Η επιρροή του Rajya Sabha στις εθνικές πολιτικές για τις βιώσιμες μεταφορές

Ο Ρόλος της Rajya Sabha στη διαμόρφωση του βιώσιμου μέλλοντος μεταφορών της Ινδίας

Η μετάβαση της Ινδίας προς τις βιώσιμες μεταφορές δεν είναι απλώς θέμα τεχνολογίας ή επενδύσεων, είναι βασικά μια πολιτική που καθοδηγείται μετασχηματισμού. Στο επίκεντρο αυτής της αρχιτεκτονικής πολιτικής βρίσκεται η Rajya Sabha, το Συμβούλιο των κρατών στο δικαμηλιακό Κοινοβούλιο της Ινδίας. Ενώ το Lok Sabha οδηγεί νομοθετική ένταση, το Rajya Sabha παρέχει μια κριτική δεύτερη ματιά, ένα φόρουμ για την περιφερειακή ισορροπία, και μια μακροπρόθεσμη προοπτική για τις εθνικές προκλήσεις, όπως η αλλαγή του κλίματος και την κινητικότητα μετοχικό κεφάλαιο. Η επιρροή του για τις βιώσιμες πολιτικές μεταφορών είναι συχνά υποδήλωση αλλά βαθιά επακόλουθη νομοθεσία, προϋπολογισμούς, επίβλεψη, και δημόσια συζήτηση για το πώς κινείται η Ινδία.

Η Rajya Sabha, με τους συγκλονιστικούς όρους της εξαετούς περιόδου και την αντιπροσώπευση της από κράτη και συνδικαλιστικά εδάφη, είναι μοναδικά τοποθετημένη για να παρέχει σταθερότητα και συνέχεια. Εξασφαλίζει ότι οι πολιτικές δεν είναι μόνο φιλόδοξες αλλά και θεμελιωμένες στην πραγματικότητα ποικίλων γεωγραφιών ⁇ από πυκνά αστικά μετρό μέχρι απομακρυσμένες αγροτικές περιοχές. Αυτό το άρθρο διερευνά τους μηχανισμούς μέσω των οποίων η Rajya Sabha επηρεάζει τις εθνικές πολιτικές για τις βιώσιμες μεταφορές, τα απτά αποτελέσματα των παρεμβάσεων της, και τις προκλήσεις και τις ευκαιρίες που βρίσκονται μπροστά.

Συνταγματικός Ρόλος και Νομοθετικές Διαδικασίες στην Πολιτική Μεταφορών

Σύμφωνα με τα άρθρα 107 και 108 του Συντάγματος, κάθε νομοσχέδιο (εκτός από χαρτονομίσματα) πρέπει να περάσει και τα δύο σπίτια. Τα νομοσχέδια μεταφοράς ⁇ όπως αυτά που τροποποιούν το νόμο για τα μηχανοκίνητα οχήματα ή ιδρύουν νέους ρυθμιστικούς φορείς ⁇ είναι τα συνήθη νομοσχέδια που απαιτούν τη συγκατάθεση του Rajya Sabha. Αυτό δίνει στην Άνω Βουλή τη δύναμη να τροποποιήσει, να καθυστερήσει, ή ακόμη και να απορρίψει νομοθεσία που θα μπορούσε να έχει βαθιές επιπτώσεις για τη βιώσιμη κινητικότητα.

Πέρα από το νομοθετικό πέρασμα, η Rajya Sabha παίζει επίσης έναν κεντρικό ρόλο στη διαδικασία του προϋπολογισμού. Ενώ τα χαρτονομίσματα προέρχονται από το Lok Sabha, οι απαιτήσεις για επιχορηγήσεις που σχετίζονται με τα υπουργεία μεταφορών ελέγχονται από αμφότερα τα σπίτια. Rajya Sabha μέλη εγείρουν ερωτήσεις, μετακινούν περικοπές προτάσεις, και συμμετέχουν στη συζήτηση για τον ετήσιο προϋπολογισμό, επηρεάζοντας τον τρόπο κατανομής των πόρων σε προγράμματα όπως η ταχύτερη υιοθέτηση και κατασκευή των ηλεκτρικών οχημάτων (FAME) ή τα βιώσιμα συστατικά της αποστολής έξυπνων πόλεων. Οι μόνιμες επιτροπές, όπου τα μέλη της Rajya Sabha υπηρετούν μαζί με τα μέλη της Lok Sabha, παρέχουν λεπτομερείς εκθέσεις που συχνά διαμορφώνουν την τελική κατεύθυνση πολιτικής.

