Introducció

La integració dels vehicles autònoms (AVs) en operacions de la guàrdia Nacional representa un canvi de paradigma en la manera com la guàrdia compleix el seu únic paper dual de l'ocupació, l'evacuació de combat federal i la resposta d'emergència de l'estat. Com que els militars accelera l'adopció de sistemes no oficials, la guàrdia nacional requereix la integració adequada sobre l' ús de les tecnologies que milloren els logístiques, el renaixement, l' evacuació mèdica i el desastre. Una terra autònoma, i les plataformes ticàniques promet ampliar la Guàrdia de l' entorn de l' RAvació en els entorns perillosos mentre redueix el risc dels membres. Tot i que requereix una integració operativa, i l' organització erostitutiva. Aquest article explora els reptes potencials, i les manifestacions de desenvolupament de manera autònoma, el desenvolupament nacional, el procés de desenvolupament.

Estat actual dels mil· lits autònoms en ús militar

La tecnologia autònoma del vehicle ha anat més enllà de la verificació de laboratori en prototips operatius limitats a través de tots els serveis militars dels Estats Units. La Guàrdia Nacional, mentre que no sempre a la capdavantació d'adquisició, ha participat en diversos programes experimentals i exercicis conjunts per avaluar les capacitats AV. Aquests esforços s'estenen terreny, a més i els dominis marítims, cadascun amb diferents nivells de venciment i nínxols operatius.

Terra de Velicules

El programa Òrcello de la batalla d' Exèrcits Roboclea (RCV) includegui la llum, mitjà i variants pesants 2001-200UChan ha estat un controlador principal d'autonomia de terreny. La guàrdia ha realitzat experiments amb vehicles de terra petita sense escriure (UGV) com ara el programa RSV- HD (encara que el conegut com a RUMESR) per a reconèixer el renaixement i el perímetre durant les missions actives. El COSTOSTUO- Directoral LO- Director UG (LP- UK) també ha estat avaluat per unitats de guàrdia o una disposició d' informació explosiva. Mentre que l' actual requereix l' operador de control de control, permet la navegació i els obstacles mínims, i evitar que tornin a la intervenció base.

Sistemes d' aerial

Els sistemes no enviats (UAS) són el domini autònom més madur de la guàrdia. Pràcticament tots els estats han guàrdia l' AlaAAAH o el MQ- 9, usat per la intel· ligència, vigilància i reconeixement (ISR) i missions d' atac. Les ales aèries o les ales de RQ4, que operce i MQ- 9, sovint volen anar amb autopolítics per a iniciar i recuperar la recuperació humana. Els sistemes petits i petits, com el Skydio X2D, han estat desplegades per equips civils per a l' avaluació del desastre. Autonomia d' aquests sistemes, per manera que la navegació, per punt de referència, i l' autonomia automatosa/land; pernexecutiva (pex;, la detecció independent).

Sistemes de Maritimes

Naus de superfície sensemann (USV) i vehicles fonètiques (UV) són menys comuns a la Guàrdia però guanyant traduccions. Els mar de l' Armadas Mar Hunter-disele USV i el Ray UUV han demostrat en exercicis cooperatius amb la Reserva Costa i la Guarda de la marina, que sovint al costat de les unitats de guàrdia. Alguns estats amb grans costes (p. ex., Florida) han experimentat amb autonomia i plataformes remotes per controlar l' aigua durant la resposta huracà. El paper de la Guàrdia de l' huracà i l' eliminació de la seguretat podria beneficiar- se de les unitats semi- a la marina que poden operar a l' aigua o a l' actual.

Iniciativa nacional de la guàrdia

El Departament Nacional de GuardAMB) ha establert diverses cel· les d'innovació i aliances per accelerar l'adopció de l' AV. L' Exèrcit Guardachs Alexandr EquavySUDUD (NGB), el programa de proves AV, l' Exèrcit de l' AV, Alexandr Ejel (# 107), tots els prototips de prova AV en escenaris realistes. Per exemple, durant els exercicis com [FLT:] 0 de la resposta [FLT:] 1:]]]] i la resposta de l' estat de Texas Guard- level com l' eglis@ RAD: RANF: Escut [FFFFFFTF3], els vehicles autònoms de terra s' usen per a proporcionar les zones i la connexió simulada per a les dues limitacions de seguretat. Aquestes principals i les principals de la xarxa de marcacions de context Entreteniment.

