Table of Contents

Fut

Evatimet urbane të emergjencës janë ndër sfidat më komplekse që hasin sot planifikuesit e qyteteve dhe administratorët e emergjencës. popullatat e vjetra, infrastruktura e vjetëruar, rrugët e kufizuara të daljes dhe natyra e paparashikueshme e katastrofave përputhen për të krijuar skenarë ku çdo sekondë ka rëndësi. sipas Agjensisë Federale të Menaxhimit të Emergjencës (FEMA), planifikimi efektiv i emergjencës duhet të trajtojë si lëvizjen fizike të njerëzve, ashtu edhe sistemet e komunikimit që i drejtojnë ato. Ky artikull zgjerohet mbi strategjitë e evakuimit duke përfshirë praktikat më të mira nga reagimet e fundit, përparimi teknologjik, dhe qasjet e bazuara në komunitetin.

Vlerësojmë infrastrukturën urbane dhe rreziqet

Kjo shkon përtej thjesht hartimit të zonave të përmbytjes ose të të metave sizmike; kërkon një vlerësim dinamik të rrugëve të infrastrukturës, urave, sistemeve tranzite dhe shërbimeve të dobishme që do të kryejnë nën stres.

Të sillemi me aftësi të kufizuara dhe të jemi të aftë

Duke përdorur sistemet e informacionit gjeostacial (GIS) të kombinuara me modelet e rrezikut lokal, planifikuesit mund të mbingarkojnë densitetin e popullsisë, strukturat kritike (hospitalitë, shkollat, centralet elektrike) dhe rrjetet e transportit. Metodologjia e rrezikut dhe Vlerancës (RVA) e rekomanduar nga FEMA [[FL:1] ndihmon në prioritetin e investimeve në forcimin e infrastrukturës dhe në identifikimin e pikave të mbytura. Për shembull, pas uraganit, uragani Katrina, rindërtuan sistemin e saj të leve të ujit dhe sensorëve të integruara për evakuime të vërtetë në qytete të planifikuara, si në Majami, që tani mund të përcaktojnë rritjen e projeksioneve të mëdha të mëdha të mëdha të mëdha gjatë bregdetit.

Making High-Risk Zonat dhe Mohim i popullsisë

Duke përdorur të dhënat e regjistrimit dhe pajisjet celulare, si qytete të ndryshme të qytetit të Los Anxhelosit kanë ndërtuar modele diaturi që informojnë rregullat e strehimit që ndalojnë të ikin.

Vlerësimi i risigurisë së rrjetit të transportit

Një dështim i vetëm i urës mund të presë një lagje të tërë. Instituti Kombëtar i Standardeve dhe Teknologjisë (NIST) rekomandon kryerjen e analizës së rrjetit për të identifikuar nyjet kritike dhe redukta. Qytetet duhet gjithashtu të vlerësojnë kapacitetin e rrugëve të shpëtimit në lidhje me kërkesën e pritshme të evakuimit. Për shembull, raporti i NEST mbi uraganin e 2017-tës Harvi [FIT:1] theksoi se shumë rrugë të ngjashme me rrjetet e përjetuara të Hjustonit për shkak se nuk ishin aktivizuar në mënyrë të shpejtë mekanizmat e transportit të rregullt ndaj të dhënave historike, por nuk sigurohen që në një hartë të jetë e efektshme.

Përforcimi i sistemeve të komunikimit

Gjatë një katastrofe, informacioni është po aq kritik sa transporti. Dështimet e komunikimit mund të çojnë në konfuzion, reagim të vonuar dhe humbje të jetës. Një sistem komunikimi shumë-kator siguron që mesazhet të arrijnë popullata të ndryshme nëpër kanale të shumta.

