El cens de la major part del sistema de dades, que s' usa pel govern dels Estats Units. Cada deu anys, la Cenus Bureau intenta comptar cada persona que viu a la nació, un procés que determina la representació política i la distribució de centenars de milions de dòlars en finançament federal. Entre les àrees més crítiques afectades pel cens és la infraestructura dels resultats dels transports. Des de la condició local de les carreteres a la disponibilitat pública, la precisió del cens que influeix directament en els recursos que reben les comunitats, mantenint i modernitzar les seves xarxes de transport. Quan el recompte és baix o el nombre és baix, les conseqüències es redueix a través de cada mode de viatges, afectant l' oportunitat de la seguretat, i la qualitat econòmica.

El rol del Censenus de Decennesi en recursos Federal Allocalització

Els Estats Units són ordenats per la Constitució i serveixs com a base per al govern estandardable. La població compta amb càrrecs derivats del cens s' usa per a apporificar seients a la Casa de Representants i per a dibuixar districtes electorals a l' estat i nivells locals. Però igual d' important és el paper de les dades de cens en la distribució de fons federals. Segons la construcció d' autopistes [FLT: 0Cens Bur[FLT: 1, 5 bilions de dòlars en despeses federals cada any és guiat per un censador d' estadístiques. Aquests programes de fons d' aquest suport per part de la universitat, que van des de la construcció i les operacions de l' autopistes a la construcció pública i el trànsit.

Per als transports específicament, les dades de censació són teixines en les fórmules que determinen com els fluxos de Washington als estats, les àrees metropolitans i els governs locals. Les dades clau inclouen patrons totals, la densitat de la població, la formació de la població, el nombre de domicilis sense accés a un vehicle. Aquestes mètriques són del cens de la Comunitat Europea nord-americans, així com de la enquesta de la Comunitat Europea (ACS), una enquesta en curs que representa el cens amb dades més detallades. Sense la participació exacta, els models estadístics que es fan servir per terra.

Com funciona la fórmula de Transports en les fórmules de Transports

La majoria del finançament del transport de la superfície federal està autoritzat a través de la Llei Infra estructuració i Treballs (IUJA) i es distribueix mitjançant programes de fórmula establerts. Aquestes fórmules estan dissenyades per a assignar recursos basats en necessitat, ús i població. Els programes més significatius inclouen:

  • [[FLT: 0] Hi ha un fons de confiança (HTF) Programes: [[[[[FLT: 1] El nucli del finançament de l' autopistes federal, l' HTF distribueix diners a estats mitjançant el Programa de rendiment nacional de l' autopista (NHP), la superfície Transportació Grant Programa de blocs (STBP), i el programa de autopista de l' autopista Millorament (HIP). Tots aquests depenen de la població estatal, milles i milles de transport de vehicle que han viatjat estadístiques de la codificació de dades.
  • [[FLT: 0] Construcció de trànsit (FETAT) Grants: [[[[FLT: 1] El Programa de fórmula d' àrea Urbanitzada (Section 5307) i la Millora Mobilitat de Sènibles i individuals amb el Programa Disabilitats (Section 5310) usa figures de població del cens per a assignar fons a les agències de mides diferents. Una comunitat que està sota el nombre de persones es pot classificar a un cercle més petit en un entorn urbà, perdre milions de dòlars en capital i suport operatiu.
  • [[FLT: 0] Construcció de la qualitat i millora de qualitat aire (CMAQ) Programa: [[[[FLT: 1] Aquest programa apunta les àrees que no han assolit els estàndards de qualitat d' aire nacional. La fórmula finançada incorpora dades de població de la cens per a determinar les regions de l' elecció. Un comptador pot despregar dissenys de qualitat i reduir el finançament dels projectes de neteja.
  • [[FLT: 0] Transportation Alternatives del programa (TAP): [[[FLT: 1] usat per camins de bicicleta, infraestructures de vianants i rastres recreacionals, els fons TAP s'han assignat a estats basats en la població. El cens inferior compta amb menys dòlars per projectes de transport actius, que sovint són crítics en comunitats reserves.

Més enllà d'aquestes fórmules directes, el cens també influeix en l' apporització dels fons dels serveis de trànsit rural, millores en tren, infraestructura de seguretat i port. La [[FLT: 0] .S. Departament de Transportació [[FLT: 1] afirma explícitament que la població compta amb un pressupost essencial per a la planificació i els projectes de transport que es troben amb les necessitats d'una població creixent i canviant.

El Consocit de subíndexs de transportació Infraestructura

Quan la participació en el cens és baixa, el nombre resultant pot tenir conseqüències greus i dur a terme pel transport. Les comunitats amb índex alts de pobresa, les poblacions mino-anglès o els parlants no anglesos són històricament més propensos al cens. Això crea un cicle viciós: sota les àrees mancades rep menys finançament federal, que porten a la més pobre infraestructura, que redueix la mobilitat econòmica i la qualitat de vida.

