Table of Contents
ট্ৰাফিক নিয়মৰ উদ্দেশ্য
ট্ৰাফিক আইনে ৰাজহুৱা পথৰ সকলো আচাৰ-এৰ ওপৰত আক্ৰমণ কৰিব পাৰে। তেওঁলোকে প্ৰাথমিকভাৱে, উচ্চ আয়ৰিক, গাড়ী আৰু পথান্ছেলাইৰ গতিৰ সৈতে প্ৰবাহিতভাৱে প্ৰবাহিত, প্ৰাথমিকভাৱে প্ৰভাৱিত কৰিব পাৰে। মূল উদ্দেশ্য হৈছে মানুহ আৰু বস্তুসমূহ সুৰক্ষাৰ বাবে ৰাষ্ট্ৰ সৃষ্টি কৰা। এই আইনসমূহ নিৰ্ম্মাণ কৰা হৈছে:
- আপোনাৰ মনত আছেনে?
- ( হিতোপদেশ ২২ : ১৭) ইয়াৰ উপৰিও আমি সকলোৱে তেনে ধৰণৰ বিপদৰ সম্মুখীন হ’ব পাৰোঁ ।
- ট্ৰাফিকত সুৰাপান আৰু বাধাৰ মাজত থকা নিবিড় সম্পৰ্ক বজাই ৰাখক ।
- ( ১ কৰিন্থীয়া ১৫ : ৩৩) গতিকে তেনে ধৰণৰ পদক্ষেপ লোৱাৰ বাবে আমি নিজকে নুবুজিব পাৰোঁ ।
- কোনো ঘটনাৰ পিছত ভুল আৰু দায়িত্ব বহন কৰিবলৈ আইনগত ভিত্তি প্ৰদান কৰক ।
এই নিয়মসমূহ নাথাকি, ৰাষ্ট্ৰবোৰে ক্ষুদ্ৰ ক্ষুদ্ৰ ধাৰা আৰু কাৰিকৰ প্ৰতি থকা ক্ষুদ্ৰতাক কেৱল সুৰক্ষাৰ বিষয়ে নিৰ্ণয় কৰাতহে পুনৰায় উভটি যাব।
ট্ৰাফিক আইনৰ ইতিহাস: ঘোৰচাৰ ড্ৰাইয়ৰ্ন কাৰ্ৰিয়াগছৰ পৰা স্মার্ট হাইৱেৰলৈ
ট্ৰাফিক নীতি এটা আধুনিক ট্ৰাফিক ৰূপক নহয়। পুৰণি ৰোমলৈ উন্নীত ট্ৰাফিক নিয়মসমূহ, যিয়ে দীৰ্ঘঘঘৰৰ সময়ত চহৰৰ কাৰ্ছৰ ৰুথসমূহে বাধা দিবলৈ প্ৰতিৰোধ কৰিছিল। যুক্তৰাষ্ট্ৰৰ ৰাজ্যত [FT:0] ল'কনকনম্ৰ্ ([FT:1]]] ১৯ শতিকাৰ ([FT:1:1]]]] ৰপ্তানৰ আগতে এটা ব্যক্তিক নিজৰ ট্ৰাঙৰ সৈতে লগ লৈছিল, যিটো ৰক্ত আৰু ঘোৰৰৰৰৰৰৰ পৰা অহাৰ পৰা কেৱল এক গতিৰ কথাই বুজাইছিল।
২০ শতিকাৰ আৰম্ভণিত ট্ৰাফিক গৰাকীৰ মালিকানাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীল নিয়মৰ ওপৰত গৰাকীৰ গৰাকীৰ গৰাকীৰ ওপৰতো নিৰ্ভৰ কৰে। আমেৰিকা যুক্তৰাষ্ট্ৰৰৰ গৰাকীয়ে ১৯৩৫ চনত আৰম্ভ হোৱা ইউনিফ্ৰেম ট্ৰাফিক নিয়ন্ত্ৰণ মাধ্যমসমূহ[FT:1] (MIT:1]) তথাকথিত চিহ্ন, চিহ্ন, চিহ্ন, চিহ্ন আৰু পথৰ চিহ্নসমূহ প্ৰতিষ্ঠা কৰে। আন্তৰ্জাতিক[FT:2] ট্ৰাফিকৰত ট্ৰাফিকৰৰৰৰ সৈতে সংযোগ কৰা নিয়মসমূহে একমত হয়।[FT:3] (১৯) ৰাফিউইন্ৰাই ট্ৰাফিকৰিক আইনসমূহে ট্ৰাফিক চালন কৰিব পৰা যায়। বৰ্তমান সময়ত ট্ৰাফিউইনৰ নিয়মসমূহে ধাৰিত, নতুন ধৰণৰ ৰূপী আৰু আনুৱিকৰ সৈতে ৰূপীকৰণ কৰা হয়।
