ਸਰਕਾਰੀ ਫ਼ੈਸਲੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੰਮ - ਕਾਰ

ਹਰ ਰੋਜ਼ ਦੁਨੀਆਂ ਭਰ ਵਿਚ ਲੱਖਾਂ ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਕੰਮ, ਸਕੂਲ, ਕੰਮ, ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਜਕ ਸਰਗਰਮੀਆਂ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹਨ। ਔਸਤਨ ਅਮਰੀਕੀ ਸਫ਼ਰ ਲਗਭਗ 27 ਮਿੰਟਾਂ ਦੀ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਸਾਲ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰੇ ਦਿਨ ਤਕ 9 ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਰ ਸਾਲ ਸਰਕਾਰੀ ਫ਼ੈਸਲੇ ਕਰਨ, ਸਰਕਾਰੀ ਫ਼ੈਸਲੇ, ਸਥਾਨਕ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਵਾਤਾਵਰਣ, ਪ੍ਰਣਾਲ, ਅਤੇ ਪਾਰਟ ਦੇ ਹਰ ਪਹਿਲੂ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਬੱਸ ਉੱਤੇ ਤਰਤੀਬ, ਸੁਰੱਖਿਆ, ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਤਰਤੀਬ - ਇਹ ਸਾਡਾ ਤਰਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਵਾਇਰਸ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵਾਇਰਸਿੰਗੀ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਰਾਜ - ਪ੍ਰਚਾਰ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ

ਹਰ ਪੱਧਰ ਤੇ ਸਰਕਾਰਾਂ - ਮੁੰਮਿਕਪਲ, ਖੇਤਰੀ, ਰਾਜਨੀਤੀ, ਅਤੇ ਸਰਵੇਖਣ ਢਾਂਚਾ, ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਸਿਸਟਮ, ਪਬਲਿਕ ਯਾਤਰਾ ਸਿਸਟਮ, ਟਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ - ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਉੱਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫ਼ੈਸਲੇ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰ ਕੇ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਹਿਲਦੇ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰੀ ਤਰਖਾਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਪੈਸਾ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਿੰਸ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਆਰਥਿਕ ਦਬਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੰਤੁਲਤਾ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਨਿਭਾਉਣੀ

ਪਰੋਟੋਕਾਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸਰਕਾਰੀ ਅਜ਼ਾਦੀ ਅਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇਕ ਹੈ । ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰ ਹਰ ਸਾਲ ਅਰਬਾਂ ਡਾਲਰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰਿਵੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਜਾਬਾਂ (IFTVE) ਐਕਟ (ILE), ਰਸਤ, ਰੇਲ, ਰੇਲ, ਰੇਲਵੇ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਲਈ ਪੈਸੇ ਵੰਡਦੀ ਹੈ । ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਤਰੰਗਾਂ, ਵਾਇਰਸ, ਜਾਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ, ਸਹਾਰੇ, ਜਾਂ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਆਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਵੰਡਣਗੀਆਂ । ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਵਾਇਰਸਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਈ ਵਾਰ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧਦੇ ਹਨ ।

ਪਾਲਸੀ ਫਰੇਮਵਰਕ ਅਤੇ ਸੂਬੇ

ਪੈਸਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਰਾਹੀਂ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਯਮ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ । ਐੱਚ. ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਨਿਯਮ, ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਨਿਯਮ, ਨਿਯਮਾਂ, ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀਾਂ ਦੀ ਲੋੜਾਂ ਉੱਤੇ ਸਭ ਉਤਪੰਨ, ਉਪਯੋਗਤਾ, ਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ ਹੈ । ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਫੈਡਰਲ [FT:0] ਔਸਤ੍ਰੋਤ ਫੂਕੋਨੀ (FEF:F]) ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਾਇਰਸ ਵਾਇਰਸ ਵਾਇਰਸਾਂ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਲਈ ਹੋਰ ਢਾਲਣ ਲਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਢੱਕਣ ਲਈ ਆਰਥੀ ਪੈਟਰਾਂ, ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ । ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਨਕਿੰਗ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ।

