Table of Contents
ভূমিকা: ড্রোনসমূহৰ বিষাক্ত আৰু ৰেগল্যুশনৰ আৱশ্যকতা
আন আন আন্মেনেলিয়েল ট্ৰোন (UAVs) ৱ্ৰয়ৱন, অবকাঠামো, ৰূপক পৰিকল্পনা, ৰূপক অভিযান, অৱলম্বন, জৈব, জৈৱজ্যত্ৰীতা প্ৰতিক্ৰিয়া আৰু শেষমাই পোৱাৰ বাবে বহুতো লাভসমূহ প্ৰদান কৰিলে। এই বিস্ময়জনক বৃদ্ধিই বিকশিত, তথ্য সংগ্ৰহ, আৰু প্ৰাকৃতিক ব্যক্তিগততা আৰু সুৰক্ষা প্ৰদান কৰা। বিশ্বজুৰি বিজ্ঞানে সকলো ব্যৱস্থাক প্ৰতিষ্ঠিত কৰিবলৈ সহায় আগবঢ়াইছে। এই সকলো ব্যৱস্থাক ৰোমান আৰু ড্রোনৰ পৰা ৰক্ষা কৰা আৰু প্ৰায়িক কৌশলসমূহে কেনেকৈ ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰি।
ড্রোন আইনানৰ কেন্দ্ৰীয় উপাদানসমূহ
প্ৰত্যেকটা স্থান স্থানীয় প্ৰসঙ্গৰ বাবে নিয়মসমূহত খাপ খাই, কিন্তু অধিকাংশ ড্রোনৰ নিয়মত সাধাৰণ চিন্তাৰ সৈতে সম্পৰ্ক আছে ।
পশ্চিমি আৰু লিছিং
ড্রোনৰ নিবন্ধন এখন প্ৰমানৰ আৱশ্যকতা। অপাৰেক্ষণ কৰিব লগা কাৰ্ছই সাধাৰণতে এটা ৰাষ্ট্ৰীয় বিক্ৰেতা আৰু ডিভাইচৰ ওপৰত থকা আইডি সংখ্যা প্ৰদৰ্শন কৰিব পাৰে।
ফ্লাইট সীমা আৰু কোনো-ফ্লি অঞ্চল নাই
সাধাৰণতে এনে বাধাবোৰ ব্যৱহাৰ কৰা হৈছে:
- Altitute cps: সাধাৰণভাৱে ৪০০ ফুট (120 মিটাৰ) ভূমি স্তৰৰ ওপৰত আধাৰিত, ইউ, আৰু অন্য বহুতো দেশ।
- [[[FLT:] এপ'ৰ্ট, হেলিপোৰ্ট, জেল, শক্তিৰ পাৰ্থক্য আৰু জাতীয় পাৰ্কসমূহ]
- দৃশ্যমান শাৰী-অফ-চাইট (VLOS) প্ৰয়োজনীয়তাসমূহ: [ ধোঁৱাঘাত প্ৰতিৰোধ কৰিবলে সহায়ক নোহোৱা ড্রোন মিন দেখাব লাগিব।
- কেৱল Daylight-1] বহুতো দেশসমূহে উড়তে বাধা দিব, যদিহে ড্ৰৌন lighting আৰু পাইলটৰ বিশেষ অধিকাৰ আছে।
গেফেন্সিং প্ৰযুক্তি-পৰিটাৰ বাবে সফ্টওৱেৰে ড্ৰোনসমূহ বাধা দিয়ে।
গোপনীয়তা আৰু তথ্য সুৰক্ষা
ব্যক্তিগত বৈশিষ্ট্যৰ ওপৰত উভতি যোৱাৰ সময়ত ড্রোনৰ ক্ষমতা অধিক ব্যক্তিগততা আৰু ভিডিঅ'ৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীলতা বৃদ্ধি কৰে। বহুতে বিশেষ গোপনীয়তা প্ৰদান কৰে, যেনে, আন্তৰিকতা নজৰ নাজানে বা মানুহৰ ছবি গ্ৰহণ নকৰাকৈ। ইউৰোপীয় সংঘত সাধাৰণ তথ্য সুৰক্ষাৰ বাবে, সংৰক্ষণ, ব্যক্তিগত তথ্য সংৰক্ষণ আৰু প্ৰশাসনৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীল নিয়মসমূহ প্ৰয়োগ কৰে। আমেৰিকা যুক্তৰাষ্ট্ৰ কিছু ৰাজ্যে ব্যক্তিগত বৈশিষ্ট্যৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। অষ্ট্ৰিয়তা অপৰাধ কৰে যে মানুহক এমডি ট্ৰেনেইন্টৰ ওপৰত নিয়ন্ত্ৰণ কৰিব পৰা যায়। এই তথ্য অপৰাধৰ বাবেহেহে অধিক কিছু কৰিব পাৰে।
নিৰাপত্তা আৰু কাৰ্য্যালয়ৰ আদৰ্শ
পাইলট পইচিংৰ বাহিৰে, পুনৰপ্ৰযুক্তিকাৰীসকলে ড্ৰোন হাৰ্ডৱেৰ আৰু চফ্টৱেৰৰ বাবে কাৰিকৰিক মানসমূহ প্ৰস্তুত কৰিলে। ইত অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে:
- মানসমূহ মাননিত: ডয়নসমূহে অসুবিধা, অগ্নি প্ৰতিৰোধ আৰু ইলেকট্ৰমনেটৰ প্ৰয়োজনীয়তাসমূহ দেখা দিবলৈ মানা।
- দূৰৱৰ্তী পৰিচয় (Remote ID): এটা চিস্টেম যি ড্রোনৰ পৰিচয়, অৱস্থান, আৰু উচ্চতা, অধিকাৰ আৰু আন আন এয়াৰস্পেইচসমূহক চিনাক্ত কৰিবলৈ অনুমতি দিয়ে। FAA ৰ দূৰৱৰ্তী ID নিয়ম ২০২৪ত সম্পূৰ্ণ প্ৰভাৱ পেল।
- মাইনটিন আৰু নিৰীক্ষণ: পৰিচালকসকলে লগ ৰাখিব লাগিব আৰু সাধাৰণ পৰীক্ষাবোৰ কৰিব লাগিব।
- প্ৰয়োজনীয়তা : [ বহুতো অধিকাৰী ডোণ কাৰ্য্যৰ বাবে, বিশেষকৈ ব্যৱসায়ী বা অধিক মিনৰ বাবে।
ন্যাশনাল আৰু অঞ্চলিক পৰিৱেশ
সাধাৰণ বিষয়ৰ ওপৰতো, ড্রোনৰ নিয়মসমূহ পালন কৰাটো বিশ্বজুৰি বিভিন্ন প্ৰকাৰে ভিন্ন।
যুক্তৰাষ্ট্ৰ
FAA ৰ মুখ্য ৰেগুলাছৰ ১৪ টা টাৰাইটত প্ৰাথমিক পুনৰগ্নিকাৰক। পৰ্ট ১০৭ মিটাৰ বিজ্ঞাপনৰ সকলো বিজ্ঞাপন ডোমেন কাৰ্য্যক্ৰমক নিয়ন্ত্ৰণ কৰে, যিয়ে বিনোদনশীল মিয়াছৰসমূহৰ (অধিকবাৰে সীমাবদ্ধ বিকৃত বিকৃত বিমানৰ বাবে অপবাদ বুলি কোৱা হয়)। চাবিৰ বৈশিষ্ট্যসমূহত উল্লেখ কৰা হৈছে:
