የሕንድ የመንገድና የጎዳና መንገድ ሚኒስቴር የተጫወተው ሚና

የአውራ ጎዳናዎችና የመንገድ መንገዶች ሚኒስቴር ታሪክና ዝግመተ ለውጥ

የጎዳና እና የጎዳና መንገዶች ሚኒስቴር (ሞረርት) የጎዳናና መሥመር ሚኒስቴር የጎዳና ላይ እድገት በዲፓርትመንት ሥር ከተስተዳደረበት ጊዜ ጀምሮ ጀምሮ ነው ሥፍር ቁጥር የሌላቸውን የመራቢያ መንገዶችና መንገዶች (ሞሮክ) ሚኒስቴር. ከራስ ፈቃድ በኋላ መንግሥት በፈጣን የጎዳና ስርጭቶችን መከታተል የሚቻል አንድ አካል እንደሚያስፈልግ ተገንዝቧል። በ1947 የማዕከላዊ መንገድ ፈንድ የተቋቋመው የጎዳና ፕሮጀክቶችን ለመደገፍ ነው፣ ነገር ግን እስከ 1985 ድረስ ነበር የመሬት መጓጓዣ ሚኒስቴር ተቋቋመ፣ ከጊዜ በኋላ በ2000 እንደ ተቀየረው የጎዳናናና መንገድ ሚኒስቴር ተብሎ ተለውጧል። ከአሥርተ ዓመታት ወዲህ ሞረምት ከቀላል አስተዳደር አደረጃ ወደ አንድ ኃይለኛ ሞተር እየመራ ነው፡፡

ይህም መንግሥት ለጎዳና ህዋስ ቅድሚያ የሚሰጠውን የናሽናል በርችቶች ዕድገት ፕሮጀክት (NHDP) ከጀመረ በኋላ በጣም ሰፊ የሆነ የአገልግሎቱ ሥራ ስርጭት ስር። ይህም በመላው ዓለም አቀራረቦችን ለመገንባት ዘዴን መጀመር ጀምሯል። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ሞርቲስ በጀት ውስጥ በ2023-24 በጀት ውስጥ ከ2,2.7 የላክ ባጀት ጋር በማካተት በቋሚነት ይገናኛል፡፡

የሐሩር መሠረታዊ ኃላፊነቶች

ሞረምት በሕንድ ውስጥ ከመንገድ መጓጓዣ እና አውራ ጎዳናን ከመከታተል ጋር በተያያዘ ለማንኛውም ነገር እንደ ፐርኬክስ አካል ሆኖ ይሠራል። ዋናው ኃላፊነቱ የአገሪቱን የትራፊክ ሥነ ምሕዳር በጋራ በሚቀርጹ የተለያዩ መስኮች ላይ የተስተካከለ ነው፡፡

ብሔራዊ አውራ ጎዳናዎች ንድፍና ግንባታ

ይህም የዕድገት ጥናት፣ የምሕንድስና ንድፍ፣ የመሬት ግኝት፣ መጫወቻ እና ፕሮጄክቶች ሥራ ላይ የሚውሉ ናቸው። ሞርት የሚሠራው እንደ ሕንድ ብሔራዊ የጎዳና መሥመሮች ባለሥልጣኖች እና ናሽናል ሃይድሮጅን በርዌይስ እና ኢንትሮሚናል ዲቨሎፕመንት ኮርፖሬሽን (NAHDCL) (NHIDCL) ነው። እነዚህ ድርጅቶች ሁሉን ነገር የሚቆጣጠሩት አራት ምሰሶ ፕሮጀክቶችን እስከየአቅጣጫና ድልድዮች ድረስ ነው፡፡ እንዲሁም አገልግሎቱ የመንገድ ግንባታን የቴክኖሎጂ መሥፈርት በማመሪያነት እና አስተማማኝነት ዋስትናን በማስጠበቅ ነው፡፡

