Table of Contents
যুক্তৰাষ্ট্ৰৰ ৰাজ্যৰ সকলো ঠাইত ট্ৰাফিক সমস্যাৰ সম্মুখীন হোৱাটোত ইমান কঠিনতা আছে। লণ্ডনৰ পেছনেল পথবোৰত মেনচেঞ্চাৰ আৰু Birmingm ৰ'ট্ছৰ ষ্ট্ৰল্কলফ্ৰলক কেৱল সময় নষ্ট কৰা নহয়, কিন্তু গিৰ্ট্ৰলক অস্থিৰতাক কমাই দিয়ে, আৰ্ব্বজনৰ ৰূপক ক্ষত পৰিশ্ৰম কৰা হয়। মেয়ৰৰ নীতিসমূহে এই বিপদৰ বাবে এক গুৰুত্বপূৰ্ণ ভূমিকা লৈছে, স্থানীয় নেতাসকলক এই বিপদৰ বাবে সহায় প্ৰদান কৰে। এই লেখটোত উল্লেখযোগ্যভাৱে যে, চহৰত থকা লোকক পুনৰ স্থান দিয়াৰ বাবেহে পৰিৱেশ্ৰণ কৰা হয়।
যুক্তৰাষ্ট্ৰ চহৰত ট্ৰাফিক কম্ৰোকেলৰ মাত্ৰা
টকাফিক সমস্যা নহয়, কিন্তু ইয়াৰ জনসংখ্যা বৃদ্ধি, গাড়ী গৰাকীয়ে বৃদ্ধি আৰু শহুৰে ট্ৰাফিক ৰূপক বৃদ্ধিত অধিক বৃদ্ধি হৈছে। লণ্ডনৰ মতে, ইউৰোপত দ্বিতীয় ৰিগ্ৰেট্ৰত ট্ৰাফিক স্ককাৰ্ড, ট্ৰাফিক, ট্ৰাফিক, ব্ৰিম্প, মেনচেঞ্চাৰ, এডব্ৰুক আৰু লেড্ডৰ সংখ্যাতকৈ অধিক। অৰ্থনৈতিকভাৱে মাৰাত্মকভাৱে কম পৰিমাণৰ দামৰ মূল্য আৰু বিজ্ঞাপনৰ বাবে কৃতিক ৰিপৰ্টৰ মূল্য কম হয়।
অৰ্থনৈতিকতাৰ বাহিৰে, পোনপটীয়াকৈ জনপ্ৰিয় স্বাস্থ্যৰ ওপৰত প্ৰভাৱ পৰিল। ৰাড্ডয়াইড আৰু ষ্টেকটোলাটেলত শ্বাস নিমজ্জিত নিৰোগ আৰু অপ্ৰত্যয়িত মৃত্যুৰ বাবে ভাৰত হয়। যুক্তৰাষ্ট্ৰত ৰয়েল কলেজৰ ৰাষ্ট্ৰিক কলেজত প্ৰায় ৩৬,০০০ৰ অধিক ট্ৰাফিক প্ৰবণতা ঘটিলিত হয়। তত, ৰিপুটৰ ট্ৰাফিউটৰ বাবে কেৱল এটা সুবিধাৰ বিষয় নহয়।
মায়োৰাল শক্তি আৰু নীতি লেভাৰসমূহ
ইংলেণ্ডত মেট্ৰো মেয়ৰসমূহে বিগত দুই দশকত হুইটিয়াৰ শাসনৰ এক নিবিড় বৈশিষ্ট্য হ'ল। মেনচেস্টাৰ, পশ্চিম মিডলেণ্ড, আৰু লিভাৰপুল চিটিৰ চৰকাৰে এখন প্ৰাথমিক পৰিবহন, কৌশলগত পরিকল্পনা আৰু প্ৰণয়ন কৰা ক্ষমতাক নিয়ন্ত্ৰণ কৰিছে। লণ্ডনৰ মেয়ৰৰ অধিক ক্ষমতা আছে, আৰু লন্ডন প্ৰবণতৰ (TL) পৰিবহনৰ বাবে ক্ষমতা আছে। এই শক্তিয়ে দৰ্শাই, চহৰৰ পৰিকল্পনা আৰু চৰ্ত্তা-পূষণৰ দৰে উন্নত আৰু স্বাস্থ্যৰ পৰিচালক।
