Sissejuhatus: Silm taevas kodaniku sõdurile

Rahvuskaart omab USA sõjaväes ainulaadset positsiooni nii föderaalreservi kui ka riikliku tasandi hädaolukorrale reageerimise vahendina. Olenemata sellest, kas kaitsta kodumaad loodusõnnetuse ajal või paigutada välismaale, peab kaardivägi tegutsema agility ja täpselt. Viimastel aastatel on üks vahend muutnud, kuidas kaardivägi kogub kriitilist teavet: mehitamata õhusõiduk või droon. Need õhusõidukid, mis ulatuvad käsitsi käivitatavatest mikro-UAV-dest kuni keskmise kõrgusega pika vastupidavusega platvormideni, annavad rahvuskaardi üksustele püsiva pilgu taevasse jälgimise ja luure jaoks.Droonitehnoloogia võimendades saab kaardivägi hinnata kahjusid pärast orkaani, jälgida metsikut tulekahju või leida kõikvõimalikke õhukahjusid, hoida eemal.

Droonid annavad olukorrateadlikkuse taseme, mis oli varem kättesaadav vaid kulukate mehitatud õhusõidukite või riskantsete maapealsete patrullide kaudu. Rahvuskaart on kiirenevas tempos integreerinud mehitamata süsteemid oma kodu- ja välismaistesse operatsioonidesse, mida ajendavad nii tehnoloogilised edusammud kui ka missiooninõudmised. Käesolevas artiklis uuritakse, kuidas rahvuskaart kasutab droonid seireks ja luureks, platvormid, mida ta käitab, nende kasutamist suunav õiguslik raamistik ja mida toob kaasa tulevikus mehitamata lennunduse jaoks kaardiväes.

Droonide areng rahvuskaardis

Rahvuskaardi droonide kasutuselevõtt ei toimunud üleöö. Varased katsetused mehitamata süsteemidega 1990. aastatel ja 2000. aastate alguses piirdusid käputäie üksustega, peamiselt sihtmärgi harjutamiseks ja laskekauguse turvalisuse tagamiseks. Iraagi ja Afganistani sõjad kiirendasid pideva jälgimise nõudlust ning USA armee investeeris suurel määral droonitehnoloogiasse.

Siseriiklikult tekitas kaardiväe roll katastroofidele reageerimisel loomuliku nõudluse droonide järele. Pärast orkaani Katrinat 2005. aastal tunnistas sõjavägi vajadust parema õhukahjustuste hindamise järele. Ajaks, mil orkaan Harvey tabas Texast 2017. aastal, lendas Texase rahvuskaart juba droone üle üle üle ujutatud linnaosade, et leida luhtunud elanikke. Föderaalne lennuamet (FAA) leevendas katastroofidele reageerimiseks avalike õhusõidukite tegevuse piiranguid ja riigid alustasid oma kaardiväe struktuurides spetsiaalsete mehitamata õhusõidukite süsteemi (UAS) programmide ehitamist. Tänapäeval on enam kui pooltel USA osariikidel ja territooriumidel Rahvuskaardi UAS üksused, mis on võimelised läbi viima nii sõjaväe kui ka tsiviilvõimude jälgimis- ja luuremissioone.

Tehnoloogiline küpsemine on samuti ajendanud omaksvõttu. Kaasaegsed droonid on väiksemad, usaldusväärsemad ja kannavad paremaid andureid kui isegi kümme aastat tagasi. Aku eluiga on paranenud, miniaturiseerimine võimaldab väikestel lennuraamidel täiustatud kandevõimeid ning andmesideühendused pakuvad reaalajas videot maa peal olevatele komandöridele. The Guard on olnud nende võimaluste entusiastlik kasutuselevõtja, kes on sageli pakkunud sõjanduslike platvormide kõrval ka kommertslikke riiuliväliseid süsteeme.

