وفي السنوات الأخيرة، تحولت بشكل واضح عبر المشهد الحضري للمملكة المتحدة، حيث تهيمن عليه السيارات، وتعاد تشكيل مراكز المدن بوصفها أماكن تكتسب فيها الشعوب أولوية من حيث تقاسمها، وتدفع في صميم هذا التحول رؤساء المدن الكبرى في المملكة المتحدة والمناطق المشتركة بين السلطة، وتستفيد هذه المراكز من مجموعات من المراكز المحلية التي تتقدم إليها، وتضع في الاعتبار سياسات عامة تتعلق بنوعية الدراجات، وتضع في صميم نظمها الأساسية القائمة على التأشيرات.

الولاية المتزايدة للسفر النشط

وقد عانى سكان الحضر في المملكة المتحدة منذ وقت طويل من عواقب التخطيط الذي يركز على السيارات: الطرق المكتظة، وسوء نوعية الهواء، وارتفاع معدلات السمنة، وأساليب الحياة العرضية، وقد أدى وباء الكوبدي - ١٩ إلى تسريع وتيرة عمليات النقل في المدن المفتوحة، واتساع نطاق الرصيفات بين عشية وضحاها، ولكن دون استمرار القيادة السياسية، فإن هذه التدابير المؤقتة قد ساءت إلى الفجوة، باستخدام سلطتها التنفيذية في جعلها دائمة.

الدول والتمويل وخصوم السياسات

ويدير العمدة في المملكة المتحدة، ولا سيما سلطات مشتركة مثل أكبر مانشيستر، وغرب ميدلاند، ومنطقة ليفربول سيتي، مراقبة على ميزانيات النقل، والتخطيط المكاني، واستراتيجيات نوعية الهواء المحلية، مما يسمح لهم بتوجيه الموارد نحو الهياكل الأساسية للمسيرة والدوائر دون انتظار موافقة وييتهول، وعلى سبيل المثال، فإن عمدة لندن لديه سلطة مباشرة على النقل إلى لندن )تيف ليف( التي تدير طرق رئيس البلدية،

ويأتي تمويل هذه المشاريع من مزيج من المنح الحكومية المركزية - مثل صندوق السفر النشط الذي أعلن عن تمويله في ميزانيات المجالس المحلية للفترة 2020 - 2 بليون جنيه استرليني، ومساهمات المطورين عن طريق اتفاقات الباب 106، وأموال تحويل السلطة المشتركة بين العمدة، كما يستخدم العمد سلطتهم اللينة في الضغط على الحكومة المركزية من أجل تخصيص فترات زمنية محددة وميزانيات تمشي، والحد من الحدود القصوى للسفر النشط مع النقل العام، وتشمل رسوم السياسات: وضع استراتيجيات للسيرات الجديدة، ووضع معايير الحد الأدنى.

  • Direct transport budgets] - mayors can allocate capital and revenue to active travel projects.
  • Spatial planning powers] – mayoral development corporations and spatial strategies can mandate cycle parking, pedestrian priority, and car-free streets.
  • Air quality mandates] - mayors can introduce clean air zones and use revenue to fund alternatives to car travel.
  • - رؤساء المجالس الإقليمية ويمكنهم تحديد أهداف للطريقة التي تتحول بعيدا عن السيارات.

دراسات الحالة: عمدة يُجريون اختلافاً

وفي جميع أنحاء المملكة المتحدة، أصبح فرادى رؤساء البلديات مرادفين بالدفع نحو تحسين ظروف المشي ودورة الدراجات، وترد أدناه أمثلة مفصلة عن كيفية ترجمة قيادة البلديات إلى بنية أساسية ملموسة وتغيير سلوك.

London: The Healthy Streets Approach

The Mayor[FL% of London, currently Sadiq Khan, has made the Healthy Streets a cornerstone of his transport strategy. The approach, developed by TfL, focuses on reducing motor traffic, improving air quality, and making streets more invitation for pedestrian and cyclists. Key initiatives include the creation Cycle Superhighways connected[FLT:]

أكبر مانشستر: شبكة النحل وخطط الهواء النظيفة

(أ) مُديرة شركة " مانشستر " (Aber Manchester) (Aber Carham) قد صُنعت على شبكة " ElafT " ((Be-Bee Network)([F-Fporttive))([FLT)([():

West Midlands: Mayor And Street’s Focus on Cycling Hubs

West MidLs Mayor Andrew Street has overseen the West Midlands Cycling Charter, which aims to quadruple cycling trips by 2030. The region has invested in ]cycle hubs at major rail stations (eg. Birmingham New Street

إيدنبره والقيادة على غرار القيادة البلدية في اسكتلندا

Intland does not have directly elected mayors for cities (except for the new role of City Region Deal chairs), the Leader of the City of Edinburgh Council[FL:1] --effectively a mayoral figure-has driven significant change. Coalition leaders have pursued the

بريستول والسلطة المشتركة للمحافظة

Bristol’s directly elected mayor-a position abolished in 2024 but active throughout the period of expansion-was instrumental in putting walking and cycling at the heart of the city’s transport policy. Bristol Cycling Strategy[FL:1] (2015) aimed to increase cycling modal share from 8% to 20% by 2030

التحديات والمناقشات

وعلى الرغم من التقدم المحرز، يواجه العمدة عقبات كبيرة. ] وكثيراً ما يكون الحيز البري المخيف في مراكز المدن التاريخية يجعل من الصعب إعادة تخصيص الممرات من السيارات إلى الدراجات دون حدوث صدمات سياسية.

وهناك مسألة أخرى هي: equity.() ويمكن أن تستفيد الهياكل الأساسية العاملة للسفر بصورة غير متناسبة من السكان الأغنياء الذين سبق لهم أن تناوبوا على أوقات الفراغ، في حين أن المجتمعات المحلية المنخفضة الدخل قد تعتمد على السيارات في رحلات العمل أو الرحلات المدرسية(37).() ويتعين على العمدة أن تكفل أن تكون تحسينات السير والدورات مصحوبة بنقل عام موثوق به وميسورة التكلفة وأن المخططات لا تُسرد حركة المرور إلى أحياء فقيرة().

الاتجاهات المستقبلية: المدن الذكية وطريقة التنفيذ السريع

Inseeing ahead, mayors are likely to embrace technology to accelerate walkability and cycling improvements. Smart traffic management systems that prioritise cyclists and pedestrians at junctions, bike-sharing apps with integrated payment across modes.

ToNet-zero targets] are providing a long-term policy anchor. Many mayors have declared climate emergencies and set mode-shift targets - for example, reducing car traffic by 20-30% by 2030. To meet these goals, they will need to repurpose road space on a larger scale, introducing

خاتمة

وقد برز العمدة في جميع أنحاء المملكة المتحدة كأبطال غير محتملين في السعي إلى إيجاد مدن أكثر قابلية للسير ودراجة، ومن خلال زيادة القوى الملتوية، وحشد التمويل، وتهيئة السفر النشط كصحة عامة، واقتصادية، وحتمية مناخية، فقد حققوا تحسينات ملموسة من حيث أن عدد رؤساء البلديات في لندن يمتد إلى شبكة مانشستر وشبكة بيرمنغهام الأقل وضوحاً: