دور الحكومة المحلية في إدارة تدفق المرور والسلامة

وتشكل إدارة المرور أحد أبرز المسؤوليات التي تقع على عاتق الحكومة المحلية، مما يرسم مباشرة الحياة اليومية للمقيمين والمسافرين والزوار، بالإضافة إلى الهدف البسيط المتمثل في نقل السيارات من النقطة ألف إلى النقطة باء، فإن إدارة الحركة الفعالة تدمج السلامة العامة، والحيوية الاقتصادية، والاستدامة البيئية، ونوعية الحياة، وتنظم الحكومات المحلية، من خلال إدارات التخطيط، ووكالات الأشغال العامة، وسلطات النقل، وقوات الشرطة، العبء الأساسي المتمثل في تصميم وتمويل وتشغيل نظم السفر.

البعثة الأساسية: تحقيق التوازن في التنقل والسلامة

ويكمن التوتر الأساسي في إدارة حركة المرور في تحقيق أقصى قدر من ناتج المركبات وضمان سلامة جميع مستخدمي الطرق، بمن فيهم المشاة والدوائر والمسافرون العابرون، ويجب على الحكومات المحلية أن تحقق هذا التوازن من خلال مزيج من الاستثمارات في الهياكل الأساسية، والسياسات التنظيمية، وممارسات الإنفاذ، وإشراك المجتمعات المحلية، كما أن الرابطة الأمريكية لموظفي الطرق السريعة والنقل، ومعهد مهندسي البحوث الجغرافية في مجال النقل، لا تزال تقدم مبادئ توجيهية فريدة في آن واحد، ولكن

المسؤوليات الرئيسية للحكومات المحلية في إدارة حركة المرور

وتمتلك الحكومات المحلية الأغلبية الساحقة من أميال الطرق في الولايات المتحدة وتديرها، باستثناء الطرق السريعة والوسطى للدولة، وتمنح هذه الملكية مجموعة واسعة من المسؤوليات تتجاوز بكثير تركيب العلامات وخطوط اللوحات، وتمثل المجالات التالية المهام الأساسية التي تؤديها الحكومات المحلية لإدارة تدفق المرور وسلامة المرور.

تخطيط الهياكل الأساسية وصيانتها

وتشكل الطرق والجسور والسير الجانبية وممرات الدراجات وإشارات المرور وإضاءة الشوارع العمود الفقري المادي لأي نظام لإدارة المرور، والحكومات المحلية مسؤولة عن تصميم هياكل أساسية جديدة لتلبية الطلب الحالي والمتوقع على السفر، مع الحفاظ أيضا على الأصول القائمة لمنع التدهور الذي يؤدي إلى الازدحام والأخطار، وكثيرا ما تكون ظروف الدفع وتوقيت الإشارة وقابلية التداخل ووقف الوصول إلى المباني في إطار هذه الميزانية العادية.

لوائح المرور وإنفاذها

وتُسنّ القيود على السرعة وقيود مواقف السيارات، وحظر الالتفات، ووسائل مراقبة الحركة عن طريق مرسوم محلي، عادة ما يكون ذلك مع تشريعات تمكينية على مستوى الدولة، وتضع الحكومات المحلية حدوداً للسرعة تستند إلى الدراسات الهندسية التي تنظر في قياس الأرض، واستخدام الأراضي المتاخمة، وتاريخ التحطم، وحجم حركة المرور، وتُنفذ هذه الأنظمة من قبل إدارات الشرطة المحلية التي كثيراً ما تستجيب للصدمات، وتُجري نقاط التفتيش الرقمية، وتُصُدُ على الارتداد حركة الارتداد.

دراسات المرور وجمع البيانات والتحليل

إن اتخاذ القرارات التي تحركها البيانات أمر أساسي في إدارة حركة المرور الحديثة، إذ تقوم الحكومات المحلية بإجراء عمليات عد المرور، ودراسات وقت السفر، وحسابات الانتقال المتقاطعة، ودراسات تحديد الأصول لفهم أنماط السفر، ويجري تحليل البيانات الطفيفة لتحديد المواقع ذات المخاطر العالية (المواقع المضيفة) وتقييم فعالية التدابير المضادة للسلامة، وتستخدم الوكالات المحلية المتقدمة أجهزة الاستشعار التي تعمل بالبلوتوث، وكل ما تقوم به الحكومات من بيانات عن التوقيت لرصد الظروف الراهنة.