- পাইলট প্ৰমাণপত্ৰ (Part 107) এটা লিখা জ্ঞান পৰীক্ষাৰ সৈতে।
- ড্ৰোন সকলো ডোনৰ বাবে ৰেজিষ্ট্ৰিং ০.৫৫ পাউন্ডৰ ওপৰত।
- সকলো ডোনৰ বাবে ৰেজিষ্ট্ৰন অনুৰোধ কৰা হয়।
- এয়াৰপোৰ্ট, স্টেডিয়াম আৰু কিছু মাৰাত্মক অবকাঠামোৰ বিমানসমূহ নিয়ন্ত্ৰিত বিমান স্থানত কাৰ্য্য কৰিবলৈ ৱাইভাৰৰ প্ৰয়োজন।
- ড্রোনৰ কোনো বিশেষ ওজন আৰু নকশাৰ সৈতে কোনো সম্পৰ্ক নাথাকিলেহে মানুহ বা গাড়ী বা গড়ী চলাৰ ওপৰত নিষেধাজ্ঞা জাৰি কৰা হয় ।
FAA সক্ৰিয়ভাৱে দৃশ্যত সীমাবদ্ধ শাৰী-অফছ (BVLOS) উড়ন্ত উড়ন্ত উড়ন্ত উড়ন্ত উড়ন্ত অঞ্চলৰ বাবে বিক্ৰেতা কৰে। কিন্তু এখন সম্প্ৰদায়িক BVLOS নিয়মৰ শেষত। Enforceation Actions ৰ বাবে $7,500, প্ৰতিবাৰ অমান্য কাৰ্য্যৰ বাবে $7,500 আৰু অপৰাধীতামূলক কাৰ্য্যৰ বাবে শাস্তি প্ৰদান কৰিব পাৰে।
ইউৰোপিয়ান ইউনিয়ন
EAARA ৰিক্ষণীয় আধাৰিত আধাৰিত আধাৰিত নিয়মসমূহ সকলো ২৭ সদস্যৰ সৈতে যোগান ধৰিছে। এই প্ৰণালীয়ে "তিন বিভাগ" নামেৰে অভিহিত হোৱা বিপদজনক শ্ৰেণীৰ ব্যৱহাৰ কৰে:
- বিভাগ: ল'ড-ৰিস্ক কাৰ্য্যসমূহ। ড'ণসমূহে এটা CE শ্ৰেণী চিহ্ন (C4) লৈ থাকিব লাগিব। কোনো পূৰ্বৰ অনুমতিৰ প্ৰয়োজন নাই, কিন্তু ডিভাইচসমূহে ৰেজিষ্ট কৰিব লাগিব যদি ড্রোন এটা ২৫০ গ্ৰামতকৈ অধিক থাকে। Geo-eowesity আৰু দূৰৱৰ্তী ID 2024 ৰ পৰা।
- বিশেষ বিভাগ:[ মধ্যম বিপদ। এটা কাৰ্য্যক্ৰমৰ অনুমতি অথবা এটা প্ৰামাণিক দৃশ্য দৃশ্য ধাৰাৰ প্ৰয়োজন। লগতে ঘোৰৰৰ কাষত উড়োৱা কাৰ্য্যসমূহ অন্তৰ্ভুক্ত কৰে।
- ক'ড্ৰেটেড বিভাগ: [ উচ্চ বিপদ (উদাহৰণ, জনতা বা বিপদজনক বস্তু ল'বলৈ)। ডমিনৰ সুৰক্ষাৰ প্ৰয়োজন।
EU এ [U-Space ৰ স্থাপত্যৰ পৰিকল্পনা - স্বমাত্ৰিক সেৱাসমূহ, নিম্ন-অৰ্থাৱতা স্থাপত্যত ডয়নৰ ট্ৰাফিক নিয়ন্ত্ৰণ কৰিবলে, এটা এটা ট্ৰাফিক নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱস্থা।
