Table of Contents

Introducció

Les evacuació d'emergència estan entre els reptes més complexos que s'enfronten als organitzadors de la ciutat i als gestors d'emergència. Dendeuns, infraestructures d' envelliment, rutes de sortida limitades, i la naturalesa impredictible de desastres que convergeixen per crear escenaris on es compten cada segon. Segons l' Agència Federal de gestió d'emergència (FEMA), la planificació d'emergència ha d' adreçar- se al moviment físic de la gent i als sistemes de comunicació que els guiïn. Aquest article s' expandeix a les estratègies bases que evacuació millor les pràctiques de desastres, avenços tecnològics i interessats. En entendre l' espectre complet del procés de planificació de la recuperació de les impressores a publicar i les persones poden construir sistemes de recuperació de tots els residents que protegeixin tots els residents.

Esc estructura i riscs d'Urban Infraestructura

Una comprensió exhaustiva d'una ciutat de les vulneries és la base de qualsevol pla d'evacuació. Això va més enllà de la simple gestió de zones inundades o defectes sesmics; requereix una avaluació dinàmica de com les infraestructures de infraestructures, ponts, sistemes de trànsit i utilitats de KSypnish farà sota pressió.

Conductora Vulnererabilitat i Asss Manerabilitat

Usant els sistemes d' informació geospatals (GIS) combinat amb models de risc locals, els organitzadors poden reajustar la densitat de la població, instal· lacions crítiques (hosppitals, escoles, plantes d' energia), i xarxes de transport. El risc i Vulneria Asssament (RVA) recomanant la metodologia [[FLT: 0]] FMA[FLT:]] ajuda a prioritzar les inversions en infraestructures difícils i identificar punts. Per exemple, després de l' urrica Katarina, Nova Orleans reconstruïa el seu sistema leu i l' hora real integrat en la planificació de sensors d'evacuació de la costa com ara les ciutats de Miami usen el mar per determinar les projeccions que poden augmentar els corredors per tal d' incrementar els corredors durant l' augments.

Zones d' alt moviment i densitat de la població

Identificar zones que són particularment susceptibles als riscos naturals com a interfícies de seguretat salvatge per als foc valyrià, zones interiors per als tsunamis, o zones d' aclusió per als terratrèmols de la pàgina de referència, el planificador de les ciutats han de tenir un compte de la població de dia i dia, un districte de negocis pot tenir milers de treballadors durant el dia, però pocs residents de la nit, mentre que els suburbis residencials tenen el patró oposat. Usant el cens les dades i el dispositiu mòbil, com Los Angeles han construït models de població diurbanització que informin els centres d' usuari i les ordres d' evacuar.

Resiliència de transport de la xarxa

Els camins d' Urban i ponts sovint són enllaços més febles. Un únic fracàs del pont pot tallar tot un veïnat. L' Institut Nacional de Standardes i tecnologia (NIST) recomana l' anàlisi de xarxa fent que identifiquen els nodes crítics i les zones de color vermell. Les ciutats també haurien d' avaluar la capacitat de rutes d' escapada relativa a l' evacuació esperada. Per exemple, l' informe [[FLT: 0] 0 NONIST sobre el 2017 Hurricne Harvey[ FLT: 9] destaca que molts espais de l' autopolítics de Houston no s' han activat prou aviat. L'estrès normal del transport de models de les dades de trànsit assegura que no es dibuixen només en una operació de mapa viablement.

Sistemes de comunicació en curs

Durant un desastre, la informació és tan crítica com el transport. Els errors de comunicació poden portar a confusió, la resposta demora i la pèrdua de la vida. Un sistema de comunicació multi-a- matador assegura que els missatges arriben a diverses poblacions entre diversos canals.

Sistemes d'alerta pública i avís integrats

Els avisos d' emergència sense fils (WEA), gestionats per FEMA i FCC, permeten a les agències d' autorització per enviar a les ordres de text amb un estil geogràfic als dispositius mòbils. De tota manera, les alerta han d' estar clares, i les poques ciutats han aconseguit que WA amb sirenes d' entrada, signes d' autopistes digitals i monitorització social. Per exemple, [[FLT:] ready. ggogon[ FLT: 1:] recomana que el gestor d' emergència també usi serveis de text opten en les actualitzacions hiperlocals.