ਢਾਂਚਾ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਰਿਪਲੇਸ਼ਨ ਪਰਭਾਵ

ਢਾਂਚਾ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਰਮਿਆਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਖੇਤਰ ਹੈ ਸਰਕਾਰੀ ਫ਼ੈਸਲੇ ਲਈ । ਸੜਕਾਂ, ਪੁਲ, ਸਫ਼ਰੀ ਰਸਤੇ, ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ, ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤਰੰਗੀ ਰਸ, ਸਫ਼ਰੀ ਸਮਾਂ, ਅਤੇ ਢੰਗ ਚੋਣਵਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਦਲਦੀ ਹੈ । ਇਹ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਅਕਸਰ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅਰਬਾਂ ਡਾਲਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਹਾਕਿਆਂ ਲਈ ਮੁੜ-ਪ੍ਰਾਪਤਕ ਕਰਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ।

ਸੜਕ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ

ਨਵੇਂ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਵੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਰੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ । ਫੈਡਰਲ [FT:0] ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਾਈਵੇ ਹਾਈਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਿਵਰਤਨ (NTSA) ਨੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹਰ ਸਾਲ 87 ਅਰਬ ਡਾਲਰ (HTS) ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ । ਸਰਕਾਰੀ ਫ਼ੈਸਲਿਆਂ ਉੱਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਵਾਜਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਇਰਸਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ।

ਟਰਾਂਸਿਟ- ਓਰੀਅਨਡ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ

ਅੱਗੇ ਵੇਖੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਢਾਂਚਾ ਢਾਂਚਾ ਢਾਂਚਾ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ । ਨਵੇਂ ਯਾਤਰਾ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਜਾਂਚਣ ਨਾਲ, ਘਰਾਂ, ਕੰਮਾਂ, ਅਤੇ ਸਰਵਿਸਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਬਲਿਕ ਯਾਰਪ, ਤੁਰਦੇ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਵਿਹਲਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ । ਇਹ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਆ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ [FT:0] ਵਰਜੀਨੀਆ, [FT:]], ਜਿੱਥੇ ਸਟੇਜਰਲਿੰਗ ਔਸਤਨ ਵਾਜ਼ੀਅਡਿਉਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਔਸਤਨ ਸਮੇਂ ਨਾਲੋਂ, ਜਿੱਥੇ ਔਸਤਨ ਔਸਤਨ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਰਵੇਅਰਲ ਵਾਇਰਸ, ਵਾਇਰਸ, ਐਨਸਲਿਕ ਵਾਇਰਸ, ਵਾਇਰਸ, ਵਾਇਰਸ, ਵਾਇਰਸ, ਵਾਇਰਸ, ਵਾਇਰਸ, ਵਾਇਰਸ, ਵਾਇਰਸ, ਵਾਇਰਸ, ਵਾਇਰਸ, ਵਾਇਰਸ, ਅਤੇ ਸਮਾਜਕਨਾਸ਼, ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ, ਸੁਧਾਰ, ਟੀਮਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰਦਿਕਵਿਆਂ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ

ਨਾ- ਮੂਵੀਡ ਢਾਂਚਾ

ਸਾਈਕਲ ਲੈਨਜ਼, ਪਾਰਥੀਆਂ ਦੇ ਮਾਰਗਾਂ ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਅਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੋਸਤਾਨਾ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖੋਜ ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਰਕਾਰੀ ਨਿਰਣਾ ਹੈ । [FT:0] ਤੋਂ ਅਧਿਐਨ [SCenters][FT:0] ਤੋਂ ਵਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਚਾਲ - ਚੱਲਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਰਕਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹਨ । ਪਰ ਅਕਸਰ ਇਹ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਮੁਹੱਈਆਵਾਂ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ । "ਸੰਮਾਂ ਗਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ - ਨਾ ਤਾਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਰਹੱਦਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਾ ਹੀ ਕਈ ਵਾਰਸਾਂ ਲਈ ਸਰਤਮਾਂ ਲਈ ਢੋਲਾਂ ਲਈ ਢਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ।

ਪਬਲਿਕ ਟਰਾਂਸਿਟ ਸਿਸਟਮ: ਅਸੈੱਸ, equity ਅਤੇ ਰੀਲਿਟੀ

ਪਬਲਿਕ ਯਾਤਰਾ ਕਰੋੜਾਂ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਢਿੱਡ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਅਸਰ ਸਰਕਾਰੀ ਫ਼ੈਸਲਿਆਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫ਼ੰਡ, ਰਸਤੇ, ਸੇਵਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਕਿਤੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਇਹ ਯੋਗ ਨਾ ਹੋਵੇ । ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਹਾਰੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬਦਲਾਉ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਣਗੌਲਿਆ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨਤਾ ਦਾ ਸੋਮਾ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ।