Μόνιμες Επιτροπές και Διοικητικές Επιτροπές

Η Rajya Sabha συμβάλλει σημαντικά μέσω της συμμετοχής της στην Κοινοβουλευτική Μόνιμη Επιτροπή Μεταφορών, Τουρισμού και Πολιτισμού, και στην Επιτροπή Ενέργειας (η οποία καλύπτει τα καθαρά καύσιμα). Οι επιτροπές αυτές εξετάζουν την προτεινόμενη νομοθεσία, διεξάγουν ακροάσεις με αξιωματούχους του υπουργείου και ενδιαφερόμενους φορείς, και δημοσιεύουν εκθέσεις που χρησιμεύουν ως σχέδια για τη μεταρρύθμιση. Για παράδειγμα, η έκθεση 2021 της Μόνιμης Επιτροπής Μεταφορών για τα μηχανοκίνητα οχήματα (τροποποίηση) νομοσχέδιο ενσωμάτωσε συστάσεις από τα μέλη της Rajya Sabha σχετικά με αυστηρότερους κανόνες εκπομπών και κίνητρα για τις δημόσιες μεταφορές, τα οποία αργότερα αντικατοπτρίστηκαν στον τελικό νόμο.

Συζήτηση ως Καταλύτες Πολιτικής

Οι συζητήσεις Rajya Sabha είναι συχνά πιο διαβουλευτικές από αυτές της Lok Sabha, εν μέρει επειδή τα μέλη δεν εκλέγονται άμεσα από εκλογικές περιφέρειες και μπορούν να επικεντρωθούν σε μακροπρόθεσμα εθνικά ζητήματα. Από το 2014, αρκετές συζητήσεις έχουν επικεντρωθεί στην ανάγκη για μια ολοκληρωμένη εθνική βιώσιμη πολιτική μεταφορών. Για παράδειγμα, τα ψηφίσματα Zero Hour και Private Member’s έχουν επανειλημμένα ζητήσει την επέκταση των σιδηροδρομικών δικτύων μετρό, την προώθηση των ηλεκτρικών λεωφορείων, και τη δημιουργία μη μηχανοκίνητων διαδρόμων μεταφορών. Αυτές οι συζητήσεις αυξάνουν την πολιτική ελευθερία της βιώσιμης κινητικότητας, προτρέποντας τα υπουργεία να ανταποκριθούν με συγκεκριμένα σχέδια δράσης.

“Το μέλλον των ινδικών μεταφορών πρέπει να είναι χωρίς αποκλεισμούς, καθαρές και αποτελεσματικές. Ο ρόλος της Rajya Sabha στην εξασφάλιση ότι οι φωνές των κρατών σε αυτή τη μετάβαση είναι απαραίτητες.” — απόσπασμα από μια κοινοβουλευτική συζήτηση σχετικά με το Εθνικό Σχέδιο Αποστολής Ηλεκτρικής Κινητικότητας, 2019.

Βασικές συνεισφορές στις πολιτικές βιώσιμης μεταφοράς

Κάθε συνεισφορά ⁇ είτε νομοθετική, δημοσιονομική, είτε επίβλεψη-βασίζεται ⁇ έχει βοηθήσει να επιταχυνθεί η μετατόπιση της Ινδίας μακριά από την κινητικότητα που εξαρτάται από τα ορυκτά καύσιμα.

Νομοθεσία Υποστήριξη για Ηλεκτρικά Οχήματα και Καθαρή Κινητικότητα

Ένα από τα πιο απτά αποτελέσματα της εμπλοκής της Rajya Sabha είναι το νομοθετικό πλαίσιο για τα ηλεκτρικά οχήματα (EVs). Το σχήμα FAME India, που ανακοινώθηκε για πρώτη φορά το 2015 και επεκτάθηκε στο πλαίσιο του FAME II (2019), απαιτούσε περιοδική κοινοβουλευτική έγκριση για τον προϋπολογισμό του ⁇ 10.000 κρορ. Τα μέλη της Rajya Sabha με συνέπεια ωθούνται για υψηλότερες δαπάνες, αυστηρότερους στόχους υιοθέτησης EV για τους κυβερνητικούς στόλους, και την ένταξη των δίτροχων και τρίτροχων ⁇ τη ραχοκοκαλιά των ινδικών αστικών μεταφορών. Κατά τη διάρκεια της συζήτησης για τα οχήματα με κινητήρα (τροποποίηση) Act, 2019, η Rajya Sabha εισήγαγε διατάξεις για την ειδική υποδομή χρέωσης EV σε νέα κτίρια και εντολή εκ νέου εξοπλισμού των παλαιότερων οχημάτων με καθαρότερες τεχνολογίες.

Η Εθνική Πολιτική Βιοκαυσίμων 2018 συζητήθηκε εκτενώς στην Άνω Βουλή, με τα μέλη να τονίζουν το δυναμικό της βενζίνης με ανάμειξη αιθανόλης και βιοντίζελ για τη μείωση των εκπομπών οχημάτων. Οι προτάσεις του σπιτιού οδήγησαν σε ένα ταχύτερο χρονοδιάγραμμα για την επίτευξη 20% ανάμειξης αιθανόλης στη βενζίνη (E20) μέχρι το 2025, σε σύγκριση με τον αρχικό στόχο του 2030. Αυτή η νομοθετική ώθηση έχει επηρεάσει άμεσα την αλυσίδα εφοδιασμού για βιώσιμα καύσιμα.

Έγκριση προϋπολογισμού για βιώσιμες υποδομές μεταφορών

Κάθε χρόνο, η Rajya Sabha συζητά τις απαιτήσεις για επιχορηγήσεις του Υπουργείου Οδικών Μεταφορών και Αυτοκινητόδρομοι, Υπουργείο Κατοικίας και Αστικών Υποθέσεων, και Υπουργείο Βαρέων Βιομηχανιών. Στον προϋπολογισμό του 2024-25, η κατανομή για το μετρό σιδηροδρομικών και αστικών συστημάτων διέλευσης έλαβε μια αύξηση 30% σε ⁇ 40.000 crore, εν μέρει λόγω της συνεχούς πίεσης από τα μέλη της Rajya Sabha αμφισβητώντας το ρυθμό επέκτασης του μετρό της κυβέρνησης στις πόλεις βαθμίδα-2. Το σπίτι εξασφάλισε επίσης αυξημένη χρηματοδότηση για το πρόγραμμα Green Corridors, η οποία έχει ως στόχο να ηλεκτρίσει βασικές εμπορευματικές διαδρομές και να μειώσει το κόστος της εφοδιαστικής, ενώ μειώνει τις εκπομπές άνθρακα.

Εποπτεία πολιτικής και Λογοδοσία

Η επίβλεψη είναι εκεί όπου η επιρροή της Rajya Sabha είναι πιο ισχυρή. Μέσω κοινοβουλευτικών ερωτήσεων, ερευνών επιτροπών, και εκθέσεων του ελεγκτή και του γενικού ελεγκτή (CAG), τα μέλη της Rajya Sabha θεωρούν την εκτελεστική ευθύνη για την εφαρμογή βιώσιμων πολιτικών μεταφορών. Ένα αξιοσημείωτο παράδειγμα είναι η έκθεση της CAG για την Αποστολή Έξυπνων Πόλεων, που κατατέθηκε στην Rajya Sabha το 2022, η οποία τόνισε ότι μόλις το 15% των κατανεμημένων κεφαλαίων είχε δαπανηθεί για βιώσιμα έργα μεταφορών μέχρι το 2021. Η επακόλουθη συζήτηση οδήγησε σε ένα χρονοβόρο σχέδιο δράσης από το Υπουργείο Οικισμού και Αστικών Υποθέσεων, με σαφή ορόσημα για τις μη κινητικές μεταφορές και την ολοκληρωμένη δημόσια διαμετακόμιση.

• Εφαρμογή του FAME II: Τα μέλη της Rajya Sabha απαίτησαν διαφάνεια στην εκταμίευση των επιδοτήσεων προς τους κατασκευαστές της EV, με αποτέλεσμα να δημοσιεύονται τριμηνιαίες εκθέσεις από το Υπουργείο Βαρέων Βιομηχανιών.
• Εθνική αποστολή Πράσινης Οδού: Η σύσταση του οίκου να δοθεί εντολή σε δενδροφυτείες κατά μήκος εθνικών αυτοκινητοδρόμων και η χρήση τοπικά παραγόμενων υλικών μείωσε το περιβαλλοντικό αποτύπωμα της κατασκευής οδών.
• Ίδιο κεφάλαιο των δημόσιων μεταφορών: Ένα ψήφισμα του 2023 ο Rajya Sabha προέτρεψε τα κράτη να κατανείμουν τουλάχιστον το 30% των προϋπολογισμών μεταφορών σε μη μηχανοκίνητους τρόπους ⁇ κυκλωσιμότητα και βάδην ⁇ που ενσωματώθηκε στο τμήμα αστικών μεταφορών του 15ου πλαισίου της Επιτροπής Οικονομικών.