Per exemple, una àrea metropolitana que experimenti una xarxa de 2% menys nombre pot perdre milions de dòlars a l'autopista i les subvencions de fórmula transitades durant una dècada. Aquestes pèrdues de control perquè les fórmules de finançament sovint utilitzen les dades de de de de de de deneennenal més recents fins al següent cens, el qual vol dir que un error en el 2022 afecta al finançament a 2032. Durant aquest temps, les carreteres poden deteriorar- se sense refurcar- se, es poden tallar els buss i els nous projectes de tren es poden retardar o eliminar degut a fons coincidents insuficients.

Exemples reals del món de les dependències

Els estudis de casos de les últimes cens il·lustraven les estaques. després de la Cens, la ciutat de Detroit enfront d'un descens de la població que es va gravar oficialment, però molts defensors van argumentar que el recompte va perdre milers d'habitants, especialment en barris difícils de transvencionar. Com a resultat, la ciutat havia de reduir el seu trànsit i el manteniment de la carretera en un moment en què la infraestructura ja s' infunia. De manera similar, les zones rurals amb índex de resposta reduïda per al Programa d'ajuda Rural, obligava alguns serveis que estaven connectats a llocs de treball i sanitat.

Una anàlisi de l'Oficina de Comptes d'emergència [[FLT: 1] va descobrir que sota els comptadors del Cens del 2020 Cens va ser especialment severa entre els nens, els inquilins i els hispans. perquè aquests grups també tenen una gran relavitat en el transport públic, les pèrdues de finançament afecten els sistemes robusts que necessiten més que transidors robusts.

Els cambrers a la Partició de Crens i el seu impacte sobre la transportació Equity

En entendre per què algunes comunitats estan comptades és essencial per millorar la participació del cens.

Confia i privadesa

La confiança en el govern és un factor significatiu, especialment entre les comunitats immigrants, la gent de color, i aquells que han experimentat vigilància o discriminació. Els funcionaris Trump Incluses han intentat afegir una pregunta a la ciutadania dels temors augmentat que les respostes s'utilitzarien per a la política d'immigració. Tot i que la qüestió fou blocada, finalment l' efecte esgarrifós persisteix. Quan la gent té por que el cens tingui menys possibilitats de participar, i el resultat vol dir que el transport de les seues comunitats perdin el finançament de la població, que perjunyeix el cost de confiança.

Idioma i accessibilitat Barrars

L'aïllament lingüística és una altra barrera crítica. El cens està disponible en diversos idiomes, però molts participants amb proficiència anglesa, encara es lluita amb el formulari en línia o en paper. En àrees on es parlen llengües no anglesos, tendeixen a ser menors. Les agències de transportació sovint operen en aquestes mateixes comunitats, proporcionant centres de transport i medi ambient que podrien ser ideals per ajudar els multilingües gigrava, però sovint la coordinació no té.

Ciutats de difícil nivell

Certes poblacions són invessecutives difícil de comptar: individus sense llar, persones que viuen en grups, treballadors immigrants, i aquells que són rurals sense adreces estàndard. Per als planificadors de transport, aquests grups també estan entre els viatges públics i sense mediografiats. Una població sense sostre perduda vol dir finançament de fórmules per refugi, rutes d' accés a llocs de feina i millores de seguretat a prop dels carrers on la gent no viu.

Les estratègies per incrementar la Partació de Transports

Perquè el finançament de transport està directament lligat a la precisió del cens, les agències de trànsit, les organitzacions de planificació metropolitana (MPOs), i els audicions estatals tenen un incentiu fort per promoure la participació del cens. Les estratègies amb èxit implicaven aliances, missatgeria objectiu i l'exploració d'infraestructures existents.

Associacions de l'Estat de trànsit i de MO

Les agències de trànsit ja tenen canals de comunicació amb milions de genets. Durant els anys de censent, les agències poden treure els cartells de publicació i usar pantalles digitals als autobusos i trens per recordar els genets que completen el cens. Algunes agències de trànsit fins i tot ofereixen viatges gratuïts a biblioteques o centres comunitaris on estan disponibles els quals els seus serveis de cens. MPO, el qual les coordenades dels transports a llarg termini de les regions metropolitines, poden integrar el cens en les seves activitats públiques de compromís. Les [FLT:]] 9:] 9:] Les institucions de l' InstF1 han estat no tenen aquesta associació de baix cost i altament efectius a la població que es dediquen a la població.