ਫੰਡਿੰਗ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸ ਕੁਆਲਟੀ

ਪਬਲਿਕ ਯਾਤਰਾ ਏਜੰਸੀ ਕਿਰਿਆਬਾਜ਼ੀ, ਸਥਾਨਕ ਬਿਜਲੀ ਬਿਜ਼ਨਿਸ, ਰਾਜ ਬਿਜ਼ਨਿਸ ਅਤੇ ਫੇਡਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੈਨਸਿਲਟੀ ਮਾਡਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਟਾਇਲੀ ਕਰਜ਼ਾ ਕਮਾਈ ਉੱਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਰੂਟ ਪਲੈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ

ਸਰਕਾਰੀ ਸਮੂਹਾਂ, ਅਕਸਰ ਆਵਾਜਾਈ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਯਾਤਰਾ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਸੰਚਾਰ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਸੰਚਾਰਕ ਨੈਟਵਰਕ ਰਾਹੀਂ, ਕਿਨ੍ਹਾਂ ਮੁਕੱਦਿਆਂ ਬਾਰੇ, ਕਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਿਨ੍ਹਾਂ ਗਲੀਆਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਚਲਾਉਣ, ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਉਹ ਰੇਲਿਸਾਂ ਨਾਲ ਕਿੰਨੀ ਕੁਤਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਕੁ ਸੈਂਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਉਹ ਗੜਬੜਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਦੇ ਹਨ। ਨਾ ਤਾਂ ਘੱਟ ਆ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਨਾੜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਮਜ਼ਬਾਂ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵਨਾ - [FT:D:0] ਅਨੁਪਾਤਿਰਤਤਾ ਦੇ ਵਧਣ ਦਾ ਇਕ ਮੁੱਖ ਮੁਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਰਵੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਨੀਤੀਮਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾਇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਨਿਰਧਾਨੀਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਮੁੱਖ ਵਾਦ ਹੈ। ਪਰਦੇਸ਼ਿਤ ਚੋਣਾਂ ਲਈ, ਪਰਾਤਮਕ ਨਿਰਧਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਅਪਤਵੰਤਵਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਫਰੈਡਰੀ ਪਾਲਸੀ ਅਤੇ ਅਧੀਨਗੀ

ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਘੱਟ ਆ ਕੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਰਾਂ, ਯੂਨੀਵਰਸਿਰ ਜਾਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਮਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ । ਹੋਰਨਾਂ ਨੇ ਵਾਇਰਸ ਟਰੈਪਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ) ਨੂੰ ਪਾਰਸ ਕਰ ਕੇ ਸਵਾਰੀ, ਮਿਸੂਰੀ ਸਿਟੀ [FT:1], ਨਿਆਕਰਤਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ । ਇਹ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧਣ । ਇਹ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧਾਵੇ । ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਆਰਥਿਕ ਆਰਥਿਕ ਤੰਗੀ, ਘੱਟ ਆਰਥਿਕ ਸਵਾਰਾਂ ਨਾਲ ਘੱਟ ਪੈਸਿਆਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਢੱਕਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਢੇਰੀਆਂ ।

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪ

ਸਰਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਸਸਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਨਿਯਮ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਰਵੱਈਏ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ।

ਗਤੀ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ

ਸੈਂਪਲ ਸਰਕਾਰਾਂ ਤੇ ਸਰਕਾਰਾਂ ਵੀ ਰਾਜ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਕਸਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰੀ ਅਧਿਐਨਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਕ ਪੈਮਾਨੇ ਉੱਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ । ਪਰ, ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਦਬਾਅ ਸਟੇਜ ਡੀਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ । [FT:0] [IFT:0] ਹਾਈਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੰਸਟੀਟਿਊਟਿਸ਼ਨਲ ਇੰਸਟੀਟਿਊਟਮੈਂਟ [IHS] ਨੋਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਗਤੀ ਦੇ ਘੱਟ ਹੋਣ ਨਾਲ ਵੀ ਘੱਟ ਹਾਦਸਾ ਘੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ । ਐਨਮੈੱਟ ਕੈਮਰੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਨਮੈਮੈਡ ਕੈਮਰੇ, ਸਰਕਾਰ ਵੀ, ਜੋ ਕਿ ਗਤੀ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ - ਕਈ ਵਾਰ ਤਾਂ ਉਹ ਤਰਾਬਤਿਆਂ ਲਈ ਤਰਾਬੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ।

ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ

ਸਰਕਾਰਾਂ ਸਲੀਕੇ ਨਾਲ ਸਲਾਇਡ ਬੰਬਾਂ, ਰੇਸ਼ਿਆਂ, ਪਾਰਸ ਕ੍ਰਾਸ ਵ੍ਹੇਲਜ਼, ਕੰਢੇ ਤੇ ਰੇਸ਼ੇ - ਹੌਲੀ ਰੇਲਜ਼ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲਵਾਦੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇਹ ਫ਼ੈਸਲੇ ਅਕਸਰ ਸਥਾਨਕ ਪੱਧਰ ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਕ ਵਧੀਆ ਡੀਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹਾਦਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਦਸਾਵਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਹਾਰਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਈਡਿੰਗ ਲਈ ਵਾਇਰਸਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪਾਰਕਿੰਗ ਪਰਬੰਧ

ਪਾਰਕਿੰਗ ਨਿਯਮ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਦ ਹੈ । ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਮੰਗਾਂ, ਜੋ ਕਿ zoning ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਵਚਿੱਤ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬੱਸ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ । ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੇ [FT:0] [FT:0] ਦੇ ਵਾਂਗ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੀਮਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ । ਸਰਕਾਰੀ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਫ਼ੈਸਲਿਆਂ ਬਾਰੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤ ਕੇ, ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ,

ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡਾ ਢਾਂਚਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਰਾਹ ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ।

ਸਟੈਂਡਨ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੁਆਲਟੀ

ਫੈਡਰਲ ਅਤੇ ਸੂਟ ਟੀਮਾਂ ਦੇ ਵਾਇਰਸ ਏਅਰ ਸਰੋਤ ਬੋਰਡ (CARB) ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਉੱਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਕਈਆਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਆਰਥਿਕ ਕਾਰਾਂ ਉਤਪੰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਆਟੋ- ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ । ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਿਆਰਾਂ ਕਰਕੇ ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਵਰਗੇ ਨਾਜ਼ਾਈਨ ਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਪਾਰਟੀਸ਼ਨ ਵਰਗੇ ਨਾਜ਼ੁਕਤਾ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਲਈ ਨਾਜ਼ੁਕਤਾ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ । [FT:0] [FT:E:1] ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਕਿ ਲਾਈਜ-ਡੂ ਟਨ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ - ਟਨ, ਪਰ 2030 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ - ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ । ਪਰ 2030 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਆਸਤਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਣਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਨੀਤੀਜਨੀਆਂ ਨੂੰ ਨੀਂਸੀਆਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ।

ਟੀ. ਵੀ.

ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੈਡਰਲ ਟੈਕਸ ਵਜਾਉਣ ਲਈ ਰਾਜ ਕਰਾਮਾਤਾਂ, ਰਾਜ਼ੀਜ਼ੀਅ, ਅਤੇ ਬਿਜ਼ਨਿਸਾਂ ਨੂੰ ਢਾਂਚੇ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਐੱਚ. ਐੱਚ.ਵੀ. ਐੱਚ. ਵੀ. ਟੀ. 5 ਅਰਬ ਮੀਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ । ਇਹ ਪਾਲਸੀ ਈ.ਵੀ. ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਢਿੱਡ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਮਿਣ ਦੇ ਖ਼ਰਚੇ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਪਰ ਇਹ ਯੋਗਤਾ ਵਾਇਰਸ ਕੇਂਦਰਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿ ਕਿ ਕਿ ਕਿਰਗਿੰਗ ਲਈ ਕਿਰਗਿਵ ਅਤੇ ਘੱਟ ਆਬਾਦੀ ਸਮਾਜਾਂ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚੇ ।

ਸਰਗਰਮ ਸਫ਼ਰ ਅਤੇ ਪਬਲਿਕ ਸਿਹਤ

[WHORD HELT] ਸੁਝਾਵਾਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਘੱਟੋ - ਘੱਟ 150 ਮਿੰਟਾਂ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਸਰਗਰਮੀ ਹਾਸਲ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਚਾਲੂੀ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਹੈ । ਸਰਕਾਰੀ ਨਿਰਣਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਢਿੱਡ, ਸਾਈਕਲਾਂ, ਸਾਈਕਲਾਂ, ਗੱਡ - ਇਨ, ਅਤੇ ਡ੍ਰੱਗਜ਼ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ । ਸਿਹਤ ਦੇ ਵਧਣ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਵਧਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ ।