কোৰ টকা - পইচা আৰু তেওঁলোকৰ নিৰাপত্তাৰ নিয়ম
গতিৰ সীমা
গতি সীমাসমূহ অধিক গৱেষণা আৰু প্ৰভাৱশালী ট্ৰাফিক নিয়মসমূহৰ মাজত হয়। গতি আৰু বিপজ্জনক বিপদৰ মাজত সম্পৰ্কে ঘটিয়ে। গতিৰ মাজত এক সৰু বৃদ্ধি ঘটিয়ে এক বিপদ আৰু আঘাতৰ সম্ভাবনা বৃদ্ধি কৰে। [FT:0][FT:0][IH][FT:1] তত্ত্বিকে তথাকথিত তেহৰহৱেহ সুৰক্ষাৰ বাবে হ'ল। তেওহেয়াৰ ৫০ মিটাৰৰ তুলনাত মৃত্যুৰ সম্ভাবনা আছে। কেৱল ১০ ডিজাইন, ২০m. ট্ৰাফিক্স, ট্ৰাফিক মেলিফ্ৰিক, আৰু ভূমিৰ পৰা পোৱা লাভসমূহ।
- ইয়াৰ বাবে অধিক সময় ব্যয় কৰাটো অতি আৱশ্যক ।
- দুৰ্ঘটনাত বাধা দিয়াৰ বাবে, যিবোৰ গতিৰে বিকশিত কৰা হয় ।
- এটা সুৰক্ষিত নিমজ গতি সৃষ্টি কৰা যিসমূহে সুৰক্ষিত সংযোজন আৰু পৰিবৰ্তনসমূহৰ অনুমতি দিয়ে।
- এটা বিপৰ্যয়ত প্ৰকাশ কৰা শক্তি হ্ৰাস কৰি, মাৰাত্মকতাসমূহ প্ৰত্যক্ষভাৱে কম কৰা হৈছে।
এখন ৰাষ্ট্ৰৰ গতিৰ সীমাসমূহ, এখন মহাকাশ, দমন্ত বা নিৰ্মাণৰ সময়ত ব্যৱহাৰ কৰা হয়।
ট্ৰাফিক সংকেতসমূহ আৰু চিহ্নসমূহ
চিগ্নেল আৰু চিহ্নসমূহে পথ নেটৱাৰ্কৰ দৰ্শন ভাষা সৃষ্টি কৰে। তেওঁলোকৰ প্ৰধান কাৰ্য হয় মাৰাত্মক তথ্য তৎক্ষনাত আৰু অবিৱৰিতভাৱে যোগাযোগ কৰা। এই সাম্ভাব্য বিষয়টোত ৰিগ্ৰেটেড বিভাগ (অপৰাক্ষ, নুনুবাদিত), সতৰ্ক (আৰুযান, পথাঘৰৰসমূহ, পথপ্ৰতিষ্ঠা) আৰু পথদৰ্শন কৰে। ট্ৰাফিক সংকেতসমূহে টকা সময়ৰে ধাৰা কমাই, আৰু সংঘাতৰ মতে ধাৰা কম কৰে। আধুনিক প্ৰবাহিততাত পৰিঘটনা আৰু নিয়ন্ত্ৰণৰ সৈতে প্ৰকৃত সময়ছোৱাৰ বাবে গতিশীল চক্ৰৰ পৰিমাণ কম কৰে।
সোঁফালৰ ঢাল
ৰাষ্ট্ৰৰ সঠিক আইনসমূহে প্ৰবাহিত ৰাষ্ট্ৰৰ ৰাষ্ট্ৰৰ চৰাই-সৃষ্টিক আঁতৰ কৰে। কোনে প্ৰবাহিত হ'ব পাৰে আৰু কোনে হিংস্ৰ হ'ব পাৰে, তাৰ বিভ্ৰান্তি বা প্ৰব্ৰতা প্ৰতিৰোধ কৰিব পাৰে। ফাৰৱে ষ্ট'ট, ৰাষ্ট্ৰৰ ৰাষ্ট্ৰ, আৰু বাওঁফালে ৰখা আয়তৰ পৰা সকলোকে স্পষ্ট নিয়মৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। ৰাউন্ড বৃত্তান্তৰ সলনি কৰা প্ৰবাহৰীণৰ প্ৰবাহৰ্বানৰ সৈতে কৰা প্ৰবাহকসমূহে প্ৰায় ৯০ টাতকৈ অধিক মাৰাত্মকভাৱে মাৰাত্মক হিমধৰনৰ বাবে দেখুৱা হৈছে।[F:F][F]
