سطح دولت همکاری: نمونه های واقعی مشارکت موثر

مشارکت های موفق نیازمند تعریف نقش روشن، اعتماد متقابل و مکانیسم های حل تعارض هستند.مطالعات موردی زیر نشان می دهد که چگونه این اصول به عمل ترجمه می شوند.

مطالعه موردی 1: چارچوب پاسخ ملی - از تئوری به عمل

چارچوب پاسخ ملی (NRF)، که توسط وزارت امنیت داخلی ایالات متحده تاسیس شده است، یک دکترین مقیاس پذیر و انعطاف پذیر برای مدیریت اضطراری همه جازارها فراهم می کند.این نقش های محلی، ایالتی، قبیله ای، منطقه ای، و بازیگران فدرال تحت سیستم مدیریت ملی حوادث (NIMS) را تقویت می کند.

سطح محلی: فرماندهی حادثه خط مقدم

دولت های محلی اولین پاسخ دهنده در هر وضعیت اضطراری هستند. تحت NRF، سازمان های مدیریت اضطراری محلی پست های فرماندهی حوادث (ICPs) را ایجاد می کنند و پلیس، آتش، EMS و کارهای عمومی را هماهنگ می کنند.

سطح دولتی: منابع چندپاره و هماهنگی Hub

هنگامی که ظرفیت محلی فراتر رود، دولت نقش هماهنگ کننده ای را در مرکز عملیات اضطراری دولت (SEOC) فعال می کند، واحدهای گارد ملی، دارایی های سطح دولتی و تیم های تخصصی را نیز به عنوان مجرای اولیه برای درخواست های فدرال، معتبر کردن نیازهای محلی و اولویت بندی تخصیص منابع خدمت می کند.

سطح فدرال: حمایت استراتژیک و پاسخ فاجعه بار

دخالت فدرال، به رهبری آژانس مدیریت اضطراری فدرال (FEMA)، برای حوادثی که توانایی های دولت را مختل می کند، اختصاص داده شده است. FEMA کمک مالی مالی را از طریق برنامه کمک مالی عمومی، استقرار تیم های کمک هزینه های مدیریت حوادث (IMATs)، و هماهنگی با سایر ادارات فدرال (به عنوان مثال HHS برای حمایت پزشکی، DOD برای تدارکات).

برونcome: در طوفان هاروی (2017)، چارچوب NRF به اشتراک گذاری منابع یکپارچه در میان تگزاس، آژانس های دولتی و FEMA اجازه داد تا بیش از 300،000 پرسنل فدرال از عملیات جستجوی محلی و نجات حمایت کنند، در حالی که ایالات ارائه سرپناه و زباله حذف زمان پاسخ کاهش یافته و نجات زندگی.

[[ویرایش] [۱] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [[۳]] [۱۰] [۳] [۳] [۳] [۱] [۱۰] [۳] [۱] [۳] [۳] [۳] [۱۰] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۱] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۱] [۳] [۱] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [

مطالعه موردی: صندوق توسعه آب پاک - مالی ملاقات با فدرالیسم

صندوق توسعه آب پاک (CWSRF) که در سال 1987 در زیر اصلاحات آب پاک ایجاد شد، نشان دهنده یک مشارکت مالی است که انعطاف پذیری دولت را در حالی که تضمین اهداف کیفیت آب ملی خود را دارد، هر ایالت برنامه SRF خود را اداره می کند، سرمایه گذاری آن با کمک های فدرال و وجوه تطبیق دولت، و سپس ارائه وام های کم علاقه به دولت های محلی برای فاضلاب و زیرساخت های طوفان.

سرمایه فدرال و Oversight

آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده (EPA) کمک های سرمایه گذاری سالانه را به دولت های تحت CWSRF ارائه می دهد، این کمک های مالی با الزامات برنامه همراه هستند - به عنوان مثال، غربالگری عدالت محیط زیست، لیست اولویت پروژه و تعهدات گزارش.

دولت و اولویت بندی

سازمان های زیست محیطی دولتی، هزینه های مالی را مدیریت می کنند، اغلب وام های CWSRF را با برنامه های اعطای مجوز دولتی ادغام می کنند، آنها بررسی های زیست محیطی، پروژه های رتبه بندی را بر اساس تاثیر سلامت عمومی و کیفیت آب انجام می دهند و کمک های فنی به جوامع کوچکتری که فاقد ظرفیت مهندسی داخلی هستند، ارائه می دهند.