ਆਰਥਿਕਤਾ ਦਾ ਹੱਲ

ਸਰਕਾਰੀ ਫ਼ੈਸਲਿਆਂ ਦਾ ਅਸਰ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸਫ਼ਰੀ ਸਮਿਆਂ, ਖ਼ਰਚੇ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਉੱਤੇ ਅਸਰ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ।

ਖ਼ੁਰਾਕ ਅਤੇ ਸਮਾਂ

ਟੈਕਸਸ ਏ. ਏ. ਏ. ਏ. ਏ. ਏ. ਟੀ. ਏ. ਏ.

ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਦੇਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਖ਼ਰਚਾ

ਔਸਤਨ ਅਮਰੀਕੀ ਪਰਿਵਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਉੱਤੇ 15% ਖ਼ਰਚਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਘੱਟ ਆਰਥਿਕ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਉਤਪੰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰੀ ਫ਼ੈਸਲਿਆਂ ਨਾਲ ਟੋਲ, ਗੈਸ, ਟੈਕਸ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਮਜ਼ਦੂਰੀ, ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਘਰੇ ਬਜਟਾਂ ਉੱਤੇ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਟੈਕਸ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਢਿੱਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਧਣ ਲਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਕ ਵਧੀਆ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸਿਸਟਮ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੁਆਦਕਾਰੀ ਚੋਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿ ਸਫ਼ਰ ਜਾਂ ਪਾਰਸਿੰਗ ਸਾਈਡਿੰਗੀਜ਼ੀਜ਼ੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਦਾ ਹੈ - ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਰਥਿਕ ਉਪਰੰਭੋਗਰਾਂ ਨੂੰ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਲੀ ਵਾਧਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟਦਾ ਹੈ।

ਨਸਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਏਡਵੇਕਾ

ਪਰਾਇਰਮੈਂਟ ਇਕ ਵਰਕ-- ਇਹ ਸਿਆਸੀ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨਾਗਰਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ।

ਪਬਲਿਕ ਭਾਗੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ

ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਕਸਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਨੀਵੀਆਂ, ਕੰਮਾਂ ਅਤੇ ਆਨ - ਆਨਲਾਈਨ ਸਰਵੇਖਣਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਉੱਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ । ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਕਈਆਂ ਲਈ ਡਰਾਵਾਉਣਾ ਜਾਂ ਵਰਤਣੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਅਨੁਵਾਦ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਬਾਲਕੈਰ, ਜਾਂ ਵਾਇਰਲ ਹਾਜ਼ਰੀ ਚੋਣਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ । [FT:0] ਟਰੈਕਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ (FFT:1]) ਲਈ ਪਬਲਿਕ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਸਥਾਨਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ । ਹੋਰਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਪਛਾਣੋ ।

ਗਰਾਸਰੂਟ ਮੰਤਰੀ

ਸਫ਼ਲ ਏਡਵੇਸੀ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਨੇ ਕਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਮਿਸਾਲ ਲਈ, [FLT] ਜ਼ੀਰੋ] ਹਲਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਮੁਕਾਉਣ ਲਈ ਝੀਲ ਦੀ ਰੂਟ ਵਾਂਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਕਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬੱਸ ਦੇ ਰਸਾਂ ਲਈ ਸਰਹੱਦਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਸਾਂ, ਅਤੇ ਇਨਸਾਫ਼ ਲਈ ਵਾਧੇ ਲਈ ਇਕ ਐਡਵੇਟੈਕਟੀਕਸ਼ਨ ਸਭ ਨੂੰ ਪਾਲਸੀ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਉਹ ਹੋਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਤਰਫ਼ਿੰਗੀ ਚੋਣਵਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕੰਮ ਦਾ ਭਵਿੱਖ: ਟੈਨਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਡੀਮੋਲੋਗ੍ਰਾਫੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਰਕਾਰੀ ਫ਼ੈਸਲਿਆਂ ਨੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਸੁਨਹਿਰਾ ਭਵਿੱਖ ਕਾਇਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਹੈ ।