"Renit" "Bense "de la Guàrdia Nacional

Els vehicles autònoms ofereixen un interval d' avantatges atemorits per la guàrdia de l'operació temporalo, que sovint requereix una activació ràpida, conjunts de missions variades i mínims logística de peu.

  • [[FLT: 0] [Inhabunderància de seguretat en entorns Hazardous: [[[[FLT: 1] AVs pot operar en química, biològic, ràdio sense sentit i nuclear (CBRN), durant els focs, o sota foc enemic sense posar en perill el personal de foc. Durant els focs de Califòrnia, es va utilitzar un UGV equipat amb les càmeres de mapa i el lliurament d' aigua a zones de foc aïllats, reduint l' exposició i el fum.
  • [[FLT: 0] [Incret d' Efericència per als logística i Reconcampament: [[[[[FLT: 1] Els sistemes autònoms poden mantenir patrulles de llarga durada i missions de transport sense fatiga de la tripulació. En una guarnició, el terra sense errors pot reduir el nombre de soldats necessaris per a la seguretat de comboi. En el camp, els autònoms drones poden proporcionar persistents són les àrees amples, detectar canvis en terreny o activitats d' activitat humana i d' alerta.
  • [[FLT: 0] Cost desa sobre el cicle Life: [[[FLT]: 1 Mentre que els costos inicials d'adquisició són alts, els AVs poden reduir els requeriments de personal en tasques repetitives com a una patrulla del perímetre, el moviment de càrrega i l'autorització dels soldats per a més temes complexos. El consum de combustible a través de la plataforma autònoma i la reducció de manteniment degut als algoritmes basats en condicions també contribueixen a l'estalvi llarg termini. A 2023AND R Corporation calculava que el substitució del 20% dels vehicles tàctics amb autonomias equivalents pot tallar els costos de registre d' un 1218% durant un període de 10 anys.
  • [[FLT: 0]] operabilitat de Flexibilitat i Scalon: [[[FLT: 1] Les plataformes autònomes poden ser utilitzats ràpidament per a diversos terrenys sintuctic, desert, urban, o CSNUNANANANANANANANANANANADA (l' estructura dual/ estat) vol dir que aquests sistemes poden ser preposits en les armadures estatals i s'activen ràpidament per a la resposta, i després integrades en missions federals sota el títol 32 o 10 Estats Units. La tecnologia Swar podria permetre un únic operador per gestionar múltiples actius simultàniament, multiplicar la força de la protecció de les Nacions Unides sense incrementar el personal.
  • [[FLT: 0] Ehanced Steuation Aware: [[[FLT:]] Onboard sensors i fusió de dades AI- escalable poden proporcionar comandants amb una imatge normal que s' actualitza en temps real. Els vehicles autònoms poden servir com a nodes de sensors, compartir dades a través de la xarxa i reduir llocs buits de la informació que sovint poden respondre a les operacions de resposta de la plaga.
  • [FLT: 0] [Reduïu Burden sobre operadors humans: [[FLT: 1] Per a prendre decisions rutinàries (p. ex., seguint una ruta de patrulla, ajustant velocitat a terreny, tornant a la base quan està baix en combustible), els soldats AVs permeten concentrar- se en decisions tàctiques més altes. Aquesta càrrega cognitiva és especialment valuosa per a personal que només es dirigeixi a temps i pot enfrontar- se a una corba d' aprenentatge espunda durant les animacions d'emergència.

Reptes i ampliacions

Tot i aquests beneficis, s'han d'adreçar diversos obstacles abans que els vehicles autònoms es convertissin en una eina estàndard a l'inventari de la Guàrdia Nacional.

