ਟ੍ਰਾਂਸਾਈਟ ਉਪਯੋਗੀ ਵਿਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ ਦਾ ਰੋਲ

ਪਬਲਿਕ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ਹਿਰੀ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਥਰਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਸਿਹਤਮੰਦੀ, ਸਿੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਸਮਾਜਕ ਮੌਕੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਲੱਖਾਂ ਹੀ ਲੋਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਅਪਾਹਜ, ਸਿਆਣੇ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚਲੀਏ, ਅਤੇ ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਵਾਲੇ, ਮਾਪੇ, ਟਰਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਅਤੇ ਸਟੇਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ - ਨਾਲ ਸੈਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ, ਮੁਸ਼ਕਿਲਾਂ, ਟ੍ਰੇਨਾਂ, ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ । ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਅਨੋਖੇ ਹਨ । ਉਹ ਬਜਟ, ਕੰਡੈਂਟਾਂ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਢੇਰਦੇ ਹਨ । ਇਸ ਲਈ, ਇਕ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਹਰ ਇਨਸਾਨ ਨੂੰ ਖ਼ੁਸ਼ਹਾਲਤਮ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ।

ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਸਾਇੰਸਾਂ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਅਨੁਸਾਰ, 4 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕ ਅਪਾਹਜ ਹਨ । ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈ ਵਿਅਕਤੀ ਸਮਾਜ ਵਿਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਪਬਲਿਕ ਪਰਾਇਰਸ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ । ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਫ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਰਥਿਕ ਤਰੱਕੀ, ਸਮਾਜਕ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ, ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਕਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ । ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਨੇਜਰ ਜੋ ਕਿ ਸਹੂਲਤ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਕਮਾਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਆਪਣੇ ਪੂਰੇ ਸਮਾਜ ਲਈ ਇਕ ਮੁੱਖ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਪੂਰੇ ਸਮਾਜ ਲਈ ਇਕ ਮੁੱਖ ਅਧਿਕਾਰੀ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹਨ ।

ਪੈਰਾਸ਼ਿਣਤ ਸਹੂਲਤਾਂ

ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ । ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਸਥਿਤੀ ਮੰਜ਼ਲਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਰਾਹੀਂ ਇਕ ਸਾਧਾਰਣ ਸਫ਼ਰੀ ਹਸਤਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚੱਲਦੀ ਹੈ । ਇਸ ਨੂੰ ਬੋਰਡ ਉੱਤੇ ਜਾਣ, ਸਫ਼ਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰ ਟੱਬਰ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਉੱਤੇ ਤਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ । ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੂੰ ਕਮੇਟੀਨ ਵਿਭਾਗ ਵਿਭਾਗੀ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਫੇਸ, ਲਿਫਟ, ਲੇਟਲ, ਡਬਲਿਕ ਸਟ੍ਰੇਜ਼, ਟੀਮਿਜ਼, ਟੀਮਿਅਮ, ਸਾਈਨਰਲ ਟੀਕੇਟ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਿਟਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ (ਅੰਗੀਅਲਾਈਜ਼, ਸਾਈਜ਼, ਸਾਈਨਰਲਿੰਗ, ਸਾਈਜਿੰਗ, ਸਾਈਕਲ), ਅਤੇ ਸੈਲਪਲਾਈਜਿੰਗ, ਟੀਕਲ, ਸਾਈਜਨਰਲਿੰਗ, ਸਾਈਜਰਲਿੰਗ, ਸਾਈਜ਼ੇਜ਼ੇਜ਼, ਅਤੇ ਮੋਬਾਇਲਟਲਿੰਗ, ਸਾਈਜ਼ੇਜ਼ੇਜ਼ ।