Επίδραση των συζητήσεων και των ψηφισμάτων της Rajya Sabha για την εθνική πορεία

Πέρα από την επίσημη νομοθεσία και τους προϋπολογισμούς, η Rajya Sabha διαμορφώνει την αφήγηση γύρω από τις βιώσιμες μεταφορές. Οι συζητήσεις της συχνά χρησιμεύουν ως καμπάνα για την κοινή γνώμη και καταλύτης για τον πειραματισμό πολιτικής σε επίπεδο κράτους.

Εισπράττοντας Ενημέρωση του κοινού και Δράση του Κράτους

Μετά από μια συζήτηση του 2021 για την \"Προαγωγή των μη μηχανοκίνητων μεταφορών για το κλίμα Resilience\", 12 κράτη ξεκίνησαν αφιερωμένα σχέδια μάστερ ποδηλασίας μέσα σε 18 μήνες. Ομοίως, η επαναλαμβανόμενη έμφαση του σπιτιού στα ηλεκτρικά δημόσια μέσα μεταφοράς σε λόφους και οικολογικά ευαίσθητες περιοχές οδήγησε στις κυβερνήσεις των κρατών στην Uttarakhand και Himachal Pradesh εισαγωγή πιλοτικών στόλων των ηλεκτρικών μίνι λεωφορείων.

Διακρατικός συντονισμός για την πράσινη κινητικότητα

Επειδή τα μέλη της Rajya Sabha εκπροσωπούν κράτη, λειτουργούν ως αγωγούς για τις περιφερειακές βέλτιστες πρακτικές. Το σπίτι φιλοξενεί συχνά άτυπες διαβουλεύσεις όπου οι υπουργοί και οι αξιωματούχοι μοιράζονται εμπειρίες. Αυτή η δυναμική της μάθησης από ομοτίμους ήταν καθοριστικό για την υιοθέτηση κοινών προτύπων για την τιμολόγηση των ηλεκτρονικών συνδέσεων σε όλες τις πολιτείες ⁇ μια κίνηση που εξάλειψε ένα σημαντικό εμπόδιο για τα ταξίδια σε διακρατική EV. Το ψήφισμα της Rajya Sabha για την εναρμόνιση των πολιτικών σε επίπεδο κράτους για ηλεκτρικά rickshaws το 2022 συνέβαλε άμεσα στην απόφαση του Υπουργείου Οδικών Μεταφορών να κοινοποιήσει ομοιόμορφα τεχνικά πρότυπα.

Μείωση των Διεθνών Βέλτιστων Πρακτικών

Η Rajya Sabha συζητά συχνά παγκόσμια παραδείγματα αναφοράς ⁇ όπως η Ultra Low Emission Zone του Λονδίνου, η διαχείριση χερσαίων μεταφορών της Σιγκαπούρης και οι εντολές οχημάτων μηδενικής εκπομπής της Καλιφόρνιας ⁇ για να πιέσει για πιο τολμηρούς Ινδικούς στόχους. Τα μέλη έχουν ζητήσει ένα ειδικό «Fund Transition Fund» που θα διαμορφωθεί στο Just Transition Metchanism της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και η συμβουλευτική επιτροπή του οίκου για την κλιματική αλλαγή έχει ενισχύσει τις δεσμεύσεις της Ινδίας στο πλαίσιο της συμφωνίας του Παρισιού, υποστηρίζοντας τους στόχους της αποανθρακοποίησης του τομέα των μεταφορών.

Προκλήσεις στη Βιώσιμη Επιρροή των Μεταφορών της Rajya Sabha

Παρά τις σημαντικές συνεισφορές του, το Rajya Sabha αντιμετωπίζει διαρθρωτικές και λειτουργικές προκλήσεις που περιορίζουν την αποτελεσματικότητά του στη διαμόρφωση βιώσιμων πολιτικών μεταφορών.