Relibilitat Technoològica en entorns provats i complexosName

Els sistemes autònoms depenen de les dades dels sensors (LIDAR, radar, càmeres) i algorismes AAI per navegar i prendre decisions. En entorns GPS-denats, gourtws com a túnels interiors, sota els arbres dens canopy, o en àrees amb grans missions electròniques que poden fallar. L' espectre de la guàrdia és de l' operatiu inclou tot des dels entorns urbanats del desert per a cobrir els entorns urbans, cadascun presenta reptes únics. Per exemple, les tempestes de lluminositat poden veure intervals de lluminositat cega, mentre que la boira o der les càmeres òptiques. La seguretat requereix paquets de sensors redundants, robusta (simul· l' agricultura local i els algoritmes de seguretat de l' estat quan es redueixi l' estat. Les plataformes actuals indiquen que requereixen les operacions avançades de infraestructures de terra.

Ansumpcions de seguretat

Els vehicles autònoms estan molt qualificats, fent que siguin vulnerables als atacs cibernètics. Els adversors podrien forçar enllaços, entrades spoof de sensors, o injectar codi maliciós per a entrar enjack o deshabilitar el vehicle. La Guàrdia, com tots els components militars, han de garantir que els components de l' aVs han infectat comunicacions, enllaços xifrats i modes de retirada fora de línia. Un informe de 2022 GAO en sistemes autònoms de defensa militar destacat que el Departament de Defensa (D) encara no ha establert estàndards de ciberseguretat per a les xarxes de terra dels EUA, i molts components comercials de la guàrdia de la guàrdia de seguretat emprades en experiments no tenen una seguretat militar. Addicionalment, els modes de la Guàrdia de la Guàrdia de l' estat de la Guàrdia de la Guàrdia de la Guarda de l' estat sense control de l' estat (pex;, afegeix la complexitat, pot afegir- se a les xarxes no trobar- se amb els requeriments ciberseguretat.

L' aspecte més contingutós de l' autonomia militar és la delegació de la presa de decisions letal. El DD Directiva 3000.09 (2012) ha actualitzat el 2023) mandat que els sistemes d'armes autònoms han de permetre el control humà sobre les decisions de compromís a menys que es faci un entorn concret. Per a missions no específics, reconeixement al renaixement i evacuació mèdica, preocupació sobre la responsabilitat: si un vehicle autònom col· lideix amb un vehicle civil, fa mal a un espectador o falla en ajudar durant un desastre, que sigui responsable de l' operador del sistema de govern, el comandant o el desenvolupador de l' IAA? per als sistemes militars, i l' estat ha de governar les lleis dels vehicles i les carreteres públiques (per exemple). L' administració dels estats de l' habitatge requereix que no sigui responsable de l' operador de l' infraestructures del tràfic domèstic (percental- habitatge). Aquests sistemes d' infraestructures de l' aigua del governincials poden tenir restriccions de trànsit, i les restriccions de trànsit.

Cost i logística d'Integració

Adquitar vehicles autònoms només és part de la despesa. El manteniment requereix tècnics especialitzats entrenats en robòtica, AI, i l' enginyeria de xarxa, i l' enginyeria de l' enginyeria de la xarxa, establert que la guàrdia actualment manca de forces orgàtiques. Estalvi de les cadenes de subministraments per sensors avançats i els actua no poden estar disponibles fàcilment a través dels canals de registre militars tradicionals. A més, es pot integrar AV en sistemes operatius i control d' ordres existents (p. ex., l' Exèrcit de la missió Occrètiques o la Força ADOST) requereix actualitzacions de programari habituals i estàndards que encara estan sota el desenvolupament. Els cicles de la Guàrdia de la Guarda, els quals depenen d' un estat federal i els pressupostos, poden no alinear amb el ritme ràpid de la tecnologia necessària per mantenir els sistemes operatius.

Desenvolupament Technològic

La millora dels reptes requereix inversió centrada en diversos pilars de la tecnologia clau.

