যেভাবে বোধিস্নাতরা ড্রোন এবং আনম্যানড অ্যাঞ্জেল ভেহলি নিয়ন্ত্রণ করে

ভূমিকা: ড্রোনের র‍্যাপিডিং বৃদ্ধি এবং নিয়ন্ত্রণ করার প্রয়োজনীয়তা

এ ছাড়া, বিমান চলাচলের ক্ষেত্রে বিমান চলাচলের ক্ষেত্রে বিমান চলাচলের ক্ষেত্রে যে সমস্ত উপাদান ব্যবহার করা হয়, সেগুলোকে ব্যবহার করা হয় (ইউএভিএস), যা সাধারণত ড্রোন হিসেবে পরিচিত, সেগুলোকে কৃষি, অবকাঠামো, নির্মাণ, নির্মাণ, জরুরী অবস্থা, এবং শেষ মাইল ডেলে সরবরাহের মত প্রয়োজনীয় উপাদান সমূহ, এবং শেষ মাইল সরবরাহ করা হয়।

ড.

পরবর্তী স্তম্ভগুলো আধুনিক ইউএভি শাসনের ভিত্তি গঠন করে ।

নিবন্ধন ও পরিবর্তন

ড্রোন নিবন্ধনের জন্য এখন প্রায় প্রতিটি প্রধান বাজারের জন্য একটি আদর্শ চাহিদা । অপারেটরের অবশ্যই তাদের বিমানকে জাতীয় বিমানের কর্তৃত্বের সাথে নিবন্ধন করতে হবে এবং যন্ত্রটির একটি বিশেষ পরিচয় পত্র প্রদর্শন করতে হবে । বাণিজ্যিক অপারেটররা সাধারণত অতিরিক্ত বাঁধার সম্মুখীন হয়: একটি লিখিত সার্টিফিকেট বা লাইসেন্সের জন্য কখনো কখনো কখনো কখনো কখনো একটি বিমান সার্টিফিকেট পেতে হবে, যেমন: SARONALONT (AL), SADONALY [FRADRAL]) সার্টিফিকেট এবং PRATH [AD] - র জন্য একটি সাধারণ নিয়ম নির্ধারণ করতে হবে ।

ফ্লাইট দখল করা এবং কোন ধরনের কোন জোন নেই।

মানুষ প্লেন ও সংবেদনশীল সুবিধাগুলো রক্ষা করার জন্য কর আরোপকারীরা কঠোর ফ্লাইট চালু করেছে।

[[FLT] ক্রম: [F] [FLT] সাধারণত: [FR] মার্কিন, ইউরোপীয়, ইউরোপীয় ও অন্যান্য দেশের মধ্যে উচ্চ স্তরের প্রায় ৪০০ মিটার (১২০ মিটার) সমান ।
[[FLT] কোন জোন নেই: [FOFLT:] বিমান বন্দর, হেলিপোর্টস, সামরিক ঘাঁটি, কারাগার, বিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং জাতীয় উদ্যানের চারপাশে।
[[F] দৃশ্যমান লাইন [VLORON] প্রয়োজন:[FL][FO] সংঘর্ষ এড়ানোর জন্য PDAকে অবশ্যই ড্রোন দেখতে হবে ।
[[F] শুধুমাত্র ডে- লাইটিং: DOD [FLT] [FLT] অনেক দেশ রাত পর্যন্ত উড়ে চলেছে যতক্ষণ না ড্রোন হালকা আলো দিয়ে এবং পাইলটদের বিশেষ অনুমোদন রয়েছে ।

জিফিং প্রযুক্তি- যেখানে সফটওয়্যার ড্রোনের সংযোগ বিচ্ছিন্ন স্থানে প্রবেশের বাধা দেয়- সেখানে অনেক ভোক্তা এবং শিল্প ড্রোনের মধ্যে একটি বাস্তবতা হচ্ছে যে এটি একটি সাধারণ বিষয়।