কানাডা
পৰিবহনৰ বাবে কানাডাইণৰ নিয়মসমূহ [FLT][Cars] অংশ]]. ড্ৰোনসমূহ ২৫০ গ্ৰামৰ পৰা অধিক ধাৰা লোৱা আৱশ্যক আৰু চিহ্নিত কৰা আৱশ্যক। পাইলটসমূহে 400 ফুটৰ বাবে সীমিত, এজি-অন্তৰৰ বাবে অৱধি-অন্তৰ আৱশ্যক। কানাডাইউট্ৰ সম্প্ৰদায় আৰু বিমান এড এয়াৰ পৰ্টত্য়ৱিক কৰ্মসমূহৰ বাবে বিশেষ অনুমোদনৰ প্ৰয়োজন।
যুক্তৰাজ্য
ব্ৰেক্সিটৰ পাছত যুক্তৰাষ্ট্ৰৰ সিভিল এভিঅশন কতৃপক্ষ (CAAA) নিজৰ উন্মুক্ত/সাৰ্ষিত চৰকাৰৰ সৈতে সংযুক্ত থাকে, বিশেষকৈ ইউইউৰ উন্মুক্ত/অন্থিত গঠনৰ সৈতে।[FT:0][FT]Dron আৰু মডেল ক'ড্ট্ৰক্ৰফ্ৰট[FL:1] সকলো উড়ন্তৰৰ সৈতে নিয়ন্ত্ৰণ কৰে। অপৰাধসমূহে CAA ৰ সৈতে নিবন্ধন আৰু অনলাইন পৰীক্ষাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। যুক্তৰাষ্ট্ৰৰৰপৰাষ্ট্ৰৰৰ আৰু আন এটা বিপদজনক স্থানসমূহ স্থাপন কৰা হয়।
এছিয়া-পৰাঘিম: জাপান, চিঙাপুর আৰু অস্ট্ৰেলিয়া
জাপানত [FLT] চিভিইল এভিশন বোৰ' ডোণৰ বিমানসমূহ নিয়ন্ত্ৰণ কৰে। এপৰোভালত ১৫০ মিটাৰৰ ওপৰত, অথবা ৰাতিপৰা, আৰু ২০১৫ চনৰ এটা ডাৰ্প্নি অক্ৰান্ত স্থানৰ ওপৰত বিমানৰ বাবে অধিক জোৰ কৰে।
সিঙাঘৰৰ সিঙ্গাপুৰৰ (CAAS) চিভিয়েল এভিশন কতৃপক্ষ এক টাইৰেডিং ব্যৱস্থা চলাব। সকলো ড্ৰুনেই নিবন্ধন কৰিব লাগিব। অপাৰেক্ষমানসমূহক এটা ক্লাচ ১ (বাচিক) বা ২ ক্লাচৰ আৱশ্যক। এটা অনলাইন শিক্ষা আৰু পৰীক্ষাৰ প্ৰয়োজন।
[Cvil Avil Avial Secity (CASA)[[[FLT/ROC]]] বিক্ৰেতা আৰু প্ৰযুক্তিমূলক কাৰ্য্যসমূহৰ মাজত পৃথক কৰে। CASA BVOS আৰু [FT:2] নিয়ন্ত্ৰনতা ৰাষ্ট্ৰেতা চৰ্ত্তৰ চৰ্ততাৰ বাবে জনাজাত।[FT:3] যাৰ দ্বাৰা বিশেষ পৰিস্থিতিসমূহৰ ওপৰত কৰ্মৰ অনুমতি দিয়ে। অষ্ট্ৰিয়ালৰ কৰ্মৰ কৰ্মৰ বাবেও অধিক গোপনীয়তা প্ৰদান কৰা হয়।
( ক) আমি কেনেকৈ ঈশ্বৰৰ বাক্যৰ প্ৰতি থকা আমাৰ প্ৰেমক প্ৰকাশ কৰিব পাৰোঁ?