Utilitzant transportació Hubs per a la salsa Cens

Els terminals Bus, estacions de tren i centres de desenvolupament són locals d' alta escala on el cens pot arribar. Establint estacions de compleció temporals amb tauletes i personal entrenats (lípies de salut pública) poden capturar respostes de persones que no podrien participar. En 2020, diverses ciutats col· locades els representants de Cenus Bureau en grans centres de trànsit, resultants en milers de compleció addicionals. Aquestes bregues també són naturals per distribuir informació sobre el cens de les carreteres locals i millores de trànsit.

Technquats d'Integració de dades

Els organitzadors de transport poden usar les seves dades per identificar àrees amb resposta de censosa. En analitzar patrons de genet, dades de propietat dels vaixells i orígens de viatge, els organitzadors poden localitzar els barris on s' han de concentrar els recursos externs. Aquest tipus d' enfocament objectiu s' ajuda a assegurar que les comunitats més vulnerables que estan perdent la majoria d' un comptador de dades extra de l' YPOSP.

El 2020 Cens i les seves agre·lacions per finançar la transportació

El 2020 Cens va fer front als reptes sense precedents degut al COVID-19 pandèmics, desastres naturals i interferència polítiques. La taxa de resposta per a la fase auto-respups era 66.5%, inferior que el 2010 (76.3%). Malgrat la gran continuació dels experts enumèmics, creuen que els Cenus del 2020 van tenir un nombre significatiu, especialment de nens, i poblacions negres i persones que viuen en àrees rurals.

Reptes durant el cicle 2020

La pandèmica va forçar a l'Oficina de Cens a retardar les operacions de camp i la cronologia curta per a processar dades que van portar a problemes sobre qualitat. Addicionalment, els Trumpts de Trupts que van excloure els immigrants sense documentar els càrrecs de confusió i por. Moltes agències de transport eren vocals sobre la necessitat completa i precisa, però l' entorn caòtic va dificultar la coordinació efectiva.

Ajustos i correccions de post- Census

L'Oficina de Cens utilitza una enquesta post-enumació per estimar l' error de cobertura net. Els resultats preliminars de la zona de post-umenumació 2020, indicaven que la població hishissship tenia una xarxa en comptar el 4. 99%, mentre que la població blanca no liplica va tenir un nombre net de 0,2%. Aquestes desparitats afectaran les assignacions de transport durant els anys 2020. Les Comunitats amb grans poblacions reben menys finançament que tenen dret a ampliar els forats de capital existent. Els Rights dels EUA han reconegut aquest problema i considera maneres d' ajustar les fórmules per a compte els nivells coneguts, però aquests ajustos són complexos i les restriccions legals.

Cerca endavant: La planificació de Cens i transportació del 2030

Amb el 2030 Census a l' horitzó, els implicats del transport tenen una oportunitat de preparar- se. Els passos de claus inclouen la defensa de finançament adequat de l' oficina Census, promoure les opcions de resposta digitals mentre no tenen accés a internet, i construir confiança en el compromís de la comunitat. La Cens Bureau ja està realitzant recerca sobre utilitzar registres administratius i altres fonts de dades per millorar l' exactitud, que podrien reduir la recuperació de l' autoreposa. Tot i això, el principi fonamental encara no té prou mitjans de diners per a les carreteres, els autobusos, i els trens que depenen de la gent.

Els organitzadors de transportació han de començar abans de la consciència de censació en el seu sector normal. Els tallers d' ordinador, utilitzant les xarxes socials i col· laboració amb organitzacions de fe i de fe poden crear una cultura de participació. Addicionalment, els informes d' estat i els diputats de l' estat poden participar en les adreces de Census AboutPOSP (LUCA) per assegurar que les llistes d' adreces són precises, reduint el nombre d'habitatges.

Per què cada resposta del vostre Comendument

L' enllaç entre la participació i la infraestructura de transport és directa i substancial. Un únic sense comptar pot semblar insignificant, però a través d' una ciutat de milions, l' efecte acumulatiu pot costar desenes de milions de dòlars en finançament cada any. El finançament perdut es tradueix en plomes que van sense total, rutes d' autobús que s' escalaran de nou, línies de motor que mai es construeixen, i sistemes de tren que no poden trobar- se amb demanda. Per a la rodació individual, el resultat és més temps de viatge, cost de manteniment i menys opcions de transport.

Tothom va des dels genets que transven als pares que caminaven nens a l'escola, beneficien quan la seva comunitat està totalment comptada. En assegurar la participació completa del cens no és només qüestió de deure cívic; és una necessitat pràctica de construcció i mantenir un sistema de transport que serveix per tots els nord-americans de forma efectiva. El següent cens no està molt lluny, i el treball de la consciència de l' augment, la confiança i l' eliminació de barreres ha de començar ara. Cada resposta realment importa.