Συνταγματικοί Περιορισμοί και Νομίσματα Χρημάτων

Η Rajya Sabha δεν μπορεί να τροποποιήσει τα χαρτονομίσματα χρημάτων, τα οποία περιλαμβάνουν λογαριασμούς πίστωσης για υποδομές μεταφορών. Ενώ μπορεί να συστήσει αλλαγές, το Lok Sabha μπορεί να τους αγνοήσει. Αυτή η ασυμμετρία συχνά παρακάμπτει την Άνω Βουλή σε κρίσιμες αποφάσεις προϋπολογισμού. Για παράδειγμα, η πρόταση του 2019 για ένα ⁇ 25.000 κρορ Εθνικό Ταμείο Δημόσιας Διαμετακόμισης - που υποστηρίζεται από την πλειοψηφία στο Rajya Sabha - τελικά απορρίφθηκε από το υπουργείο Οικονομικών, επειδή ήταν μέρος ενός νομοσχεδίου χρημάτων.

Εφαρμογή των κενών σε όλα τα κράτη

Τα μέλη της Rajya Sabha, αν και εκπροσωπούν κράτη, δεν έχουν εξουσίες επιβολής έναντι των κυβερνήσεων των κρατών. Πολλά κράτη έχουν καθυστερήσει να υιοθετήσουν κεντρικές κατευθυντήριες γραμμές για τις ταξινομήσεις ηλεκτρικών οχημάτων ή να δημιουργήσουν κρατικές αρχές μεταφορών για βιώσιμη κινητικότητα.

Εξισορρόπηση της οικονομικής ανάπτυξης και των περιβαλλοντικών επιπτώσεων

Οι συζητήσεις Rajya Sabha αποκαλύπτουν μια διαρκή ένταση: τα μέλη των βιομηχανικών κρατών υποστηρίζουν την περαιτέρω επέκταση των αυτοκινητοδρόμων και τη μείωση των φόρων καυσίμων για την ενίσχυση του εμπορίου, ενώ οι περιβαλλοντολόγοι πιέζουν για την τιμολόγηση του άνθρακα και τη μαζική διαμετακόμιση. Ο οίκος δεν έχει ακόμη επιτύχει συναίνεση για έναν ολοκληρωμένο φόρο άνθρακα για τις μεταφορές, εν μέρει λόγω των φόβων για τον πληθωρισμό και την ανταγωνιστικότητα.

Ευκαιρίες: Ενίσχυση του ρόλου της Rajya Sabha για ένα μέλλον μεταφορών με πράσινους

Η Rajya Sabha δεν είναι παθητικός παρατηρητής· έχει τεράστιες δυνατότητες να επιταχύνει τη βιώσιμη μετάβαση των μεταφορών της Ινδίας, εάν οι δυνάμεις της αξιοποιηθούν πιο στρατηγικά.

Ενίσχυση της Νομοθετικής Δικονομίας των Πράσινων Νομοθετικών Νομοθεσιών Μεταφορών

Καθώς το Κοινοβούλιο εξετάζει νέους νόμους για την ηλεκτρική κινητικότητα, το καύσιμο υδρογόνου και την έξυπνη κινητικότητα, η Rajya Sabha μπορεί να εμβαθύνει τον έλεγχό της ζητώντας προνομιακές διαβουλεύσεις και εκτιμήσεις επιπτώσεων. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιήσει την εξουσία της για να παραπέμψει νομοσχέδια σε κοινές επιλεγμένες επιτροπές που περιλαμβάνουν εμπειρογνώμονες από την κοινωνία των πολιτών και τη βιομηχανία ⁇ μια πρακτική που έχει επιτύχει στο παρελθόν για τον τομέα των τηλεπικοινωνιών. Για παράδειγμα, το προτεινόμενο Εθνικό νομοσχέδιο για την καθαρή κινητικότητα θα μπορούσε να επωφεληθεί από μια επιτροπή που εξετάζει φορολογικά κίνητρα, συνδεσιμότητα δικτύου για τις EVs, και τη διάθεση των μπαταριών.

Η Τεχνολογία για Καλύτερη Εποπτεία

Το Rajya Sabha μπορεί να δώσει εντολή για ανταλλαγή δεδομένων σε πραγματικό χρόνο από τα υπουργεία μεταφορών σχετικά με τους βασικούς δείκτες επιδόσεων: διείσδυση πωλήσεων EV, αναδρομική διαδικασία δημόσιας διαμετακόμισης, μειώσεις εκπομπών, και χρήση του προϋπολογισμού σε επίπεδο κράτους. Με κοινοβουλευτικά ταμπλό παρόμοια με αυτά που χρησιμοποιούνται από το Εθνικό Γραφείο Ελέγχου του Ηνωμένου Βασιλείου, τα μέλη του Rajya Sabha θα μπορούσαν να θεωρήσουν τα υπουργεία υπόλογα με τον τρόπο που καθοδηγείται από τα δεδομένα.