গোপনীয়তা এবং ডাটা সুরক্ষা

অনেক আইনী কাজের মধ্যে রয়েছে নিয়মিত নজরদারির উপর নিষেধাজ্ঞা বা ব্যক্তিগত গোপনীয়তা বজায় রাখার উপর নিষেধাজ্ঞা আরোপ করা অথবা কোন সম্মতি ছাড়াই ব্যক্তিগত তথ্য সংরক্ষণ করা, ব্যক্তিগত গোপনীয়তা আইন অনুসারে, ড্রোনের মাধ্যমে ব্যক্তিগত গোপনীয়তা রক্ষা করা, ব্যক্তিগত গোপনীয়তা সংরক্ষণ এবং ব্যক্তিগত গোপনীয়তা সংক্রান্ত কিছু তথ্য সংরক্ষণ আইন, ব্যক্তিগত গোপনীয়তা ও ব্যক্তিগত গোপনীয়তা বজায় রাখার ক্ষেত্রে অনুমতি প্রদান করা, এই সকল গোপনীয়তা রক্ষা আইন, ব্যক্তিগত গোপনীয়তা রক্ষা এবং ব্যক্তিগত গোপনীয়তা বজায় রাখার ক্ষেত্রে কিছু আইন প্রয়োগ করা, যা কিনা যুক্তরাষ্ট্রের ড্রোনের মাধ্যমে করা হয়, সেই সমস্ত ব্যক্তির ক্ষেত্রে বিশেষ অধিকার, বিশেষ ভাবে গোপনীয়তা সংক্রান্ত বিভিন্ন আইন প্রয়োগ করা, এবং তাদের ব্যক্তিগত গোপনীয়তা সংক্রান্ত তথ্য সংগ্রহ করার ক্ষেত্রে বিশেষ ভাবে প্রকাশ করার ক্ষেত্রে অনুমতি প্রদান করা, বিশেষ করে, বিশেষ করে, যে সমস্ত ব্যক্তি যুক্তরাষ্ট্রের ড্রোনের ক্ষেত্রে গোপনীয়তা যাচাই করার ক্ষেত্রে যুক্তরাষ্ট্রের ড্রোনের ক্ষেত্রে গোপনীয়তা রক্ষা করার ক্ষেত্রে অনুমতি প্রদান করে থাকে, তাদের ক্ষেত্রে, বিশেষ ভাবে এই সমস্ত ব্যক্তি, তাদের ক্ষেত্রে বিশেষ ভাবে গোপনীয়তা যাচাই করার ক্ষেত্রে, এবং তাদের ব্যক্তিগত গোপনীয়তা যাচাই করার ক্ষেত্রে, কোন কোন কোন ধরনের প্রভাব প্রদান করা, এবং কোন কোন কোন ব্যক্তি, কোন ব্যক্তি, বিশেষ অধিকার ছাড়াই, যুক্তরাষ্ট্রের ড্রোনের ক্ষেত্রে যুক্তরাষ্ট্রের বিমানের ক্ষেত্রে সংবেদনশীল তথ্য গ্রহণ করা, এবং নাগরিকদের ক্ষেত্রে সংবেদনশীল তথ্য গ্রহণ করার ক্ষেত্রে, কোন ধরনের প্রভাব গ্রহণ করা, বিশেষ ভাবে এই সমস্ত ব্যক্তির ক্ষেত্রে, বিশেষ অধিকার প্রদান করা, এবং তাদের অধিকার প্রদান করা, এবং ব্যক্তিগত অধিকার,

নিরাপত্তা এবং কর্মিলমান

পাইলট লাইসেন্স ছাড়াও, নিয়ন্ত্রণকারীরা ড্রোন হার্ডওয়্যার এবং সফ্টওয়্যারের প্রযুক্তিগত মান নির্ধারণ করে থাকে।