የሞተር መኪናዎች ሥርዓት

በተጨማሪም አገልግሎቱ የአሽከርካሪዎች ፈቃድ እንዲፈቅድና የትራፊክ መሥፈርት በአገር የዳታ ዝርዝር አውታሮች ላይ እንዲመዘገብ ያደርጋል ።

መንገድ ላይ የተንጠለጠለ ጥበቃና የትራፊክ አያያዝ

ከመንገድ ጥበቃ በጣም ወሳኝ የሆነ የሞሮቲንግ ዋና ነው. አገልግሎቱ ብሔራዊ የደህንነት ፖሊሲን፣ ከመንግሥታት ጋር በማቀናጀት የትራፊክ ሕጎችን ያስከብራል እና የሌሎችን ትኩረት የሚስቡ ዘመቻዎች ብሔራዊ የደህንነት ወር . በተጨማሪም ገንዘብን እንደ ማሽከርከር ገደኞችን እንደ ማነጣጠር፣ ምልክት እና መንገድ ተሳፋሪዎችን የሚያልፉትን የጎዳና ላይ ጥበቃ ገንዳዎች መገንባት ነው። በ2019, ሞአርTH በሞራል ውስጥ የትራፊክ ሕጎችን አስከሬን አጠቃቀም [[FLT: 2]] የደህንነት መረጃውን የሸፈኑበት ሁኔታ እና ጥቁር ቦታዎችን ለይቶ ማወቅ ነው. መንግሥት የታዘዘው ዓላማው የመንገድ አደጋ ሰለባዎች በ50% በ2030 በግምት በቶክሆልሙ ድንጋጌ ላይ በመስማማት ነው.

ዘላቂ መጓጓዣዎችን መስፋፋት

አገልግሎቱ ደግሞ አዳዲስ ነዳጆችን፣ የኤሌክትሪክ መኪኖችን እና አረንጓዴ የግንባታ ዘዴዎችን መጠቀምን ያበረታታል፡፡

የመሬት ምልክት ዘዴዎች

ሞርት የህንድ መንገድ መሥመርን ወደ ዓለም ደረጃ ለመለወጥ በርካታ የሥልጣን ፕሮግራሞችን አስነስቷል፡፡

ባራትማላ ፓሪዮጃና

ባራትማላ ፓሪዮጃና በ2017 ሙሉ በሙሉ ምረጥ ምናለ ምች ነው። የቀዳማዊ ደረጃው 34,800 ኪሎ ሜትር የሚያህል ብሔራዊ አውራ ጎዳናዎችን በማቋቋም በኬይሪ በተመሠረተው የጀልባ አጠቃቀም ላይ ሳይሆን በተከፋፈለ የአውሮፕላን ዕድገት ፕሮግራም ላይ ያተኮረ ነው።

• የኢኮኖሚ ሚዮርዮኖች – ዋና ዋና ምርትና ፍጆታ ማያያያ ማዕከልን በማገናኘት የሎተሪ ወጪዎችን ይቀንሳል፡፡
• ኢንተርኮሪደር እና ፈላጊ መንገዶች - ወደ ሩቅ አካባቢዎች መግባት እና ወደ ዋና ዋና አውራ ጎዳናዎች ማገናኘት
• Bord and Strateġic መንገዶች - በዓለም አቀፍ ድንበርና በቀላሉ ሊጎዳ የሚችል ክልል ማጠናከር
• የኮስታታል እና የፖርት ኮንሶኔቲቲቭ መንገዶች – ፈጣን የንግድ እንቅስቃሴ ወደ ወደቦች እና ወደ ወደብ.

ከ2025 መጀመሪያ ላይ ከ20,000 ኪሎ ሜትር በላይ መንገዶች በባራትማላ ተሰጥተዋል፤ በፕሮግራሙም ከፍተኛ እድገት ተገኝቷል እንደ ] [Toll plazas ከFASTag]], ]smart mogħdiት አስተዳዳሪ እና []]] የሬስቲ መስኮችን አሜንማቶች ].

