Azken urteotan, aldaketa bat egin da Erresuma Batuko hiri-paisaian. Behin autoak nagusi direla, hiri-zentroak berriro irudikatu dira, non herriak, ez ibilgailuak, lehentasuna hartzen duen. Eraldaketa horren erdian, Erresuma Batuko hiri nagusien alkateak eta autoritate-eskualde konbinatuen alkateak daude. Deszentralizazio-akordioek eta garraio-indar lokalek ahalduntzen dituzte beren plataforma politikoak, bidaia aktiboan laguntzeko.

Helduen mandatea bidaia aktiboan

Erresuma Batuko hiri-populazioak aspaldi jasan ditu autoz egindako plangintzaren ondorioak: errepide kongestuak, aire-kalitate eskasa, obesitatearen tasa igoak eta bizimodu sedentarioak. Covid-19 pandemia bizkortzaile gisa aritu zen, aldi baterako pop-up zikloko laneekin eta espaloi zabalekin batera gauez agertzen ziren bitartean. Baina buruzagi politikorik gabe, aldi baterako neurri horiek atzera bota ziren. Alkateak tartera sartu ziren, eta beren botere exekutiboa erabili zuten aldaketa iraunkorrak egiteko.

Botereak, finantzak eta politika-iragarkiak

Erresuma Batuko alkateek, batez ere Manchester Handia, West Midlands eta Liverpool City Eskualdea bezalako agintari konbinatuek, garraio-aurrekontuak, espazio-plangintza eta tokiko aire-kalitatearen estrategiak kontrolatzen dituzte. Horri esker, Whitehallen onespenaren zain egon gabe, baliabide guztiak bideratzen dituzte oinez eta bizikletaz ibiltzeko azpiegiturara. Adibidez, Londresko alkateak Garraioa du Londreserako (TfL) eta horrek gidatzen ditu hiriburuko errepideak, autobusak eta ziklo-sare nagusiak. Era berean, Manchester Handiko Garraioak Manchester Handiko Garraioak kudeatzen ditu Manchester Handiko Garraioak (Tregifff) hirian, eta tranbiak eta tranbiak gidatzen ditu.

Proiektu horiek finantzatzea gobernu zentralaren diru-laguntzen nahasketatik dator, hala nola 2020an iragarritako 2.000 milioi bidaia-funts aktibo, udal-aurrekontuen, 106 hitzarmenen bidez egindako ekarpen garatzaileen eta alkate-botereen eraldaketarako fondoen bidez. Alkateek ahalmen biguna erabiltzen dute gobernu zentralean sartzeko, txirrindularitza eta oinezkoen aurrekontuetan, abiadura-mugak murrizteko eta garraio publikoarekin bidaia aktiboak integratzeko. Politikaren palankak: txirrindularitza eta ibiltzeko estrategiak sortzea, garapen berrien gutxieneko arauak ezartzea, auzo txiki eta eskola-hezitzaileak (LTN) ezarriz.

  • Garraio-aurrekontuak, alkateek kapitala eta diru-sarrerak bidaia-proiektu aktiboetara esleitu ditzakete.
  • Planifikatzeko ahalmen espazialak: alkate-garapeneko korporazioek eta espazio-estrategiak ziklo-aparkalekuak, oinezkoen lehentasuna eta autorik gabeko kaleak maneia ditzakete.
  • Air-kalitatearen mandatuak : alkateek aire garbiko guneak sar ditzakete eta diru-sarrerak erabil ditzakete auto-bidaiarako alternatibak finantzatzeko.
  • Poliziek eragina dute : alkateek eskualde-mahaiak zuzentzen dituzte eta helburuak ezar ditzakete, autoetatik aldentzeko.

Kasu-azterketak: alkateak desberdintasuna egiten

Erresuma Batuan zehar, alkate indibidualak urrats eta txirrindularitza baldintza hobeak lortzeko bultzadaren sinonimo bihurtu dira. Hona hemen alkate-burutzak azpiegitura ukigarrira nola itzuli duen adibide zehatzak.

Londres: Kale osasuntsuen ikuspegia

Londresko alkateak, gaur egun Sadiq Khanek, Kale Osasuntsuak programari bere garraio-estrategiaren giltzarria egin dio. TfLk garaturiko hurbilketak motor-trafikoa murriztea du helburu, airearen kalitatea hobetzea eta oinezko eta txirrindularientzako kaleak gehiago erakartzea. Funtsezko ekimenen artean, LT:0]]Cycle Superhighways-ek, Londreseko hirigunea lotzen duten ziklo-lerroak hedatzea, eta Fgate:2Ultramission-ek, Londreseko auzo-eremuan, %24, urriaren 7, urriaren 7, urriaren 7an, urriaren 7an, , urriaren 7an, , , , urriaren 7an, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , urriaren 7 urriaren 7an, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Greater Manchester: Bee Sarea eta Aire Garbiko Planak

Manchesterreko alkateak, Andy Burnhamek, Bee NetworkFLT:1]]-en babesa lortu du, autobus, tranbia, oinez eta txirrindularitza marka bakar batean konbinatzen dituen garraio-sistema integratua. 2022an, Txirrindularitza eta Ibiltaritzako komisarioaren eginkizuna jarri zuen martxan, Chris Boardman-ek azpiegiturak azkartzeko. Eskualdeak 160 milioi libera egin zituen bost urtetan zehar bidaiatzeko, 28 miliako ziklo babestua eta 50 miliako ibilbidea hobetu arren, hiri-garraiorako.