Droonitüübid, mida kasutab rahvuskaart

Rahvuskaart opereerib mitmekülgset mehitamata õhusõidukite laevastikku, millest igaüks on optimeeritud erinevate missiooniprofiilide jaoks. Platvormide mõistmine aitab selgitada, kuidas valvur teostab järelevalvet ja luuret.

väikesed mehitamata õhusõidukisüsteemid (sUAS)

Väikesed droonid, mis kaaluvad tavaliselt alla 55 naela, on kõige sagedamini kasutatavad UAS-i rahvuskaardis. Nende hulka kuuluvad käsitsi käivitatavad süsteemid nagu FLT:0] RQ-11 Raven ], FLT:2PD-100 Black Hornet ] nano-drone ja kommertsplatvormid nagu FLT:4] DJI Matrice ] või ]Skydio X2[[. sUAS on ideaalsed lühiajaliseks luureks, pakkudes vägedele üle-mäe olukorrateadlikku teadlikkust või andessündmestele, mis on võimelised looma katastroofijärgseid linnuvaatlusi ja looma katastroofijärgseid.

Keskmise kõrgusega pikad (MALE) süsteemid

Püsiva seire jaoks, mis hõlmab suuri alasid, on kaardivägi välja lasknud suuremad platvormid nagu ]MQ-1C Hall Kotkas ja mõnes üksuses ]MQ-9 Reaper. Need lennukid võivad püsida kõrgemal 20 tundi või rohkem, kandes elektro-optilist/infrapunakaamerat, sünteetilist avaradarit ja signaaliluure kasulikku koormust. Armee rahvuskaart opereerib Gray Eagle üksusi, mis toetavad nii riiklikke missioone (näiteks maastikutulede seiret) kui ka föderaalrajat. Kui orkaan läheneb, võib MALE droon loirida suurel kõrgusel, pakkudes pidevat videot hädaabiteenistustele sadade miilide kaugusele.

Tõuke- ja vertikaalsuunas stardi- ja maandumissüsteemid (VTOL)

Mõned kaardiväe üksused kasutavad ka maapealsest jaamast elektrit saavaid lõastatud droone, mis võimaldavad neil viibida õhus mitu päeva korraga. Need on eriti kasulikud suurte sündmuste turvalisuse tagamiseks või püsiva siderelee loomiseks. VTOL hübriidid, näiteks ]V-BAT[ või ]Instant Eye[[, ühendavad helikopteri vertikaalse tõste fikseeritud tiivaga õhusõiduki vastupidavusega, muutes need väärtuslikuks mere- ja piiratud alaga operatsioonideks. New Yorgi rahvuskaart on näiteks kasutanud VTOL- droone, et kontrollida sildade ja vaatlustaristut pärast tormi.

Põhirakendused: järelevalve ja luure tegevuses

Rahvuskaart kasutab droone väga erinevatel missioonidel, kuid seire ja luure kattuvad, kuid praktikas on neil erinevad eesmärgid.

Katastroofidele reageerimine ja kahju hindamine

Kui orkaan, tornaado, maavärin või üleujutus tabab, on esimene prioriteet kahjustuste ulatuse mõistmine. Mehitatud õhusõidukid võivad olla maandatud ilmaga või olemasolevate lennuväljade puudumisega, kuid droone võib sageli lennata tingimustes, mis on meeskonnaga lendamiseks liiga ohtlikud. ] Põhja-Carolina rahvuskaart ] kasutas droone ulatuslikult pärast orkaani Firenze 2018. aastal, et hinnata üleujutusi, leida isoleeritud elanikke ja suunata abivarusid. [FLT: 2]California rahvuskaart [FLT: 3]] lendab regulaarselt droonidega üle aktiivsete metsatulekahjude kaardistamiseks, mis on varustatud kriitiliste plaanide ja tulekahjude avastamiseks.