ብሔራዊ የጎዳና ላይ እድገት ፕሮጀክት (NHDP)

ከመሃራትላ በፊት NHDP ወርቃማውን ኳርፒያቢሊፕሽን (ከዚህ ጋር የተያያዘ ዴልሂ፣ ሙምባይ፣ ቼናይ እና ኮልካታ) እና ሰሜን-ደቡባዊ-ምሥራቃዊ-ምዕራብ ኮሪደርን እና ናችዲንግ ኮሪደርን አቀላጥፎ ነበር፡፡ የሄን.አ.አ.አ.አ.አ.አ የተጠናቀቀው፣ አሁን የዋናው የመገናኛ መስመር ነው፡፡ ብዙ ክፍልዎች ወደ ስድስት ወይም ስምንት መንገድ በመሸጋገሪያዎች ተዘርግተዋል፤ ይህም በከፍተኛ መጠን በዋና ዋና ከተሞች መካከል ያለውን የጉዞ ጊዜ ይቀንሳል። ፕሮጀክቱ ለአውራ ጎዳና ላይ ጥራት የሚለካው የየግል ገንዘቦችን መንገድ ለመሸፈኛነት የሚወክለው እና ለግል ገንዘቦች መንገድ በሕዝባዊ-ፕሬስቲ ኅብረት (PPP) ሞዴሎች ለመዋጮች ነው፡፡

የጎዳና እድገቱ ፈጥኖ የወጣ ልዩ ፕሮግራም ለሰሜን ምሥራቅ (SARDP-NE)

ሞርቱስ የሰሜን ምሥራቅን ክልል ስትራቴጂያዊ ጠቀሜታ በመገንዘብ የሳር ዲ ኤንንን አስጀምሮ ሁሉንም የአገር ዋና ከተሞች ከአገር አውራ ጎዳናዎች ጋር ለማገናኘት እና በድንበሮች ውስጥ ያለውን የጎዳና ማዕዘን ማዕዘን ለመሻሻል ፕሮግራሙ ከ5,400 ኪሎ ሜትር በላይ መንገዶችን ይሸፍናል እንደ ትራንስአራንካል መንገድ እና የተሻለ ግንኙነት ወደ ምያንማር እና ባንግላዴሽ. አገልግሎትም ደግሞ የሰሜን ምሥራቅ መንገድ ኔትወርት ፕሮጀክቱን በዓለም ባንክ ድጋፍ ይጠቅማል፡፡

የሥርዓተ ሥርዓትና መሥፈርት

በሕንድ ውስጥ የሚያመርተው ወይም ወደ ሌላ ቦታ የሚሄድ እያንዳንዱ መኪና ጥብቅ የሆነ የደኅንነትና የአካባቢ ጥበቃ መሥፈርት እንዲያሟላ አገልግሎቱን ያረጋግጥለታል ።

መኪናው አደጋ ላይ እንዲወድቅ የሚረዱ መመሪያዎች

በዋናው የደኅንነት ጉዳይ ላይ፣ ሞአርትሄ በፈቃደኛነት ለበርካታ አዳዲስ መኪናዎች ከ2023 ጀምሮ. እነዚህም 6 airbags , ] ኤሌክትሮኒክ የጸና አቋም (], ] ማረፊያው መርፌ ማጥፊያ እና የሴሊት ቀበቶ ማስተላለፊያዎች ለማንኛውም ወንበሮች ስርጭት ስርጭት አገልግሎቱ Vehicle Scrapging Policy], ቀስ በቀስ ወደ ውጭ, መሽከርከርመሪ መኪናዎች. የፖሊኬተ ሐሳብ ለቆሻሻ መጫኛዎችና ከ15-20 ዓመታት በላይ ዓመታት በላይ ለሚበልጡ አዳዲስ አዳዲስ ፣ አስተማማኝና በነዳጅ ሥራ ላይ አዳዲስ መኪናዎች እንዲዋጅ ገንጅ.