West Midlands: Andy Street alkatearen fokua Txirrindularitza-guneetan

West Midlands Mayor Andy Streetek kontrolatu du Midlands Txirrindularitza Gutuna, zeina 2030erako laukoiztu nahi duen. Eskualdeak tren geltoki nagusietan inbertitu du (adibidez, Birmingham Street eta Moor Street), aparkaleku segurua, konponketa-instalazioak eta bizikleta-erretratuak. Bandera-proiektua FLT:4Birmham zikloaren iraultza da, eta bertan daude 100 bidaia-bide, eta hiri-autoak lotzen ditu.

Edinburgoko eta Eskoziako alkate-estiloko liderrak

Eskoziak ez ditu zuzenean alkate hautatuak hirietarako (Hiriko Eskualdeko Mahaiaren aulkien funtzio berria izan ezik), Edinburgoko Udalaren Mugikortasun Planak (FLT:1) aldaketa nabarmena eragin du. Koalizioko buruzagiek atzetik jarraitu dute Mugikortasun Planaren bitartez, eta horrek eraldaketa dakar, oinezkoen eta zikloaren lehentasun-bide bihurtzea, eta, horretarako, garraio-gunearen zati bat sortuko dute, hiri-eremuan, hiri-eremuan, eta garraio-plana, berriz, garraio-plana, tsekretu eta garraio-sistema etengabea.

Bristol eta Mayoraleko Agintaritza Konbinatua

Bristolgo alkate hautatua, 2024an desegina, baina hedapen-aldian aktiboa, funtsezkoa izan zen hiriko garraio-politikaren bihotzean ibiltzea eta txirrindularitza egitea. Txirrindularitza-estrategiak ] (2015) txirrindularitza-partekatzea %8tik % 20ra 2030erako igoerara bitarteko igoera izan zuen. Azpiegituraren banaketak WayFordeTrans:3]] zikloaren bidea hartu zuen, eta FLT:4Bristolek Batheko Bide-geltokira:5, eta Ashtttt-Bal-Bal-eko langile-lanjettttttttttt-en, 2022an, £ 10, 10, 10, 10, 10, 7, 7, 7,7,7,7,7,7,7,7,7,7,7,7,7,7,7,7,7,7,7,7,7,7,7,7,7,7,7,7,7,7,7,7,7,7,7,7,7,7,7,7,4,4,7,7,7,7,7,4,4,7,4,4

Erronkak eta erronkak

Aurrera egin arren, alkateek oztopo handiak dituzte. Hiri historikoetako guneek nekez egiten dute lan-erreiak autoetatik bizikletara eramatea, euskarri politikorik gabe. Ihes egiten dute, askotan gobernuaren lehentasunen pean; HS2ko iparraldeko hanka bertan behera uzteak zenbait funts askatu zituen Iparreko garraiorako, baina bidaia-aurrekontu aktiboak beste nonbait estutu dira.

Beste arazo bat da:

Etorkizuneko zuzendaritzak: Hiri adimendunak eta jarraipen azkarreko entrega

Aurrera begira, alkateek teknologia besarkatuko dute oinezkoen eta txirrindularien hobekuntzak bizkortzeko. Trafiko-kudeaketa azkarra, txirrindulariak eta oinezkoak lehenesten dituztenak bidegurutzeetan, bizikleta partekatuak, 3 moduen bidez ordainketa integratua dutenak, eta airearen kalitatearen datuak moteltzen dituztenak, Manchester eta Londresko altzarietan pilotuak dira dagoeneko. Alkateak ere aztertzen ari dira, eta, gainera, garraio-sareak egiten dituzte, garraio-sareak, garraio-sareak, garraio-sareak, garraio-sareak, garraio-sareak, etab.

Alkate askok klima larrialdiak deklaratu dituzte eta modura aldatzeko helburuak ezarri dituzte, adibidez, autoen trafikoa % 20-30 murriztuz 2030erako. Helburu horiei erantzuteko, errepideko lekua aldatu beharko dute eskala handian, eta bertan sartu beharko dute, txirrindularitza-jarduerarik gabeko egunetan, txirrindularitza-jarduerak egiteko.

Ondorioa:

Erresuma Batuko alkateak, hiri ibiltari eta bizigarriagoak bilatzeko, ezinbesteko heroitzat hartu dira. Botere deboluatuak, finantzaketak eta bidaia aktiboak osasun publiko, ekonomiko eta klima-inperatibo gisa markatuz, hobekuntza ukigarriak eman dituzte Londresko Zikloko Superaltuko korridoreetatik Manchesterreko Bee Sarera eta Birminghameko ziklo-zentroetara. Emaitzak ikusgai daude: jende gehiago, txirrindularitza gutxiago, aire garbiko eremuetan isuri gutxiago, oinezkoen erronkei aurre egiteko. Hala ere, ekitateari dagokionez, aurrera egiten dugu, eta tokiko esperientziari dagokionez, etorkizuneko hiri-taldeen eta hiri-eremuen arteko akordiorik sendoenenenenen artean.