التنسيق مع إنفاذ القانون وخدمات الطوارئ

إدارة المرور هي جهد تعاوني تشارك فيه إدارات متعددة، إذ ينص إنفاذ القانون على وجودها في الميدان، والتحقيق في حوادث التصادم، وإنفاذ قوانين المرور على نحو محدد الأهداف، وتتطلب خدمات طبية في حالات الحريق والطوارئ طرقاً يمكن الاعتماد عليها، وقد تحتاج إلى إغلاق الشوارع مؤقتاً، وتدير وكالات المرور الحافلات والسكك الحديدية الخفيفة التي تتفاعل مع حركة المرور العامة، ويجب على الحكومات المحلية أن تيسر التنسيق بين الوكالات من خلال اللجان الدائمة، وعمليات التخطيط المشتركة، ونظم البيانات المشتركة، مثلاً عندما يؤدي حدثاً رئيسياً إلى إجراء تعديلات في مسارات في مجال الحركة مثل لعبة الألعاب الرياضية.

المشاركة المجتمعية والاتصال العام

وكثيراً ما تولد قرارات إدارة حركة المرور اهتماماً عاماً قوياً، لا سيما عندما تنطوي على تغييرات في حدود السرعة أو مواقف السيارات أو تصميم الشوارع، والحكومات المحلية مسؤولة عن التماس المعلومات المستقاة من المجتمع المحلي وإدراجها في الاجتماعات العامة، والدراسات الاستقصائية على الإنترنت، والمجالس الاستشارية، والتوعية الموجهة إلى السكان الناقصين، وتساعد مشاركة المجتمع المحلي على تحديد المسائل التي قد لا تظهر في بيانات التحطم، مثل الشواغل المتعلقة بالسلامة في السيرة أو الازدحام المزمن قرب المدرسة.

استراتيجيات إدارة تدفق حركة المرور

ويتطلب تحقيق الحد الأمثل من حركة المركبات دون المساس بالسلامة مجموعة أدوات من الاستراتيجيات التشغيلية، وتقوم الحكومات المحلية بنشر هذه الأساليب على أساس الظروف المحلية، وتوفر التمويل، والإرادة السياسية، وتمثل الاستراتيجيات التالية النهج الأكثر استخداما لتحسين تدفق حركة المرور.

تنسيق التوقيت الإشارةي والرقابة التأديبية

أما إشارات المرور فهي أكثر آلية مراقبة أثرية في الشوارع الشريانية الحضرية، إذ يقوم مهندسو الحركة المحلية بتعديل توقيت الإشارة إلى أقصى حد ممكن (الموجات الخضراء)، والتقليل إلى أدنى حد من التأخير، وتلبية الطلب المتباين طوال اليوم، وتستعمل النظم المتقدمة تكنولوجيا مراقبة الإشارات التكييفية التي تكيف تلقائيا استنادا إلى بيانات حركة المرور في الوقت الحقيقي، وتظهر الدراسات أن الإشارات المنسقة على نحو سليم يمكن أن تقلل من فترات السفر بنسبة 10 إلى 30 في المائة، وانخفاض استهلاك الوقود، وانخفاض الانبعاثات.

الجولة والجولة الحديثة حول التصميم

وقد أصبحت الدوارات بديلاً مفضلاً للتداخلات التقليدية التي تُشار إليها بالنسبة للعديد من الحكومات المحلية بسبب ما ثبت من سلامة واستحقاقات تشغيلية، كما أن الاتحاد يحدد الدوارات باعتبارها تدبيراً مضاداً للسلامة، ويلاحظ أنها تقلل جميع أنواع حوادث التحطم بنسبة 35 في المائة، وتحطم الإصابات بنسبة 76 في المائة في فترات متقطعة من التوقف عن العمل، كما أن الدوارات تلغي الحاجة إلى معدات الإشارة، وتخفض تكاليف الصيانة الجارية، وتمنع حدوث تأخيرات في مراحل القبول.