Alarmi i integruar publik dhe sistemet paralajmëruese

Sistemi i Alarmeve të Urgjencës pa Wireless (WEA) të drejtuara nga FEMA dhe FCC, lejon agjencitë e autorizuara të dërgojnë sinjale të ngjashme me tekstin në formë teksti në formë celulari. Megjithatë, alarmet duhet të jenë të qarta, të përdorshme dhe të shkurtra. Shumë qytete kanë shtuar WeA me sirenat e hapura, shenjat e autostradës dixhitale dhe monitorimin e mediave sociale. Vetëtima.gov [FIT1] rekomandon që menazherët të përdorin gjithashtu tekstin e jashtëm të zgjedhin për shërbimin e ripërditësimit.

Kapërcejnë gjuhën dhe pengesat e açesibilitetit

Në një popullsi të ndryshme urbane, komunikimi në anglisht mund të lërë segmente të mëdha të panjohura. Mesazhet e evakuimit duhet të përkthehen në gjuhët kryesore të folura në komunitet, duke përdorur fototografi të thjeshta dhe sinjale vizuale. Amerikanët me Akt Disabilitetesh (ADA) kërkojnë që informacioni të jetë i arritshëm për njerëzit me probleme dëgjimi apo shikimi. Praktikat përfshijnë diktimin në kohë reale në video dhe përshkrimet audio të hartave, dhe shënjat taktike në shpërndarës.

Vendosim Noda komunikimi të decentralizuar

Komandat dhe kontrolli është i nevojshëm, por kullat qelizore dhe shtyllat kurrizore të internetit mund të dështojnë. Rrjetet e përdorshme të mesheve duke përdorur radio të ulta ose edhe transmetimet me bazë vëzhguese për të mbajtur komunikim lokal. Trajnimi i lagjeve të bllokuara për të përdorur radio dy-palëshe krijon një rezervë që mund të funksionojë në mënyrë të pavarur nga rrjetet zyrtare.

Dezinfektimi i rrugëve të efektshme

Shpërthimi i evakuimit nuk është një zgjidhje me një madhësi të vetme. Planet e efektshme përdorin rrugë të shumëfishta, mbajnë mënyra të ndryshme transporti dhe përshtaten me kushtet reale.

Udhëzime të ndërlidhura dhe Menaxhim i Trafikut Dinamik

Megjithatë, ai kërkon planifikim të kujdesshëm: shenja të përshtatshme, pengesa në kryqëzime dhe protokolle për automjete mjekësore ose urgjente që duhet të lëvizin kundër rrymës. qytete si Çarlston, Karolina e Jugut, kanë plane të paraautorizuara kontraktore për uraganet bregdetare dhe i provojnë ato rregullisht gjatë orëve jashtë takut. Sistemet dinamike të menaxhimit të trafikut, duke përdorur kamera dhe sinjal të përshtatur, mund të riaportojnë automjetet nga të konvertuara ose të përmbytura në zona reale.

Evakuimi shumëmocial: Busqet, Trenat dhe Ferkët

Jo të gjithë zotërojnë një makinë, planet e evakuimit urban duhet të përfshijnë haptazi tranzitin publik për popullsinë pa kara. agjencitë e Transit mund të kthejnë depot e autobuzëve dhe stacionet e trenave në mjete evakuimi të lëvizshme duke ripuruar makinat e planifikuara. Në Nju Jork, autobuzët e shkollave përdoren për të transportuar banorët e prekshëm gjatë stuhive bregdetare. Ferries mund të jenë kritike në qytetet e fronteve; gjatë tërmetit të 2010 në Port-auPrince, mungesa e alternativave detare të evakuimit e përkeqësoi krizën. Planners duhet të identifikojnë dhe të heqin pikët e hedhjes me alternativa të tepër.

Rrugë të përshtatshme për njerëzit me çrregullime

Rrugët e evakuimit duhet të jenë të papërballueshme fizikisht për individët që përdorin karrige me rrota, shëtitje ose mjete të tjera të lëvizshme. Rrugët anësore duhet të kenë shkurtime të kufizuara, strehimet duhet të jenë ADA-komponuese dhe makinat e transportit duhet të pajisen me ashensorë. Përveç kësaj, paaftësitë koçidentiste kërkojnë gjetje të qarta: shenja me shumë kontrast, ikona të vazhdueshme dhe udhëzime verbale. [[FLT] Televizimi. [FT]