ਸਮਾਰਟ ਮੋਡ ਅਤੇ ਡਾਟਾ

ਸਰਕਾਰਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੈਂਸਰ, GPS ਅਤੇ ਮੋਬਾਇਲ ਐਪਲਜ਼ ਤੋਂ ਡਾਟਾ ਵਰਤ ਕੇ ਰੁਝਾ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਫ਼ਰੀ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ । ਮਹੱਤਤਾਵਰਣ ਸਿਸਟਮਾਂ (ITS) ਨੂੰ ਤਰੰਗੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਈਨਿੰਗ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ- ਸਮੇਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਪਰ, ਡਾਟਾ, ਨਿਕੰਮਾਤਾ, ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਮਿਆਰਾਂ, ਅਤੇ ਸਟਾਕੈਮ ਬਿਜ਼ਨਿਸ ਦੇ ਫ਼ੈਸਲੇ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਮਾਂ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ । ਪਬਲਿਕ ਸਾਂਝੀ ਸਾਂਝੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਯੋਗਤਾ ਲਈ ਹੈ ।

ਟੀ. ਵੀ.

ਇਸ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੇ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕਈ ਸੈਕਟਰਾਂ, ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਪਾਲਸੀ ਲਈ ਦੂਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਸੰਭਵ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘਰ ਦੇ ਖ਼ਰਚੇ ਜਾਂ ਬਰਾਂਡ-ਬਰਾਂਡ ਫੈਲਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟੈਲੀਕਮਿੰਗ ਇਸ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ, ਇਹ ਪਬਲਿਕ ਏਜੰਸੀ ਲਈ ਵੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਰਕਾਰੀ ਫ਼ੈਸਲੇ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ, ਜਾਂ ਡਿਜ਼ਿਟਲ ਢੇਰਣ ਲਈ, ਢੇਰਿਆਂ ਦੇ ਢਿੱਡ-ਅਕਣ ਲਈ, ਢਿੱਡਿੰਡਾਂ ਦੇ ਵਾਇਰਸਾਂ ਲਈ, ਕਿਤੇਬਾਜ਼ੀ ਲਈ, ਕਿਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਹਾਰੇਯੋਗ ਸੁਰਤ ਅਤੇ ਸਵੈ - ਇੱਛੁਕਤਾ

ਅਲਾਰਮ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਹਾਡ੍ਰਗਨ, ਮੁੜ-ਸੁਣਯੋਗ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਅਤੇ ਬੌਫੂਲਜ਼ - ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਭਾਰੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਾਰੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡੀ-ਕੋਰਬਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਸਰਕਾਰੀ ਕਾਰਾਂ (ਵਿ) ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਰਫ਼ੋਨ ਕਰਨ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਨ ਲਈ ਯੋਗ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ । ਪਰ ਸਰਕਾਰੀ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਐਵੀਵੀਸ ਮੀਲ ਦੀ ਮੀਲ ਵਾਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ । ਇਹ ਮੰਗਾਂ, ਕਿ ਵਿਵਹਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਿਵ, ਪ੍ਰਾਇਮਿਵ, ਨਿਕੈਵ, ਨਿਕੈਵ, ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ, ਵਾਇਮੂਲਜ਼, ਵਾਇਡੈਵਜ਼, ਨਿਵਾਇਜ਼, ਡੀਵਨ, ਡੀਵੈਵਨ, ਡੀਵੈਵਜ਼, ਡੀਵੈਮਿਵੈਮਿਵਜ਼, ਡੀਜ਼, ਡੀਜ਼,ਮਿਵਜ਼, ਡੀਜ਼, ਡੀ

ਐਕਲੀਕੇਸ਼ਨ

ਸਰਕਾਰੀ ਫ਼ੈਸਲਿਆਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਰੋਜ਼ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਤਰਤੀਬਾਂ ਨੂੰ ਢਾਲ਼ਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ । ਹਰ ਭਾਂਤ ਦੇ ਕੋਰਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਬੱਸ ਮਾਰਗ, ਜਾਂ ਗਤੀ ਦੀ ਸੀਮਾ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਰੋੜਾਂ ਲੋਕਾਂ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ । ਇਹ ਸਮਝ ਕੇ ਕਿ ਕਿੰਨੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ, ਨਿਯਮ, ਅਤੇ ਸਮਾਜਕ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ, ਟੈਕਸ, ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਾਂ ਬੱਸ ਚੁਣਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਸਹਾਈ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਹਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।