پیاده سازی محلی و مزایای جامعه

دولت های محلی از وام های CWSRF برای ساخت یا ارتقاء گیاهان تصفیه فاضلاب، خطوط فاضلاب و سیستم های آب طوفان استفاده می کنند. نرخ بهره معمولاً کمتر از بازار است (اغلب 0 تا2%) و دوره بازپرداخت می تواند 20 تا 30 سال افزایش یابد و بار مالیاتی را در ساکنان کاهش دهد.

برونcome: از زمان آغاز، CWSRF بیش از 150 میلیارد دلار در تامین مالی برای بیش از 44000 پروژه در سراسر کشور ارائه داده است، به عنوان مثال، شهر ممفیس از وام CWSRF برای پیاده سازی ارتقاء مواد مغذی در T.E Maxson تصفیه تصفیه تصفیه فاضلاب، کاهش نیتروژن و فسفر تخلیه توسط 60٪ و بازگرداندن کیفیت آب در حوضه رودخانه استفاده کرد.

[[ویرایش] [۱] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱] [۱۰] [۱] [۱۰] [۱] [۳] [۱] [۱۰] [۱] [۳] [۱] [۱۰] [۱] [۳] [۱] [۳] [۱] [۱] [۳] [۳] [۳] [۱] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۱] [۳] [۱] [۱] [۳] [۳] [۳] [۱] [۱] [۱] [۱] [۳] [۳] [۳] [۳] [۱] [۳] [۱] [۱] [۳] [۳] [۱] [۱] [۱] [۳] [۱] [۱] [۳] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۳] [۳] [۳] [۱] [۳] [۳] [۱] [۱] [۱] [۱]

مطالعه موردی 3: مسکن اول - یک تغییر سیستمیک در پاسخ بی خانمان

مدل اول مسکن، که توسط سازمان هایی مانند Pathways به مسکن در نیویورک پیشگام شده است، به عنوان سیاست فدرال تحت شورای امنیت ایالات متحده در مورد بی خانمانی (USICH) تصویب شده است، قرار دادن سریع به مسکن دائمی بدون نیاز به آرامش، درمان روان، یا اشتغال به عنوان پیش شرط بستگی دارد.

تحویل خدمات محلی و محل سکونت

آلودگی مراقبت (CoCs) - سازمان های برنامه ریزی محلی که خدمات بی خانمان را هماهنگ می کنند - مصرف، ارزیابی و ناوبری مسکن.مقامات مسکن عمومی محلی کوپن ها یا واحدها را برای افراد بی خانمان به طور مداوم کنار می گذارند، در حالی که ارائه دهندگان غیر انتفاعی مدیریت پرونده، مراقبت های بهداشتی و خدمات اشتغال را ارائه می دهند.

صندوق و سیاست گذاری

دولت های دولتی برای کمک های اجاره ای، خدمات حمایتی و سرمایه گذاری برای مسکن مقرون به صرفه، دولت ها همچنین برنامه های Medicaid، بهداشت روان و استفاده از مواد را با ابتکارات مسکن اول محلی، ایجاد یک سیستم پشتیبانی جامع، هماهنگ می کنند.

برنامه های فدرال: HUD، HHS و VA

وزارت مسکن و توسعه شهری ایالات متحده (HUD) از طریق Continuum از برنامه مراقبت و راه حل های اضطراری (ESG) کمک های مالی بخش بهداشت و خدمات انسانی (HHS) تامین مالی سلامت و خدمات اجتماعی از طریق کمک های بلوک SAMHSA.

از سال 2010، تعداد بی خانمان های پناهگاه ملی بیش از 10٪ کاهش یافته است، با بی خانمانی کهنه کار کاهش یافته توسط 46٪ (2010 تا 2020) اولین مسکن در جوامع مانند هوستون، تگزاس، کاهش بی خانمانی های بدون مرز توسط 63٪ بین 2011 و 2020 از طریق یک همکاری چند سطح هماهنگ شده شامل شهرستان، HarrisD و ایالتی.

[[ویرایش] [۱] [۱۰] راهنمایی دقیق [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱] [۱۰] [۳] [۳] [۱] [۱۰] [۳] [۱] [۱۰] [۳] [۳] [۱۰] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۱] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۱] [۱] [۱] [۱] [۳] [۱] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۱] [۱] [۳] [۳] [۱] [۳] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۳] [۱] [۱] [۱] [۳] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۳] [۱] [۱] [۱] [۳] [۱] [۱] [۱] [۱] [

مطالعه موردی 4: مشارکت برای جوامع پایدار - برنامه ریزی یکپارچه صلیب-سوریه

در سال 2009 راه اندازی شد، مشارکت جوامع پایدار (در حال حاضر ابتکار جوامع قابل ستایش) با هم HUD، DOT و EPA برای هماهنگ کردن سرمایه گذاری های فدرال با چشم انداز جامعه محلی. این همکاری تشویق برنامه ریزی یکپارچه برای مسکن، حمل و نقل و کیفیت زیست محیطی، کاهش گسترده، بهبود سلامت عمومی و گسترش فرصت های اقتصادی.