Supervisidors d' idioma i accessibilitat

En una població urbana diversa, la comunicació en anglès pot deixar grans segments sense comptar. Els missatges d' Evacuació s' haurien de traduir a les llengües principals que es parlen a la comunitat, usant pictograms simples i monitors visuals. Els americans amb Llei de Disabilitats (ADA) requereix que la informació sigui accessible a la gent amb escolta o a la visió de les arsurmes. Les pràctiques inclouen el títol en temps real en temps de les fonts de vídeo, descripcions dels mapes d' àudio i signes de transitives a la erosió transgènere. Les ciutats com San Francisco han creat aplicacions mòbils multilingüents que els usuaris guiaven a través de les escales d' evacuació basades en la seva localització.

Nodes de comunicació descentralitzada

L' ordre centralitzada i el control és necessari, però les torres cel· les i les columnes de suport a Internet poden fallar. Les xarxes de mal ús de ràdios de baixa potència o fins i tot els regressions amb drones de drones poden mantenir comunicació locals. Els capitans del barri d' entrenament fan servir formularis de ràdio de dues vies una còpia de seguretat que pot operar independentment de les xarxes oficials. El Japó, Ekonjo, el desastres, es basa en gran mesura en les organitzacions de districte- level-2013 que mantenen l' equip de comunicació bàsic.

Dissenyant rutes d'Evacuació eficient

L' Evacuació no és una solució única. Els plans efectius usen múltiples vies, s' assignen diferents modes de transport i s' adapten a condicions en temps real.

Plantines de flux i gestió dinàmic de controladors

El flux ANSI ANSIs influent en les vies de trànsit que s'ha de desllen de manera espectacular. Malgrat tot, requereix un pla de planificació convenient: Signe d' interseccions, i protocols per a vehicles mèdics o d'emergència que han de moure' s contra el flux. Les ciutats com Charleston, Carolina del Sud, han pre- authoritzat contra flux de costa i provar- les regularment durant les hores fora de lloc. Els sistemes de gestió de trànsit dinàmics, utilitzant càmeres i un control adaptatiu, poden rer- se de senyals, desactualitzar- se de les àrees congeades o inundades en temps real.

Evacuació multimodal: Buses, trens i Ferries

No tothom té un cotxe. Els plans d'evacuació d' evacuació han d' incorporar explícitament el trànsit públic per a poblacions sense cotxe. Les agències de trànsit poden convertir- se en dipòsits d' autocar i les estacions de transport en actius mòbils per a reconvertir vehicles concertats. A Nova York, els autobusos s' usen per transportar residents vulnerables durant les tempestes costades. Els fabricants de trànsit poden ser crítics en les ciutats cara al front de l' aigua; durant el terratrèmol de Port- Prince, la manca d' opcions d'evacuació marítima empitjorades per a la crisi. Els Planners haurien d' identificar punts d' agafar i deixar anar amb opcions redundants.

Camís accessibles per a persones amb discapacitats

Les rutes d' amputació han de ser físicament transitàries per als individus usant rodes, caminants o altres ajudes de mobilitat. Els camins de costat haurien de tenir talls de control, els refugis han de ser compatibles amb l' ADA, i els vehicles de transport s' haurien d' executar amb aixecar- se. A més, les discapacitats cognitius requereixen una manera clara d' esbrinar: senyals d' alt contrast, icones consistents i instruccions verbals. Les pàgines de disces [[FLT:]] " - " necessita guies per a la planificació d'evacuació inclusiu, incloent una implementació personal de l' ecculatge: una xarxa de l' ajuda per a l' oficina.

