Kiel UK-urbestroj estas pionira Inclusive Urban Design por Disabled Loĝantoj

Trans Britio, kreskanta nombro da urbestroj pledas inkluzivan urban dezajnon kiel kernkolono de urboplanado. Ilia celo estas simpla: krei grandurbojn kie handikapitaj loĝantoj povas moviĝi, labori, kaj vivi kun la sama facileco kaj digno kiel anyone alia. Tiu movado ne estas ĵus koncerne observon kun alireblecleĝoj; ĝi temas pri principe repensado kiel publikaj spacoj, transportretoj, kaj konstruaĵoj estas elpensitaj, dizajnitaj, kaj administritaj.

La Imperativo por Inclusive Urban Design

Inclusive urba dezajno - ankaŭ konata kiel universala dezajno - aliĝas longe preter simple aldonado de de deklivuloj aŭ handrails. Ĝi estas filozofio kiu pripensas la plej vastan eblan intervalon de homaj kapabloj de la komenco. Por handikapitaj loĝantoj, kiuj konsistigas pli ol 14 milionojn da homoj en la UK laŭ registarstatistikoj, la konstruita medio povas prezenti ĉiutagajn barierojn. Narrow-piedpatoj, nealirebla publika transporto, manko de palpa pavimo, kaj nebone dizajnitaj piediranttransirejoj povas turni simplan problemon, kaj solvi tiujn barierojn.

Krome, inkluziva dezajno profitigas la tutan populacion. Curb tranĉoj origine destinitaj por rulseĝouzantoj estas uzitaj ĉiutagaj fare de gepatroj kun infanĉaroj, liverlaboristoj kun troleoj, kaj pli maljunaj plenkreskuloj kun migrantoj. Aŭdioproklamoj sur trajnoj helpas ne nur vide difektitajn pasaĝerojn sed ankaŭ vizitantojn nekonatajn kun la sistemo. Bone-lit, paŝo-liberaj itineroj plibonigas sekurecon por ĉiu, precipe dum la nokto.

Laŭleĝa kaj Policy Foundation

La puŝo por inkluziva urba dezajno estas malantaŭenirita per fortika leĝaro. La FLT:=Aquality Act 2010 metas laŭleĝan imposton sur publikajn korpojn por elimini diskriminacion kaj avanci egalecon de ŝanco por handikapitaj homoj. Tio inkludas certigi ke la konstruita medio ne trudas nenecesajn barierojn. Plie, la FLT:2 UN Kongreso sur la Rights of Persons (Rajtoj de personoj) kun Handikapoj (UNCRPD), ratifita fare de la UK en 2009, vokoj por preni tiujn iniciatojn, kaj certigi ke pli ol ili estas efikajn resursojn.

Esencaj Iniciatoj Gviditaj fare de UK-urbestroj

Urbestroj trans Anglio, Skotlando, kaj Kimrio lanĉis vicon da iniciatoj kiuj montras kiom politika povas movi percepteblan ŝanĝon.

Alirologia Publika Transporto-Plibonuloj

Transport ofte estas la ununura plej granda bariero al partopreno por handikapitaj homoj. En Londono, urbestro Sadiq Khan faris alireblecon difina kvalito de la Transport for London (TfL) reto. La nombro da paŝo-liberaj Tube-stacioj pliiĝis konstante, kun celo havi duonon de ĉiuj stacioj duon-liberaj antaŭ 2030.

En Granda Manĉestro, la Bee Network de urbestro Andy Burnham " integrigas busojn, tramojn, kaj trajnojn sub unuopaĵo, alirebla sistemo. Ĉiuj novaj busoj estas malalt-etaĝaj, kaj la Metrolink tramreto estis renovigita kun ebena eniro ĉe esencaj haltoj.

Retrofitante Stratojn kaj Publikajn Spacojn

Stratoj estas la arterioj de grandurboj, kaj ilia dezajno profunde influas moviĝeblon kaj sekurecon. Multaj urbestroj prioritatis stratnivelajn plibonigojn: pli larĝaj trotuaroj, faligis kerbojn, palpan pavimon ĉe transirejoj, kaj komunaj spackabaloj kiuj singarde balancas piedirantojn, biciklantojn, kaj veturilojn. En Bristol, urbestro Marvin Rees efektivigis tuturban "Ĉarstraton" kiu postulas inkluzivajn dezajnonormojn por ĉiuj novaj evoluoj kaj aŭtovojplibonigoj.

