congestion Fund [ФЛТ:1] и [ФЛТ] Националната програма Rail [ФЛТ:3], одразувајќи ја стратешката важност на транзитот Канбера за локалните жители и посетителите кои присуствуваат на националните институции.

Одржливост и климатски цели

Во моментов, транспортот сочинува околу 25 отсто од територијата на јаглеродните отпечатоци.

  • [ФЛТ:0] Електрификувањето на флотата на автобусите [ФЛТ:1] , како што забележа, промената на автобусите со нула едиции ќе ја намали потрошувачката на дизел гориво за 10 милиони литри годишно откако ќе заврши.
  • Системот црпи енергија од АКТУС големите соларни и ветерни фарми.
  • [ФЛТ:0] Обезбедување на активното патување [ФЛТ:1]
  • [ФЛТ:0] Патетички паркинг и густи полнења на судења [ФЛТ:1]

Интеграцијата на копнените средства за планирање со транспортот, како што е лоцирањето на нови станбени објекти во близина на лесните железнички станици, помага во намалувањето на целокупната побарувачка на патување и поддржува компактен урбан раст.

Предизвици со кои се соочува ACT транспортниот систем

И покрај значителниот напредок, остануваат неколку предизвици:

Растот на населението и субурбан Шпрал

Населението во Канбера ќе достигне 500.000 до 2030 година, водено и од природната и од меѓудржавната миграција.

Финансирање и трошоци

Големите инфраструктурни проекти бараат значителен капитал, а АКТН (Алектоматот) релативно мала даночна база значи голема зависност од субвенциите на Комонвелтот и јавните, мали партнерства.

Остроумност и пристапност

Додека лесниот железнички сообраќај служи коридори со висок интензитет, предградијата со помала големина честопати се потпираат на автобуски услуги кои се помалку чести и поврзани.

Интеграција со околните региони

Многу работници патуваат од Квенбејан и други делови од Нов Јужен Велс, создавајќи прекугранични предизвици.

Можности и идни упатства

АЦТ е добро ослободена да ги поттикне новите технологии и иновативни пристапи да создадат светски транспортен систем од класа.

  • [ФЛТ:0] Аутонотоми судења за возила [ФЛТ:1]
  • [ФЛТ:0] Моблиџинс , асоцијации, ескуатори и возење во воздух. Ова би им овозможило на корисниците да планираат, да резервираат книги и да плаќаат за цели патувања низ повеќе режими.
  • Со помош на реални податоци од возила и сензори, семафорите можат да се оптимизираат за да се намалат доцнењата.
  • [ФЛТ:0] MИРОМОБНОСТА Центори "Обединежни, добро елитни станици каде луѓето можат да паркираат велосипеди, да наплаќаат е-скутери и да имаат пристап до информации за другите транзитни опции. Овие центри се судат на лесни железнички станици и големи автобуски канали.
  • Повторно нови водородни тури на автобусите се тестираат како потенцијално решение за нулта емисија за подолго, високо, напорно, каде што батериска енергија може да биде помалку практично.

Управување и финансирачка рамка

Одредени се насоките за транспорт [ФЛТ:0] во рамките на Главната владина стратегија за транспорт 2020 [ФЛТ], која ја содржи визијата за интегрирана транспортна мрежа за нулта власта за нулта власта за нултамисија. Стратегијата е ажурирана на секои пет години и се усогласува со Канбера Шпиров план [3] за користење на земјишни средства:

  • Доделување на буџетот за територија (капитал и оперативен)
  • Корумпунциските инфраструктурни субвенции (на пр., Градење на подобри региони фонд, Урбан фонд)
  • Приходи од Farebox (зафаќање на околу 30 отсто од оперативните трошоци за јавниот транзит)
  • Приватни инвестиции преку јавно, приватно партнерство за лесна железница и големи надградби на патиштата.

Создавањето на [ФЛТ:0] Инфраструктурната Канбера [ФЛТ:1], посветена агенција за испорака на проекти, ја подобри одговорноста и го рационализираше дотурот на големи проекти.

Заклучок

Од сеопфатната автобуска мрежа и светските циклусски патеки до растечкиот систем на лесна железница, територијата е во рамнотежа со потребите на еден растечки, достапен и сè позелен град.

[ФЛТ:0]

  • [ФЛТ:0] Транспорт Канбера , Официал веб-сајт [ФЛТ:1]
  • [ФЛТ:0] АКТ Државната стратегија за транспорт 2020 И2045
  • [ФЛТ:0]
  • [ФЛТ:0] Канбера Лајт Фаза 2 , Проект страница [ФЛТ:1]
  • [ФЛТ:0] АКТ Електрична флота со автобус , Независно покривање од Риотак [ФЛТ:1]