Utilitzant models i simulacions per tal d'evitar els ampunyecks

Les eines de modelació de l' agent permeten als organitzadors simular escenaris d'evacuació incloent flux de vianants, moviment de vehicle i demanda de refugi. Aquestes simulacions poden revelar punts d' estrangulació inesperat, com un petit enfosquit que tots els embuts de peu durant un metro d' emergència. Per exemple, [[FLT: 0] recerca de la INFA [[F: 1]] ha usat ocupància de dades per afinar els estadis. Quan les ciutats testen aquests models amb els arranjaments actuals, poden ajustar la ruta marcant les marques, com a reconeixement, etc. i personal per millorar els nivells de flux.

Composta i entrenament comunitari

Un pla d'evacuació és tan fort com la gent que el executa. La preparació de la Comunitat transforma els residents passius en socis actius.

Construir una cultura de la preparació de les Drills

Regular, un trepant realista que inclou tots els grups demogràfiques familiaritzen els residents amb rutes, ubicacions de refugi i comportament esperat. El Gran " Shakeout," un terratrèmol anual que inclou milions de participants, demostra com es repetien les reaccions. Les ciutats poden adoptar un calendari de la IGU que les coordenades amb escoles, empreses i institucions religioses. Després de fer- se una modificació, les preguntes han de capturar lliçons i tornar a donar- se a la reacció en els plans de revisions.

Equips de Resposta d'emergència en Lexecutiu (CAP)

Els voluntaris de CERT entren voluntaris en habilitats bàsiques de resposta desastre, com ara cerca i rescat, primers auxilis i control de trànsit. Aquests equips es converteixen en multiplicadors per als telecontestadors professionals. A Houston, [[FLT: 0] Storny.gov CERT [[FLT: 1] Els voluntaris van servir com a coordinadors del barri durant els habitants de Huurnica Harvey, ajudant els ciutadans grans a arribar a les àrees d' inici. Cal establir cèl·lules de CERT a cada districte assegura que s' ha mobilitzat coneixement local de l' àrea.

Xarxa de veïnats per poder poder poder-les fer

Els residents que s' estan preparant per formar una preparació de la cinonomenitat de l' ús de grups kesteryrenca crea capital social que es pugui dibuixar en una crisi. Aquests grups poden pre-venificar veïns vulnerables com ara gent amb condicions mèdiques o aquelles sense transport i crear un sistema d' amics. El programa de mapes del vostre veïnat, àmpliament usat a l' estat de Washington, guies d' una estructura entre els recursos de mapes (genador, eines mèdiques, habilitats) i una resposta segons la localització.

Utilitzant la tecnologia i les dades

La planificació moderna d'evacuació urbana està cada cop més determinada amb sensors en temps real, intel·ligència artificial i bessons digitals que proporcionen consciència no precedents.

Gestió de monitoratges i adaptatius de temps real

Internet de coses (IoT) sensors als ponts, camins i portes inundades proporcionen dades continuat sobre la integritat estructural i els nivells d'aigua. Els taulers en centres d'emergència mostren velocitats de trànsit, posicions de trànsit i protecció de cotxes. La ciutat d'Austin utilitza una plataforma de dades integrades que agrega les càmeres de trànsit, el radar i el sentiment social per tornar a re-te a sembrar ecuedes dels incidents.

Anàlisis predictius i planificació de Scenario

Els models d' aprenentatge de màquines poden preveure demanda de magnitud d' esdeveniments, temps de dia i patrons històrics. Per exemple, el Departament de Foc de Los Angeles utilitza un model predivatiu que estima quanta gent farà que s' autoevaïïn sota condicions, ajudant els recursos a refugis i control de trànsit. Els planificadors poden executar identificador, quant a escenaris de RODUWUN, ppy, què passa si un pont s' col· lodria el que si un emissió químic bloqueja el primer autoviament? autopista a signar les rutes alternatives.

Bessons digitals per a la simulació de l'Evacuació

La tecnologia digital crea una còpia virtual de la ciutat que es pot provar sota diversos escenaris desastres. L' autoritat de la Terra de Singapur ha estat desenvolupant un moviment bessó digital que simula un moviment humà i vehicle, permetent als planificadors veure com afecten els temps d'evacuació de les xarxes de carreteres. Aquest enfocament permet una ràpida iteració dels plans sense trencar el trànsit real.