Intel·ligència artificial i aprenentatge de màquines

L'AI és el nucli d' una operació autònoma. Els militars AVs requereixen una intel· ligència molt fiable que pot generalitzar a través d' entorns Integrants, CONDULONA (FSE), la investigació actual, com ara l' Exèrcits ANDE (AI2C) i la defensa Avançat dels projectes de recerca (ADARPA) programes com a còpia de l' APSivative Swars (FSET), centrats en el repintament de les xarxes neuronals i la percepció. Tot i això, els sistemes AAI no tenen el sentit comú i causa dels humans que depenen de la comprensió dels humans, fent que es basen en situacions com a les novel· lules. La guàrdia de l' AAI pot beneficiar- se d' adaptar ràpidament a les circumstàncies locals i a terreny.

Algorismes de fusió i percepció

La percepció Robust requereix combinar dades des de múltiples tipus de sensor. LIDAR proveeix un mapatge d' alta resolució 3D però és sensible al clima; el radar penetra el temps, però té una resolució baixa; les càmeres passiva EO/ IR ofereixen context però depenent de la il· luminació. Els algoritmes de fusió han de pesar cada sensor dinàmicament i detectar inconsistències que poden indicar "esumpcions." L' oficina de la intersectiva per a Robotics i els sistemes atòtics (J-PO- S) han estat desenvolupant una pila de programari comú que estànexions de sensors i percepcions que poden facilitar la integració.

& Control de comunicacions i ordres

Els vehicles autònoms requereixen comunicacions de baixa força, resistents per a les actualitzacions de telemetria i ordres. La guàrdia opera en entorns en les torres de cel· les en què poden estar baixant (la resposta a l' atac) o sota l' atac (combat). Les solucions emergides inclouen una xarxa empal· lada usant ràdios definits per programari, comunicacions amb terminals de ràdios de manera que es puguin obtenir enllaços tàctiques com Link 16. Les Exèrcits Ingles Impland Network (TI) i les Forces Chestillat Break Advanceds Objectes System (ABS) són l' edifici per connectar i plataformes sense control de nousmann. Per a la Guàrdia està intentant aconseguir una eina de erotrivitació de infravalorats a través d' una única interfície de vehicles, fins i tot a través d' una única interfície de desfact.

Política, Ethics i Regulació

El complex interplay of federal, estat i formes internacionals de llei com pot desplegar vehicles autònoms. Els prASIUNA han actualitzat el període Directive 3000.09 emfatitza que els sistemes autònoms han de ser dissenyats per permetre la supervisió humana de les accions letals. Per a la guàrdia, això significa que qualsevol AV armat requereix un aprovació explícit tant per les armes com per missions nacionals (per missions nacionals) i el secretari de Defensa (per missions federals). En les operacions nacionals, [[F0:] Poes Comtasita [F1:] en general prohibeixen les restriccions de la llei militar en l'aplicació de vigilància, però els sistemes autònoms de quatre sistemes de vigilància podrien incrementar les preocupacions de control si no s' usen cap persistents. L' ordre nacional de l' oficina ha de treballar amb regles de control de la Unió Europea i el control de les regles de la Unió Europea.

Les consideracions internacionals també s'apliquen quan les unitats de guàrdia s'estenen a l'exterior. Els sistemes autònoms han de complir amb la Llei de conflictes armats, que requereix distinció entre combatants i civils, proporcional als atacs, i responsabilitats per als comandants. L' absència d' un estat legal clar per als actors autònoms (no és gaire natural, el 192, no molt RODUDUWUN) complica la responsabilitat. Diverses nacions interpliquen la Xina, Rússia i Israel DIRes està desenvolupant sistemes similars, aixecant el risc d' una raça d'autonomia. Els Estats Units han estat encarregat d' usar un marc de treball a les Nacions Unides, però segueixen sent tractats desquiusos.

El camí Aead

L'espera d'ara endavant, la guàrdia nacional és probable que els vehicles autònoms evolucionin de plataformes experimentals a eines operatives durant la propera dècada. Diverses tendències formaran aquesta transformació.