নীতিৰ সীমাত টকা, কম-অন্বেশন অঞ্চল, পাৰ্কিং ট্ৰান্স অবকাঠামো, বিশেষভাৱে সাইক্লিং আৰু চলন প্ৰণালীৰ বিনিয়োগ, আৰু স্মৰ্ট ট্ৰাফিকৰ ব্যৱহাৰ সন্মিলিত আছে। কোনো নীতিই একো কাম নকৰে; সফল মেয়ৰসমূহে এক কোম্পানী পেকেইজত বহুতো হস্তক্ষেপ কৰে।
क्षुल्लন চাৰ্জসমূহ
যুক্তৰাষ্ট্ৰৰ মেয়ৰ কেন লিভিংস্টোনৰ দ্বাৰা আৰম্ভ কৰা ৰাষ্ট্ৰৰ মেয়ৰ কেণ লিভিংস্টোনৰ চক্ৰ চালকসকলে ১৯৭: ০০ আৰু ১৮৪ লৈকে এটা নিৰ্দিষ্ট অঞ্চলত প্ৰৱেশ কৰিব। আৰম্ভণিতে পৰিণত ফলাফলে হ'ল: পৰিত্ৰাণ অঞ্চলত প্ৰায় ৩০%ৰ পৰা ৩০%ৰকৈ কম পৰিল। ভাৰতৰ বাবে বিদ্বেষী গাড়ীৰ বাবে মুক্তি প্ৰদান কৰা হৈছে। আন এটা কাৰ্ল্ডৰ বাবে কাৰ্লৰিক ট্ৰেছৰ বাবে ঢালৰৰ দাগৰ্ষণ কৰা হয়। আন আন আন এটা কাৰ্লভে আন আন এটা কাৰণিক ধাৰণৰ বাবেও ধাৰা দিয়া হয়।
তথাপিও, নীতিৰ ওপৰত সমালোচনা কৰা হয়। কিছুমানে তৰ্ক কৰে যে ভাৰতৰ মাত্ৰা কম-ইন্ট্ৰি অৱদানকাৰী চালকসকলক প্ৰভাৱিত কৰে, যাক কাৰ্লফৰ বাবে কোনো লাভ নাই বা আন আন আন এটা প্ৰযুক্তি নাই। আন আনসকলে “বৃদ্ধিমূলক প্ৰভাৱ"ৰ ঘটনাৰ উল্লেখ কৰে। আনহাতে ট্ৰাফিক চৰ্ত্তা, ৰুং পথত দ্ৰুত দুৰ্ঘটনায়ন, অভ্যন্তৰীণৰ বাবে আন্তৰিকভাৱে গছনি আৰু জনপ্ৰিয় পৰিবহনৰ্শণৰ বাবেহে প্ৰক্ৰতিত হয়।
ৰাজহুৱা পৰিবহনত প্ৰনিদ্ধিকৰণসমূহ
জনপ্ৰিয় পৰিবহন বৃদ্ধি আৰু আধুনিক কৰি থকা মেয়ৰ মেট্ৰোলিঙ্ক ট্ৰাম প্ৰণালীৰ এটা কোঠা। ১৯৯২ত মেয়ৰ অ্যান্ডি বাইহামৰ তৰাঘৰৰ তৰাঘাত এটা সফলতা লাভ কৰিলে। নেটৱৰ্কে এতিয়া ৬০ মাইলৰ অধিক প্ৰবাহী আৰু প্ৰতি বছৰে ৪০ মিলিয়ন যাত্ৰী ধাৰা লৈছে। ট্ৰাম প্ৰণালীক ইয়াৰ কাঠৰৰ সৈতে নিয়ন্ত্ৰণ আৰু পৰিবহনৰ্তক বিকাশৰ প্ৰতি সমৰ্থন কৰাত পৰিৱেশৰ্ত কৰি। একেইদৰে পশ্চিম মিড্ট্ৰ্ৰ্ট্ৰ'ৰ সম্প্ৰদায়েচীন ৰাষ্ট্ৰে নতুন ৰেগ্ৰৰৰৰ সৈতে যোগ দিয়া হয়।
