تاریخی اعتبار سے شہر کی گنجان آبادی ، صنعتی ورثہ اور جغرافیائی تقسیم کے اثرات ، جنگلات کی تقسیم ، ماحولیاتی تقسیم اور جغرافیائی بحران کے اثرات کا شکار ہیں ۔

میئر کے اختیارات اور اُن کی ذمہ‌داریوں کو پورا کرنے کے لئے ضروری

لندن کا میئر ہے لندن کے دار الحکومت کو بنانے اور اس پر عمل کرنے کی ذمہ داری ہے

جبکہ میئر آلودگی کے تمام ذرائع کو براہ راست کنٹرول نہیں کر سکتا -- جیسے ہیواکل ہوائی اڈے سے اخراج (جو ایک علاحدہ اختیار کے ذریعے چلا جاتا ہے) یا قومی طاقت کے جال سے متاثر ہو سکتے ہیں—وہ ٹریفک کے بہاؤ، عوامی نقل و حمل کی سرمایہ کاری، سائیکلنگ اور سبز فضا تخلیقات پر اثر انداز ہو سکتے ہیں. اس طرح میئر ایکشن کی کارکردگی کو منظور شدہ مخصوص پالیسیوں اور قومی حکومت اور مقامی کونسلوں کے ساتھ تعاون کی ڈگری سے وابستہ کیا جاتا ہے۔

تاریخی کُن‌کٹ : کانگریس چارج سے ULEZ تک

سن ۲۰۰۳ میں ، کونگ‌شن چارج میں اضافہ کرنے والے لندن کے جدید ہوائی انتظام نے بیان کِیا کہ سن ۲۰۰۳ میں ، میور کین لیونگسٹن (2000–2008 ) کے تحت شروع ہوا ۔

میئر بورس جانسن (2008–2016) کے تحت [LLT:0] [LZ]] متعارف کرایا گیا تھا، ، بھاری سامان اور بسوں کو قانونی حدود سے نمٹنے کے لیے، لیکن اے آر ٹی کے لیے لندن کو قانونی حدود میں لانے کے لیے کافی نہیں تھا. میئر جانسن نے بھی پہلے * ایولٹنگ تصور کیا تھا، لیکن اس کے بعد اسد خان نے اس پر عمل درآمد کیا

موجودہ میئر کے تحت کلیدی ترجیحات

یوولٹا کم اسکیم زون ( یولی‌زی‌زی‌زی )

اپریل 2019ء میں شروع میں ، یوولZ نے شروع میں اسی علاقے کو گھیر لیا تھا جیسے مرکزی لندن میں واقع کانگریس چارج زون۔ ویکیسل نے یورو 4 (پیٹل) یا یورو 6 (ایورپ) معیاروں کو پورا نہ کرنا اور 100 (یعنی گاڑیوں ، وان اور موٹر سائیکلوں کے لیے) کو بھاری قیمت ادا کرنا پڑتی ہے ۔

ٹی‌فل سے اعدادوشمار ظاہر کرتے ہیں کہ توسیعی یو‌لئی‌زی کے پہلے سال میں گاڑیوں کے معیاروں کی پیمائش 85 فیصد سے لے کر 95 فیصد تک بڑھ گئی تھی ۔

صاف‌گوئی کرنے والے عوامی ٹرانسپورٹ میں حصہ لینا

میئر نے لندن کی بس کو مکمل طور پر صفر کرنے کے لیے کام کیا ہے 2034 (یا اس سے قبل). 2024 کے دوران،000 سے زائد صفر کی کمی والی بسوں (ای میل) میں ہے، جس میں 20% کی نمائندگی کرتا ہے، ٹی ایل ایل نے عام طور پر نقل و حمل کی ہے.