ਪਰ ਕੇਵਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਡਾਟਾ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ । ਇਹ ਇਕ ਸਮਾਨ ਰੂਪੀ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾ ਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਪਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ । ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੇ ਸਮਾਜ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬਹੁਭਾਸ਼ੀ ਸਰਵੇਖਣਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਪਾਹਜਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਸਹਾਰਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਇਕ ਸਾਈਟਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਸਟੇਜ ਦਾ ਸਟੇਜ ਬਣਾਉਣਾ ਅਯੋਗ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਪਾਹਜਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਕ ਵੇਅਰੀ ਵਾਇਰਸ ਦੇ ਸਹਾਰਾਤਾਵਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਕ ਖ਼ਾਸ ਬੱਸ ਦੀ ਸਹਾਰਾਰਥੀ ਨੂੰ ਰੋਕ ਕੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਹਾਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਇਹ ਅਭਿਆਸ-ਪਤਮਿਅਕ ਹੈ।

ਕਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਮੈਪਿੰਗ ਸੰਦਾਂ ਜੋ ਕਿ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਿਟਲ ਮੈਪ ਉੱਤੇ ਅਸੈਸਬਿਲਟੀ ਮੁੱਦੇ ਪਾਸਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ। ਇਹ ਡਾਟਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਅਵਸਥਾਰ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਬੱਸ ਉੱਤੇ ਆਡੀਓ ਐਲਾਨਾਂ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ । ਤਜਰਿਆਂ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਗੈਸਲਡਾਈਡਡਡਿਕਲਿੰਗ ਸਮੈਕ ਬਣਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਇਕ ਵਾਧਾ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਅਰਥਪੂਰਣ ਡਰਾਇਵਾਂ ਨੂੰ ਅਰਥਪੂਰਣ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ।

ਅਸੈੱਸਬਿਲਟੀ ਓਡੈਂਟ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸਵਾਲ

  • ਕੀ ਬੱਸ ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅੜਿੱਕਾ- ਮੁਫ਼ਤ ਰਾਹਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ?
  • ਕੀ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿਚ ਵੀਹੜਿਆਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ?
  • ਕੀ ਅਸਲੀ- ਸਮੇਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਵਿਦਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ?
  • ਕੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿਚ ਸਭ ਤਰਤੀਬ ਲੈਵਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ?
  • ਕੀ ਵੈੱਬਸਾਇਟ ਅਤੇ ਮੋਬਾਇਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਕਰੀਨ ਰੀਡਰ ਅਤੇ ਬਦਲਵੇਂ ਇੰਪੁੱਟ ਜੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ?

ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਡੀਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਢਾਂਚਾ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਫੇਡਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੂੰ ਸਰੀਰਕ ਸੁਧਾਰਾਂ ਲਈ ਰਾਜ਼ੀ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਜ਼ਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸੰਭਵ ਸੀ । ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ [[FLT] [SLT:1] [S] ] [SDIORLT:1] -ਘੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਪਰਦੇ - ਹਰੇਕ ਸਟੇਜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਭ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ । ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਉੱਤੇ ਰਾਮਪ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਸ਼ਨ ਲਈ ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਐਪਟੀਵੇਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ, ਹਰੇਕ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟੀ ਲਈ ਐਪਟੀਸਿਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਐਪਲਿਟੀਮੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ।

ਕਨੈਕਟਰ(FL) ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵੀ ਘੱਟ ਝਟਕੇ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਝੁਕਾਉ ਦੀ ਉਚਾਈ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਸਟੇਜਲ ਮਾਰਗਾਂ ਨਾਲ ਸਟੇਜਿੰਗ ਸਟੇਜ, ਅਤੇ ਬੈਂਚਾਂ ਲਈ ਵਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਫਾਟਾਂ ਨਾਲ ਸਹਾਰੇ ਲਈ ਸਟੇਜ ਹੈ । ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ - ਘੱਟ ਇਕ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ प्रवेशੀ ਅਤੇ ਲਪੇਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਈਡਿੰਗ ਟਾਪੂਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਪਰਤਰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਲੀਟਰਿੰਗ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੇਖਣੇਯੋਗੇੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ । ਕਈ ਸ਼ਹਿਰ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵਸ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ ਵਸਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੈਂਦਲਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਸਜਾਵੀਆਂ ਜਾਂ ਸਜਾਵਟਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ ।

ਹਲਕਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਬੇਤਰਤੀਬ ਤੌਰ ਤੇ ਲੱਤਾਂ ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਰਾਹ ਸਿਆਸੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਿੱਖ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਖ਼ਤਰੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਸਵਾਰਨ ਨੂੰ ਬੇਰੋਜ਼ਗਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਪਹੁੰਚ ਬਿੰਦੂਾਂ ਉੱਤੇ ਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਲਾਇਡ ਪਾਸ ਦੇ ਟੇਪਾਂ ਉੱਤੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ - ਨਾਲ, ਢਾਂਚੇ ਉੱਤੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਬੱਂਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਸਟੇਜਰ ਦੇ ਲਾਗੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੀ ਵਾਗਡਿਆਂ ਦੇ ਵਾਇਰਸਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ, ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਪਰਬੰਧ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲੇ ਰੱਖਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ । ਇੱਕ ਟੁੱਟੇ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲਚੇ ਯੂਜ਼ਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਵਾਇਰਸਿੰਗ ਏਜੰਸੀ ਨੂੰ ਅਸਲੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ । ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਨੇਜਰ [FT:0] ਨੂੰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਯੋਗ ਸਮਾਂ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਹਿਾਂ [FT:1] ਦੇ ਲਈ ਕੁੰਜੀ ਸਹੂਲਤਾਂ ਲਈ, ਅਨੁੰਤਿਵੇਸ਼ਨ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨਾਲ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਵੱਧ ਗਈਆਂ ਹੋਣ ਤਾਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ।

ਕੇਸ ਅਧਿਐਨ:

ਰਾਜਾ ਕਾਟਾਨ, ਸਾਈਟਲ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਵਿਚ ਵਰਣਮਾਲਾ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਉੱਚੇ ਟੁਕੜੇ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਘੱਟ ਰੇਸ਼ਮਾਂ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਸਨ । ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵ੍ਹੇਲਰ ਅਤੇ ਵੈਲਰਨਰ ਵਰਤਦੇ ਸਮੇਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਬੋਰਡ ਉੱਤੇ ਇਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਘੱਟ ਘੱਟ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮੁਸਾਫ਼ਰਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਡਿੱਗਦੇ ਹਨ । ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਇਕ ਪਾਲਸੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਬੱਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ ਜਾਵੇ, ਜੇਕਰ ਇਕ ਸਾਈਕਲ ਸਹਾਰਾ ਹਾਲੇ ਵੀ ਸਹਾਇਕ ਹੈ - ਇਕ ਸਟਾਕਿੰਗ ਸਟਾਰ ਨੂੰ ਆਰਿੰਗਿੰਗਿੰਗੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ । ਅੱਜ, 95% ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁਰਬਣ ਵਾਲੇ ਮੀਰ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਬਾਲਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਧਤਰ ਲੋਕ ਵੱਧ ਰਹੇ ਹਨ।

ਗਲੀਆਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਸੈਸਬਿਲਟੀ ਫੇਫੜਿਆਂ ਲਈ ਤਾਕਤਵਰ ਸੰਦ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਸਮੇਂ । ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਅਸਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਸਟਮ, ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹਨ ਕਿ ਕਦੋਂ ਪਹੁੰਚੇਗਾ - ਇੰਝ ਦੇ ਆਰੰਭ ਕੀਤੇ ਰੁਕਣ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ । ਆਡੀਓ ਐਲਾਨਾਂ ਉੱਤੇ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਉੱਤੇ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਸਥਿਰ ਆਵਾਜ਼ ਵਿਚ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੀ ਵੇਹਲਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ । ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਰੰਗ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਫੋਂਟਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਨਾਂ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ।

ਮੋਬਾਇਲ ਐਪਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧੇਰੇ ਨਾਲ ਕੇਂਦਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ । ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਜੰਸੀ ਏਜੰਸੀ ਏਜੰਸੀ ਏਜੰਸੀ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੱਲਣ ਲਈ ਵੈੱਬ ਸਮੱਗਰੀ ਗਾਈਡਲਾਈਨ [WCA] A [WA] ਹੈ । ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਕਰੀਨ ਪੜ੍ਹਨ ਵਾਲੇ, ਆਈਕਾਨਾਂ ਲਈ ਬਦਲਵੇਂ ਪਾਠ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਖਿਲਡੌਰੂਪ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਖੁੱਭੇ ਖਿੱਤੇ ਆਦੇ ਹਨ । ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਏਜਾਂ ਹੁਣ "ਅਧਿਕਾਰਾਂ" ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਜ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਲਬਾਲਿੰਗ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਦੇਣ ਲਈ ਯੋਗ ਯੋਗ ਯੋਗਦਾਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ; ਬਾਅਦ, ਪੌੜੀਆਂ, ਲੰਬਾਂ, ਅਤੇ ਲੰਬਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਬਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਤੁਰਦੇ ਹਨ ।

ਸ਼ੋਰ- ਫਾਈਲਿੰਗ ਸੰਦਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਾਟਾ ਪਰਬੰਧ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਨੇਜਰ ਸਿਸਟਮ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਟਰੈਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਮੱਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ । ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਇੱਕ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਲਿਫਟ ਵੇਖਣ ਵਾਲਾ ਝੰਡੇ ਨੂੰ ਮੁੜ ਦੁਹਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਛਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਤੇ ਵੀ ਸੇਵਾ-ਲੈਵਲ ਇਕਰਾਰਨਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ । ਅੰਦਿਆਤਮਕ ਅੰਦੋਲਨਿਕ ਡੀਜ਼ਾਈਨ ਟੇਪ ਨੂੰ ਵੀ ਸਟਾਇਲਟਿੰਗ ਲਈ ਸਟਾਇਲਿੰਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਟਾਇਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿ ਉਹ ਕਿਤੇ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ।

ਆਰਬੋਰਡ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਐਂਜੈਮੈਂਸੀ ਸੰਚਾਰ ਵੀ ਸਹਾਇਕ ਹੈ । ਬੋਲੀ ਅਪਾਹਜਾਂ ਜਾਂ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਰੋਗਾਂ ਨਾਲ ਪਾਰਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਦੇ ਹੋਰ ਢੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ । ਟੈਕਸਟ- ਪੇਚ-ਸੈਚ ਇੰਟਰਕਕਕ ਜਾਂ ਸੂਬੈੱਟ ਬਟਨ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਚੋਣਾਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ।

ਟ੍ਰਾਂਸਿਟ ਸਟੈਫਿਊਜ਼ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਤਾਕਤ

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢਾਂਚਾ ਵੀ ਅਸਫ਼ਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਸਟਾਫ਼ ਵੱਖੋ - ਵੱਖਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਆਦਰ ਨਾਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹਨ । ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਏਜੰਟਾਂ, ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਨਮੂਨੇ ਲਈ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਵਿਚ ਬਿਜ਼ਨਿਸ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ । ਇਹ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਢੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

  • ਵਾਇਰਸ ਵਾਇਰਸ ਵਾਇਰਸ - ਚੇਅਰ ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ?
  • ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਰਾਹ ਤੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਹੱਲਾਸ਼ੇਰੀ ਦੇ ਸਕੋਗੇ ।
  • ਇਹ ਗੱਲ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨਾਲ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ।
  • ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ।
  • ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ।