মেয়ৰসমূহে bus সেৱাত উন্নত কৰিবলৈও প্ৰেৰিত হৈছে--- জনপ্ৰিয়ভাৱে ব্যৱহাৰ কৰা জনপ্ৰথম পৰিবহনৰ। ২০২৪ মেতৰ বুৰহাম লণ্ডনৰ বাহিৰে প্ৰথম franched বাচ নে'টৰ প্ৰথম মেনচেস্টাৰৰৰ বাসসমূহ প্ৰথমবাৰে বছৰ ওপৰত নিয়ন্ত্ৰণ কৰা হৈছিল। এই লক্ষ্য হৈছে বাছ, ট্ৰম, ট্ৰাম আৰু প্ৰশিক্ষণসমূহক একনিৰ প্ৰণালীত স্থাপন কৰা। টিকিট আৰু আন আন আন শহরত আন এটা ঠাইত পৰিৱেশৰণা পৰিবৰ্ত্তন কৰা।
যদিও ৰাজহুৱা পৰিবহনৰ বিনিয়োগে গুৰুত্বপূৰ্ণ তৈয়াৰ বাধাৰ সম্মুখীন হয়। কি' ট্ৰেল্ল্ফিংৰ পৰা আঁতৰি থকাৰ বাবে, উত্তৰ দেশবোৰত থকা সাধুতা উন্নত নকৰাকৈ ত্যাগ কৰা হয়। মেয়ৰসকলে চাকৰি আৰু ট্ৰেইনৰ পৰিকল্পনাৰ বাবে বৈকল্পিক পদ্ধতিৰ পৰা পৰিশ্ৰম লৈছে।
সা. যু.
সক্ৰিয়ভাৱে যান্ত্ৰ পৰিবহনৰ বাবে, বাতাসৰ গুণ হ্ৰাস আৰু জনপ্ৰিয় স্বাস্থ্য বৃদ্ধি কৰাত অধিক প্ৰভাৱশালী এক পদ্ধতি। এই অঞ্চলৰ বহুতো মেয়ৰসমূহে দ্ৰুতভাৱে চৰকাৰে সক্ৰিয় ট্ৰেচ ফান্দত স্থাপন কৰা অস্থায়ী চক্ৰন সৃষ্টি কৰিলে। লণ্ডনত কাৰ্ছৰৰ বাবে মাৰ্জিত চক্ৰৰৰ বাবে বাইক সৃষ্টি কৰা হয়। এই সকলোৰে ২০২ মাইল মাৰ্চৰ বাবে। এই পদ্ধতিয়ে কাৰ্ছাইট বাইক বাইক সৃষ্টি কৰাত ২০০ মাৰ্ছিটেই ধাৰা আৰু নতুন “কিউটিউটৰ” ৰাষ্ট্ৰত অধিককৈ বৃদ্ধি পাৰত।
Birmingham ৰ মতে, বিৰিংহাম চক্ৰ বিপ্লৱৰ অংশ হিচাপে সাইক্লিং ফ্ৰেইটত ২৬ মিলিয়ন লেন্ফ্ল্ক্লিক্স ট্ৰেক্সে বিয়ৰ্ফ ক্লেইন কৰা। এখন চহৰত এখন বাইমিং পথৰ দৰে সাইক্লিং পথৰ ১০০ মাইলতকৈ অধিক ৰাষ্ট্ৰ। ব্যৱহামিং প্ৰৱণুবাদৰ পৰিকল্পনা, যেনে বাংহাম পৰ্বৰ্বৰ্বতী ধাৰ আৰু জনপ্ৰিয় বৰ্গৰ সৃষ্টিৰ সলনিে শ্ৰেষ্ঠ আৰু মনোৰম। একেইদৰে এণ্ডুক্সৰ কেন্দ্ৰে “চ্যুত পৰিবৰ্তনৰ সলনি কৰা সম্প্ৰথা, বিষ্প্ৰযোক্ত, ২০ মিলিয়নৰ পৰা অধিক গতিশীল হ'ল।
