Table of Contents

Јаз од фондот за инфраструктура: повик за иновации

Урбаната инфраструктура е столбот на економската продуктивност, јавното здравје и квалитетот на животот.Патиштата, мостовите, системите за енергија, енергетските мрежи и јавните транспортни мрежи го формираат циркулаторниот систем на модерните градови. Сепак, постои еден остар и растечки јаз помеѓу инфраструктурата која мора да се изгради цели мрежи од 21 век и финансискиот капацитет на традиционалните јавни буџети. Американското здружение на градежни инженери редовно оценува доволно или со што градовите во земјите во развој мора да изградат цели мрежи од греба за да го задоволат експлозивниот раст на населението. Конвенционалните механизми за оданочување, данорита и општинските обврзници не се доволни за да ги задоволат комплексат комплексните предизвици или пак предизвиците на овие проблеми.

Овој финансиски притисок е катализиран во јавните финансии и спонзорите на проектот сè повеќе бараат надвор од јавниот паричник за да ги искористат приватните капитални инвестиции со социјални и еколошки цели и да дистрибуираат ризик поинтелигентно. Резултатот е разновидна и софистицирана алатка за иновативни модели на финансирање. Оваа статија ги истражува најзначајните модели, детали за тоа како работат, каде работат, каде се најефикасни, и клучните фактори потребни за нивно успешно спроведување. Разбирањето на овој финансиски простор е од суштинско значење за креаторите, урбаните планери и инвеститорите кои сакаат да изградат рамнотежа, изедначени и идни градови.

Партнерството меѓу јавноста и Унијата: Надвор од традиционалниот процеп

Наместо владината дизајнирана, градежна, финансиска и единствена сопственост, PPP ја зголемува ефикасноста, капиталот и стручноста на приватниот сектор.

Варијации во структурите на PPP

Терминот "PPP" покрива широк спектар договори, секој со различен профил на распределба на ризикот.

  • [ФЛТ:0] Дезенс-Бизент-Билд-Операција-Операција (DBFOM): [DBFM] Ова е сеопфатен модел каде приватниот партнер е одговорен за сите фази од животниот циклус на проектот. Барањата за излез од јавниот сектор (пр. "патоказец со четири ленти со специфична брзина") додека приватниот партнер останува да го иновира процесот на дизајн и достава. Овој модел го зголемува процесот на пренесување на ризик и и го менува долгорочното создавање.
  • [ФЛТ:0] Концесии: [ФЛТ:] Во концесија, владата му дава на еден приватен ентитет право да работи, да одржува и да собира приходи од постоечкиот имот за одреден период.
  • [ФЛТ:0] Буилд-Операт-Трансфер (БОТ): [ФЛТ:] Најтрадиционалниот ППП форма, каде приватниот партнер гради објект, управува со него за одреден период за да ја обнови својата инвестиција и да заработи враќање, а потоа по секоја цена ја префрла сопственоста назад во јавниот сектор.

Изборот на структурата во голема мера зависи од природата на имотот, потенцијалот за генерирање на приходи (на пр. патарина наспроти исплати на владата), како и од способноста на јавниот сектор за управување со договорот долгорочно.

Преместување на ризикот и вредност за парите

примарното оправдување за користење на PPP е концептот на вредност за парите (VfM), кој ги надминува најниските трошоци за изградба. VfM е постигнат кога ризиците се пренесени во приватниот сектор резултираат со пониски вкупни трошоци за животен циклус отколку ако владата го доставила самиот проект. Клучните ризици во кој било инфраструктурен проект вклучуваат доцнење, пречекорувани трошоци, оперативни неуспеси и барање.

Во добро структуриран ППП, ризиците се наменети за партијата најдобро да ги управува. На пример, приватен конзорциум е обично подобро опремен за управување со ризикот од градежниот распоред, додека владата може да го задржи политичкиот или регулаторниот ризик. Ако приватниот партнер го потцени обемот на сообраќајот на пат на пат со пат на пат на пат (демант), тие носат финансиски последици, а не даночните обврзници. Ова порамнување на стимулативните иницијативи охрабрува на ригорозна трудољубивост и оперативна ефикасност.

Инвестирање на влијанието: главен град со совест

Урбаните проекти од обновливите енергетски централи и ефикасниот јавен транзит до достапните станбени и чисти водоводни системи директно ја подобруваат добросостојбата на заедниците и животната средина.

Инвеститорите не само што избегнуваат штета (проценка на ЕСГ); тие намерно сакаат да придонесат за позитивни резултати. Оваа промена ги открива големите базени на институционален капитал, вклучувајќи ги пензиските фондови и фондовите за суверено богатство, кои имаат долгорочна структура на одговорност совршено соодветна на долговечната природа на инфраструктурните средства. [ФЛТ: 0] [ФЛТ] [ФЛТ]] [ФЛОЛТ:1]

Бездомни враќања и мисии

Еден од предизвиците во влијанието на инвестирањето за инфраструктура е балансирањето на желбата за надголема социјална вредност. Ова доведе до појава на "конзистентен капитал" или "првиот капитал на приход," каде што филантропските фондации или финансиските институции за развој (ДФИ) прифаќаат помал ризик за враќање или повисок ризик од "конкупирање" во приватните инвеститори. На пример, ДФИ може да обезбеди гаранција дека приватните инвеститори ќе ги заштитат од првичните инвеститори, овозможувајќи создавање на проект како што е обновливи микро-организмички ресурси, да се обезбеди и да се обезбеди мал капитален капитал во сосед во сосед кој ќе продолжи со исто така, со цел да се финансираат финансиски проекти.