مخصَّصات المرور العابر والدراجات

وتعطي الأولوية لوسائط المركبات غير المهنية استراتيجية رئيسية للحد من الازدحام وتحسين السلامة، كما أن الممرات المخصصة للحافلات )المسمى أيضاً النقل السريع للحافلات أو النقل السريع للممرات( تتيح لمركبات العبور تجاوز حركة المرور العامة وتحسين الموثوقية وجذب راكبي جدد، وبالمثل، فإن الممرات المحمية للدراجة المستقلة من حركة السيارات، مما يقلل بدرجة كبيرة من خطر تهدئة حركة السير في المدن.

نظم النقل الذكية

ويشمل النظام مجموعة واسعة من التكنولوجيات التي تحسن عمليات المرور، وتقوم الحكومات المحلية بنشر إشارات متغيرة للرسالة لتوفير معلومات السفر في الوقت الحقيقي، وكاميرات المرور لرصد الحوادث، ونظم مراقبة المسار الدينامي التي تعدل المهام على أساس الطلب، وتنفذ بعض الوكالات مراكز متقدمة لإدارة حركة المرور تدمج البيانات من مصادر متعددة لتنسيق الاستجابة للازدحام، والتصادم، والأحداث الخاصة على نطاق واسع.

تحسين النقل العام وإدارة الطلب على السفر

كما أن تخفيض عدد المركبات على الطريق يكون أكثر فعالية من حيث التكلفة مقارنة بإضافة القدرة على الطرق، وتستثمر الحكومات المحلية في تحسين المرور العابر العام، مثل زيادة تواترها، ومد ساعات الخدمة، وتحسين المرافق في محطات العبور، لجعل المرور العابر خيارا أكثر جاذبية، وتشجع برامج إدارة الطلب على السفر على إيجاد بدائل للحركة وحدها من خلال الحوافز القائمة على أرباب العمل، والدعم عن بعد، ومطابقة السيارات، وتسعير السيارات.

تدابير السلامة التي تنفذها الحكومات المحلية

وتشكل السلامة على الطرق مسألة أساسية في مجال الصحة العامة، ففي عام 2022، توفي أكثر من 000 42 شخص في حوادث تحطم السيارات في الولايات المتحدة، حيث بلغت الوفيات بين المشاة والدوائر أعلى المستويات في العقود، وقد استجابت الحكومات المحلية بمجموعة من البرامج والسياسات التي تركز على السلامة، التي يشكل كثير منها جزءا من حركة الرؤية الصفرية الأوسع نطاقا، التي تهدف إلى القضاء على جميع الوفيات الناجمة عن حركة المرور والإصابات الخطيرة.

The Vision Zero Approach

وتقوم الحكومات المحلية التي تستخدم هذا الإطار بإجراء تحليلات شاملة للصدمات، ووضع أهداف واضحة للحد من الوفيات، وتنفيذ تدابير هندسية وإنفاذية وتعليمية مثبتة، ففي سياتل، أدى برنامج رؤية زيونية صفر إلى خفض عدد الوفيات الناجمة عن حوادث السير بأكثر من 30 في المائة منذ عام 2015، على سبيل المثال، في المناطق المحلية التي يقطن فيها مركز الصدارة.

مسارات آمنة إلى المناطق الأمنية في المدارس والمجتمعات المحلية

والأطفال من بين أكثر مستخدمي الطرق ضعفاً، وتعطي الحكومات المحلية الأولوية للأمان بالقرب من المدارس من خلال برنامج الطرق الآمنة إلى المدرسة، وقد تم تمويله بموجب القانون الاتحادي للاستثمار في الهياكل الأساسية والوظائف، وصناديق الاستثمار في المستشفيات، وتحسين الهياكل الأساسية لدورات المياه، وبرامج الحراسة، ومبادرات التعليم، وبالمثل، أنشأت مدن كثيرة مناطق أمان مجتمعية - غالباً ما تُقَدَّم بالقرب من المراكز العليا، والمستشفيات، أو الحد الأقصى من التدخلات التي يتم وضعها.

Pedestrian Crossings and Accessibility

ومن الضروري إتاحة فرص عبور آمنة للمشاة، لا سيما في مواقع وسط السفن والتداخلات المعقدة، وتضع الحكومات المحلية مداخلات بارزة، وجزر ملجأ للمشاة، ومعارض سريعة الارتداد، ومكونات مختلطة ذات أولوية للنقل، ومزودة بمرافق إنذار مختلط، لتحسين الوضوح وسلوك إبطال مفعول السيارات.