ਟਰੇਨਿੰਗ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸ਼ੈਸ਼ਨ ਨਹੀਂ । ਕੁਝ ਏਜੰਸੀ ਵਰਤੋਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਪਾਹਜ ਸਟਾਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਫੀਚਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਯੋਗਤਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਪਾਹਜਕ ਕੰਮ ਕਰਨੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਪਾਹਜਨਿਕਤਾ ਨਾਲ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਭਰਤੀ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਕਰਨਾ । ਪ੍ਰਣਾਲੀਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਤੇ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸਾਡਾ ਸਾਥ

ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਲੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ।

  • ਐਡਵੀਜਰੀਸ ਕਾਊਂਸੀਆਂ: ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਅਸੈੱਸਬਿਲਟੀ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਸਮਾਜ ਤੋਂ ਮੈਂਬਰੀ ਨਾਲ ਤਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਸਹਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੈ ਕਿ ਜੋ ਲੋਕ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਣਗੇ, ਉਹ ਨਵੇਂ ਪਾਲਸੀ ਨੂੰ ਵੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ।
  • COC- ਡੀਜ਼ਾਈਨ ਕੰਮ(Doffleration): ਮੈਂ ਵਸਪੋਰਟ, ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਿਟਲ ਸੰਦਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਲਈ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਟਾਪ-ਡੌਟ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਕਾਰੀ ਹਨ।
  • ਵੋਲਨਟੇਟਰ ਏਲਚੀ ਕਾਰਜਾਂ: [[ ਰਿਕਰਿਊਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ, ਜੋ ਨਵੇਂ ਸਵਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ "ਟਰੈਂਸੀ ਨੈਸ਼ਨਲ", ਡਰ ਅਤੇ ਅਪਵਿੱਤਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਕਸਰ ਕਿਸੇ ਅਣਜਾਣ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਵਰਤਦੇ ਹਨ ।

ਇਹ ਸਾਂਝੀਦਾਰ ਵੀ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਬਣਦੀ ਹੈ । ਜਦੋਂ ਵਸਨੀਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਰਵੇਖਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਚਾਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਬੰਬ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ । ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਸਫ਼ਲ ਕਹਾਣੀਆਂ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਨ ।

ਲੰਮਾ- ਟਰਮ ਗੇਨ ਲਈ ਪਾਲਸੀ ਅਤੇ ਫੰਡਿੰਗ

ਸਥਾਈ ਸਹੂਲਤਾਂ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਪਾਲਸੀ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਸਮਰਪਿਤ ਆਧਾਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਤਰਤੀਬਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਉਪਯੋਗੀ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਰਚਣ, ਨਵੇਂ ਰੁਪਏ ਬਣਾਉਣ, ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਪੁਲਾੜ, ਅਸਲੀ- ਸਮਾਂ, ਅਤੇ ਇਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਮਾਰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ। ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਰਸਤੇ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਨੁਪਤ ਰਸਤਾਵਾਂ ਨਿਰਧਾਰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਘੱਟ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਘੱਟ ਤਰਤੀਹ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਪੱਖੀਆਂ ਅਪਾਹਜੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਫੋਕਸ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਉੱਤੇ, ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਉਪਲੱਬਧ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਖੋਜ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ । ਫੈਡਰਲ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਵਰਗੇ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿਭਾਗ [FLT] [FT:1] ਨੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਰੀਆਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇਣ ਲਈ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਜੋ ਕਿ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਅਤੇ ਅਪਾਹਜ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ । [FT:2] ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਟੈਕਸ਼ਨ ਟੈਕਲੋਜੀ ਰਿਸਰਚੀ (ATI: TRI: TRI] ਕਾਰਪੋਰਟ ਵਿਭਾਗਣ ਲਈ ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਕਈ ਵਿਭਾਗਨ, ਕਈ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਪੋਰਟਾਂ ਵਿਚ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ - ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਯੋਗੀਜਨੈਂਸਿਕਸਿਕਸਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥੀ ਸਮਰਥੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ।

ਫੰਡ ਦੀ ਲੋੜ ਦੀ ਵੱਲ ਵੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ sparatransitss], ਜੋ ਕਿ ਅਮਰੀਕਨਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅਪਾਹਜ ਸੇਵਾ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਫੱਟੀ (ADA) ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਅਨੁਪਤਾਰਥੀ ਸਿਸਟਮ ਹਾਲੇ ਵੀ ਅਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ । ਇਹ ਮਕਸਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਯਮਿਤ ਬੱਸਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਢਿੱਲਰਣ ਲਈ ਤਰਦਿਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਵੱਖਰਿਆਂ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ । ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਅਨੁਪਾਤਾਈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਵਿਅਰਥ ਹੈ।

ਸਫ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ

ਚੰਗੇ ਇਰਾਦੇ ਡਾਟੇ ਰਾਹੀਂ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ । ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸੈਸਬਿਲਟੀ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਆਧਾਰ ਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ । ਕੁੰਜੀ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

  • ਬੱਸ ਦੇ ਫੀ ਸਦੀ ਫੀ ਸਦੀ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ (ਰਾਮਪ, ਮਕਾਨ, ਬੈਂਚ, ਆਡੀਓ ਐਲਾਨ) ਨਾਲ ਰੁਕਦੇ ਹਨ ।
  • ਸਿਸਟਮ ਉੱਤੇ ਔਸਤਨ ਲਿਫਟ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ (ਲਾਗ: 98% ਜਾਂ ਵੱਧ) ।
  • ਅਸੈਸਬਿਲਟੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਅਤੇ ਔਸਤ ਜਵਾਬ ਸਮਾਂ
  • ਅਪਾਹਜ ਅਤੇ ਸਿਆਣੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿਚ ਰਿਸ਼ਵਤ ਪੈਦਾ ਕਰਨੀ
  • ਹਰ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਤੇ ਖ਼ਰਚਾ

ਇਹ ਮੀਟਰਿਸਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਸਪੈਕਟਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ । ਜਦੋਂ ਪਬਲਿਕ, ਚੁਣੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ, ਅਤੇ ਮੀਡਿਆ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸੈਸਬਿਲਟੀ ਸੁਧਾਰ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੋਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਹੀਂ । ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਨੇਜਰ ਵੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਮਿਟ ਦਾ ਭਾਗ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੈਸਬਿਲਟੀ ਨਤੀਜੇ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵਨਾਤਮਕ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ ।

ਸਾਲਾਨਾ ਰੀਵਿਊ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਜ ਕਰੀਏ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰੀਏ ।

ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਡਾ ਬਚਾਅ ਹੋਵੇਗਾ: ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਇਕ ਬਿਹਤਰ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ

ਪਬਲਿਕ ਯਾਰਕ ਵਿਚ ਅਸੈਸਬਿਲਟੀ ਇਕ ਤਰਤੀਬ - ਜੀਵਨੀ ਵਾਦ - ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ- ਇਹ ਜੀਵਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ ਹਰ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਖ਼ਾਸ ਸਮੇਂ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਨੇਜਰ ਜੋ ਇਸ ਚੁਣੌਤੀ ਨੂੰ ਸਦੂਸ਼ਤਾ, ਸੰਭਾਵਨਾ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਮਾਜ ਸੰਭਾਵਨਾ, ਅਤੇ ਰਸਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਕੰਮਕਾਰੀ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਯੋਗ, ਹੋਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤਾਉ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣਗੇ।

ਮਾਰਗ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ । ਆਲਸੀ ਸ਼ਹਿਰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੁਣ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ । ਢਾਂਚਾ ਵਿਚ ਖੋਜ ਕਰੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ । ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮ ਉੱਤੇ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਕਦੇ ਨਾ ਰੁਕੋ ਜਿੱਥੇ ਉਮਰ, ਯੋਗਤਾ ਜਾਂ ਹਾਲਤ----- ਕਿਤੇ ਵੀ ਕਿਤੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ । ਪਹੁੰਚ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ ।