آینده دسترسی حمل و نقل عمومی به مدارس محلی

خانواده های کم درآمد، این چالش ها را تحمل می کنند.در جوامع فاقد زیرساخت های حمل و نقل عمومی قوی، دانش آموزان از خانواده های محروم از نظر اقتصادی اغلب با رفت و آمد بیش از نود دقیقه در هر راه مواجه می شوند، این واقعیت یک آبشار از نتایج منفی ایجاد می کند: کاهش زمان برای تکالیف و فعالیت های برنامه های اضافی، افزایش استرس و خستگی و نرخ های بالاتر کاهش می تواند بیش از حد پیش برود، زمانی که دانش آموزان اجازه می دهند که در خارج از حد تصمیم گیری از محل های حمل و یا موسسات دسترسی فوری به وسایل نقلیه دسترسی به طور معنی دار شوند.

شکاف زیرساخت

مناطق روستایی و حومه با چالش های حمل و نقل متمایز که به طور قابل توجهی از محیط های شهری متفاوت است، مسیرهای اتوبوس ممکن است ده ها مایل با توقف های کم ارتفاع باشد، نیاز به دانش آموزان برای ورود به نقاط انتخاب قبل از طلوع خورشید، جوامع زیر شهری اغلب با سیستم های حمل و نقل پراکنده که عمدتا برای کارگران مسافر طراحی شده اند، به جای جمعیت دانشجویی کار می کنند.

تفاوت در دسترسی به حمل و نقل بین محله های مرفه و فقیر بیشتر نابرابری آموزشی را تشکیل می دهد.مناطق ثروتمند معمولا از خدمات حمل و نقل با بودجه بهتر، مسیرهای مستقیم بیشتر به مدارس و زیرساخت های پیاده امن تر برخوردار هستند، در همین حال، مناطق با خدمات کمتر، وسایل نقلیه قدیمی و مسیرهایی که نیاز به انتقال های متعدد برای رسیدن به مدارس محلی دارند.

نوآوری های تکنولوژیکی Reshaping Student Transit

On-Demand و Micro-Transit Solutions

فن آوری های حمل و نقل در حال ظهور شروع به پرداختن به این چالش های مداوم با انعطاف پذیری بیشتر و بهره وری بیشتر است. On- Demand خدمات حمل و نقل از جمله سیستم عامل های اشتراک گذاری برای استفاده از دانش آموز و گزینه های micro-transit با مسیریابی پویا، ارائه پتانسیل به طور چشمگیری کاهش زمان انتظار و بهبود سفارشی سازی مسیر.این سیستم ها از داده های زمان واقعی برای تنظیم استقرار خودرو بر اساس تقاضا واقعی به جای برنامه های ثابت، ارائه دانش آموزان با دسترسی راحت تر و مدارس دسترسی مناسب تر استفاده می کنند.

چندین برنامه آزمایشی در سراسر کشور نتایج امیدوار کننده ای را نشان داده اند.در کانزاس سیتی، سرویس انتقال میکرو با مدارس همکاری کرده است تا حمل و نقل انعطاف پذیر و مبتنی بر منطقه برای دانش آموزان ساکن در مناطقی که توسط مسیرهای اتوبوس سنتی خدمت نمی کنند، نشان دهد که افزایش نرخ حضور و کاهش سطح استرس والدین، که نشان می دهد مدل های تقاضا می توانند به طور موثر زیرساخت های حمل و نقل موجود را تکمیل کنند.

ادغام خودروهای الکتریکی و مستقل

فراتر از مزایای زیست محیطی، اتوبوس های الکتریکی هزینه های عملیاتی کمتری را در طول عمر خود ارائه می دهند.کاهش هزینه های سوخت، قطعات متحرک کمتری که نیاز به تعمیر و نگهداری دارند، و چرخه عمر وسایل نقلیه طولانی تر به صرفه جویی قابل توجهی در مناطق مدرسه با بودجه های سخت اتوبوس های خودکار تبدیل می شود، در حالی که هنوز در مراحل رشد، وعده های بیشتر اتوبوس های خود رانندگی می توانند به طور دقیق تر در مسیر های برنامه، بهینه سازی در زمان واقعی و در نهایت کاهش هزینه های حمل و حمل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل

پلتفرم های یکپارچه تحرک

آینده حمل و نقل دانشجویی بستگی به بخش بزرگی در ادغام یکپارچه در سراسر حالت های مختلف حمل و نقل یکپارچه سیستم عامل های تحرک یکپارچه تحکیم اطلاعات زمان واقعی در مورد برنامه های اتوبوس، ورود قطار، دسترسی به مسافر و حتی راه رفتن امن به یک رابط دیجیتال واحد. دانش آموزان و والدین می توانند برنامه ریزی سفر با استفاده از ترکیب از گزینه های حمل و نقل، دریافت هشدار در مورد تاخیر و تغییرات مسیر، و پرداخت کرایه از طریق سیستم های یکپارچه.

مناطق مدرسه به طور فزاینده ای این سیستم عامل ها را برای هماهنگ کردن زمان زنگ با برنامه های حمل و نقل، کاهش زمان انتظار و اطمینان از اینکه دانش آموزان در زمان وارد می شوند، پیاده سازی می کنند، مانند سیاتل و پورتلند برنامه های حمل و نقل منطقه ای را اجرا کرده اند که شامل گزینه های خاص دانشجویی و مناطق دانشجویی اختصاصی در طول ساعات اوج می شود. این سیستم عامل ها یک تجربه کاربر پسند تر ایجاد می کنند که حمل و نقل را تشویق می کند در حالی که کاهش بار اداری در بخش های حمل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و انتقال را تشویق می کند.

چارچوب های سیاست و مکانیسم های صندوق سازی

ابتکارات فدرال و ایالتی

بهبود معنی دار در دسترسی حمل و نقل مدرسه نیاز به محیط های سیاست حمایتی در هر سطح از دولت فدرال، از جمله برنامه های حمل و نقل Surface حمل و نقل و برنامه بهبود کیفیت هوا، ارائه جریان های بودجه است که می تواند به سمت زیرساخت های حمل و نقل دانش آموز هدایت شود. قانون زیرساخت های Bi طرف سطوح تاریخی سرمایه گذاری را به حمل و نقل عمومی اختصاص داده است، با مقررات خاص برای گسترش خدمات به جوامع و جایگزینی ناوگان نگهداری شده است.

سیاست های سطح دولتی نقش مهمی ایفا می کنند.برنامه جایگزینی اتوبوس مدرسه کالیفرنیا منابع قابل توجهی را برای انتقال اتوبوس های دیزل به گزینه های بدون صرفه جویی در سطح کشور متعهد کرده است، در حالی که به طور همزمان گسترش پوشش مسیر در مناطق روستایی است.قانون امنیت حمل و نقل پیشرفته ایالت نیویورک شامل بودجه برای سیستم های ردیابی زمان واقعی و بهبود ویژگی های ایمنی در خدمت به مسیرهای مدرسه است.

مشارکت های محلی و مشارکت اجتماعی

سیستم های حمل و نقل موفق مدرسه بستگی به مشارکت قوی بین مناطق مدرسه، آژانس های حمل و نقل، دولت های محلی و سازمان های برنامه ریزی مشارکتی دارد اطمینان حاصل کنید که مسیرهای ترانزیت و برنامه ها منعکس کننده نیازهای دانش آموز واقعی به جای مفروضات بر اساس داده های قدیمی است که به طور مستقیم با خانواده ها از طریق نظرسنجی ها و جلسات جامعه ارتباط برقرار می کنند، به طور مداوم رضایت بیشتری را با خدمات حمل و نقل و نتایج بهتر حضور گزارش می کنند.

یک مدل موثر شامل موافقت نامه های استفاده مشترک است که اجازه می دهد امکانات مدرسه به عنوان قطب های حمل و نقل در طول ساعات غیر مدرسه خدمت می کند، این توافقنامه ها سرمایه گذاری های زیربنایی موجود را به حداکثر می رسانند در حالی که دانش آموزان با نقاط انتقال امن و راحت هستند.در دنور، منطقه حمل و نقل منطقه ای نزدیک با مدارس عمومی دنور هماهنگ می شود تا برنامه های اتوبوس و راه آهن با شروع مدرسه و زمان اخراج، به طور متوسط زمان رفت و رفت و آمد و آمد دانش آموز را در سراسر منطقه کاهش دهد.

محیط زیست و ملاحظات بهداشتی

کیفیت هوا و سلامت دانشجویان

اثرات بهداشتی حمل و نقل مدرسه بسیار فراتر از راحتی فوری ورود به کلاس است. کودکان سوار اتوبوس های دیزل با قرار گرفتن در معرض ذرات مواد و اکسید نیتروژن، آلودگی های مرتبط با آسم، عفونت های تنفسی و کاهش عملکرد شناختی، انتقال به اتوبوس های الکتریکی به طور مستقیم این نگرانی های بهداشتی، ایجاد هوای پاک در اطراف مدارس و مسیرهای اتوبوس، مطالعات نشان داده اند که انتخاب فقط یک اتوبوس می تواند بیش از 50 هزار پوند کربن را از بین ببرد در حالی که آلودگی هوا را به طور چشمگیری کاهش می دهد.

گزینه های حمل و نقل فعال مانند مسیرهای پیاده روی امن و مسیرهای دوچرخه سواری مزایای بهداشتی اضافی را ارائه می دهند. دانش آموزانی که پیاده روی یا دوچرخه را به مدرسه می رسانند، سطوح بالاتری از فعالیت فیزیکی را به دست می آورند که با تمرکز بهبود یافته، نمرات بهتر و نرخ پایین تر جوامع چاقی دوران کودکی مرتبط است که در پیاده روی و زیرساخت های دوچرخه سواری در اطراف مدارس سرمایه گذاری می کنند، ترافیک را در طول زمان های کاهش می دهند و زمان های انتخاب، محیط های امن تر برای همه دانش آموزان ایجاد می کنند.

انعطاف پذیری آب و هوا و اهداف پایداری

سیستم های حمل و نقل مدرسه به طور فزاینده ای به عنوان اجزای استراتژی های گسترده تر اقدامات اقلیمی شناخته شده است.کاهش وابستگی به وسایل نقلیه تک نفره برای رفت و آمدهای مدارس گازهای گلخانه ای را کاهش می دهد و اثرات جزیره گرمایی شهری را کاهش می دهد که برنامه ریزی حمل و نقل مدرسه را با ابتکارات سازگاری آب و هوا ادغام می کند جوامع انعطاف پذیر تر را ایجاد می کند که قادر به حفظ تداوم آموزشی در طول حوادث شدید آب و هوا یا شرایط اضطراری بهداشت عمومی هستند.

مزایای پایداری نیز به شیوه های عملیاتی گسترش می یابد. نرم افزار بهینه سازی مسیر، مسافت های سفر را کاهش می دهد، کاهش مصرف سوخت و هزینه های نگهداری را کاهش می دهد. ایستگاه های شارژ خورشیدی برای اتوبوس های الکتریکی منابع انرژی تجدید پذیر را در حالی که نشان می دهد نظارت محیط زیست به دانش آموزان است، این ابتکارات ایجاد فرصت های یادگیری در سیستم های حمل و نقل، تبدیل خود را به یک درس در پایداری.

چالش های اجرایی و استراتژی های پذیرش

بودجه و بودجه Constraints

علی رغم مزایای روشن حمل و نقل مدرسه بهبود یافته، پیاده سازی با موانع قابل توجهی مواجه است. محدودیت های بودجه نشان دهنده مداوم ترین چالش است، زیرا مناطق مدرسه در بودجه های تنگ کار می کنند که آموزش کلاس درس را در مورد زیرساخت های حمل و نقل محدود می کنند، با هزینه های موجود در حال حاضر دو تا سه برابر بیشتر از مدل های چرخه عمر قابل مقایسه است، مناطق باید کمک های مالی یا اقدامات اوراق قرضه برای خرید اولیه را امن کنند.

برای رفع این موانع مالی، بسیاری از مناطق در حال بررسی مکانیسم های نوآورانه مالی مانند مشارکت عمومی-خصوصی، قراردادهای صرفه جویی در انرژی و مدل های مبتنی بر اشتراک هستند که در آن آژانس های حمل و نقل هزینه های مبادله برای استفاده از وسایل نقلیه در ساعات غیر مدرسه را به اشتراک می گذارند. برنامه فدرال کم یا بدون Emission خودرو کمک های رقابتی را فراهم می کند که به جبران هزینه های خرید کمک می کنند، در حالی که شرکت های سودمند در چندین ایالت مشوق برای نصب زیرساخت های شارژ ارائه می دهند.

مجتمع های خطی و هماهنگی

هماهنگ کردن چندین ارائه دهنده حمل و نقل، برنامه های مدرسه و نیازهای دانش آموز ایجاد پیچیدگی لجستیک قابل توجهی است. آژانس های مختلف حمل و نقل ممکن است از نرم افزار برنامه ریزی ناسازگار، سیستم های کرایه ای یا استانداردهای داده استفاده کنند، و ادغام زمان شروع مدرسه به طور گسترده ای در سراسر مناطق مختلف متفاوت است، تلاش های پیچیده برای هماهنگ کردن برنامه های حمل و نقل با زمان زنگ. این چالش های هماهنگی نیاز به منابع کارکنان و ابزارهای برنامه ریزی پیچیده است که بسیاری از مناطق فاقد آن هستند.

راه حل ها از طریق تلاش های استاندارد سازی داده ها و پلتفرم های مشترک تکنولوژی در حال ظهور هستند.برنامه تحقیقات تعاونی حمل و نقل چارچوب های مدل برای هماهنگی متقابل را توسعه داده است که مناطق و مقامات حمل و نقل می توانند با شرایط محلی سازگار شوند. سیستم های مدیریت تحرک شخص ثالث به طور فزاینده ای قابلیت های ادغام را ارائه می دهند که سیستم های مختلف را پل می کنند، برنامه ریزی یکپارچه و ابزارهای ارتباطی را به عنوان این تکنولوژی های بالغ، بار هماهنگی کاهش می دهد، و انتقال دانش آموز یکپارچه تر با ظرفیت اداری محدود.

مطالعات موردی و بهترین روش های تمرین

نوآوری شهری: لس آنجلس منطقه مدرسه ای را بازسازی کرد

منطقه مدرسه یکپارچه لس آنجلس، دومین منطقه بزرگ در کشور، چندین ابتکار حمل و نقل نوآورانه را اجرا کرده است که نشان می دهد پتانسیل رویکردهای یکپارچه را نشان می دهد. LAUSD حمل و نقل رایگان را به همه دانش آموزان، از بین بردن موانع دور در حالی که تشویق استفاده از اتوبوس و راه آهن منطقه است. شرکای منطقه با اداره حمل و نقل شهری لس آنجلس برای تنظیم برنامه ها و مسیرهای بر اساس زمان متوسط مدرسه، کاهش رفت و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل از 12 دقیقه ای.

LAUSD همچنین به شدت در استقرار اتوبوس های برقی سرمایه گذاری کرده است، با بیش از یکصد اتوبوس برقی که در حال حاضر در حال خدمت به مسیرهای مدرسه هستند، برنامه اتوبوس الکتریکی منطقه شامل تکنولوژی حمل و نقل خودرو به شبکه برق است که اجازه می دهد تا اتوبوس ها در طول دوره های تقاضای اوج قدرت را تغذیه کنند، تولید درآمد که هزینه های عملیاتی را جبران می کند، این رویکرد نوآورانه نشان می دهد که چگونه سرمایه گذاری های حمل و نقل مدرسه می تواند چندین جریان ارزش ایجاد کند در حالی که اهداف زیست محیطی را افزایش می دهد.

راه حل های روستایی: مدل هماهنگی دولتی ورمونت

ایالت های روستایی با چالش های حمل و نقل منحصر به فرد به دلیل تراکم جمعیت پایین و مسافت های طولانی بین مدارس. ورمونت این چالش ها را از طریق یک مدل هماهنگی دولتی که حمل و نقل مدرسه را با خدمات حمل و نقل عمومی ادغام می کند، به طور مستقیم با مناطق مدرسه کار می کند تا مسیرهایی را طراحی کند که به هر دو دانش آموز و نیازهای عمومی خدمت می کنند، به حداکثر رساندن استفاده از وسایل نقلیه و کاهش هزینه های هر خشک تر.

برنامه Go ورمونت دولت ابزارهای برنامه ریزی سفر را فراهم می کند که برنامه های اتوبوس مدرسه را با گزینه های حمل و نقل عمومی ترکیب می کند، به دانشجویان و خانواده ها اجازه می دهد تا سفرهای چند منظوره را برنامه ریزی کنند، در حالی که ورمونت همچنین برنامه ریزی انعطاف پذیر برای مسیرهای روستایی را با استفاده از سیستم های تقاضا پاسخ که اجازه می دهد تا دانش آموزان درخواست در توقف های مشخص شده در پنجره های زمانی مشخص شده است، حفظ دسترسی حمل و نقل را در حالی که هزینه های ثابت شده بیش از بیست درصد کاهش می دهد.

دانلود زیرنویس فارسی فیلم Subban Adaptation: Cambridge County

مدارس عمومی شهرستان مونتگومری، واقع در حومه واشنگتن دی سی، توسعه یافته است روش های پیچیده داده محور به برنامه ریزی حمل و نقل. منطقه استفاده از سیستم های اطلاعات جغرافیایی برای تجزیه و تحلیل الگوهای اقامت دانشجویی، شرایط ترافیک و دسترسی به حمل و نقل، بهینه سازی مسیرهای سفر در حالی که به حداکثر رساندن بهره وری است.

سیستم اتوبوس سواری منطقه را فراهم می کند قایق های رایگان برای دانش آموزان با کارت شناسایی مدرسه، از بین بردن موانع پرداخت در حالی که جمع آوری داده های استفاده که اطلاع رسانی برنامه ریزی مسیر. شهرستان مونتگومری همچنین مسیرهای امن برای برنامه های مدرسه که شامل پیاده روی بهبود، ترافیک آرام سازی، و زیرساخت های دوچرخه در اطراف مدارس است.

مسیر پیش رو: توصیه های مربوط به Stracholder

برای مدارس

مناطق مدرسه باید عدالت حمل و نقل را به عنوان یک جزء اصلی برنامه ریزی آموزشی اولویت بندی کنند.این تعهد نیاز به انجام حسابرسی های دسترسی حمل و نقل منظم دارد که شکاف ها و نابرابری ها، خانواده های درگیر در تصمیم گیری حمل و نقل و تخصیص منابع بودجه با اهمیت دسترسی قابل اعتماد به منطقه باید مشارکت با آژانس های حمل و نقل، ارائه دهندگان فن آوری، و سازمان های جامعه برای بهره برداری از تخصص و منابع داخلی خود را بررسی کنند.

سرمایه گذاری در زیرساخت داده برای تصمیم گیری آگاهانه ضروری است.منطقه هایی که سیستم های مدیریت حمل و نقل جامع را پیاده سازی می کنند، دید را در بهره وری مسیر، الگوهای سواره و رانندگان هزینه ای به دست می آورند، این داده ها بهبود مستمر را فراهم می کند و شواهدی برای درخواست های مالی برای هیئت مدیره مدرسه و سازمان های دولتی نیز باید در تلاش های برنامه ریزی حمل و نقل منطقه ای شرکت کنند تا اطمینان حاصل شود که نیازهای مدرسه در تصمیمات سرمایه گذاری گسترده تر نشان داده می شود.

برای حمل و نقل

آژانس های حمل و نقل باید دانش آموزان را به عنوان یک بخش مشتری اصلی با نیازهای و ترجیحات متمایز شناسایی کنند، خدمات طراحی که برنامه های مدرسه را در اختیار دارند، ارائه سیستم های اطلاعات کاربر پسند و اطمینان از ساختارهای دور که موانع ایجاد نمی کنند، باید استراتژی های بازاریابی و ارتباطات دانش آموز را توسعه دهند که استفاده از آن را ترویج می کنند در حالی که به نگرانی های ایمنی که والدین ممکن است داشته باشند، اشاره می کنند.

آژانس های حمل و نقل همچنین می توانند به عنوان تشکیل دهنده برای هماهنگی حمل و نقل منطقه ای، گرد هم آوردن مناطق مدرسه، دولت های شهری و سازمان های جامعه برای هماهنگ کردن تلاش های برنامه ریزی، با در نظر گرفتن نقش رهبری در ابتکارات تحرک یکپارچه، آژانس های حمل و نقل خود را به عنوان شرکای ضروری در عدالت آموزشی به جای ارائه دهندگان خدمات، این نقش گسترش یافته می تواند حمایت سیاسی و فرصت های مالی که به نفع همه ذینفعان.

سیاست گذاران

سیاست گذاران فدرال و ایالتی باید جریان های اختصاص داده شده برای زیرساخت حمل و نقل دانشجویی را ایجاد کنند که مزایای آموزشی، زیست محیطی و بهداشتی آن را تشخیص می دهد. معیارهای عملکردی برای سرمایه گذاری های حمل و نقل باید شامل دسترسی دانش آموز و نتایج سهام در کنار اقدامات سنتی بهره وری هزینه و سیاست های عملیاتی باشد که هماهنگی بین آموزش و سازمان های حمل و نقل می تواند بهره وری را باز کند.

سیاستگذاران همچنین باید موانع نوآوری در حمل و نقل دانشجویی را حذف کنند. انعطاف پذیری تنظیم مقررات که اجازه می دهد برنامه های خلبان برای مدل های خدمات جدید، استانداردهای به اشتراک گذاری داده ها که ادغام در سیستم ها را فعال می کند و قوانین تدارکات که تشویق به تصویب وسایل نقلیه الکتریکی همه تغییرات سیاستی است که می تواند سرعت پیشرفت را افزایش دهد. قانونگذاران دولتی باید نیروهای کار حمل و نقل را که شامل نمایندگان دانشجویی، والدین و مربیان برای هدایت توسعه سیاست.

نگاهی به جلو: چشم انداز برای حمل و نقل دانشجویی

آینده دسترسی حمل و نقل عمومی به مدارس محلی وعده واقعی برای ایجاد جوامع فراگیرتر، پایدار و آموزشی موثر است.با در نظر گرفتن فن آوری های نوآورانه، سیاست های حمایتی و رویکردهای برنامه ریزی مشارکتی، ما می توانیم اطمینان حاصل کنیم که هر دانش آموز دسترسی قابل اعتماد به فرصت های آموزشی بدون در نظر گرفتن محله، سطح درآمد و یا موقعیت جغرافیایی دارد.

سرمایه گذاری هایی که امروز در زیرساخت حمل و نقل دانش آموز انجام می دهیم، سود برای نسل ها را پرداخت می کند.دانش آموزانی که می توانند با خیال راحت، کارآمد و مقرون به صرفه به مدرسه بروند، آماده یادگیری شوند، به طور کامل در فعالیت های اضافی شرکت کنند و مهارت های تحرک مستقل را ایجاد کنند که در طول زندگی خود به آنها خدمت می کنند.

درک این دیدگاه نیازمند تعهد مستمر از تمام ذینفعان است.مناطق مدرسه باید در برنامه ریزی خود، سازمان های حمل و نقل باید خدمات را طراحی کنند که نیازهای دانش آموزان را برآورده می کنند، سیاست گذاران باید زیرساخت ها را تامین کنند و جوامع باید در فرآیندهای مشترک که به نیت های خوب در سیستم های موثر تبدیل می شوند، مشارکت کنند. سوال این است که آیا ما باید آن را با فوریتی که عدالت آموزشی لازم است دنبال کنیم.