Otsingu- ja päästetööd

Kadunud matkaja asukoha leidmine mägisel maastikul või kadunud lapse leidmine maapiirkonnas on võidujooks ajaga. Droonid suudavad katta suuri alasid palju kiiremini kui maapealsed meeskonnad ja soojusandurid suudavad tuvastada kehasoojust isegi tiheda lehestiku või öösel.]Colorado rahvuskaart on integreerinud droonid oma kõrgetel kõrgustel toimuvatesse päästeoperatsioonidesse, samas kui ]Washingtoni rahvuskaart ] on kasutanud sUAS-i laviiniohvrite otsimiseks. Paljudel juhtudel võib droonioperaator märgistada ohvri täpsed GPS-koordinaadid ja edastada need otse maa päästetöötajatele, lühendades aega.

Piirivalve ja uimastivastased operatsioonid

USA-Mehhiko piiri ääres ja merepiirkondades paiknevad rahvuskaardi üksused kasutavad droone, et avastada ebaseaduslikke piiriületusi, narkootikumide salakaubavedu ja muud riikidevahelist kuritegevust.]Operatsiooni Phalanx ja sarnaste riiklike algatuste raames kasutavad kaardiväed droone, mis tagavad pideva jälgimise kaugetel piirialadel. Andmed jagatakse sisejulgeoleku uurimiste, piirivalve ja kohaliku õiguskaitsega. Droonid pakuvad olulist eelist maapealsete patrullide ees nendes keskkondades: nad saavad jälgida suuri alasid ilma nende kohalolekut paljastamata ja nad saavad jälgida ohutul kaugusel.

Suursündmuste turvalisus

Kui rahvuskaart tagab suurte avalike ürituste - Super Bowli, poliitiliste konventsioonide, presidendi inauguratsioonide või rahvusvaheliste tippkohtumiste - turvalisuse arhitektuuri standardosa. Nad pakuvad ülevaatlust, jälgivad rahva liikumist ja tuvastavad ohte, nagu kahtlased pakid või volitamata sõidukid.2021 Presidendi inauguratsiooni ajal kasutas D.C. Rahvuskaart mitut droonisüsteemi, et kaitsta perimeetrit, koordineerida õiguskaitset ja säilitada olukorrateadlikkus ülerahvastatud linnakeskkonnas.

Tehnilised võimalused ja kasulik koormus

Mis tahes droonimissiooni tõhusus sõltub sensoritest ja andmetöötlusvahenditest, mida see kannab. Rahvuskaart varustab oma droone erinevate kasuliku koormusega, mis on kohandatud konkreetsetele missioonitüüpidele.

Elektro-optilised/infrapunakaamerad (EO/IR)

EO/IR kaamerad on tööhobuse kandevõime seire ja luure jaoks. Kõrglahutusega päevavalguskaamerad pakuvad detailseid pilte kahjustuste hindamiseks ja tuvastamiseks, infrapunaandurid aga tuvastavad soojussignatuure ööoperatsioonideks, otsingu- ja päästetöödeks ning tule kaardistamiseks. Paljud EO/IR süsteemid sisaldavad laserkaugusmõõdikuid ja sihtmärgi tähistust, mis võimaldab droonil huvipakkuvaid objekte täpselt geolokaliseerida.

Sünteetiline avaradar (SAR)

SAR võib tungida pilvedesse, suitsu ja lehestikku, et tekitada maapinnast kõrglahutusega pilte. See on kriitilise tähtsusega katastroofidele reageerimisel, kui ilm piirab visuaalset vaatlust, või metsa- või džunglikeskkonnas toimuval luurel. SAR võib samuti tuvastada aja jooksul maastiku muutusi, mis on kasulik üleujutuste, maalihete või piiridel ebaseadusliku ehituse jälgimiseks.

Signaaliluure (SIGINT) ja kommunikatsioonirelee

Suuremad valvedroonid võivad kanda SIGINTi kasulikku koormat raadiokiirguse avastamiseks ja asukoha määramiseks, toetades uimastite ja terrorismivastase võitluse missioone. Need võivad olla ka õhus levivate sidereleedena, laiendades maavägede taktikaliste raadiote valikut. orkaani järel, kui rakumastid on maas, võib releena toimiv drooniga taastada esmareageerijate jaoks kriitilise side.