حملات التوعية العامة

ويمكن أن تكمل الحملات التعليمية الهندسة والإنفاذ لتغيير سلوك السائقين، إذ تقوم الحكومات المحلية بحملات تستهدف مسائل محددة مثل الدافع المشتتت، والسيارات المعطلة، والسرعة، ورؤية المشاة، ووسائط الإعلام الاجتماعية، ولوحات الإعلانات التلفزيونية، والبرامج المدرسية هي قنوات مشتركة، فعلى سبيل المثال، سعت حملة " الرأس فوق، الهواتف السفلية " في مختلف المدن إلى الحد من السلوك المشتتتتت، والحركة.

الشفافية في البيانات وتقييم الأداء

وتنشر الحكومات المحلية على نحو متزايد لوحات بيانات التحطم لزيادة الشفافية وتوجيه عملية صنع القرار، وبإتاحة بيانات التحطم للجمهور، يمكن للوكالات أن تحدد مشاكل السلامة الناشئة وتثبت المساءلة، كما أن تدابير الأداء مثل الوفيات لكل ميل من المركبات التي تسافر عبر الحدود، وعدد الإصابات الشديدة، ومعدلات حوادث تحطم الدراجات/السريع تُجرى على مدى عام، وكثيرا ما يوفر البرنامج الاتحادي لتحسين السلامة في الطرق الرئيسية للحكومات التمويل لمشاريع اختيار السلامة(ج).

المشاركة المجتمعية في إدارة حركة المرور

ولا يمكن فرض إدارة فعالة لحركة المرور من قبل؛ بل يتطلب إجراء حوار مستمر بين الحكومة المحلية والأشخاص الذين يستخدمون الشوارع، وتأخذ المشاركة المجتمعية أشكالا كثيرة من اللجان الاستشارية الرسمية إلى اجتماعات غير رسمية في الأحياء، والهدف هو ضمان أن تعكس قرارات حركة المرور الاحتياجات والقيم المحلية، مع توفير الدعم العام للتغيرات المثيرة للجدل أحيانا.

الاجتماعات العامة وعمليات الاستماع

وعندما تقترح حكومة محلية إشارة جديدة لحركة المرور، أو نظاماً غذائياً للطرق، أو تغييراً في مواقف السيارات في البداية، فإن قانون الدولة يتطلب عادة عقد جلسة استماع عامة، وتتيح هذه الاجتماعات محفلاً للمقيمين وملاك الأعمال وغيرهم من أصحاب المصلحة للتعبير عن شواغلهم واقتراح بدائل، وفي حين يمكن أن تهيمن على الاجتماعات التقليدية التي تعقد في مكان واحد أكثر معارضي الصوت، فإن العديد من الوكالات تكمّلها الآن بمنابر على الإنترنت، وعروض مسجلة، وفتات تعليقات مكتوبة تتيح الوصول إلى حلقات عمل أوسع نطاقاً.

المجالس الاستشارية وفرق العمل

وتنشئ حكومات محلية كثيرة هيئات استشارية دائمة أو مخصصة لتقديم مدخلات مستمرة بشأن قضايا المرور والنقل، وقد تشمل هذه المجالس ممثلين عن رابطات الأحياء، وتحالفات الدراجات، ومجموعات الدعوة إلى المرور العابر، ومنظمات حقوق المعوقين، ودوائر الأعمال، وفي حين أن المجالس الاستشارية لا تملك عادة سلطة ملزمة، فإن توصياتها تحظى بوزن كبير مع المسؤولين المنتخبين وموظفي الوكالات، وفي المدن التي لديها تقاليد مدنية قوية، يمكن لهذه الهيئات أن تؤثر على كل شيء من أولويات توقيت الإشارة إلى الميزانيات الرأسمالية الرئيسية.