Демократизирање на финансиите на инфраструктурата

Оваа демократизација на финансиите го гради ангажманот на заедницата, ги усогласува проектите со локалните приоритети и отвора нови извори на капитал на пациенти.

Програмирано превирање на луѓе

Платформата за мобилизација на населението им овозможува на поединци да приложат мали количини капитал во конкретни проекти. За урбаната инфраструктура, ова често се користи за општи соларни инсталации, јавни паркови, пазари на фармери или пешачки мостови. Додека капиталот е вообичаено мал во споредба со големиот проект за автопат, процесот ги гради политичките и социјалните инстанци. Тој ја покажува локалната побарувачка и може да ги отклучи поголемите грантови или соодветните фондови од владините агенции.

Општински мини и директни инвестиции

На пример, зелените градски обврзници се користат од градови како Гетеборг, Шведска, за финансирање на климатските проекти. Во Соединетите Држави, Меѓународниот аеродром Денвер им овозможи на локалните жители да бидат првите што ќе купуваат обврзници, поттикнувајќи чувство на локална сопственост. Овие програми нудат неколку предности: тие ќе ги искористат локалните заштеди, ќе ја намалат зависноста на Вол Стрит и ќе создадат природна констралност за проектот. Инвеститорите често се подготвени да прифатат помал интерес бидејќи тие имаат помала стапка на вредност на локалниот проект, го намалуваатат капиталот, го намалуваатат капиталот на главниот град.

Земјишни услуги и заеднички модели

За станбените и општинските објекти, иновативните модели на сопственост се ефективни.

Модерни финансиски инструменти за урбана рамнотежа

Покрај новите модели за набавки и часовите за инвеститорите, е развиен апартман на модерни финансиски инструменти за канализирање на капиталот поефикасно кон специфични јавни резултати.

Зелени, социјални и одржливи (GSS) обврзници

Пазарот на обврзници на ГСС експлодираше во последниве години, обезбедувајќи посветен извор на финансии за проектите со специфични еколошки или социјални бенефиции.

Врски за социјално влијание и плаќање за успех

Владата ги враќа инвеститорите со повраток * само ако програмата добие предзагрозен капитал за социјални резултати (пр. рано образование во детството, превентивно здравство, поддршка за бездомниците).

Врски за ресалиенција и катастрофи (CAT)

Како што градовите се соочуваат со зголемени закани од климатските промени (плови, бури, топлотни бранови), финансиската отпорност е критична. Обврзниците за огради се еден вид зелена обврзница дизајнирана за финансирање на проекти кои ја надминуваат способноста на градот да ги издржи климатските шокови, како што се ѕидовите на морето, одводните системи или зелените покриви.

Заробеност на земјишна вредност: Монетизирање на проксимизмот

Еден од најмоќните, но сепак неупотребливи, финансиски алатки е фаќањето на земјината вредност (ЛВК). Принципот е едноставен: кога јавните инвестиции во инфраструктурата се како нова подземна линија (ТИФ), каде што градот ја одредува вредноста на соседната земја и приложува идниот приход од имотната сопственост во таа област за да се плати за инфраструктурата.

Митингација на ненадејните финансии и ризик

Многу високо-иницијативни проекти за урбаната инфраструктура во новите економии или потпомаганите пазари остануваат нефинансирани бидејќи се сметаат за премногу ризични од страна на корисниците на финансии. "Бленд Финансии" е структурен пристап кој користи концесионален капитал (од филантропските фондации, ДФИ, или влади) за да деризираат инвестиции, што го прави привлечен за приватните инвеститори кои бараат враќање на пазарот.

Типичен состав вклучува "капитален куп." На дното е првата загуба финансирана од агенција за развој која ги апсорбира првите загуби ако не се исплати проектот. Над тоа е траншата мезантерија со умерен профил/врат. На врвот е високата транша, која се состои од комерцијални заеми од институционалните инвеститори.

Синтетизирање на финансискиот договор

Ерата на потпирање на единствен извор на финансирање на големата урбана инфраструктура е завршена. Најуспешните градови ќе бидат оние кои ќе ја научат уметноста на "фунциониот куп" , и ќе комбинираат повеќе иновативни модели за изградба на издржлива и ефикасна капитална структура за секој проект. Една единствена голема транзитна инвестиција може да биде финансирана од мешан капитален пакет: висок заем од зелена инфраструктура, подреден заем од фонд за влијание, капитален капитален фонд, капитален капитал, субвенционирање од федералната програма за упорност и мини кооргани што им се продава на локалните жители.

Сепак, овие сложени финансиски модели бараат софистициран капацитет во јавниот сектор.Владите мора да ги развијат вештините за структурирање договори, договори за договор, мерење на влијанието и управување со долгорочните обврски.Тие мора исто така да осигураат дека потрагата по приватен капитал нема да ја поткопа јавната одговорност или капитал.Транспарентност не може да се преговара.Граѓаните мора да ги разберат долгорочните фискални обврски кои се прават во нивно име.

Со спојувањето на иновативните финансиски инженеринги, се чува клучот за отклучување на трилионите долари потребни за изградба на одржлив, рамноправен и отпорен град во иднина, преку пренесување на традиционалните граници и прифаќање на овие разновидни модели на финансирање, урбаните лидери можат да го трансформираат инфраструктурата од финансиски предизвик во заедничка инвестиција во колективен просперитет.