Përdorimi i modelit dhe i simulimit për të parandaluar ngushtimin e shisheve

Mjetet modeluese të bazuar në agjent lejojnë planifikuesit të simulojnë skenarët e evakuimit, duke përfshirë rrjedhjen e këmbësorëve, lëvizjen e makinave dhe kërkesën për strehim. Këto simulime mund të zbulojnë pika të papritura të mbytura, si një nënkalimi të ngushtë që ngre të gjithë trafikun e këmbëve gjatë një emergjence me metro. Për shembull, studimi i NFPA-së ka përdorur të dhëna të banimi për të përmirësuar evakuimet. Kur këto modele me ushtrime, ato mund të përshtaten rrugën, nënshkrimin, vendosjen dhe përmirësimin e niveleve të personelit.

Angazhimi dhe stërvitja e komunitetit

Një plan evakuimi është po aq i fortë sa njerëzit që e ekzekutojnë atë.

Ndërtoni një kulturë përgatitjeje nëpërmjet helmeve

Gërmimet e rregullta dhe realiste që përfshijnë të gjitha grupet demografike i njohin banorët me rrugë, vende strehimi dhe sjellje të pritshme.

Të lëmë pas dore skuadrat e reagimit ndaj emergjencave të komunitetit (CERT)

Programet CERT i trainojnë vullnetarët në aftësitë bazë të reagimit ndaj katastrofave, si për shembull, kërkimin e lehtë dhe shpëtimin, ndihmën e parë dhe kontrollin e trafikut. këto ekipe bëhen forca shumëfishuese për kërkuesit profesionistë.

Të fuqizojmë rrjetet e fqinjësisë

Këto grupe mund të krijojnë fqinj të pambrojtur, si njerëz me kushte mjekësore ose pa transport dhe të krijojnë një sistem shokësh.

Duke përdorur teknologjinë dhe të dhënat

Planifikimi modern i evakuimit urban po nxit gjithnjë e më shumë të dhënat, me sensorë të kohës reale, inteligjencë artificiale dhe binjakë dixhitalë që ofrojnë ndërgjegjësimin e paparë të gjendjes.

Monitorimi i kohës reale dhe menazhimi adaptues

Mjetet e internetit të gjërave (Iot) në ura, rrugë dhe porta për përmbytje sigurojnë të dhëna të vazhdueshme mbi integritetin strukturor dhe nivelet e ujit. Kursboardet në qendrat e operacioneve urgjente shfaqin shpejtësi të drejtpërdrejtë trafiku, pozicione tranzite dhe strehim në shtëpi.

Analika dhe planifikimi i skenarit të parashikueshëm

Modelet e mësimit të makinave mund të parashikojnë kërkesën për evakuim bazuar në përmasat e ngjarjeve, kohën e ditës dhe modelet historike. për shembull, Departamenti i Zjarrfikjes i Los Angeles përdor një model parashikues që vlerëson se sa njerëz do të vetë-evakuohen sipas kushteve të dhëna, duke ndihmuar në dhënien e burimeve për strehim dhe kontroll trafiku. Planners mund të përdorin skenare {nëse-po sikur të shemben ura? çka nëse një lëshim kimik bllokon rrugët kryesore?

Binjakët dixhitalë për Simulimin e Evakuimit

Teknologjia e dy-llojtë digjitale krijon një kopje virtuale të qytetit që mund të testohet nën skenare të ndryshme katastrofash. Autoriteti i Tokës i Singaporit ka zhvilluar një binjak dixhital që stimulon lëvizjen njerëzore dhe të makinave, duke i lejuar planifikuesit të shohin se si ndryshimet në rrjetet rrugore ndikojnë në kohë evakuimi. Kjo metodë lejon që ky ndryshim i shpejtë i planeve pa prishur trafikun e vërtetë.

Ingranalizimi i transportit publik dhe nevoja të veçanta për popullsi

Çdo plan evakuimi që shpërfill lëvizshmërinë e prekur, të varfërit apo ata që nuk kanë automjete private është i paplotë.