الدراسات الاستقصائية والمشاركة الرقمية

وقد وسعت زيادة التكنولوجيا المدنية الأدوات المتاحة للمشاركة المجتمعية، وقد تستخدم الدراسات الاستقصائية على الإنترنت وأدوات المسح التفاعلي (مثل مترو كويت أو بولكو)، والاستطلاعات في وسائط التواصل الاجتماعي الحكومات المحلية لجمع مدخلات من عدد أكبر وأكثر تنوعا من عدد الاجتماعات التقليدية وحدها، فعلى سبيل المثال، قد تستخدم إحدى المدن التي تخطط لتحديث شبكة الدراجات خريطة على شبكة الإنترنت يمكن فيها للسكان أن يسقطوا الدبابات لتحديد المواقع المستصوبة لممرات جديدة للدراجات أو أماكن خطرة.

اعتبارات المساواة في المشاركة

ويمكن أن تكون لقرارات إدارة حركة المرور آثار غير متناسبة على المجتمعات المحلية المنخفضة الدخل والمجتمعات المحلية ذات اللون، التي كانت تحمل أعباء تاريخياً من جراء الشرايين العالية السرعة، وضعف البنية التحتية للمشاة، وارتفاع معدلات التحطم، وتسعى الحكومات المحلية الآن إلى الاضطلاع بعمل قائم على المساواة يكفل الاستماع إلى الأصوات المهمشة تاريخياً، وقد ينطوي ذلك على إقامة شراكات مع المنظمات المجتمعية، وتقديم خدمات الترجمة التحريرية والترجمة الشفوية، وعقد اجتماعات في أماكن الرعاية المتاحة، وتقديم المساعدة.

دراسات حالة عن نجاح إدارة حركة المرور

وتوضح الأمثلة على العالم الحقيقي كيف يمكن للحكومات المحلية أن تستخدم مزيجا من الاستراتيجيات لتحقيق تحسينات قابلة للقياس في تدفق المرور وسلامة المرور.

بورتلاند، أوريغون: بوليفارد الدراجات والشارع الخضراء

وقد ظلت بورتلاند منذ فترة طويلة قائدة في النقل المستدام، حيث إن شبكة المدن من الطرق الخضراء - الشوارع المنخفضة التجار المصممة لدوائر الدراجات والمشاة - أصبحت نموذجا وطنيا، حيث إن استخدام أجهزة تهدئة حركة المرور، والمعابر ذات الأولوية، وعلامات تقصي الطريق، قد شجعت على زيادة عدد مرات الدراجات منذ التسعينات، بينما أدى نهج الموانئ الدراجة على الطرق المحلية إلى خفض سرعة دخول المركبات إلى جانب دخولها.

مدينة نيويورك: رؤية صفر وحمّيت بيك لانز

وقد أصبح برنامج الرؤية الصفرية لمدينة نيويورك، الذي بدأ في عام 2014، واحدا من أكثر المبادرات طموحا في مجال سلامة المرور في الولايات المتحدة، وقد أعادت المدينة تصميم مئات من المقاطع مع جزر المشاة، وفترات المشاة الرئيسية، وممرات الدراجات المحمية، وفي الجادة الأولى والثانية، أدى تركيب مراحيض محمية للدراجة إلى انخفاض الإصابات التي تصيب جميع مستخدمي الطرق بأكثر من 20 في المائة، كما قامت المدينة بنشر كاميرات سريعة في 750 موقعا.

لندن، المملكة المتحدة: خصخصة الاحتياز

وكانت منطقة فرض رسوم الازدحام في لندن، التي بدأ العمل بها في عام 2003، واحدة من أولى عمليات التنفيذ الواسعة النطاق لتسعير الفول السوداني في مدينة عالمية كبرى، حيث يدفع السائقون الذين يدخلون المنطقة المركزية خلال ساعات الأسبوع رسوماً يومياً، مما أدى إلى خفض حجم حركة المرور بنسبة 30 في المائة وتخفيض الانبعاثات بنسبة 15 في المائة، وتستثمر الإيرادات الناتجة في التحسينات العامة في مجال النقل العابر، بما في ذلك تعزيزات خدمات الحافلات والهياكل الأساسية للدورة، وقد واجهت الحكومات المعارضة الشديدة منذ البداية، ولكن منذ ذلك حصولها على دعم عام واسع النطاق.