Πρωτοπόρος της Ομοσπονδιακής Καινοτομίας στη Βιώσιμη Κινητικότητα

Με δεδομένη την κρατική-κεντρική σύνθεσή του, η Rajya Sabha μπορεί να οδηγήσει την ομοσπονδιακή καινοτομία μέσω ψηφισμάτων που ενθαρρύνουν τα κράτη να υιοθετήσουν ενιαία πρότυπα και να μοιραστούν δεδομένα. Μπορεί επίσης να υποστηρίξει τη δημιουργία κρατικών κεφαλαίων πράσινης μεταφοράς, όπου τα μέλη της Rajya Sabha ενεργούν ως πρωταθλητές για πιλοτικά έργα ⁇ όπως οι ηλεκτρικές ζώνες τρίτροχων στο Δελχί ή διάδρομοι λεωφορείων υδρογόνου στο Gujarat. Το σπίτι θα μπορούσε να αναπαράγει την επιτυχία του «Zero Συμβούλιο Μετάβασης οχημάτων Εκπομπών» σε επίπεδο πολιτείας, συνδέοντας τους εκπροσώπους της Rajya Sabha με κρατικούς γραμματείς μεταφορών σε τριμηνιαίες συναντήσεις αναθεώρησης.

Ενίσχυση της διεθνούς συνεργασίας

Οι δεσμεύσεις της Ινδίας στο πλαίσιο της Συμφωνίας του Παρισιού και της G20 απαιτούν ισχυρά εσωτερικά πλαίσια πολιτικής. Η Rajya Sabha μπορεί να χρησιμοποιήσει τα διακοινοβουλευτικά φόρουμ της ⁇ όπως η Διακοινοβουλευτική Ένωση (IPU) και η Κοινοπολιτειακή Κοινοβουλευτική Ένωση ⁇ να διδαχτεί από συνομηλίκους σε χώρες που έχουν αποδυναμωθεί επιτυχώς από τις μεταφορές. Για παράδειγμα, τα μέλη της Rajya Sabha θα μπορούσαν να προτείνουν μια κοινοβουλευτική αντιπροσωπεία για τη μελέτη των στόλων των ηλεκτρικών λεωφορείων στην Κίνα ή των συστημάτων καταμερισμού ποδηλάτων στις Κάτω Χώρες, με συστάσεις που επανέρχονται στην επιρροή της ινδικής πολιτικής.

Συμπέρασμα: Προς μια βιώσιμη εντολή μεταφοράς

Μέσω της νομοθεσίας, της δημοσιονομικής εποπτείας και των συζητήσεων, έχει ήδη βοηθήσει την ενσωμάτωση περιβαλλοντικών προβληματισμών στον σχεδιασμό κινητικότητας της Ινδίας. Ωστόσο, το πλήρες δυναμικό της παραμένει ανεκμετάλλευτο. Για να συνειδητοποιήσει το όραμα ενός βιώσιμου, χωρίς αποκλεισμούς και αποδοτικού συστήματος μεταφορών, το Rajya Sabha πρέπει να κινηθεί πέρα από τον αντιδραστικό έλεγχο και να γίνει ένας προνοητικός αρχιτέκτονας της πολιτικής.

Με την ενίσχυση του συστήματος επιτροπής της, απαιτώντας καλύτερα δεδομένα, την προώθηση της κρατικής συνεργασίας, και τη μόχλευση των διεθνών βέλτιστων πρακτικών, η Rajya Sabha μπορεί να διασφαλίσει ότι η μετάβαση των μεταφορών της Ινδίας δεν είναι μόνο γρήγορη, αλλά και δίκαιη. Καθώς το πάνω σπίτι προετοιμάζεται για την επόμενη δεκαετία της νομοθετικής δράσης, τα μέλη της έχουν μια ιστορική ευκαιρία να διαμορφώσουν ένα πιο πράσινο μέλλον για τις επόμενες γενιές. Ο δρόμος μπροστά είναι μακρύς, αλλά το Rajya Sabha κατέχει το νομοθετικό τιμόνι.

Για περαιτέρω ανάγνωση, ανατρέξτε στην έκθεση της Νομοθετικής Έρευνας της PRS για το “Κοινοβούλιο και το Περιβάλλον” και τα έγγραφα της NITI Aayog “Μετακόμιση Ηλεκτρικού Οχήματος της Ινδίας”. PRS Νομοθετική Έρευνα