[[[F] মান নির্ধারণ করো:[[[F][F]] ড্রোনের পরিচয় নিশ্চিতকরণ, অগ্নি প্রতিরোধ এবং ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক (FFexp) এর সঙ্গে যোগাযোগ নিশ্চিত করার জন্য ড্রোনের গতি নিশ্চিত করুন ।
[[[[[[F]RED] [FLT] একটি সিস্টেম যা ড্রোনের পরিচয়, স্থান, এবং উচ্চতায়, কর্তৃপক্ষ এবং অন্যান্য এয়ারস্পেস ব্যবহারকারীদের সনাক্ত এবং চিহ্নিত করতে অনুমোদন করে । FAARA এর দূরবর্তী পরিচয় সম্পূর্ণভাবে সম্পন্ন হয়েছে ।
[[F] প্রধান লিখুন এবং অনুসন্ধান করুন:[[F]] [FR]] [FR]]]] বাণিজ্য অপারেটরদের অবশ্যই তাদের ড্রোনের উপর নিয়মিত পরীক্ষা করতে হবে এবং নিয়মিত পরীক্ষা করতে হবে ।
[[[F]] চাহিদা:[[[F]] অনেক আইন মেনে চলা ড্রোন অপারেশনের জন্য, বিশেষ করে বাণিজ্যিক অথবা ভারী ড্রোনের জন্য বীমা করে ।

জাতীয় এবং আঞ্চলিক নিকটবর্তী

সাধারণ বিষয় সত্ত্বেও, ড্রোনের নিয়মের প্রয়োগ উল্লেখযোগ্যভাবে উল্লেখযোগ্য।

যুক্তরাষ্ট্র

এফএএ হচ্ছে কেন্দ্রীয় আইন আইনের ১৪ নম্বর ধারার অধীনে প্রধান নিয়ন্ত্রণ বিভাগ।

পাইলট টাকটিএনটি (১৭) লিখিত জ্ঞান পরীক্ষার মাধ্যমে।
০.৫৫ পাউন্ডেরও বেশি ড্রোনের নিবন্ধন।
সকল ড্রোনের নিবন্ধনের জন্য স্থায়ীভাবে দূরবর্তী আইডি।
বিমানবন্দর, স্টেডিয়ামের আশেপাশে কোন এলাকা নেই এবং কিছু জটিল অবকাঠামোর প্রয়োজন। নিয়ন্ত্রিত বায়ুপথে অপারেশনের জন্য ওয়াভিটারদের দরকার।
ড্রোনটি নির্দিষ্ট ওজন এবং নকশার মান পূরণ না হলে ব্যক্তি বা গাড়ি চলাচলের ওপর নিষেধাজ্ঞা আরোপ করা হবে।

এফএ সক্রিয়ভাবে সক্রিয়ভাবে তথ্য প্রদান করে যাচ্ছে যে, এই সমস্ত ব্যক্তিরা দৃশ্যমান লাইন-এর (বিভিএলওএস)-এর (বিভিএলওএস) ফ্লাইটের বাইরে, কিন্তু এখনো একটি পরিপূর্ণ বিভিএলওএস শাসনের চূড়ান্ত প্রমাণ করতে পারেনি।

ইউরোপিয়ান ইউনিয়ান

ইএএসএ নিয়ন্ত্রণ কাঠামো সকল ২৭ জন সদস্য রাষ্ট্র এবং সংশ্লিষ্ট দেশের সাথে সংশ্লিষ্ট বেশ কয়েকটি দেশের মধ্যে একটি চুক্তি তৈরি করে।

[[[[[F]] মুক্ত শ্রেণী:[F][FLT][F][F]][F]],[FOPREC-ECPEC-E চিহ্ন ধারণ করে (C0] এর জন্য আবশ্যক । কিন্তু ড্রোনের কোনো ক্যামেরা অথবা ওজনের প্রয়োজন হলে PDA নিবন্ধন করতে হবে ।
[[F] সুনির্দিষ্ট শ্রেণী:[FLTR] মাঝারি ঝুঁকি । একটি মান নির্দেশ করে অথবা একটি মান দৃশ্য দৃশ্যের আকার পরিবর্তন করতে প্রয়োজন । অন্তর্ভুক্ত করুন ।
[[F] CRTPATH:[FLT] [FLT] উচ্চ ঝুঁকি], মানুষ বা বিপজ্জনক পণ্য বহন করা (যেমন,) । ড্রোনের ধরন এবং লাইসেন্স সহ PDA- র অথেন্টিকেশন প্রয়োজন ।