رهبری فدرال: کمک مالی و فنی

کمک های مالی برنامه ریزی منطقه ای پایدار HUD و اعتبار سنجی DOT برای تامین منابع برای جوامع برای توسعه برنامه های یکپارچه فراهم می کند.این همکاری شش اصل قابل سکونت را ایجاد کرد - از جمله ارائه انتخاب های حمل و نقل بیشتر، ترویج مسکن مقرون به صرفه و افزایش رقابت اقتصادی - که هدایت کمک های مالی و فنی.

هماهنگی دولتی: تعهد به محلی و فدرال

بخش های دولتی حمل و نقل، مسکن و حفاظت از محیط زیست در فرآیندهای برنامه ریزی منطقه ای شرکت کردند و به هم پیوستن وجوه در حال چرخش، یارانه های حمل و نقل و مقررات استفاده از زمین با اولویت های اعطای کمک هزینه فدرال کمک کردند.

مشارکت محلی: راه حل های جامعه محور

دولت های محلی، ذینفعان را تشکیل می دهند – ساکنان، گروه های تجاری، غیر انتفاعی و برنامه ریزان – برای ایجاد برنامه های جامع که استفاده از زمین یکپارچه، حمل و نقل و مسکن را کاهش می دهد، به عنوان مثال، منطقه ⁇ از کمک هزینه مشارکت برای توسعه حمل و نقل منطقه ای و چشم انداز استفاده از زمین استفاده می کند که کاهش مایل های پیش بینی شده را به 12٪ در حالی که افزایش دسترسی به مشاغل و خدمات برای خانواده های کم درآمد.

برونcome: در طول دهه برنامه، بیش از 3.5 میلیارد دلار در کمک های مالی فدرال پشتیبانی پروژه های توسعه پایدار محلی مبتنی بر دولت ایالات متحده است.

اطلاعات بیشتر: EPA] - مشارکت برای جوامع پایدار

مطالعه موردی پنجم: همکاری حمل و نقل - FTA و State DOTs

سیستم های حمل و نقل عمومی بستگی به هرم از بودجه و حمایت قانونی دارد. اداره حمل و نقل فدرال (FTA) کمک های سرمایه و برنامه ریزی را در زیر MAP-21 و قانون زیرساخت های دو حزبی فراهم می کند، در حالی که بخش های دولتی حمل و نقل (DOT) مالیات سوخت دولتی، درآمد اوراق قرضه و اعتبارات برای مطابقت با دلار های فدرال.

چارچوب بودجه فدرال

برنامه های اعطایی عمده FTA مانند برنامه فرمول منطقه شهری (Section 5307) و دولت برنامه تعمیر خوب (Section 5337) - توزیع وجوه بر اساس جمعیت، سوار و شرایط دارایی دریافت می کند. ایالات متحده یک برنامه ریزی و سپس تخصیص وجوه به مناطق بزرگ و کوچک شهری، و همچنین ارائه دهندگان حمل و نقل روستایی.

برنامه ریزی دولتی و انتخاب پروژه

DOT ها یک برنامه بهبود حمل و نقل دولتی (STIP) را توسعه می دهند که شامل اولویت های محلی و اهداف عملکرد فدرال است.در بسیاری از ایالت ها، سازمان های برنامه ریزی شهری (MPOs) با سازمان های دولتی و حمل و نقل همکاری می کنند تا پروژه ها را با استفاده از معیارهایی مانند تسکین، توسعه اقتصادی و عدالت رتبه بندی کنند.

عملیات محلی و تحویل خدمات

آژانس های حمل و نقل محلی - چه متعلق به شهرستان، شهرستان، یا مقامات منطقه - استفاده از بودجه مشترک فدرال- ایالتی محلی برای خرید وسایل نقلیه، ایستگاه های ارتقاء، نصب زیرساخت اتوبوس صفر-تجدید، و اجرای عملیات روزانه. Fare سیاست، طراحی مسیر و فرکانس به طور محلی برای پاسخگویی به نیازهای جامعه تعیین می شود.