التحديات التي تواجه الحكومات المحلية

وعلى الرغم من مجموعة الأدوات المتاحة، تواجه الحكومات المحلية عقبات كبيرة تحد من قدرتها على إدارة تدفق المرور والسلامة على الوجه الأمثل.

قيود الميزانية وعدم تمويل

فالهياكل الأساسية المحلية تحتاج إلى تمويل يفوق كثيرا التمويل المتاح، فمعظم المدن تمول النقل من خلال الضرائب المحلية على الممتلكات، وضرائب المبيعات، وعمليات التحويل الضريبية الحكومية، التي لم تواكب التضخم أو التكلفة المتزايدة للمواد، وتزيد من تخفيض قيمة المركبات الكهربائية من الإيرادات الضريبية على الغاز، ويجب على حكومات محلية كثيرة أن تعطي الأولوية لمشاريع السلامة على الحياة، مثل إصلاح الجسور وتحسينات الآداب، مما يؤدي إلى تحسين تدفق حركة المرور على نحو أقل إلحا.

المقاومة السياسية والمجتمعية للتغيير

وكثيرا ما تؤدي التغييرات في إدارة حركة المرور إلى معارضة السكان وأصحاب الأعمال الذين يخشون زيادة الاكتظاظ أو الحد من مواقف السيارات أو تغيير أنماط السفر، كما أن نظام التغذية على الطرق الذي يزيل مسارات السفر لإضافة مراحيض للدراجة أو الرصيف الأوسع يمكن أن يؤدي إلى حدوث صدمات شديدة، حتى عندما تظهر البيانات أنها تحسن السلامة دون زيادة الازدحام، وبالمثل، كثيرا ما تكون الكاميرات السريعة والكاميرات الحمراء عرضة للانتقاد كمولدات العائدة بدلا من أدوات السلامة.

التحضر السريع والنمو السكاني

وتشهد مدن كثيرة نمواً في السكان يتجاوز اتساع البنية التحتية للنقل، إذ أن عدداً أكبر من الناس يعني المزيد من المركبات، والطلب على كبح الحيز (مثلاً، عمليات التقاط القاطرات، وشاحنات التسليم)، وزيادة الضغط على الطرق المكتظة أصلاً، ويجب على الحكومات المحلية أن تدير هذا النمو مع منع حدوث زيادة مقابلة في عدد الوفيات الناجمة عن حركة المرور، بل إن تطوير الاستخدام المختلط، والتنمية الموجهة نحو المرور العابر، وسياسات الشوارع الكاملة تشكل جزءاً من عمليات التخطيط، ولكن هذه الاستراتيجيات.

التكامل التكنولوجي وأمن الفضاء الحاسوبي

وتعتمد إدارة المرور الحديثة اعتماداً كبيراً على أجهزة التحكم بالأجهزة ذات الصلة - أجهزة مراقبة الإشارات التي تتواصل مع برامج الإدارة المركزية، والكاميرات التي تبث الفيديو، وعلامات الرسائل المتغيرة التي يمكن تحديثها عن بعد، وهذه الأدوات الرقمية تجلب الكفاءة، ولكنها تستحدث أيضاً أوجه ضعف، ويمكن أن تتيح الخروقات الأمنية الإلكترونية للجهات الفاعلة الخبيثة تعطيل إشارات المرور، مما يتسبب في حواجز أو ظروف خطرة، كما أن الهجمات الأخيرة على النظم البلدية تبرز الحاجة إلى وجود نظم أمنية إلكترونية قوية.

القوى العاملة وأجهزة الخبرة

وقد يؤدي تعيين والاحتفاظ بمهندسين مؤهلين في مجال النقل ومخططين ومحللين للبيانات إلى تحد بالنسبة للعديد من الحكومات المحلية، ولا سيما الحكومات في المناطق الريفية أو التي تعاني من ضائقة اقتصادية، وقد تؤدي المرتبات التنافسية في القطاع الخاص إلى تجنُّب المواهب من الخدمة العامة، وقد يؤدي تعقيد إدارة المرور الحديثة - مما يتطلب معرفة بالبرمجيات والمجسِّسات والمحللين المتقدمين - إلى أن الوكالات يجب أن تُدرب باستمرار الموظفين الحاليين.