ড্রোন প্ৰযুক্তিগতভাৱে ৰোগৰ পৰা মুক্ত হৈ আইনগত নিয়মসমূহৰ বাবে নতুন জটিলতা আৰু কেতিয়াবা নিয়মসমূহৰ বাবে অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ বিষয়বোৰ দেখা যায় ।
প্ৰত্যাহ্বান-ড্ৰন প্ৰণালীসমূহ আৰু সুৰক্ষাৰ বিপদ
ড্রোনসমূহে সুৰক্ষাৰ বিপদ সৃষ্টি কৰে যেতিয়া সংবেদনাশীল বাহিনীসমূহে ৰোগ ৰোগৰ ওপৰত নজৰ ৰাখিব পাৰে, ৰোগৰ ওপৰত নজৰ ৰখা হয়। উত্তৰত বহুতো চৰকাৰে আইন প্ৰয়োগ আৰু মাৰাত্মক অবকাঠামোৰ শক্তি প্ৰদান কৰে[FT:0][FT:UAS][FT:1] তথাকথিত প্রযুক্তিসমূহ জ্যাম্পিং, নেট্ৰেট্-অ্যাপ-চাইচিং, আৰু গিনিটিক্সিণৰ ওপৰতো নিয়ন্ত্ৰণ কৰা হয়। US[FFF:FIV][3] ৱহাইণ্ডন ৱ্য়ৱহাৰসমূহে ৰোগৰ বাবে ৰোগৰ ওপৰত মাৰাত্মকভাৱে নিয়ন্ত্ৰণ কৰা হয়।
এয়াৰস্পেইচত সংযোগ: অনमनেড ট্ৰাফিক ব্যৱস্থাপনা (UTM)
এটা ডাঙৰ প্ৰত্যাহ্বান হৈছে ড্রোনসমূহৰ উচ্চ স্থানত ইতিমধ্যে বয়ৱস্থানত অৱস্থিত। পুনৰগুল্লয়সমূহে ট্ৰাফিক ব্যৱস্থাপনাৰ প্ৰতি আকাঙ্ক্ষা কৰি আছে [[FT:0][UTM] যি নেটৱাৰ্ক-ভিত্তিক প্ৰটোকলসমূহত নিৰ্ভৰ কৰে। ফাইএএ এছ এছএছ এছ এছ এছ এছছছছছছছছ (ইপিপি)ৰ পৰা। এই সংগ্ৰামৰ বাবে সকলোৱেই মিন'টৰ লগত লগা ট্ৰাফিউটৰিকেশনৰ ব্যৱহাৰৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰা হয়।
আন্তৰ্জাতিক হৰুৱা
ড্ৰ'নসমূহ সীমানাক শ্ৰদ্ধা নকৰে, আৰু বিবাদহীন জাতীয় বিধিবোৰে ধাৰা জন্মায়, ৰাষ্ট্ৰৰ পৰা জাৰ্মানীৰ বাবে ডোমিনৰ উদ্ধাৰৰ বাবে বাধা সৃষ্টি কৰে।[FT:0] [FT:1] আন্তৰিকভাৱে উচ্চাৱেশনৰ (ICO) এডৱেইভেছ দল আৰু [FT:2] হাতি বিয়পিড এয়াৰ্ড এয়াৰস্কাইপছ্ৰছ্ৰছ্ছ'ৰ দ্বাৰা বিশ্ববৃদ্ধ ৰূপক বিকাশিত কৰিছে।[FT:2] স্বীকাৰী চুক্তিৰ বাবে স্বীকাৰিতভাৱে কাৰ্য্য কৰে।
ট্ৰোন আইনানত ভৱিষ্যতে থকা দিশসমূহ
ৰেগ্লেশন কেতিয়াও স্থিৰ নহয়। ড্ৰোন আইনৰ পৰৱৰ্তী ঢাল ইতিমধ্যে আকাৰ লৈছে, যা প্ৰযুক্তিগত বিৰুদ্ধে আৰু বাজারৰ দাবীৰে চালিত হৈছে।
দৰ্শনৰ বাহিৰে (BVLOS) কাৰ্য্যবোৰ