Reaalajas andmesideühendus ja integratsioon

Kõik Guardi droonid edastavad otseülekande videoid ja telemeetriat maapealsetesse juhtimisjaamadesse ning turvaliste võrkude kaudu riiklike ühisoperatsioonide keskustesse või föderaalagentuuridesse. Neid andmeid saab integreerida tavalisse operatsioonipildi tarkvarasse, näiteks Google Earthil ] põhinevad tööriistad või sõjalised juhtimis- ja juhtimissüsteemid, mis võimaldavad mitmel otsustajal näha sama teavet samaaegselt.

Operatiivintegratsioon ja juhtimisstruktuur

See, kuidas rahvuskaart oma droonioperatsioone korraldab, sõltub sellest, kas missioon on riiklikult aktiveeritud või föderaalne. ]Title 32 ] staatuse (riigi aktiivne teenistus) all käsutab kuberner Kaardiväe üksusi ja droone vastavalt osariigi seadustele ja FAA volituste sertifikaatidele. ] Tiitel 10 ] staatuse (föderaalaktiveerimine) all käsutab president üksusi ja need tegutsevad kaitseministeeriumi asutuste ja määruste all.

See kahe staatusega raamistik annab kaardiväele ainulaadse paindlikkuse. Hall Kotka üksus võib ühel nädalal lennata riikliku kontrolli all oleva sisemaa loodustulekahju luuremissiooniga, seejärel minna föderaalse kontrolli alla üle mere. Koordineerimine tsiviilagentuuridega on tavapärane osa kaardiväe droonioperatsioonidest. Kaardivägi teeb tavaliselt koostööd riiklike hädaolukordade ohjamise asutuste, FAA, Sisejulgeolekuministeeriumi ning Riikliku Ookeani- ja Atmosfääriadministratsiooniga (NOAA), et dekonflikteerida õhuruum ja jagada andmeid.

Valve droonimissioonide standardne töökord hõlmab ]missiooni planeerimist, õhuruumi koordineerimist, kasuliku koormuse valikut, andmete levitamist ja missioonijärgset analüüsi . Enamik valvuri UAS-i üksusi säilitab 24-tunnise valmisoleku hädaolukorras ülesannete täitmiseks ja paljudel on kehtivad kokkulepped riiklike hädaolukordade operatsioonide keskustega, mida rakendada kohe ette.

Droonide operaatorite koolitus ja sertifitseerimine

Drooni käitamine rahvuskaardile ei ole nii lihtne kui tarbekakskopteri lendamine.Operaatorid peavad olema koolitatud lennunduse, missiooni planeerimise, andurite käitamise ja side alal.Armee ja õhukaitse järgivad samu koolitusstandardeid nagu nende tegevteenistuses olevad kolleegid, lisaks on riiklike operatsioonide jaoks täiendavad riiklikud sertifikaadid.

Väikeste UAS-i puhul läbivad operaatorid tavaliselt ]armee väikese UAS-i operaatori kursuse Fort Ruckeris (nüüd Fort Novosel) või ] Lennuväe sUAS-i koolitusprogrammi ]. Neil peab olema ka FAA osa 107 kaugpiloodi sertifikaat, et tegutseda riigisiseses õhuruumis. Suuremate süsteemide puhul, nagu Hall Kotkas, osalevad operaatorid ametlikus koolitustorustikus, mis kestab mitu kuud ja sisaldab lennukoolitust, missioonisüsteemide juhendamist ja taktikalisi tööharjutusi.

Hooldajad ja luureanalüütikud vajavad ka erikoolitust. Drooni hoolduspersonal peab olema sertifitseeritud konkreetsel lennukikerel, samas kui pildianalüütikud õpivad tõlgendama täiskäigu videot ja piltide kuvamist aruandluse jaoks. Paljud kaardiväe üksused viivad läbi iga-aastaseid koolitusi, mis simuleerivad katastroofidele reageerimise stsenaariume, andes meeskondadele praktilisi kogemusi agentuuridevahelise koordineerimisega, mida reaalsed missioonid nõuavad.