এই সকলো প্ৰচেষ্টাৰ স্বত্বেও, সুৰক্ষাৰ বাবে অসুবিধা আছে।
নিম্ন ইমেন অঞ্চল প্ৰসাৰন কৰা হৈছে
দীৰ্ঘসময়ত দৰিদ্ৰতা হ্ৰাস, ল'ম ইণ্ট্ৰেল লো ইমেনিট ট্ৰা এঞ্চ (ULEZ) আৰু উৰ্ল এমিন অঞ্চলৰ সৈতে সম্পৰ্কিত। লণ্ডনৰ ইউলিজে ২০১৯ চনত আৰম্ভ কৰা হৈছিল। ২০১৩ চনৰ আগষ্টত ৱ্ৰহ্মাণ্ডত পুরণি পেট্ৰোল আৰু ডিজেল গাড়ীসমূহে ভাৰত হ'ল। এই নীতিৰ বাবে প্ৰাকৃতিকভাৱে প্ৰভাৱশালীভাৱে তেখেতৰ ট্ৰাডকাণ্ডৰ ৰোগৰ মাত্ৰা কমেছে।
আন এটা চহৰ লণ্ডনৰ নেতৃত্বৰ পাছত। ব্ৰিমিংহাম ২০২১ চনৰ জুন মাহত ইয়াৰ পৰিষ্কাৰ এয়াৰ জোনক প্ৰতিদিন ৮ টা ৰোগৰ প্ৰস্তাৱ কৰিছিল। ব্ৰিমিংহাম চহৰৰ ৰিপৰ্টৰ পৰা পোৱা তথ্যে ৯০%তকৈ অধিক, নেটৰাইশ্বনডৰ স্তৰক বৈধ সীমাত পৰিলক্ষিত হৈছে। ব্ৰডফোৰ্ড, পৰ্টমাউথ, গ্লাগো আৰু গ্লাগোৰ বিস্তৃত এয়াৰ ৱাড় আৰু ভাৰছ্ট্ৰেলছ কাৰ্ছৰৰ ভাৰত প্ৰণয়ন কৰা হৈছিল।
এই অঞ্চলসমূহে এক প্ৰত্যাহ্বানজনক বিতর্ক লৈছে। সম্মত্তাবাদীসকলে তৰ্ক কৰে যে, তেওঁলোকে নিজৰ গাড়ী উন্নত কৰিব নোৱাৰিলে। উত্তৰত, কিছুমান মেয়ৰেয়ৰে ভোজৰ পৰিকল্পনাৰ আয়োজন কৰা ভোজনৰ আয়ত ভোজন কৰা হৈছে। লন্ডন মেয়ৰৰ নাম আছিল পুৰণি গাড়ীৰ সলনি কৰিবলৈ সহায় কৰাৰ বাবে। তথাপিও ৰাজনৈতিক পৰ্যবেক্ষণক দ্ৰুততা হ'ব পাৰে, যিত ইউজেল্লিছ বিবাদৰত বিবাদ সৃষ্টি কৰা হয়।
প্ৰযুক্তি আৰু তথ্য-গ্ৰাফী সমাধানসমূহ