ইইউও [FLT] [FLT] [FO] [FO[F]]] কাঠামো [FLT[1] - prop. 1] - নিম্ন-বিভাগের আকাশপথে ড্রোনের ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ পরিচালনার একটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ড্রোনের নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি চালু করে।

কানাডা

পরিবহন কানাডা [FLT:] [FR] [FO] - র অধীনে বিমানের মাধ্যমে ড্রোনের নির্দেশ করে [FRFREL][FRAL][FPL]

যুক্তরাজ্য

বংখাট-এর পর যুক্তরাজ্যের সিভিলশিপ কর্তৃপক্ষ (সিএএএ) তাদের নিজস্ব নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা বজায় রেখেছে, মূলত ইইউ-এর উন্মুক্ত/ নির্দিষ্ট কাঠামোর সাথে যুক্ত কিন্তু জাতীয় উন্নয়নশীল কাঠামোর সাথে যুক্ত।

এশিয়া-প্যাসিফিক: জাপান, সিঙ্গাপুর এবং অস্ট্রেলিয়া

জাপানে [এফএলটি:] সিভিলারাল বিমান ব্যুরো [এফএল] ড্রোনের ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ করে। বিমানের বিমান নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন ঘনবসতিপূর্ণ এলাকায়, ১৫০ মিটার, অথবা ২০১৫ সালের রাতেরও বেশি সময় ধরে বিমান বন্দরের কাছে বিমানের জন্য বিমানের জন্য।

সিঙ্গাপুর [[[F] CIOPL [FAS][FAS][FAS][FL][1]] একটি টাই-ট্রাক্টিং সিস্টেম নিবন্ধন করতে হবে । সকল ড্রোনকে অবশ্যই একটি শ্রেণী (বাবাস) অথবা শ্রেণী (বা উন্নত) ২ (প্রায়) প্রশিক্ষণ প্রয়োজন।

অস্ট্রেলিয়ার [[[F] [[F] CRARATION (সিএসএ][FA][FO] বাণিজ্যিক এবং বিনোদন সংক্রান্ত কার্যক্রমের মধ্যে পার্থক্য রয়েছে ।

চ্যালেঞ্জ এবং নিয়ন্ত্রণ সংক্রান্ত প্রতিক্রিয়া

ড্রোন প্রযুক্তি পরিপক্ব হওয়ায় আইনসম্মত দেহগুলো নতুন নতুন জটিলতার সম্মুখীন হয়, যার জন্য কিছু সময় বর্তমান নিয়মে আমূল পরিবর্তন করা দরকার।

কাউন্টার-ড্রোন সিস্টেম এবং নিরাপত্তা ভীতি

ড্রোন পাচার, কারাগারের মধ্যে প্রবেশের জন্য ব্যবহার করার নিরাপত্তা ঝুঁকি নিয়ে আইন শৃঙ্খলা বাহিনী পাশ কাটিয়ে আইন শৃঙ্খলা বাহিনী ও জটিল অবকাঠামোগুলো পূন::বিষণের ক্ষমতা প্রয়োগ করে আইন শৃঙ্খলা রক্ষা করেছে [এফএলএ:এফএস)।

এয়ারস্পেসে একত্রিত করা হচ্ছে: ANMided ট্রাফিক ম্যানেজমেন্ট (MM)

সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হলো ড্রোনের আকাশপথে ড্রোনের প্রচুর পরিমাণ বিস্তৃত একটি খণ্ডকে এরই মধ্যে সীমাবদ্ধ করা হয়েছে মানুষ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত। প্রজেকশনগুলো আরও জোর দিচ্ছে [এফএলটি: ১০) ট্রাফিক ব্যবস্থাপনার জন্য [এফএলবিএম:এম)ম্যানম্যানম্যানম্যান (এম) (এফএলটিএম) (এফএলটিএন) সিস্টেমের উপর নির্ভর করে নেটওয়ার্ক প্রোটোকলের উপর নির্ভর করে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইউ.এস এ.এস আর এ.এস.এস.এস (এ) এর জন্য একটি স্থানীয় ইন্টারনেট সার্ভিসের (এ.এস.এস.এস.এস.এস) যা দরকারী আর এর জন্য দরকার। এর আগে পর্যন্ত সব ধরনের সার্ভিসের জন্য দরকার।