Õiguslikud ja eetilised kaalutlused

Droonide kasutamine rahvuskaardi poolt tõstatab olulisi õiguslikke ja eraelu puutumatuse küsimusi, eriti riigisiseste operatsioonide puhul.Erinevalt ülemere lahingumissioonidest peab siseriiklik järelevalve vastama ]Posse Comitatus Actile ], mis piirab sõjalist kaasatust õiguskaitsesse. Riigivõimu all tegutsevad rahvuskaardi väed ei ole aga seotud Posse Comitatusega samamoodi nagu föderaalväed, mis võimaldab neil toetada õiguskaitseorganeid jälgimisel ja luurel.

]privaatsuse probleemide lahendamiseks ] on enamik riike kehtestanud poliitika, mis reguleerib seda, kuidas droonidega kogutud andmeid säilitatakse, jagatakse ja kustutatakse. Riiklik kaardivägi ] on andnud välja juhised, milles sätestatakse, et riigisisesed droonioperatsioonid tuleks läbi viia viisil, mis on kooskõlas neljanda muudatusega ja et andmete säilitamine peaks piirduma missiooni nõuetega. Praktikas tähendab see, et rahvaliikumiste või eraomandi kaadreid ei säilitata, kui see ei ole konkreetse uurimise või kohtumenetluse seisukohast asjakohane.

FAA mängib ka keskset rolli valvuri droonide lendude reguleerimisel.Riiklikud õhusõiduki käitajad, sealhulgas rahvuskaart, peavad hankima FAA-lt loa (COA) riigisiseses õhuruumis lendamiseks. COA-d määravad kindlaks kõrgusepiirangud, käitamispiirkonnad ja lennujuhtimisega seotud kooskõlastusnõuded. Hädaolukordades võib FAA COA-luba kiirendada, mõnikord mõne tunni jooksul.

Eelised Manned Platvormid

Droonid pakuvad mitmeid selgeid eeliseid mehitatud õhusõidukite ja maapealsete patrullide suhtes järelevalve- ja luuremissioonide jaoks.

  • Ohutus: ] Droonid kõrvaldavad ohu pilootidele ja meeskonnale ohtlikes keskkondades - olgu see siis lendamine läbi metsatulekahju suitsu, ebastabiilsete struktuuridega katastroofipiirkondade kohal või vaidlusaluses õhuruumis välismaal. Ükski valvuri lendur ei ole riigisiseste operatsioonide ajal drooniõnnetuses eksinud.
  • ]Keskdus: ] Väikesed droonid võivad lennata 1-2 tundi, samas kui MALE süsteemid võivad püsida kõrgemal üle 20 tunni. See püsivus võimaldab pidevalt jälgida olukorda ilma meeskonna rotatsiooni või tankimise vajaduseta.
  • ]Kulutõhusus: ] Väikese drooni käitamiskulud on vaid murdosa mehitatud helikopteri või fikseeritud tiivaga õhusõiduki omadest. UH-60 Black Hawki ühe lennutunni maksumus võib olla tuhandeid dollareid, samas kui sUAS-i lennutund võib maksta alla saja dollari, sealhulgas hooldus- ja andmesideühendused.
  • Kiire kasutuselevõtt: ] Käsikäsikäivitusega droonid võivad olla õhus mõne minuti jooksul pärast sündmuskohale saabumist, pakkudes kohest olukorrateadlikkust, samal ajal kui suuremad varad on veel teel.
  • Väikesed droonid on vaiksed ja neid on kõrgusel raske näha või kuulda, mistõttu need on ideaalsed varjatud luureks ja operatsioonideks, kus nähtav sõjaline kohalolek võib avalikku muret tekitada.

Juhtumiuuringud: reaalse maailma kasutuselevõtt

Konkreetsete positsioonide uurimine näitab rahvuskaardi droonide praktilist väärtust järelevalve- ja luureülesannetes.