মাৰাত্মক নীতিসমূহ স্মার্ট প্ৰযুক্তি আৰু প্ৰকৃত সময় তথ্যৰ দ্বাৰা অধিককৈ বৃদ্ধি পালে। ইমানন্ত্ৰিক ট্ৰাফিক ব্যৱস্থাসমূহে ট্ৰাফিক প্ৰবাহ, কেমেৰাসমূহ, আৰু AI ব্যৱহাৰ কৰে, সিগন্যাল সময় আৰু ক্ৰোধৰ হটস্পটৰ মানান্থ ঠিক কৰে। লণ্ডনৰ SCOT চিস্টেমৰ বাবে পৰিবহন (চয় কাউট অফস্টেন্টেন্টেইন টেকনিক্কিকৰ সম্প্ৰদায়ৰ পৰা অধিক সময় লৈছে।
পশ্চিম ম'লিঙ্গলছ্ট্ৰেছছছ্ট্ৰি, গুগল মেপসমূহ, আৰু TFL ৰ নিজস্ব পথিক Planner ৰ মতে ট্ৰাফিক, জনপ্ৰথম আৰু চক্ৰৰ তথ্য প্ৰদান কৰে। কিছুমান চহৰত “সেই সেৱা হিচাপে ” (মাছ) আৰ্হিসমূহ ব্যৱহাৰ কৰা হৈছে। যেনে, পশ্চিম মিডলেণ্ডত থকা এজন পতাকায়ে পশ্চিম ৰাষ্ট্ৰৰ ব্যৱহাৰিকসকলে একমাত্ৰৰ অৰীকৃত্য়িত, ট্ৰামা, ট্ৰামা আৰু বাইক প্ৰবেশৰ বাবে একমাত্ৰিকভাৱে পৰিশোধ কৰিব পাৰে।
আন এটা চাউপাৰী প্ৰযুক্তি সংযুক্ত আৰু এটা স্বাৰ্থপৰ গাড়ী (CAV)। যদিও ভাৰতৰ বহু বছৰৰ পৰাও বিস্তৃত। ২০২৩ চনত যুক্তৰাষ্ট্ৰৰ চৰকাৰে চিভিছৰ ট্ৰেস্টৰ পথত ১০০ মিলিয়ন বিনিয়োগৰ ঘোষণা কৰিলে। যদি ৱেভে ৰাষ্ট্ৰ আৰু মেনচেষ্টাৰত পৰিবহন কৰা হয়, তেন্তে ৱেভে চালকৰ চালক, আৰু স্থানৰ অধিককৈ ব্যৱহাৰৰ বাবে অধিককৈ অধিক বিপদ সৃষ্টি কৰিব পাৰে।
বিভিন্ন অধিকাৰীসকলৰ মাজত তথ্য ভাগ কৰাটো প্ৰত্যাহ্বানজনক। বহুতো চহৰত প্ৰকৃত সময় পৰিবহন অপাৰেক্ষকৰ ওপৰত আধাৰিত তথ্যক সৃষ্টি কৰাৰ ক্ষমতা নাই। মেয়াৰসমূহে অধিক শক্তিশালী কেন্দ্ৰীয় চৰকাৰে নিযুক্তি কৰি আছে যাতে ব্যক্তিগতভাৱে চড়োতা কৰা (যেনে উৰ্ব আৰু বোল্ট) তথ্য অংশীদাৰী কৰা যায়, যি নীতিৰ বিষয়ে জানিব পাৰে।
প্ৰত্যাহ্বান আৰু শিক্ষা
বিশেষভাৱে সফলতা পোৱাৰ স্বত্বেও মেয়ৰৰ নীতিসমূহে অধিক বাধাৰ সম্মুখীন হ'ব পাৰে। ফান্দৰ পৰা অহা সকলো বাধাই অধিক স্থায়ী। বহুতো পৰিবহন প্ৰণালীই কেন্দ্ৰীয় চৰকাৰে প্ৰদান কৰাত নিৰ্ভৰ কৰে, যিটো অনিচ্ছুক আৰু অযোগ্য। যেনে, এইচ.এস২ উত্তৰ পাৰক বাতিল কৰা হয়। যেনে, ষ্টেইনড ট্ৰেইল ট্ৰেইলৰ পৰা অধিক সংখ্যক নীৰিপল লোৱা হয়। মেয়ৰৰাইয়াৰে অধিক মাত্ৰাত অধিক বিজ্ঞাপনৰ ধাৰা আৰু স্থিৰ ৰখাৰ পৰিমাণৰ বৃদ্ধি পালে।