ان سرمایہ کاریوں نے نقل و حمل کے شعبے سے پی ایم2.5 کے اخراج کو کم کرنے میں مدد دی ہے، اگرچہ غیر براڈ موبائل مشیننگ جیسے تعمیراتی سامان، ایک چھوٹا مگر اب بھی اہم ذرائع باقی ہیں۔

سائیکل چلانا اور چلنا

[ فٹ‌نوٹ :0 ] [1 ] ہیلی‌تھیّی سٹریٹز ] تک رسائی حاصل کرنے کے لئے فعال سفر کے دوران ، ” لندن کے لئے درخت کی تہہ “ پروگرام کے دوران ، بہت سے لوگ اپنی لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی اور سائیکلوں پر سفر کرتے ہیں ۔

شہر اور تعمیر کی تعمیر کے اخراجات

سبز جگہیں قدرتی آلودگی کے ڈوبنے کے عمل کے طور پر کام کرتی ہیں. میئر نے 2016ء سے 500,000 سے زائد درختوں کو لگایا ہے، جس کا نشانہ 2030ء تک 1 ملین سے لگایا جا رہا ہے. پارک اور سرسبز و شادابی کے راستے وسیع کیے جا رہے ہیں اور نئے نئے نئے نئے نئے نئے نئے نئے نئے نئے نئے نئے منصوبے قائم کرنے کے لیے درکار ہیں۔

اثر انگیزی : ڈیٹا اور ثبوت

بیشتر خود مختاری اور حکومتی نگرانی سٹیشنوں سے ظاہر ہوتا ہے کہ گزشتہ عشرے سے اب تک لندن میں ہوائی خوبی کو کافی بہتر بنایا گیا ہے [Greater London Authority] کے مطابق ، مرکزی لندن میں اوسطاً ہر سال N62 مرکزی نگرانی کے مقامات پر NAG/m3 سے لے کر 2016 میں 44/23 تک مکمل طور پر ختم ہو گئی ۔

PM2.5 سطحیں بھی کم ہو گئی ہیں، اگرچہ زیادہ تر انکسار: 16 ⁇ g/m3 (2016ء) سے 12 ⁇ g/m3. یہ باقی رہ گیا ہے جو 5 ⁇ g/m3 سے اوپر ہے.

صحت‌بخش صحت

کی طرف سے قائم کردہ ایک [FLT]]]] نے اندازہ لگایا کہ مرکزی لندن یوولZ صرف 13 فیصد کی کمی ہے جس کے پہلے سال میں 1،900 کیسز میں پھیپھڑوں کے مسائل کو روکنے کے لئے بچوں کے لئے امدادی امدادی امدادی کارروائیوں کے نتائج کا تخمینہ لگایا گیا ہے جس کے نتیجے میں بچوں کی صحت کے لئے اس کے بعد،

معاشی اور سماجی امتیاز

میئر کی ہوائی خوبی کی پالیسیوں پر سب سے زیادہ تنقید ان کے لیے غیر ذمہ دارانہ اثر ہے. غیر کار آمدن کاروں کے لیے ULEZ روزانہ کا چارج بہت کم کاروباروں پر گرتا ہے جو گاڑیوں پر انحصار نہیں کرسکتے. اور کم آمدنی والے ڈرائیور کو متعارف کروا سکتے ہیں. [FLT.]

ایک اور تنقید یہ ہے کہ میئر نے آلودگی کے دیگر بڑے ذرائع کو نظر انداز کرتے ہوئے ، مثلاً لکڑی جلانے (پی ایم2.5) اور تعمیر کرنے کے لئے اہم سرمایہ کاری کی۔ جب کہ میئر نے لکڑی کی تیاری اور راہنمائی کو بہتر بنانے کے لئے اقدامات کیے ، اس کے علاوہ ، میئر نے ہیواکوئر ہوائی اڈے پر محدود کنٹرول کیا ہے ، خاص طور پر ہوائی اڈے کے لئے نیشنل پارکوں کے بڑے ذرائع ، خاص طور پر ہوائی اڈے پر