Regjistrojnë individë të besueshëm dhe sigurojnë transportin

Bashkitë mund të mbajnë një regjistër vullnetar të banorëve që do të kërkojnë ndihmë evakuimi. Gjatë emergjencave, këta individë kontaktohen dhe kapen nga automjetet e caktuara të transportit apo shërbimet e emergjencës. Regjistri duhet përditësuar çdo vit dhe përfshin informacionin e kontaktit për një kujdestar. Qytete si Bostoni përdorin një program ♫ Ndihmë dhe Hoist 1931 për njerëzit që janë të fjetur ose mbi mbështetjen e jetës.

Shoqëruar me shërbimin në Kalbar dhe Taksi

Për të shtuar tranzitin publik, disa qytete kanë zyrtarizuar marrëveshje me kompani të transportit me autostop për të siguruar udhëtime për evakuimin e të moshuarve apo të njerëzve me paaftësi.

Evakuimi i problemeve mjekësore dhe rregullimet e Congregatit

Pacientët mund të kenë nevojë të transferohen nga ambulanca ose autobusi mjekësor, me vazhdimësi kujdesi, këto plane duhet të recitohen çdo vit, duke përfshirë bashkërendimin me marrjen e strukturave.

Planifikimi dhe rimëkëmbja pas-evakuimi

Evakuimi nuk përfundon kur njerëzit largohen nga zona e rrezikut.

Menaxhimi i fshehtë dhe gjakderdhja

Planifikuesit duhet të identifikojnë strehimet e shumta të shpërndara në qytet për të shmangur mbi-koncentrimin. Përveç kësaj, shërbimet thelbësore si kujdesi për kafshët, materialet e përkthyera dhe mbështetja e shëndetit mendor duhet të jenë në dispozicion.

Ri-hyrja kërkon rezultate dhe kthimi i fazave

Pas kalimit të menjëhershëm të kërcënimit, banorët kanë nevojë për udhëzime të qarta se kur dhe si të kthehen, shpesh ri-hyrja ndodh në faza: së pari reaksionuesit dhe punëtorët e infrastrukturës, pastaj banorët e zonave që ishin më pak të prekura dhe më në fund ata nga zonat e dëmtuara. Zbatimi i ligjit vë pikat e kontrollit për të verifikuar kredencialet dhe për të vlerësuar sigurinë.

Koleksioni i të dhënave dhe përmirësimi i vazhdueshëm

Shqyrtimet e pas-evargjencës duhet të kapin të dhëna në kohë udhëtimi, përdorim të strehimit, efektshmëri komunikimi dhe raporte incidentesh. Ky informacion ushqehet me ciklin tjetër të të rejave të planit. Shumë qytete kryejnë raporte për të kryer të dhëna për të bërë veprime të ndara publikisht për të ndërtuar besimin dhe për të inkurajuar pjesëmarrjen. Për shembull, pas 2019 zjarreve të Kalifornisë, Qarku Santa Clara përdori të dhëna GPS nga telefonat celularë për të analizuar se sa mirë zonat e evakuimit përputheshin me modelet aktuale të lëvizjes, duke çuar në projektimin e zonës më të mirë.

Konfinitimi

Përmirësimi i planeve të evakuimit urban kërkon më shumë se harta statike dhe udhëzime të përgjithshme. kërkon një sistem të gjallë që integron vlerësimin e kujdesshëm të rrezikut, rrjetet e komunikimit elastik, projektimin inteligjent të transportit, riorganizimin e thellë të komunitetit dhe teknologjinë e shkurtimit të të gjithën ndërkohë që trajton nevojat e popullsive të pambrojtura. Duke parë përtej lëvizjes së menjëhershme të evakuimit për të përfshirë përgatitjen para-incident dhe riorganizimin e pas-indentëve, qytetet mund të krijojnë strategji tërësore që kursejnë dhe ndërtojnë elasticitetin afatgjatë. Planet më të suksesshme do të jenë ato që janë të testuara vazhdimisht, të përmirësuara, të përmirësuara dhe të përshtatura për të krijuar peisazhin e mjedisit tonë urban.