আন্তর্জাতিক হারমোনিং

ড. এন. এস. -এর সীমানার প্রতি সম্মান দেখানো যায় না, এবং বিপক্ষে জাতীয় নীতি ক্রস-সীমায় কাজ করার জন্য বাধা সৃষ্টি করে- ফ্রান্স থেকে জার্মানি পর্যন্ত একটি ড্রোনের প্যাকেজ প্রদান করা হয়।

[ পাদটীকাগুল

ইতোমধ্যে ড্রোন আইন আকার নিচ্ছে, যা প্রযুক্তিগত সাফল্য এবং বাজার দাবীর দ্বারা পরিচালিত হচ্ছে।

সিওট (বিভিএলএস) অপারেশনের বাইরে

বিভিএলওএস ফ্লাইট দীর্ঘ তদন্ত, পিং পর্যবেক্ষণ এবং সহায়তার জন্য ড্রোনের পূর্ণ সম্ভাবনাকে প্রকাশ করেছে। তবে, বর্তমানের ক্ষেত্রে নিরাপত্তা সংক্রান্ত উদ্বেগের কারণে ভিএলওএস-এর প্রয়োজন এবং এর ফলে ব্যর্থতার শিকার ব্যক্তিদের এখন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা করা হচ্ছে।

অটোজেন এবং স্বায়ত্তশাসিত ড্রোন

সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসনিক ড্রোনের বিমান সমূহ- মানব হস্তক্ষেপ ছাড়া- মানবীয় হস্তক্ষেপ, সফটওয়্যারের নির্যাস, এবং আকাশচুম্বী যোগাযোগ সংক্রান্ত গভীর আইনি প্রশ্নকে তুলে ধরা হয়েছে। বর্তমান সময়ের নীতি হচ্ছে একজন মানুষের জন্য দায়ী।

নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র এবং ইন্সনেশন কনটেন্ট কাঠামো

উদ্ভাবনের পরিবর্তে, অনেক নিয়ন্ত্রণবিদ এখন “সন্দেহবক্সস” প্রস্তাব করেছেন- স্ট্যান্ডার্ড নিয়মাবলী থেকে বাধাগুলো নতুন নতুন ধারণা পরীক্ষা করার জন্য সাময়িক অনুমতি প্রদান করে। উদাহরণ স্বরূপ, FARAL [FOL] PROPL [IBOPL] PRAST PRE: [PL] PROPL [IL] PRA:LY [F1] PRA] pD [F1]::L] [FOD [F1]] pR:::: সংক্ষিপ্ত ধরনের বিভিন্ন শহরে ড্রোন বিতরণের অনুমতি দেয় ও কর্মফলতা প্রকাশ করার আগে অক্ষুন্ন করুন

অন্তর্ভুক্ত

ড্রোন নিয়ন্ত্রণ এবং অলোকিত যানবাহনের নিয়ন্ত্রণ একটি পরিব্যক্তিতে, ঝুঁকি-ভিত্তিক শাসন ব্যবস্থা, নিরাপত্তা, গোপনীয়তা এবং অর্থনৈতিক সুযোগ- বিশ্বের বিভিন্ন স্থানে আইনত দেহ-সংক্ষেপ থেকে যুক্তরাষ্ট্র থেকে যুক্তরাষ্ট্র পর্যন্ত যুক্তরাষ্ট্র থেকে এসএএএ পর্যন্ত এবং কানাডার সিভিল ব্যুরো থেকে তাদের ইন্টারনেট সেবা ব্যবস্থাকে নিরাপদ রাখতে পারবে না।

আরও পড়ার জন্য FAAOnZ [[[F][[F][FO]] [FOR]], EFO[FV] [FO] [FV]::[FO]] [FO]] [FO[[F]]]] [V]]] [[[[[F]]]]]] [[[[F]]]]]]]]] [[[[[[[[[[[[[[[[[[[[]]]]]]]]]]]]] [[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[]]]]]]]]]]]]]]. পুরুষ, [w]::::::[T].ট] [[[[[/ John Johnb]