প্ৰভাৱশালী (DUI)
মদ্যপান আৰু মদ্যপান, সময়, সামৰ্থ আৰু দৰ্শনে অসুবিধা আৰু সুৰক্ষাৰ বাবে সকলোকে অপদত্ত। প্ৰত্যেক ৰাজ্যৰ তেজৰ বাবে ০.৮ ৰোগী ধাৰা, বিজ্ঞাপন কাৰিকে কাৰ্ল চালকসমূহৰ বাবে ০.০৪% আছে।
সিট বেল্ট আৰু সন্তানৰ নিয়মসমূহ
সিট বেল্টসমূহ হৈছে এক প্ৰভাৱশালী কাৰ্লেটৰ সুৰক্ষাৰ গুণ, যাৰ অৰ্থ ৪৫ জন আগৰ %। প্ৰাথমিক প্ৰাথমিকভাৱে মাৰাত্মক আঘাতৰ বিপদ কমাইছে। প্ৰাথমিক ৰাষ্ট্ৰৰ ৰাষ্ট্ৰীয় বাহিনীয়ে কেৱল এটা বাইট বেল্টৰৰ বাবে এটা গাড়ী বন্ধ কৰিব পাৰে। তেখেতৰাই আন এটা অবিহনে বিদ্ৰোহণৰ পিছতই কৃতিত্বৰ বাবে প্ৰকাশ কৰিব পাৰি।
বিভ্ৰান্তিকৰ নিয়মসমূহ
ধাৰা চলাৰ সময়ত এটা ম'বাইল ফোন ব্যৱস্থাপনা কৰাটো এখন প্ৰবঞ্চক আৰু বিপদজনক আচৰণ। ৪৮ ৰাষ্ট্ৰত নিষেধাজ্ঞাক ব্যৱহাৰ কৰা হৈছে। এই নিষেধাজ্ঞাৰ বাবে কোনো হেণ্ড'ড্ডিটেড ডিভাইচ ব্যৱহাৰ কৰা হয়। ফোনৰ পিছতও বিৰত বিৰক্ত হোৱাটো বন্ধ কৰা হয়। "নতুন অন্ধি" বুলি কোৱাৰ পাছতও। হাতৰ অন্ধি কমে নাথাকিব। হাতৰ পৰা ৰক্ষা ব্যৱস্থাই বিপদৰ পৰা ৰক্ষা কৰিব। [F:F][T:F][F][T] ৰ পৰা শিক্ষাই দেখুৱায় যে, সকলোকে ড্ৰেইটৰ'ৰ পৰা বিৰক্ত কৰা হৈছে।
এক শক্তিশালী ভূমিকা
ট্ৰাফিক কাৰ্যকৰীসকলে কেৱল প্ৰস্তাৱ আৰু সংশোধনী পদ্ধতি হিচাপে কাৰ্য্য কৰে। দৃশ্যমান ফাৰ্ষ্ট, অটোমেটেড কেমেৰা (ৰেডলাইট, গতি), আৰু নিস্বাৰ্থভাৱে পৰীক্ষা পইন্টসমূহে এটা টিকিটৰ বিপদ বৃদ্ধি কৰে, যিটো নিজৰ বাবে ভাল পৰিমাণৰতকৈ অধিক প্ৰভাৱশালী। পেনিট্ৰেল পইন্টসমূহে নিষ্কৃতি, ষ্টেনিং, ট্ৰেইপিং, ট্ৰিকনড, ট্ৰিক্ইপছৰ, বা ট্ৰাইপিং অৱল্য়ন, বা "চিকিউৰেইট", "চিব্ৰেট" বা "অক্ৰেইড'ৰ্ৰ'ৰ্প" অভিযাননয়নৰ বাবেও অধিক প্ৰভাৱিত কৰে।
