州一级的可持续性的必然性

州政府在環境中占有独特的地位。 州政府是能源的主要消费者、大型汽車公司的經營者、廣泛的地產管理者、以及有權力的經濟活動引擎。 州內營運中,包括办公樓、教改设施、大學、高速公路和公共交通在内的集体環境足跡是巨大的。 随着氣候變遷的加速和公众期望的進展,州政府正在超越象征性的姿态,采取系统性的、以數據為主的策略來降低其环境影响。 這種轉變不只是一個遵守管理的工作;它代表了基本操作上的轉變,可以減費财政,增强公共信任,并为民营建立可复制的模式。

州級操作的範圍是惊人的。 根據美國能源信息管理局,州和地方政府共同占全美能源消耗的13%左右。當把水的用量、廢物的产生和运输排放等因素考虑在内時,環境負擔是巨大的。 然而,這個範圍也提供了有力的改變杠杆。 州政府可以优化自己的操作,以展示技術可行性、清洁科技的总需求,以及建立可持续的产品和服务的市场。 本條概述的战略代表了目前全國主要州政府的最佳做法。

能源:减排基礎

能源消耗 — — 主要是建筑物中使用的電和天然气 — — 仍然是大部分州政府最大的運作性排放源。 解决這類问题需要多管齐下的方法,包括采购清洁能源、积极提高效率的措施以及部署智能控制系統。

可再生能源采购和发电

國家的可再生能源實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗實驗

美國的能源政策是能源政策。 除了太陽和風能外,有數個州都在投資地热泵供暖和冷卻,農村设施的生物质學系統,以及诸如氢燃料电池等新兴科技來提供備用電。 這些投資得到了美國能源部的税收刺激和拨款方案的支持。 完全由可再生能源提供动力的典型州政府建築可以比連結的替代物降低60-80%的碳足跡。

建置能源优化

改善现有建筑物的能源绩效是州政府可得到的回报最高的投資之一。 深层能源改造 — — 包括LED照明升级、高效的HVAC取代、先进的建筑绝缘和智能的fenestation — — 通常能降低20-40%的能源使用密度。 许多州能源局都建立了循环贷款基金,利用公用事业储蓄来利用效率项目,使方案在一段时间内能够自我维持。

行為方案也扮演了角色。 簡單的設施, 如安裝佔地感應器、調整溫度定點、實施塞裝管理等, 都能在不花資本支出的情况下取得大量节余。 美國環保局的「 8217 」 ; 能源之星方案提供了基准工具, 使州立设施可以跟同類建築物對比, 辨明不良者, 并优先投資。 加州和紐約等州都制定了建設除碳化的宏伟目標, 要求所有新国有建築在未來十年內取得净零能源地位。

智能网格和计量科技

实时能源監控已經從奢侈到必要。 分量單位建筑物甚至建筑物內的特定系統,讓设施管理者可以預測异常,提前安排维护,并驗證效率措施的节余是否持久。 先进的能源管理平台整合了取暖、通风、照明和塞裝等數據,以动态优化性能。 數個州政府都對公共建筑制定了强制性基准條例,透明地公布了能源性能數據,以鼓励繼續改善。

垃圾管理:翻越垃圾填埋

國家行動產生大量固体廢物,從办公紙和食堂有机物到建筑殘骸和廢棄的电子裝置。 領導國家正在重新定义廢物是資源,并追求雄心勃勃的分流目標。

全面回收和堆放

零廢物計畫正在州內得到推动。 全面計畫將可回收物、可堆肥的有机物和垃圾填埋物分離。 實地堆肥机构食堂和景观垃圾的食品垃圾可以减少垃圾填埋地甲烷的排放量,同时可以為州立公園和道路中位數提供有价值的土壤修正。 環保協商的廢物調查有助于各個部門找出分流機會并衡量進度。俄勒岡州和佛蒙特州等州已制定政府運作的法定回收任務,实现了分流率超過70%。

無纸操作與數位化轉換

政府服務數位化提供了降低紙面消耗的有力机制。 电子權限、數位簽章、網路授權、以及云端文件管理系统每年在各州机构中消除了數百萬張紙面。 除了直接的環境效益外, 收割的樹皮和在造纸中消耗的能量较少, 數位工作流程提高了公民的效能和便捷性。 向電子報和支付系統过渡的金融部门既减少了紙面廢品,也降低了處理成本。 人力資源机构在支持遠端工作的同时,使用無紙登船和绩效管理可以減低檔的檔案負擔。

通知采购和材料管理

防止廢棄的先於購買決定。 國家采购局越来越多地指定回收量高、包装和拆卸設計的產品。 使用價值最高的循环經濟材料的概念被植入家具、办公用品和資訊科技设备的合同。 包括制造商收回電子和地毯的程序在内的終年管理要求,把責任轉往上游,并确保适当的回收或翻新。 美国环保局的《无害环境购买方案》提供了許多州已采用或修改的指南。

綠化船隊:交通和机动

州政府車隊 — — 包括執法汽車、修養卡車、中途巴士和客車,是温室气体排放和空气污染物的重要源頭。 向更清洁的科技过渡是明顯而有影響力的策略。

電子車的收養

電動車是輕值值車群取代的首选技術。 燃料和维修成本降低,再加上車價下降,使得所有者成本总额與內燃替代物相抗衡。 很多州都制定了要求特定百分比的新車购买量零排放的授权任务。 充電基建部署是同時的重點:各州正在政府工廠和高交通走廊上安装2級充電器。 一些州正在試制中重度電動車,包括校車、送貨卡車,以及垃圾收集車,利用了大众集團和柴油排氣法的資金。

電子化的專業應用方案尚不可行,各州正在探索插座混合電動車、氢燃料電動車、可再生柴油或生物柴油混合。 使車隊的尺寸——车辆规格符合实际的任務要求——可以降低基建成本和燃料消耗。 電子化系統監控車輛的利用和空闲時間,使管理者可以消除使用不足的車輛,提高路線效率。

远程工作和接合者福利

公交運輸的排水量在大流行前就占了政府交通排水量的很大比例。 廣泛采用遠距和混合工作安排已經永久改變了這個地貌。 向前思考的州正在編寫降低行驶的車里程的電子工作政策,同时保持生产率。 需要現地存在的州正在投資通勤福利:有补贴的通勤通行證、蒸汽車方案、安全的單車儲藏和供動運通勤者使用的淋浴设施。 部分州已經實施了停車現金方案,讓工戶可以選擇停車地價值作为可稅收入或中转福利。 这些举措不仅可以減少排放,而且可以降低對高價值停車基礎設的要求。

可持续基础设施规划

交通基础设施决策有長期環境影響。 州交通部正在把可持续性衡量标准整合到工程设计和物料選擇中。 暖混合沥青、再生路面材料和植物花草也成為標準。 街道照明转换為LED,使许多州道路照明的能耗下降了50-70%。 完整的街道政策包含行人、骑車者,过境使用者在長期內降低人均排放。

以可持续采购為政策

國家采购局的购买力對市場有巨大的影響。 州政府把環境标准纳入招标和合同规格,可以推动企業创新,同时達到自己的可持续性目標。 環境上可取的购买方案优先使用第三方生态標籤,如能源之星、电子用品的EPEAT、清洁品的綠封、森林管理會的林木制品认证。 生命周期成本分析(而不是简单的第一成本比對 ) , 重新展示耐用、高效和可修理产品的长远經濟及環境效益。 州政府已禁止政府操作中單用塑料,用可再用或可共生的替代物取代可使用的物品。 供應商披露環境效數據的合同要求會建立全供应链的透明性與責任性。

水的养护和暴雨水的管理

水的缺乏和暴雨污染是許多地區的迫切問題。 國家设施,尤其是那些有灌溉地貌和大面积水面的设施,可以大大地造成這些挑戰。 水的保护措施包括安装低流量固定装置、耐旱景观、灌溉雨水收集系统和灰色水再利用非可饮用水用途。 绿色的基础设施,如雨林、透水的铺面和綠屋,可以减少暴雨的流水量、改善水质、减轻城市熱度島效应。 美国環保局的"水溫工程"提供认证和基准工具,幫助國家设施管理者找出储蓄的機會。 在美國西部,干旱条件下,政府營運的水源节约已成為預算的必備,也成為環境优先要項。

綠色建築憑證與復原

建築物的设计、建造和運作提供了改善環境的重要機會。 很多州要求新的州立建築物要通過美國綠化建築委員會能源与环境設計領導(LEED)方案或同等标准取得授證。這些授證涉及地點的選擇、用水效率、能源性能、物質的選擇、室内環境質和革新。改造现有建築物以達到綠化标准同等重要。 深層能源改造加上水分節育措施、改善通风、低排放物質能更健康、更有成效的工作场所,同时降低營運成本。總務局和其他聯邦机构制定了全面指南,州官可以適應自己的工作項目。 數個州已建立专门的綠化建築基金,并有经常性拨款來為這些改善提供资金。

雇员参与和组织文化

光是技术和政策是不能在沒有勞動員积极参与的情况下達到可持续性目标的。 雇员參與方案教育、激励和扶持个人采取可持续的行為是不可或缺的。 绿色团队—— 由雇员领导的自愿委員會—— 充当改革的催化剂、組織减少廢物的倡議、能源节约的挑戰和可持续通勤的升級。 表彰和獎勵方案是為杰出贡献而慶祝。 通过儀表和可持续性報告透明地傳送環境效應資料,建立问责制和自豪感。有些州把可持续性衡量标准整合到雇员的绩效考核和部門計分卡中,使个人行动符合组织目的。 培训方案在工作功能上建立可持续性能力,從设施管理者到采购官,建立超越個人领导改革的机构能力。

应对執行的挑戰

經濟學家的資金也因此成為了一個重要問題。 國家的經濟學家們都認為, 經濟學家的經濟學家和學家都應能以高科技的價格來應付這些問題。 經濟學家的資金和資格都應當被限制, 才能讓國家的經濟學家們更加瞭解,

結論: 以示例為首

美國的國家政府有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時會有時