مستقبل إدارة المرور

فالتكنولوجيات الناشئة والأولويات المتطورة تعيد تشكيل المشهد العام لإدارة حركة المرور، ويجب على الحكومات المحلية أن تستعد لمستقبل أكثر آلية وأكثر ارتباطاً وأكثر تركيزاً على الاستدامة والإنصاف مما كان عليه الحال في أي وقت مضى.

مركبات مجهزة بالأجهزة الآلية

وتتيح تكنولوجيا المركبات المرابطة للمركبات الاتصال ببعضها البعض (V2V) وببنية أساسية (V2I)، مما يتيح تطبيقات مثل تجنب الاصطدام المتقاطع، وتحديد أولويات الإشارة في الوقت الحقيقي لمركبات الطوارئ، والتعبئة الدينامية، والمركبات الآلية، وإن كانت لا تزال في الانتشار المحدود، تعد بتقليل الخطأ البشري الذي يمثل الأغلبية العظمى من حوادث التصادم، ومع ذلك، فإن الانتقال إلى أسطول من الحكومات الآلية على نحو كامل يتطلب عقودا للتكيف.

الاستخبارات الفنية والتحليلات الجاهزة

ويمكن أن تحلل المعلومات المتعلقة بالنقل كميات كبيرة من بيانات المرور للتنبؤ بالازدحام، وتحديد مخاطر التحطم، وتحقيق توقيت الإشارة على الوجه الأمثل في الوقت الحقيقي، ويمكن أن تُتوقع نماذج التعلم في مجال الآلات الطلب على أساس الطقس والأحداث والأنماط التاريخية، مما يتيح لمديري الحركة أن يُعدّلوا النظم بصورة استباقية، كما أن بعض الحكومات المحلية تقوم بتجريب مراكز لإدارة حركة المرور ذات القدرة الاستيائية تستجيب تلقائيا للحوادث من خلال إعادة توجيه إشارات المرور أو تعديلها.

الاستدامة والتكيف مع المناخ

وترتبط إدارة حركة المرور بصورة متزايدة بالأهداف المناخية، إذ إن خفض أميال المركبات المسافرة عبر تحول في الوسائط، وتعزيز الهياكل الأساسية للمركبات الكهربائية، ورسم الشوارع لإدارة مياه العواصف، هي أمثلة على الكيفية التي يمكن بها لوكالات النقل أن تسهم في الاستدامة البيئية، كما أن الحكومات المحلية تدمج القدرة على مواجهة تغير المناخ في إدارة حركة المرور، مثلا، مما يرفع من أجهزة الإشارة إلى حركة المرور لحماية من تواتر الفيضانات، أو باستخدام خطوط المرور القصوى في زيادة الطرق ذات النطاق المنخفض.

إدارة حركة المرور على نحو عادل

ويجب أن يعطي مستقبل إدارة حركة المرور الأولوية للمساواة، وهذا يعني ضمان أن تتاح لجميع المجتمعات المحلية - بغض النظر عن الدخل أو العرق أو القدرة - إمكانية الوصول إلى وسائل نقل آمنة وميسورة التكلفة وموثوق بها، وأن الحكومات المحلية بدأت تستخدم مقاييس الأسهم في اختيار المشاريع، والاستثمار في الأحياء التي لا تحظى بخدمات كافية أولا، وإعادة تصميم الشوارع في المناطق التي تم توزيعها تاريخيا، والتحرك نحو " مدينة مدتها 15 دقيقة " ، حيث يمكن للسكان أن يلبيوا معظم احتياجاتهم اليومية في إطار فترة قصيرة.

خاتمة

فالحكومات المحلية تقف على خط المواجهة في إدارة المرور، وموازنة المطالب التي كثيرا ما تكون المنافسة للتنقل، والسلامة، والإدارة البيئية، وقابلية المجتمعات المحلية للتأثر، ومن خلال التخطيط الدقيق، والاستخدام الاستراتيجي للتكنولوجيا، والإنفاذ القوي، والمشاركة الحقيقية مع الجمهور، يمكن أن تنشئ نظم نقل تخدم الجميع بفعالية، والتحديات هي ميزانيات قوية ومعارضة سياسية، وتغير تكنولوجي سريع، واستمرار وجود ثغرات في حركة المرور، ولكن ما زالت هناك فرص.