স্বমাত্ৰিক কাৰ্য্যক্ৰমে গৃহস্থৰ অধিকাৰীসকলৰ প্ৰতি থকা ভাৰসাম্য বৃদ্ধি কৰে, কিন্তু প্ৰমাণসমূহে সুৰক্ষাৰ লাভসমূহ দেখুৱাই। যেনে, ৰেড ইলাইট ট'ৰ'ম'ৰ মাৰাত্মক দুৰ্ঘটনা কম কৰে ২১ (IHS)। কি' সঠিক প্ৰণয়ন কৰা হৈছে: পৰিষ্কাৰ চিহ্ন, জনপ্ৰিয়তা, বেজাৰতা আৰু স্বচ্ছ প্ৰশাসন।
ট্ৰাফিক আইনৰ পৰা নিৰাপত্তা লাভ কৰক
ট্ৰাফিক আইনৰ প্ৰভাৱশালীতাৰ বিষয়ে প্ৰমাণ দিয়া হৈছে। এই দেশবোৰে ০.০৮% BAC সীমা, প্ৰাথমিক সিট বেল্ট ক্লেইনিং, মাৰাত্মকভাৱে ৰোগী আৰু ভয়ঙ্কৰভাৱে হোৱা ৰোগাত্মকভাৱে ৰোগৰ ওপৰতে ৰোগৰ পৰা পৰে। আমেৰিকা যুক্তৰাষ্ট্ৰৰ প্ৰায় ৫ কোটি ৫০ লাখৰ অধিকৰ অধিকৰ বাবে ট্ৰাফিক মৃত্যুৰ পৰা বিৰত পৰিছে। ২০২২ চনত ২০.২ চনত ২০.২২ চনত এম. তে অধিক উন্নত কৰা হয়।
যদিও বহু উন্নত দেশৰ পৰা অধিক মাৰাত্মক হাৰ আছে।[FT:1][FT]] মতে, ট্ৰাফিক আহত শিশু আৰু ৫-২৯ বয়স্কৰ বাবে মৃত্যুৰ মূল কাৰণ। দেশসমূহৰ মাজত বিভেদতা আইনগতভাৱে, অপৰাধ, ভাৱনা আৰু বিনিয়োগৰ মাজত প্ৰতিফলিত হয়। জিৰোৱেই নৱয়য়য়ৰ্ক আৰু চৌকাত্য়ত থকা সকলো মাৰাত্মকভাৱে মাৰাত্মকভাৱে প্ৰভাৱিত কৰে।
সহনশীল আৰু শক্তিশালী হৈ প্ৰত্যাহ্বানবোৰ
স্পষ্টভাৱে লাভসমূহ পোৱাৰ স্বত্বেও বিশ্বব্যাপী প্ৰতিষ্ঠা কৰা এক প্ৰত্যাহ্বানজনক বিষয় ।
- ডিৰাট্ৰেইট চালন: এটা ফোনত এটা নিষেধাজ্ঞাৰ প্ৰতি নিষেধাজ্ঞা দিয়া অসম্ভৱতাই এক ফোনত স্থিৰতা সলনি কৰিব নোৱাৰে।
- এলেকা কৰি চলা : বহুতো লোকে নিজৰ স্তৰ কমে বা বিপদৰ স্তৰক বুজি নাপালে, বিশেষকৈ ৰাষ্ট্ৰত পিচে পানীয় পৰিৱেশৰ বাবে।
- জ্যোতিদায়কতা: [ নতুন নিয়ম (যেনে, কেৱল হাত মুক্ত, জৰ্জনাময় গাড়ীৰ বাবে উচ্চ আইনসমূহ স্থানান্তৰ কৰা) প্ৰায়ে বহু বছৰে চালিত ৰাণ্ট ৰাণ্ঠৰ দ্বাৰা অভ্যন্তৰীণ কৰা হয়।
- উৰ্দ্ধিক বিভেদ :[FLT] সংখ্যালঘু সমাজৰ বিপক্ষে নিষ্ঠুৰতামূলকভাৱে গণ বিশ্বাস আৰু স্বাৰ্থপৰতাক হ্ৰাস কৰিব পাৰে।
- সম্পদ সীমিত:[ বহুতো পুলিশ বিভাগত বিশেষভাৱে ট্ৰাফিক চৰাইৰ কৰ্ম্মৰ বাবে বিশেষকৈ নিয়োগ কৰা অধ্যক্ষসমূহৰ অভাৱ নাই, সংঘাতৰ প্ৰতি দৃষ্টিভঙ্গী সলনি কৰে।