ৰাজহুৱা প্ৰতিৰোধে আন এটা প্ৰকাৰৰ বাধা। চালকসকলক কাৰিকৰ ব্যৱহাৰৰ প্ৰতি হিষ্কিয়া বুলি অভিযোগ কৰে। ২০২৩ চনত লণ্ডনৰ ইউলিজে প্ৰবাহৰ বিৰোদ্ধে লংডনৰ ইউলিজে প্ৰবাহৰণে কিধৰণে দ্ৰুতগতিকভাৱে অপৰাধৰ সমস্যা হ'ব পাৰে। প্ৰভাৱশালী যোগাযোগ ব্যৱস্থা-সাধাৰকসমূহে স্বাস্থ্য আৰু অৰ্থনৈতিক লাভসমূহ স্পষ্টকৈ প্ৰকাশ কৰিব লাগিব, প্ৰভাৱশালীভাৱে প্ৰভাৱিত দলসমূহৰ বাবে যথেষ্ট সহায় প্ৰদান কৰে আৰু দেখুৱাব যে আয়তাক সঠিকভাৱে বৃদ্ধি কৰা হৈছে।
কাষৰীয়া অধিকাৰীসকলৰ মাজত সন্মান কৰাটোও প্ৰশাসন সীমাসমূহক শ্ৰদ্ধা নকৰে। এটা অগ্নিৰ পৰা অন্যলৈ ট্ৰাফিক দমন কৰা নীতিয়ে প্ৰদেশীয় সহযোগিতাৰ দ্বাৰা সহায় কৰিব পাৰে।
অৱশেষত, সফলতাই নিজৰ সমস্যাবোৰ উৎপন্ন কৰে।
যুক্তৰ সিটি পৰিৱেশৰ তুলনামূলক বিশ্লেষণ
লণ্ডনত অভিযোগ, জনপ্ৰিয় পৰিবহন আৰু সক্ৰিয় পৰিবহন বিনিয়োগৰ সৈতে পথ মুঠ কৰিবলৈ সক্ষম হয়। আন যুক্তৰাজ্যৰ অন্য চহৰবোৰ নিজৰ পথৰ পৰা ঢাকছে। মেয়ৰ বুৰহামৰ অধীনত, মেনচেচেস্টাৰত্চেষ্টাৰে ৰাজহুৱা পৰিবহন সংস্কাৰ আৰু সক্ৰিয় ভ্রমণৰ ওপৰত গুৰুত্ব দিয়ে। এম্ট'ৰ শ্বেত ৰাষ্ট্ৰৰৰ প্ৰাথমিক ৰূপক বাছৰ পৰা অধিককৈ অধিককৈ প্ৰভাৱিত কৰে।
Birmingham আৰু পশ্চিম মিডলেণ্ডসমূহে এটা ডাবি পথ লৈছে: এইচ.এস২ IRVVITEPACOREPAND এণ্ড এণ্ড এণ্ড ট্ৰ'ৰ্ট্ৰ'চৰ প্ৰশাসনৰ সৈতে এক শুদ্ধ এয়াৰ জোনৰ এক প্ৰবন্ধ কৰা হয় (এখন মেট্ৰো সম্প্ৰসাৰন)। এই চহৰতও বহুত ধনীভাৱে ব্যয় কৰা হৈছে, কিন্তু গাড়ীবোৰে স্থিৰভাৱে ব্যৱহাৰ কৰা হয়, কাৰণ এই অঞ্চলৰ জনপ্ৰিয় পৰিবহন লণ্ডনৰ সংখ্যাতকৈ কম।