የውሃ መመዘኛ: - በረታት 6ኛ ደረጃ

ከቤራት ስፌድ 4ኛ ወደ በሃራት ስኩዌር (BS-VI) በሚያዝያ 2020 በቀዳሚ ህገወጥ ደብተሮችን ወደ ደብተሩ በመተው ላይ. ይህ በመላው ዓለም ውስጥ ከፍተኛ ውዝግብ ከሚያደርጉት የድኝ ይዘት አንዱ ነው፣ በነዳጅ ውስጥ ከ50 ppm ወደ 10 ppm. ሞርት፣ ከአካባቢ እና ጫካ ሚኒስቴር ጋር በጋራ፣ አዲስ ደን ውስጥ እንዲሠራ መንግሥቱም በመላው አገሪቱ ውስጥ.

ዲጂታል: - ቫሃን እና ሳራቲ

ለውጡ እና ውጤታማ ወደ መኪኖች ምዝገባ እና የማሽከርከር ፈቃድ, ሞአርትዩስ ገንብቶአዊ ዳኞችን AVHAN እና [SARATHI ]. እነዚህ ፕሮፖጋንዳዎች አሁን ዲጂክትረምተም ሁሉንም መዛግብት, በይነመረብ ማደስ፣ ማላጠፍ እና ሰነዶችን ማውጣት. ከ ከኢም ጋር የተቀላቀለው ንቅናቄው ትራፊክ አዋጂያንት (FLT:5) ተጠቃሚዎች በቀዳሚ. በ2024, አገልግሎቱ የፊጂታል India ምሑር መንገዶች ]]]] አንድ ላይ ወደ IoT ህብረት ተጠቃሚዎች, መነሻሸር ትራፊክ ትራፊክቶች እና በኦምፒታል ማሰባሰብሰቢያት ላይ ወደ ማሰባሰብነት ይለውታል፡፡

መንገድ ላይ የተንጠለጠለ ጥበቃ: - ብሔራዊ ቅድሚያ የሚሰጠው ጉዳይ

በየዓመቱ ከ1.5 በላይ የሌክ አጥቂዎች በሕንድ ውስጥ አሳዛኝ አደጋ ይደርስብኛል፡፡

ጥቁር ቋጥኝን ለይቶ ማወቅና መገልበጥ

አገልግሎቱ በአገር አውራ ጎዳናዎች ላይ ለአደጋ የተጋለጡ 5,000 ቦታዎችን (ጥቁሮች) ለይቶ ማወቅ ችሎ ነበር፡፡

ጥብቅ የሆነ የግዳጅና የፍርድ እርምጃ

የተሻሻለው የሞቶር መኪኖች ሕግ, 2019 ጠንከር ያለ ቅጣት ለትራፊክ መበከል: 10,000 ለሳቅ አሽከርካሪ፣ ምሽግ 5,000 ለማሽከርከር ፈቃድ፣ እና ምሽግ ምሽግ ምረጥ ስለሌለው ቺሊዎች. ሞርት በመላው አገሪቱ ውስጥ በቀዳሚ ቅድሚያ ላይ ስርየት ላይ የፈጣን ካሜራዎች [ እና ] automated infurzar sistemi . አገልግሎት ከመንግሥት የትራፊክ መገናኛ ዲፓርትዎት ጋር በመተባበር መደበኛ ማምረጫዎችን ማሽኖችን በመግጠምና ጫናዎችን ማምጣት ማሽቆል እንደ ጭነት፣ ፈጥኖአቸዋል እና አደገኛ አሽከርካሪው.

የሕዝብ ትኩረት ለመሳብ የተደረጉ ዘመቻዎች

በየዓመቱ ሞአት እና ብሔራዊ የደህንነት ወር እና National መንገድ ደኅንነት ሳምንት ] ኅብረት ለማሰራጨት. ዘመቻዎች ትምህርት ቤቶችን፣ ኮለጆችን፣ የጭነት ሾፌሮችንና በአጠቃላይ ሕዝብ በማኅበራዊ ሚዲያ፣ በቴሌቪዥን እና በመሬት ላይ የሚፈጸሙ ሁኔታዎችን ይመለከታሉ። እንዲሁም አገልግሎቱ በሕንድ ላይ የሚፈጸሙ አደጋዎችን በሕንድ ላይ በዝርዝር የተዘረዘሩ አኃዛዊ መረጃዎችና የምርምር ሪፖርቶችን ያቀርባል።

አካባቢያዊና ዘላቂነት ያለው ሕይወት

በካናዳ ውስጥ የሚገኘው የካርቦን ጅማት መንገድና መጓጓዣ ቀጣይነት ያለው መሆኑ ለአገልግሎት በርካታ እርምጃዎችን ወስዷል ።

አረንጓዴ መንገዶች

] አረንጓዴ Highways (ፕላንቶን, Transplanation, Photoitfound and Mantenment) ፖሊሲ, 2016 የዛፍ እርሻ በአገር አውራ ጎዳናዎች ላይ እንዲያምጽ ነው። ዓላማው ውስጥ እንደ አዲስ እንደ ምረጥ ነው በሁለቱም መንገዶች ላይ መረብ መፍጠር፣ የአፈር መውጋት መቀነስ፣ አየር ጥራት ማሻሻል እና ጥላውን ማቅረብ. ሞRTHም ደግሞ ተጠቃሚው ዋርም compact asfalt] እና ]] registed asphalt roadment (RAP)]] ወደ ላይ ማቀዝቀዣው ኃይል መጨመር በሕንፃው ሥራ ላይ. በ2023, አገልግሎት ማስታወቂያው የዳሬውን መንገድ ጥግ ]] ይገናኛሉ እንደመንገድ]]]] ከሥነ ስርድዩ አውት ጋር 700 ኪሎ ሜትር መንገዶች መንገዶች

ብሔራዊ የኤሌክትሪክ ሞገድ የሚከናወነው ሥራ

በዚህ ጃንጥላ ሥር ሞአርት የኤሌክትሪክ መሥመር እና መንግሥት መኪኖች በሙሉ በኤሌክትሪክ ኃይል እስከ 2030 ድረስ እንዲሠሩ ትእዛዝ ተሰጥቷል። አገልግሎትም -Hoghways ] ከፊት ወደላይ የኤሌክትሪክ መኪናዎች የካቴናው ሶኬቶችን እና በጀርመን ሞዴሎች አማካኝነት ተመራ ።

የሞርዝ ሥራ ያስከተለው ማኅበራዊ ኢኮኖሚያዊ ተጽእኖ

የአገልግሎቱ ፕሮጀክቶች በሚሊዮን በሚቆጠሩ ሰዎች ሕይወት እና በብሔራዊ ኢኮኖሚ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ አላቸው ።

የሎዶቅያ ወጪ መቀነስ

የህንድ የሎተሪ ዋጋ ከግምታዊው የድህነት ደረጃ በግምት 13-14 በመቶ ሲሆን ይህም ከበለጸጉት አገሮች በእጅጉ ይበልጣል (8.9%)። ሞርትዝ የፈየደው ነገር መንገድን ለመሥራትና ለማስፋት የሚያደርገው ጥረት እና ፋስታግ]] ለገንዘብ ገንዘቦች በገንዘብ መሸጥ፣ ለጉዞና ለነዳጅ ፍጆታ መቀነስ ነው። [[[FLT: 2]]Bharatmala Pariojana] በተለይ በፈቃድ ረገድ በ5% ላይ የሎተሪ ወጪን በማቀነጣጠር እና በፈቃደኝነት በፈቃደኝነት ይጠቅማል። National Loġistika ፖሊሲ (2022) ከዚህም በተጨማሪ ይህን በማቀናጀት በብዙ መንገድ መጓጓዣዎች መጓጓዣዎች ላይ ማጠቃለል ነው ።

የሥራ ትውልድ

የአውራ ጎዳና ግንባታ ሥራ በሕንድ ውስጥ ካሉት ትላልቅ አሠሪዎች አንዱ ሲሆን በሚልዮን ለሚቆጠሩ ሰዎች ቀጥተኛና ተዘዋዋሪ ሥራ ይሰጣል፡፡

ገጠር እድገትና ማኅበራዊ ትስስር

የተሻሻሉ መንገዶች በገጠርና በከተሞች መካከል ያለውን ክፍተት አቋርጠውታል. የመንደሩ ነዋሪዎች አንድ ጊዜ ወደ አካባቢው ለመድረስ ሰዓት ይወስዱ ነበር አሁን አሁን በማንኛውም ነገር መነሻ መንገዶች ] Pradhan Mantri Gram Sadak Yoja (PMGSY)], ይሠራበታል በኦርሊየክስ ሚኒስቴር ውስጥ ግን ሞአርTH የቴክኒክን ደረጃዎች ያወጣሉ። የተሻለ መንገድ ገበሬዎች ምርታቸውን በበለጡ ዋጋ ለመሸጥ ያስችላቸዋል፤ ልጆች በትምህርት ቤቶች ውስጥ እና በሽተኞች ወደ ሆስፒታሎች በፍጥነት ይደርሳሉ። የስብሰባው [[FLT: 2]] የሩዋሪያሉ መንገድ ፕሮግራም [[FLT: 3]] የተመዘገበ ነው በሚልዮን የሚቆጠሩ ሰዎችን ከድህነት ወደ ድህነት ውስጥ ማስገባት ነው.

ተፈታታኝ ሁኔታዎችና ወደፊት የሚመጡትን ጎዳናዎች

በሕንድ ውስጥ የሚገኙ ብሔራዊ አውራ ጎዳናዎች በተለይ በምዕራባውያን ጋትና በሰሜን ምሥራቅ በሚገኙ አካባቢዎች አካባቢ በአካባቢያቸው የሚፈጸሙ ጥረቶች በአካባቢያቸው ላይ የሚያስከትሉትን ጉዳት የሚገታ ሲሆን ለጥገና የሚውሉትን በርካታ ነገሮችም በንቃት መከታተል አለባቸው ።

ከዚህም በላይ ወደ ኤሌክትሪክ እንቅስቃሴ እና አማራጭ ነዳጆች መለዋወጥ ወደ ህንዳሴው የማያቋርጥ አዲስ ነገር ያስፈልገዋል። ሞርትH ለመደበኛ ጣቢያዎች፣ የባትሪ ትስቀሳ እምሮች እና የበርሜይ መስመር መነሻ መስመር ። የትራፊክ መገናኛ ዘዴዎች (ITS) ] ] ትራፊክን ለማንቀሳቀስ ፣ ኮንሶሌሽን እና ደህንነትን ማሻሻል ሌላ ድንበር ነው። በቀጣዮቹ ዓመታት ሞአርት ውስጥ ሞአርትዩስ መንቀሳቀስ ይጠበቅበታል: [[FLT: 2] ናች ቱቦሊት የተባለውን ነገር ለመተካት በቁጥጥር ሥር ሥር መስቀል አካላዊ ትራl plazas, በይበልም ምረጥ ሩጫዎችን መከለክለል ይጠበቅበታል።

መደምደሚያ

በሕንድ የጎዳናናና የጎዳና መንገድ ሚኒስቴር የአገሪቱ የእድገት ግብ መሠረት ሆኖ የሚያገለግለው የሐዲዱ የትራፊክ መጓጓዣና የጎዳና መንገዶች ምሰሶ ነው ።