টেকনোলজিই স্বমন্ত্ৰ সমাধান প্ৰদান কৰে- অটোমেটেড কেমেৰা, ফোনেচন ব্যৱস্থা, আৰু বাধ্যতামূলক মদ্যপান আন্ধাৰ ব্যৱস্থাসমূহ- কিন্তু ই একান্ততা আৰু নিপুণতাৰ বিষয়ে প্ৰদান কৰে।
ট্ৰাফিক আইনত আন্তৰ্জাতিক প্ৰেক্ষাপটে
বিশ্বজুৰি বিভিন্ন ধৰণে বিভিন্ন সাংস্কৃতিক আচাৰ - ব্যৱহাৰ, অবকাঠামো আৰু ৰাজনৈতিক ব্যৱস্থাৰ প্ৰতি দৃষ্টিভঙ্গী ৰখা হয়। যেনে, ইউৰোপীয় দেশসমূহৰ শহুৰে ৰাষ্ট্ৰৰ (৩০ কিলোমিটাৰ/h) বা ১৯মৰ (০.০৫ বা কম) সীমা, কঠোর বিএক সীমা আৰু নিৰন্তৰে চালক প্ৰশিক্ষণৰ প্ৰণালীৰ বাবে কম সীমা আছে। নেদাৰ্ড আৰু সুইডেনৰ উভয়ে দৰ্শন দৰ্শন দৰ্শন দৰ্শন দৰ্শনৰ প্ৰশিক্ষণৰ প্ৰশিক্ষণ, যি দুয়োটা মাত্ৰাৰ গতিক নিয়ন্ত্ৰণ কৰে, আৰু চৰাইৰ পৰা ধাৰা আৰু চৌকাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীল।
বহু কম আৰু মধ্যম দেশত ট্ৰাফিক আইনসমূহ আছে, কিন্তু দুৰ্বল চালিত, দুৰ্বল পথৰ অবকাঠামো আৰু অসহায় পথৰ ব্যৱহাৰৰ পৰা পীড়িত। ডৱেইউ ৱ্য়ৱহাৰ ৰাষ্ট্ৰৰ ৯০ তকৈ অধিক ট্ৰাফিক মৃত্যুৰ সম্মুখীন হয়। বিশ্বৰ ৬০ ৰ পৰা অধিক ৰাষ্ট্ৰ ৰেড কলেম্ব'লাৰৰ দৰে আন্তৰ্জাতিক সহযোগীতাই ভাল অভ্যাসসমূহ বজায় ৰখাৰ উদ্দেশ্যৰেহেহেহে ট্ৰাফিক প্ৰলোভিত কৰে।
ট্ৰাফিক আইনৰ আওকাণ
ট্ৰাফিক লঙ্ঘনৰ অৰ্থ হৈছে প্ৰাথমিকভাৱে অধিক ভাৰত। উচ্চ বীমাৰ প্ৰাথমিক মূল্য, আইনগতভাৱে দাম, পৰ্যবেক্ষণ আৰু টকাৰ মূল্য বৃদ্ধি কৰা। এটা মাৰাত্মক যানজড়ন স্তৰত প্ৰতিটা মাত্ৰাত $1.4 মিলিয়ন মাৰাত্মক মূল্যৰ মূল্যৰ দাম, ইমানিক, আইনী আৰু উৎপাদনৰ ব্যয় কমে। এই যান্ত্ৰ আইনসমূহে বাহ্যিক মূল্য কমাই আৰু ট্ৰাফিক আইনসমূহে মাৰাত্মকভাৱে মাৰাত্মকভাৱে মাৰাত্মকভাৱে ব্যয় কৰে।
ইয়াৰ বিপৰীতে, অধিক বা বেয়া ৰূপ ধাৰণা কৰা হয়- যেনে, সুৰক্ষাৰ বাবে আন্তৰিকতা হ্ৰাস কৰা আৰু আদালতৰ প্ৰত্যাহ্বানৰ বাবে বেগৰ ফাঁদ উৎপন্ন কৰা হয়। উচ্চ প্ৰভাৱশালী আইনসমূহ হৈছে উচ্চ ৰিপৰ্টৰ ব্যৱহাৰ (অতিৰ্ঘ্য গতি, গতি আৰু বাধা) ব্যৱহাৰ কৰাৰ পৰিৱৰ্তে।