دیگر عالمی شہروں سے رابطہ کریں

لندن کے اس کے علاوہ دیگر میگا سیریز کے لحاظ سے اکثر اس کا موازنہ کیا جاتا ہے. نے کریس کی ایک اونچی سطح پر ایک کریول اور کم کمی کے زونز کو عمل میں لایا ہے. [FL:2] کم کرنے کے لیے [FT]] کی قیمتیں [PLTT]] پر کنٹرول کرنا [5] [5] کی قیمتوں پر کنٹرول کرنا] مگر جب لندن میں صحت کے لحاظ سے زیادہ ہو جائے تو اس کے لیے ڈیٹا کو آسانی سے کنٹرول کرنا ممکن ہے

مستقبل کی ہدایت : کیا کچھ کرنا باقی ہے ؟

ترقی پسند ترقی کے باوجود لندن کے میئر کو آنے والے سالوں میں کئی تنقیدی مشکلات کا سامنا کرنا پڑے گا:

  • ULEZ طیارے کی زیادتی : موجودہ طور پر یوٹیوب پر یوٹیوب کے معیار یورو 4/یورو 6 کے ساتھ مطابقت پیدا کرنے کے لیے جب گاڑیوں نے جدیدیت کو جدید بنانے کی ضرورت ہے تو میئر کو 2030 تک شہر کے حصوں کے لیے صفر اسکیم کے زونوں پر غور کرنا پڑ سکتا ہے۔
  • غیر ٹرانسپورٹ ذرائع کو بے روزگار بنانے کے لیے : لکڑی کے جلانے، تعمیر اور صنعتی ذرائع سے پی ایم2.5 زیادہ تر غیر معمولی اور عوامی شعوری مہمات درکار ہیں۔
  • [referves in air rate servincy: پالیسی بنانا چاہیے تاکہ کم آمدنی والے کمیونٹیز کو بوجھ نہ بنایا جائے۔اس میں خام ملکی سکیموں، ذیلی عوامی نقل و حمل اور ترسیلی علاقوں میں سبز انفنٹری میں سرمایہ کاری شامل ہو سکے۔
  • ماحولیاتی مقاصد کے ساتھ Integrating: ہوائی کیفیت اور کاربن کمیت کو آپس میں جوڑ دیا جاتا ہے. میئر کا منصوبہ 2030 تک لندن کو صفر بنانے کا منصوبہ ہے، جس میں خلائی ایندھن کے استعمال میں ایک رکاوٹ کمی واقع ہوگی جس سے ہوائی کیفیت بھی بہتر ہو جائے گی۔
  • شعوری نگرانی اور تناظر:] جب کہ موجودہ نگرانی نیٹ ورک اچھا ہے، اسکولوں، ہسپتالوں اور رہائشی علاقوں میں زیادہ سے زیادہ حقیقی چیئرمین کمیونٹیز کو بااختیار بنا سکتے ہیں اور انہیں نشانہ بنانے والے عمل کی اطلاع دے سکتے ہیں۔

میئر کا دفتر اس وقت کے لیے کی اگلی وزارت ترقی کر رہا ہے ، 2025 میں لونڈون ماحولیاتی حکمت عملی، جو نومبر2 اور پی ایم2، کو 2030ء کے ساتھ نئے ہدف مہیا کرے گا. ان مقاصد کو نہ صرف میئر بلکہ قومی قیادت کی حمایت بھی کرے گی، جو اپنے ہی ماحولیاتی پالیسیوں میں تھے۔

کنول

لندن کے میئرز نے ہمت کے رد عمل کے ساتھ ہوائی آلودگی پر سوئی کو حرکت دی ہے، عوامی نقل و حمل اور فعال سفر میں اہم سرمایہ کاری۔

جب لندن کی آبادی بڑھتی ہے اور موسمیاتی شدت کے اثرات کا شکار ہو جاتے ہیں تو اگلے میئر کی اصطلاح اس بات کا تعیّن کرتی ہے کہ آیا شہر اپنے بلندترین ہوائی منصوبوں کو پورا کر سکتا ہے. سبق سیکھا جاتا ہے -