Equip de treball sense encriptar

El focus a la vora es troba en sistemes autònoms amb unitats humanes. Per exemple, un vehicle autònom de terra pot acompanyarà un comboi amb control, proporcionant ulls extra (sensors) i la càrrega d' un líder humà fa totes les decisions tàctiques. Els astrònoms de l' Exèrcits de l' Exèrcits opcionalment es van barallar amb Vècules (OFV), tot i que el programa de la xarxa, apunta cap al futur que puguin operar o sense una tripulació. La guàrdia segurament adoptarà configuracions similars per a les seves unitats Stryker i Bradley, començant amb un registre i una altra part de seguretat Space.

Capacitats de warm i operacions distribuïts

Swarming (# movintzs de petites plataformes autònomes que actuen de moda rropoffs noves possibilitats tàctiques. En resposta a desastre, un eixam d' drones podria traçar una àmplia zona pels supervivents o proporcionar petits carregaments de sou (p. ex., els renoms de comunicacions, les tauletes d' aigua, les tauletes d' aigua) a comunitats aïllada. En combat, els eixams poden aclaparar les defenses enemigues o distribuir el programa de cultiu. DARPADUDOSS aptodPA, i els Òscouts de baix- Cípliotemans Acliclear (CAR) han demostrat el comportament bàsic de les impressores. L' estructura de reserva de reserva de la reserva de l' enemic pot ser molt adequat per gestionar operacions de grup, ja que requereixen una capacitat mínima per a la planificació tècnica.

Resposta discradora i l'ajuda humanitària

Els vehicles autònoms poden transformar les missions més visibles: resposta d'emergència domèstica. Després dels huracàs, els vaixells autònoms podrien inspeccionar i netejar les restes de les vies de control. Durant els autodesadistes, els vehicles autònoms de terra podrien crear breakes o proporcionar subministraments als bombers en àrees d' altarisk. En els terratrèmols, els UGV amb càmeres i els sensors acústic poden localitzar víctimes sota perills de les runes sense perill els equips de recerca. L' experiència de la Guàrdia de les forces de la unitat de conversió demana rugnel· l' anil· lugnària, sistemes autònoms que es poden integrar ràpidament amb operacions de gestió d' estats del FEM i d' emergència.

Integració amb el comandament i el control de l'Abnús- All-main

Els conflictes futures requereixen una coordinació perfecta a través de l' aire, terra, mar, espai i cibergen. Els vehicles autònoms serviran com a nodes a la central AllDomain command i Control (JADC2), compartir dades i rebre tasques des de diferents equacions. La guàrdia ha de ser compatible amb els protocols JADC2 STUNANA, però necessari evitar l' ordre de l' [ 0DIGBIGHAR (W) que no es pot comunicar amb els sistemes de subformància actius actius actius actius actius actius actius actius actius actius actius actius actius actius actius. Exercici com [[ FLT: 0:]] [FLT] [FLT:] i [FFFFTULT]:] [FTADUFTADUF:] [FTADUFT]]:] [FTADUFTA]:] [FFFFFTA]]:]:] = [FFFF3]]]]:]:] =FF3] Connecteu la integració de domini de la integració de la creu- FF3]:]

Conclusió

El futur dels vehicles autònoms de les operacions de la Guàrdia Nacional és prometedor i complex. Aquests sistemes tenen el potencial de salvar vides, millorar l' eficiència, millorar les capacitats de la Guàrdia d' aprenentatge en el combat i la resposta del desastre. Tot i així, adonar- se que el potencial requerirà la inversió en fiabilitat, la seguretat de la cibercomunicació, l' entrenament ètic i el personal. La guàrdia també ha de navegar per un paisatge legal fragmentat i garantir la interoperabilitat amb els seus socis i inter- agències. Per aprendre d' experiments i per a millorar les relacions fortes amb una acadèmic, la indústria i els serveis actius, la posició nacional pot ser un líder en l' administració de la tecnologia autònoma. Com l' entorn de la nació evoluciona i la protecció de l' entorn de l' entorn de l' entorn de la seva protecció, incrementarà la seva forma autònoma, el 21, la seva responsabilitat bàsica i la possibilitat de llegir la rellevància.