ট্ৰাফিক আইনৰ ভৱিষ্যত: স্বস্বাৰ্থিক ক্ষয়ক্ষ্ৰ আৰু স্মাৰ্ট আন্ফ্ৰাইড
ট্ৰাফিক আইনৰ সৈতে সংযোগ কৰা আৰু স্বস্বাক্ষৰ উন্নয়নে অধিক প্ৰাথমিকভাৱে ট্ৰাফিক আইনৰ সন্মানিত। বৰ্তমান আইনে মানৱ চালকককক গ্ৰহণ কৰে, যিটো অৰ্হণৰ বাবে উল্লেখ কৰা হয়। স্তৰ ৪ আৰু স্তৰৰ স্তৰৰ ৫ স্তৰত চালক, নিৰ্মাতা, চফ্টৱেৰ উন্নয়নকাৰী, বা নৌকা অপাৰেটৰ পৰা দায়িত্ব বহন কৰা হয়। নতুন আইনগত ৰ'বাহকবোৰে প্ৰশ্নৰ উত্তৰ দিব লাগিব: যেতিয়া গাড়ী চালাটো নিজেই চলাইছিল তেতিয়া কোনে ভুল? আমি কেনেকৈ এটা গাড়ীত গতিৰ ওপৰত নিয়ন্ত্ৰণ কৰিব লাগে? ট্ৰাফিক চিকিৰৰৰৰ চিহ্নসমূহে মানুহৰ দৃষ্টি নিবৰ্বক্ত কৰিব পাৰে?
বহুতো ৰাজ্য- কেলিফোৰ্নিয়া, এৰিছোনা আৰু নেভাদা-ৰ সৈতে এটা স্বাৰ্থপৰ গাড়ী পৰিক্ষা আৰু কাৰ্য্যকৰ প্ৰবন্ধ কৰা হৈছে। প্ৰায়ে তথ্য ৰেকৰ্ডিং, সাইবাৰ সুৰক্ষা আৰু দূৰৰ পৰা দূৰৰ পৰা দূৰৰ ক্ষমতাসমূহ প্ৰদান কৰা হয়। ফাৰেল লেই এনএইচএ ৰোগৰ সন্মুখতা প্ৰদান কৰিছে। সমান্তৰালভাৱে, স্মাৰ্ট অবকাঠি স্থিৰতা - যেনে গাড়ী ৰিথ্ৰ্ট্ৰাফ্ৰাইন (ভি২)-ৰ মতে কাৰ্ছৰিকিকিকৰ গতি, প্ৰকৃতিৰ সীমা, আৰু স্বাৰ্থক পৰিকল্পিত কৰা প্ৰণালীৰ বাবে অধিক পুৰণি কৰা হয়।
আন এটা উত্থাপনৰ প্ৰবণতা হৈছে বীমা আৰু নৌকা গোষ্ঠীৰ দ্বাৰা টেলিমাটিক ব্যৱহাৰ। চালকৰ আচৰণ (ব্ৰশ, দ্ৰুত গতি ত্বৰণ) সমূহে সুৰক্ষা প্ৰদান কৰা বীমা নীতিসমূহ ব্যৱহাৰৰ অনুমতি দিয়ে। যদিও এই প্ৰযুক্তি প্ৰতিটা স্তৰত কোনো আইনৰ প্ৰতি অস্বীকাৰ কৰা নহয়, এই প্ৰযুক্তিই এক ব্যক্তিগত স্তৰত প্ৰতিনিদ্ধ নহয়। ব্যক্তিগতভাৱে প্ৰযুক্তি প্ৰদান কৰে যে এই তথ্যক মূলতে ব্যৱহাৰ কৰা নহয়, স্পষ্ট সুৰক্ষাৰ বাবেহে ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰি।
অৱশেষত, ট্ৰাফিক আইনৰ উদ্দেশ্য কেৱল শাস্তিৰ বাবে নহয়, কিন্তু এটা পৰিৱেশ সৃষ্টি কৰা, যিটো এটা সুৰক্ষিত আৰু সহজ। প্ৰযুক্তিগত প্ৰবন্ধৰ বাবে ব্যৱস্থা ব্যৱস্থাক ব্যৱস্থাক ব্যৱস্থাৰ ওপৰত অধিক গুৰুত্ব দিয়ে।