Orkaan Harvey, 2017

Texase rahvuskaart ] lasi mitu droonimeeskonda välja mõne tunni jooksul pärast orkaan Harvey maavärinat. EO/IR-kaameratega varustatud sUAS-i abil hindasid valvuri operaatorid kodude struktuurikahjustusi, tuvastasid üleujutatud teed ja paiknesid luhtunud elanike katusel. Soojuspildid aitasid eristada üleujutatud struktuure ja kuiva maad, võimaldades päästemeeskondadel seada prioriteediks piirkonnad, kus on kõige suurem hädas olevate inimeste kontsentratsioon.Drooniandmed voogeeriti Austinis asuvasse riigi hädaabioperatsioonide keskusesse, kus teatati helikopteri päästevahendite jaotamisest.

California metsatulekahjud, 2020-2023

Viimaste aastate katastroofiliste maastikupõlengute hooaegadel lendas ]California rahvuskaart ] MQ-9 Reaper droonid üle aktiivsete tuletsoonide. Reapersi infrapunaandurid tuvastasid kuumad kohad ja põlengud läbi tugeva suitsu, võimaldades tuletõrjujatel tuvastada kohti, kus tulekahju tõenäoliselt hüppas ohjeldamisliinidele. Droonid pakkusid ka reaalajas tuleperimeetrite kaardistamist, mida jagati CAL FIRE ja USA metsateenistusega. Lisaks lendas valvur väiksemate sUAS-idega, et uurida evaakuatsiooniteid ja jälgida õhukvaliteeti asustatud piirkondades.

Edelapiiri turvateenistus, jätkub

Arizona rahvuskaart opereerib USA-Mehhiko piiril operatsiooni Phalanx raames sUAS-i ja suuremaid Varjudroonid. Need droonid tagavad pideva jälgimise kaugkanjonitele ja koridoridele, mida kasutavad salakaubavedajad. Ühe märkimisväärse operatsiooni käigus jälgis Varjudrooni rühm inimesi, kes kandsid seljakotte üle kõrbepiirkonna; drooni infrapunakaamera tuvastas öösel nende kehasoojuse ning piirivalve agentidega kooskõlastatud valvurid rühma tabamiseks. Droonijälgimist on kasutatud ka narkopakkide ja mahajäetud sõidukite avastamiseks, mida inimkaub inimkaubitsejad.

Tulevikuarengud: kus droontehnoloogiat juhitakse

Rahvuskaart uurib aktiivselt järgmise põlvkonna droonivõimekust, et tõhustada järelevalvet ja luuret.Valvestuse mehitamata lennunduse tulevikku kujundavad mitmed suundumused.

Autonoomsed operatsioonid ja tehisintellekt

Üks olulisemaid arenguid on tehisintellekti integreerimine autonoomse lennu- ja andmeanalüüsi jaoks.Tehisintellektiga varustatud droone saab programmeerida järgima etteantud patrullmarsruute, vältima takistusi ja isegi tuvastama huvipakkuvaid objekte – näiteks hädas olevat inimest, sõidukit või tulekahjukolde – ilma pidevat inimsisestust nõudmata. See vähendab operaatori töökoormust ja võimaldab ühel meeskonnal hallata korraga mitut drooni. Guard testib tehisintellektiga süsteeme, mis suudavad iseseisvalt liigitada kahjutüüpe katastroofijärgsetes piltides, kiirendades hindamisprotsessi.

Väljaspool visuaalset nägemisjoont (BVLOS)

Praegu nõuab enamik Guardi droonilende operaatorilt visuaalse vaatevälja säilitamist lennukiga. BVLOS-i luba võimaldaks droonidel lennata kaugelt operaatori asukohast, avades kaugluuremissioone sadade miilide ulatuses. ]FAA ] on teinud koostööd kaitseministeeriumiga, et luua BVLOS-koridorid avaliku julgeoleku ja sõjaväe droonide jaoks. Guardil on märkimisväärne kasu: BVLOS-võimega MALE-droonid võiksid lennata rahvuskaardi baasist katastroofipaika sadade miilide kaugusel, ilma et oleks vaja vahepealseid maapealseid jaamu.