La migració pública i la població especial necessita una població de transportació

Qualsevol pla d'evacuació que ignora la mobilitat, els pobres, o els que no tenen vehicles privats és incomplet. Un objectiu dedicat en aquests grups assegura la protecció equària.

Registrar individualment Vulnerables i entorn de transport

Les autoritats poden mantenir un registre de residents voluntaris que requereixen assistència per a l'evacuació. Durant emergències, aquests individus es comuniquen i reben per serveis designats de trànsit o serveis d'emergència. El registre s' hauria d' actualitzar anualment i incloure informació de contacte per a un cuidador. Ciutats com Boston utilitzen un programa de " flouti" i "Sttainment" per a persones que estan reundades o suport vital.

Portant- se amb el porta- ... i els serveis del Taxi

Per complementar-se de trànsit públic, algunes ciutats han organitzat acords formals amb empreses de muntar per proporcionar viatges a l'evacuació i gent amb discapacitats. L'Uber ha ofert serveis durant els focs de foc a Califòrnia.

Evacuació de les facules mèdiques i dels arranjaments de mescla

Els hospitals, les cases d'infermeria i les presons requereixen plans especialitzats. La Comissió Europea necessita hospitals per a transferir- se per ambulància o bus mèdic, amb continuïtat de garantir- se.

Planificació de post- alarma i recuperació

L'Evacuació no acaba quan la gent deixa la zona perillosa, gestionant la casa i donar suport als residents desplaçats és una part essencial del cicle vital d'evacuació.

Gestió de Sherter i de la guerra

Els refugis a curt termini s'han de trobar amb menjar, aigua, anar al llit i subministraments mèdics. Els Planners haurien d' identificar múltiples refugis per la ciutat per evitar sobreconcentració. A més, serveis essencials com ara l'atenció de mascotes, materials traduïts i la implementació de salut mental han d' estar disponibles. La Creu Roja americana proporciona directrius per a operacions de refugi i formació voluntària.

Tornem a l'entrada i torneu a presentar

Després de passar l'amenaça immediata, els residents necessiten instruccions clares quan i com tornar. El reentrada sovint succeeix en fases: els primers contactes i els treballadors d'infraestructures, després els residents d' zones que menys no s'han afectat, i finalment els de zones molt malades. La Llei estableix punts de comprovació per a verificar les credencials i avaluar les credencials. Els problemes comuns són els lavabos, els tràfic i la informació errònia, totes les quals es poden mitigar amb planificació avançada.

Col· lecció de dades i millora continu

Les ressenyes de post-vacuació han de capturar dades en temps de viatges, ús de l' ús de la comunicació, informació de l' esdeveniment. Aquesta informació s' alimenta en el proper cicle d' actualitzacions del pla. Moltes ciutats van dirigir el arxiq després del PostU que es comparteixen públicament per a crear confiança i animen la participació. Per exemple, després de les dades de foc de 2019 Califòrnia, Santa Clara County emprades des de telèfons mòbils per analitzar com funcionen les zones d'evacuació que coincideixin amb patrons de moviment reals, el qual s' estan compartint a una zona més alta.

Conclusió

Millorant els plans d'evacuació d'emergència urbana exigeixen més que mapes estàtics i instruccions genèriques. Cal un sistema viu que s' integra d' avaluació amb cura, xarxes de comunicació resistents, disseny intel· ligent, compromís de transport profund i tecnologia de tall de control, mentre que s' està adreçant a les necessitats de la població vulnerable. Mirant més enllà del moviment d'evacuació immediat per incloure una preparació pre-incident i recuperació post-indent, les ciutats poden crear estratègies integrades que estalviin vides i construcció de resistència a llarg termini. Els plans més importants seran els que s' estan a provant contínuament, refinada i adaptant al risc de l' entorn urbanal que tenim.