[FLT: la publika sfero de ComptonBirmingham transformo, gvidita fare de urbestro Andy Street, inkludis la kreadon de la FLT:2Paradise Circus evoluo, kiu havas larĝajn, ebenajn piedvojojn, amaso da sidigado, kaj klara signaĝo dizajnita kun enigaĵo de handikapitaj loĝantoj. Simile, FLT:4 lanĉis "alikazemajn ejojn, kaj ĝiajn plantejojn, kaj ĝiajn plantejojn, kun siaj plantejoj, kaj la plej multaj plantoj.

Inkluzivaj parkoj kaj Green Spaces

Aliro al naturo estas rekonita determinanto de sano, sed multaj parkoj restas malfacilaj navigi por homoj kun moviĝeblo aŭ sensaj kripliĝoj. [FLT: kupolManchester estis alfrontiĝo en tiu areo, evoluigante inkluzivajn parkojn kiel ekzemple FLT:2 Heaton Park kaj FLT:4 kun sensaj ĝardenoj, alirebla ludekipaĵo, kaj surfacigitaj padoj por la plej trankvilaj strukturoj de la tuta urbo.

[FLT: la konsiliogvidanto de la grandurbo, laborante kun regionaj partneroj) kontrolis la renovigon de FLT:2 Ĥanvingrove Park [FLT: 3] por inkludi alireblajn necesejojn, tute-eblojn trejnitecstaciojn, kaj tute alireblan grupstandon.

Kazesploroj de Sukcesa Inclusive Design Projects

Por ilustri la efikon de urbestro, ĉi tie estas tri detalaj kazstudoj kiuj montras kiel inkluziva dezajno povas esti liverita ĉe skalo.

La paŝo-Libera Alira Programo de Londono

La transportreto de Londono estis plejparte konstruita en la 19-a kaj 20-a jarcentoj, farante retrofleksadon por alirebleco monumenta defio. Ankoraŭ FLT: kubuto Transport por Londono (TfL) faris stabilan progreson sub la direkto de la urbestro. La FLT:2 "Step-Free Access" programo transformis staciojn kiel FLT:4Tottenham Road, [FLTS] kaj la normala vojo de la Tero.

Preter stacioj, TfL laboris kun urbetoj por plibonigi la "lastan mejlo-" sperton. Tio inkludas ĝisdatigantajn piediranttransirejojn, instalante palpan pavimon ĉe bushaltoj, kaj kreante duon-liberajn itinerojn de stacioj ĝis lokaj cellokoj. La 4.5 miliardoj £ FLT: Voyager "Accessible Transport Strategy" metas longperspektivan planon atingi plene inkluzivan transportsistemon je 2041.

2. La Inclusive Parks Initiative de Manĉestro

Manĉestro estis rekonita fare de la FLT:=Penk Royal Town Planning Institute por it aliro al inkluziva publika spaco. La grandurbo FLT:2 "Play kaj Inclusion Strategy" certigas ke ĉiu nova aŭ plibeligita ludareo inkludas ekipaĵon kiu povas esti uzita fare de infanoj kun ŝanĝiĝantaj kapabloj.

La iniciato estis evoluigita en proksima partnereco kun FLT:=krizeco Rights UK kaj lokaj uzantgrupoj. Komunumaj engaĝiĝkazaĵoj inkludis palpajn mapojn, signolingvointerpreton, kaj facila-legantajn materialojn por certigi ke handikapitaj loĝantoj povis havi realan diri en dezajnodecidoj.

La Street Design Standards de Edinburgo

En Skotlando, la FLT: GuruCity de Edinburgh Council (laborante kun urbokerngvidanto ekvivalenta al urbestro) lanĉis la FLT:2 "Edinburgh Street Design Guide" en 2020. En 2020. Tiu dokumento metas laŭleĝe devigeblajn normojn por ĉiuj novaj evoluoj kaj vojplibonigoj. Ŝlosilopostuloj inkludas: minimumo pavimi larĝon de 2.5 metroj sur ĉefitineroj; deviga palpa pavimo ĉe ĉiuj piediranttransirejoj; "la urbocentroj en la urbo kaj "malproksimaj lokoj" en la plej multaj lokoj.

La aliro de Edinburgo estas rimarkinda pro it emfazo de FLT: sciencuniversala dezajno preter moviĝeblo . La gvidisto inkludas provizaĵojn por kogna alirebleco, kiel ekzemple klara altecsignado de signaĝo uzanta ikonojn kaj kolorĉifradon, same kiel publikajn necesejojn kiuj estas dizajnitaj por esti uzeblaj fare de homoj kun vico da handikapoj, inkluzive de tiuj kun stomoj aŭ kateteroj.