BVLOS বিমানসমূহ চিৰস্থায়ী নিৰীক্ষণ, পাইপ পইন্টিং আৰু লগপ্ৰাইটিস্টৰ বাবে dropys আনলক কৰে। কিন্তু বৰ্তমান নিয়মসমূহৰ বাবে VLOSৰ প্ৰয়োজন হয় কাৰণ বিপৰ্যয়ৰ পৰা ৰক্ষা আৰু হেৰুৱা-সংযোগ প্ৰক্ৰিয়াসমূহৰ সুৰক্ষাৰ বাবে। ৰেগুলান্টে ব্যৱস্থাসমূহ এতিয়া বিকাশিত কৰিছে যদি অপৰিমিত ভাৱনা, অদ্ভুত যোগাযোগ, সাধ্যতা আৰু পৰিকল্পনাৰ সৈতে সমতুল্যতা দেখুৱায়। FAA এ BVOOS নিয়ম স্থাপন কৰিছে। এই কাৰণে বিভিOS ৰ বাবে বিভিওএস'ছ'ছ'ছ'ৰ বাবে বিলিঅৱ-এছবিচ'ছ্য়ৰন কমিটিউটৰ সংখ্যাৰ বাবে প্ৰকাশ কৰা হয়।
স্বস্বাক্ষ্য ট্ৰোনসমূহ
স্বস্বাক্ষৰ ডোমেন বিমানসমূহ -- মানৱ হস্তক্ষেপৰ অবিহনে , সফ্টওৱেৰ সন্মান আৰু ট্ৰাফিক ট্ৰাফিক প্ৰণয়নৰ বিষয়ে এক গুৰুত্বপূৰ্ণ প্ৰশ্ন সৃষ্টি কৰে। বৰ্তমান দায়িত্বসমূহে মানৱীয় স্থাপত্যক শেষত এটা স্থাপত্যৰ বাবে দায়ী বুলি বিবেচনা কৰে। স্বাচ্ছাসেবক্তা, আইনগত শৰীৰসমূহে নিৰ্ণয় কৰিব লাগিব যে কোনজনে দায়ী হ'ব: এটা স্বাচ্ছাসেবকাৰী, অপাৰেক্ষাকাৰী, কাৰ্তা, বীণিক, বীমা আৰু সুৰক্ষাৰ ব্যৱস্থাক প্ৰণয়ন কৰিব। ই.ই.ই.ই.ই.ই.ই.ই.ই.ই. এস.ই.ই.ই. এফ:আন্টেল:আয়ন্টে.আনিয়ন: বিজ্ঞানেশ্বিকেশ্বিক বিজ্ঞানেশ্বিক বিজ্ঞানৰ প্ৰশাসনৰ ওপৰত প্ৰভাৱিত।
ৰেগুলা চেণ্ডবক্সসমূহ আৰু ইননোভেশন-বন্ধুৰ ৰুপান্তৰ
ধীৰ জন্মৰ পৰিৱৰ্তে, অনেক ৰিপুলেটৰ দ্বাৰা এখন প্ৰাথমিক নিয়মৰ পৰা নুতন ধাৰণা পৰীক্ষা কৰিব পৰা হয়। যেনে, FAA'ৰ [FT:0] [FT:0] সম্প্ৰদায়ৰ সংযোগ টানেল] বিভিন্ন আমেৰিকান চহৰত ড্ৰেন প্ৰেৰণৰ অনুমতি দিয়ে। [FT:1] [FT] [FT] এছ'ৰ] বিকাশৰ আগৰ বাবে ৰাষ্ট্ৰৰৰ শ্বাস আৰু স্থিৰ নিয়মসমূহ উন্নত কৰিবলৈ উৎসাহিত কৰে।
সংকল্প
ড্রোন আৰু অণুৱস্থাহীন কাৰ্ছনিৰ নিয়মক এক প্ৰকাৰে বিকৃত, বিপদজনক, সুৰক্ষা, ব্যক্তিগততা আৰু অৰ্থনৈতিক সুযোগ হিচাপে বিকাশিত কৰা হয়। বিশ্বৰ সকলো দেশৰ পৰা ইএএৰে ৱ্য়ৱহাৰৰ পৰা ইউৰোপলৈ, জাপানৰ চুইভিল এভিঅ'য়'ৰ ট্ৰেছ'ৰ পৰা। এই প্ৰবাহিতিক নিয়মসমূহে কাৰক প্ৰণয়ন কৰিব পাৰে। এই প্ৰবণয়নৰ প্ৰবণয়নকক, আন্তৰ্জাতিক বিপজ্জনক, অনৈতিক কৰ্ম্ৰত পৰিচালিত কৰিব পৰা নহয়। ড্রোনৰ পৰিচালকয়েই প্ৰায়িক প্ৰাকৃতিক প্ৰাকৃতিক মাত্ৰাত পৰিকলাপ কৰিব পাৰে।
অধিক পঢ়িবলে, ফাৰাড্ৰোন অঞ্চল ([FLT][FT.AA[FT.1]], এসা'ৰ ড্রোন পৰ্টাল ([[FT:2]]], তেউৰোপ[FT:2], কানাডাৰ ড্রোন ট্ৰান্স পৃষ্টা ([FT:L]]][FT.AS.A][7: TO]] আৰু আই.S.A.A.O. তে [7:T.]][7]]]