Swarm tehnoloogia

Drooniparved – mitu väikest koordineeritud meeskonnana tegutsevat mehitamata õhusõidukit – pakuvad võimalust katta suuri alasid või teha samaaegseid otsinguid. Guard on uurinud otsingu- ja päästestsenaariumide kuhjumist, kus kümmekond väikest drooni suudavad mõne minutiga mäeahelikku võrguotsinguga üles otsida. Swarmi tehnoloogial on ka seirerakendused: mitu drooni võivad pakkuda kattuvat sihtala katvust, mistõttu on võimatu kõigil kohapeal avastamisest kõrvale hoida.

Täiustatud andur Miniaturiseerimine Ja Aku Eluiga

Andurite väiksemaks ja võimekamaks muutumisel suudavad ka kõige väiksemad Guardi droonid kanda kõrge eraldusvõimega EO/IR-i, hüperspektraalseid kujutisi või keemilisi detektoriid. Akutehnoloogia paraneb jätkuvalt, kuna mõned sUAS-id saavutavad nüüd ühe laadimisega üle ühe tunni lennuaja. Tahkes olekus patareid ja vesiniku kütuseelemendid võivad vastupidavust veelgi edasi lükata, võimaldades väikestel droonidel sobituda palju suuremate platvormide püsivusega.

Koostalitlusvõime esmaste reageerijate võrgustikega

Guard töötab selle nimel, et muuta oma droonikanalid kättesaadavaks tsiviilelanike esimestele reageerijatele olemasolevate võrkude kaudu, nagu näiteks FirstNet (üleriigiline avaliku turvalisuse lairibavõrk). See võimaldaks politseil, tuletõrjel ja EMS-i töötajatel vaadata Guardi droonivideot oma mobiilseadmetes või oma juhtimissõidukites, ilma et oleks vaja eraldi seadmeid või sisselogimisi. Sujuv andmevahetus integreerib Guardi aeroseire võimekuse veelgi laiemasse hädaolukordadele reageerimise ökosüsteemi.

Järeldus: Püsiv silm kodumaa missioonile

Rahvuskaardi droonide kasutamine seireks ja luureks on arenenud eksperimentaalsest hädavajalikuks.Kas lennata üle orkaani laastatud rannikujoone, jälgida maastikutule edasiliikumist, otsida kadunud inimest või jälgida piiriületust, annavad droonid kaardiväe komandöridele ja nende tsiviilpartneritele olukorrateadlikkuse taseme, mis oli võimatu vaid põlvkond tagasi. Eelised - ohutus, vastupidavus, maksumus ja kiirus - muudavad mehitamata süsteemid loomulikuks sobivaks kaardiväe kahe riigi ja föderaalsete missioonide jaoks.

Kuna tehnoloogia areneb edasi, suurendab Guard oma sõltuvust droonidest. Autonoomsed võimalused, BVLOS operatsioonid ja AI täiustatud andmeanalüüs võimaldavad Guardil teha rohkem vähema personaliga, säilitades samal ajal seadustele vastavuse ja privaatsuse kaitse kõrgeimad standardid. Rahvuskaart ei võta ainult droone vastu; see arendab kogu oma lähenemisviisi jälgimisele ja luurele, asetades püsiva, võrgustatud ja intelligentse silma taevas kõrgemale igast kogukonnast, mida ta teenib.

Lisateavet Rahvuskaardi UAS programmide kohta leiate FLT:0] Riikliku Kaardiväe ametlikust uudisteportaalist, uurige USA armee mehitamata õhusõidukite süsteemide lehekülge ] või vaadake FLT:4] FAA mehitamata õhusõidukite süsteemide portaali . Täiendavad juhtumiuuringud ja poliitikadokumendid on kättesaadavad FLT:6 Department of Homeland Security UAS uurimisprogrammi kaudu.