এডিনব্ৰোহে এটা ভিন্ন খেলিব্বাক গ্ৰহণ কৰিছে, আৰু চহৰৰ পাৰ্কিং নীতি, ২০ হিম্ফ অঞ্চল আৰু পথিক পথৰ ওপৰত মনোযোগ দিয়ে।
ব্ৰিস্টলৰ প্ৰস্তাৱত কৃত্ৰিমভাৱে এটা পৰিষ্কাৰ এয়াৰ জোনক ২০১২ চনৰ পাছত নোটিংহামত সফলভাৱে কাৰ্য্য কৰা হয়। নোটিংঘৰ ৫০২ জনৰ ওপৰত অভিযোগ দিয়ে।
ভৱিষ্যত Outlook: সংক্ষিপ্ত-Free City in Cripletion
যুক্তৰাষ্ট্ৰৰ চহৰসমূহত ট্ৰাফিক দমনৰ পথ শুধৰন আৰু কম নহয়, কিন্তু আশাবাদীতাৰ কাৰণ আছে। মেয়ৰসকলে প্ৰমাণ-ভিত্তিক নীতিসমূহ ব্যৱহাৰ কৰি, একে অন্যৰ সফলতা আৰু বিফলতাৰ পৰা শিকি, আৰু অধিক ক্ষমতাৰ লাভ কৰি অধিক ক্ষমতাৰ ব্যৱহাৰ কৰিছে। যুক্তৰাষ্ট্ৰৰ ২০২৩ৰ চৰকাৰে ২০২৩ৰ “নয়ৰ্কপৰ্ট ডিকাৰেনেইচন” পরিকল্পনা আৰু “নয়ৰ্কট্ৰ' কৌশলে স্থানীয় পৰিবহন আৰু গাড়ী কমাই দিয়াৰ বাবে কাৰিকৰ প্ৰস্তাৱৰ ব্যৱহাৰৰ কথা উল্লেখ কৰিছে।
এই অপৰিচিত কৌশলে নতুন সুযোগ প্ৰদান কৰে। দুৰ্ঘটনায় কৰ্মী আৰু দৌৰুষে বহু চহৰত উৰ্খ সময়ৰ পৰিবহনৰ সংখ্যা কম কৰে। টিফএল তথ্যে দেখুৱাইছে যে টিফএলৰ সম্প্ৰদায়েত এখন ৮৫% প্ৰে-প্যান্দিক স্তৰৰ পৰা অধিক শক্তিশালী। এই পৰিকল্পনাই কিছু কোৰাইডাৰত স্থায়ীভাৱে কম গতিশীলতা লাভ কৰিব পাৰে।
গাড়ী নৌকাবোৰে টিকিটৰ চৰাইৰ পৰা পৰিশ্ৰম কৰিব নোৱাৰাকৈ ইফিক্সিক গাড়ীবোৰে এতিয়াও পথৰ স্থান লৈ নাথাকিব। সেয়েহে, এই ৰোগী অভিযোগ, লেজি আৰু কৰ্ম্মস্থলীয় পাৰ্কিংৰ ওপৰতো গুৰুত্ব দিয়া উচিত।
অৱশেষত, সকলোতকৈ সফল মেয়ৰ নীতিই গাজৰ আৰু ষ্টিকক একত্ৰিত কৰিব। উচ্চ গুণগত পৰিবহন, সাইক্লিং আৰু চলাৰ বাবে আন আন একোকে অপকাৰ কৰা হয়। লণ্ডন, ম্যানচেস্টাৰ, বিংহাম আৰু আন আন্তৰিকতাই এই পৰিবৰ্তনৰ প্ৰতি নিৰুৎসাহিত কৰে। কিন্তু ই ৰাজনৈতিক, সুস্থিৰ, অৰ্থ আৰু আন আন আন্তৰিকভাৱে সাধ্য প্ৰদান কৰে।