Trovanta Defioj: Financado, Aging Infrastructure, kaj Konscio

Malgraŭ la klaraj avantaĝoj, urbestroj renkontas signifajn kapfenestrojn en sia serĉo de inkluzivaj grandurboj. [FLT: =Junado estas la plej persista malhelpo. Retrofitting pli malnovaj konstruaĵoj, transportinfrastrukturo, kaj publikaj spacoj estas multekostaj. Dum centraj registaraj stipendioj kiel ekzemple la FLT:2 "Levelling Up Fund" kaj la FLT:4 Applied Travel Fund [F:5] (F:5) povas esti konstruitaj kiel multaj konkurencivaj konstruaĵoj, kaj ofte estas necesaj por esti konstruitaj.

Multaj UK-urboj havas viktorian stratenpaĝigojn kun mallarĝaj trotuaroj, krutaj gradientoj, kaj pavimitaj surfacoj kiuj estas ekstreme malfacilaj adapti. urbestroj devas balanci heredaĵkonservadon kun alirebleco, ofte postulante bespoke solvojn kiel recesigitaj liftoj en listigitaj konstruaĵoj aŭ singarde dizajnis stratadon kiu konservas karakteron plibonigante tenon por rulseĝoj kaj piedirado de helpoj.

Tria defio estas FLT:diskosciado kaj kapabloj interspacoj . Tro ofte, inkluziva dezajno estas vidita kiel postpensaĵo, aldonita malfrue en la planadprocezo kiam ĝi estas plej multekosta kaj malplej efika. Multaj arkitektoj kaj urbaj planistoj daŭre ricevas minimuman trejnadon en universalaj dezajnoprincipoj. urbestroj povas trakti tion per postulado ke ĉiuj novaj publikaj projektoj spertas FLT:2 alirrevizion ĉe la dezajno kaj kunpremado, kun nombro da usonaj programoj.

La rolo de teknologio kaj Smart City Solutions

Teknologio estas ĉiam pli plibonigita por plibonigi urban alireblecon. Multaj UK-urboj deplojiĝas FLT: gravsmart urbo iloj kiu povas fari realtempajn informojn haveblaj al handikapitaj loĝantoj. Ekzemple, FLT:2Birmingham trialeis "smarttransirejon" kiu etendas la tempon de la verda viro signalas por uzantoj kun dolortelefonprogramo.

[FLT: juveloWestminster City Council (laborante ene de la urbestro de Londono kadro) lanĉis FLT:2 "alifiksensilojn" en publikaj necesejoj kiuj atentemaj purigiloj kiam budo estas okupita aŭ bezonas atenton, reduktante atendtempojn por uzantoj kun admonaj bezonoj.

Tamen, teknologio ne estas arĝenta kuglo. urbestroj estas singardaj eviti "solvon" - la kredon ke nova app povas fiksi profund-radikigitajn dezajnofiaskojn.

Rigardante Ahead: La Estonteco de Inclusive Urban Design en la UK

La venonta jardeko vidos UK urbestrojn baraktantan kun pluraj esencaj evoluoj kiuj formiĝos inkluzivan dezajnon. [ citaĵo bezonis ] Diskuto Climate adaptado estas unu el la plej urĝaj. Ĉar grandurboj instalas novan verdan infrastrukturon - kiel ekzemple pluvĝardenoj, arbfosaĵoj, kaj inundodefendoj - estas decide ke tiuj ecoj ne kreas novajn barierojn.

[FLT:] estas alia kritika limo. La nova FLT:2 Accessible Homes Standard (ekspluato por esti devigita antaŭ 2025) postulos ĉiujn novajn hejmojn esti "vizitebla" - t.e., havas paŝo-liberan enirejon, almenaŭ unu alireblan necesejon sur la teretaĝo, kaj pli larĝaj porduloj.

Finfine, FLT: KOMENTOJ ne povas dizajni por handikapitaj homoj sen handikapitaj homoj. Co-produktado - kie handikapitaj loĝantoj estas partneroj en la dezajnprocezo, ne ĵus konsultis - iĝas norma praktiko en gvidaj grandurboj. urbestroj kiel FLT:2Steve Rotheram (Liverpool City kaj iama) [ citaĵo bezonis ] Tiu strategio estas daŭranta [FLT] sed ĉiu kvara.

Konkluziva

UK-urbestroj montras ke inkluziva urba dezajno ne estas simple kesto al tiktako, sed baza principo de bona grandurbo - kreado. De duon-liberaj Tube-stacioj en Londono ĝis sensaj ĝardenoj en Manĉestro kaj inteligentaj transirejoj en Birmingham, la laboro estanta farita hodiaŭ metas la preparlaboron por estonteco kie handikapo ne estas bariero al plena partopreno en urba vivo.