Table of Contents
چشم انداز شهری و وعده Micro-Mobility
مراکز شهری در سراسر جهان با یک چالش سه گانه مرتبط مواجه هستند: بدتر شدن ترافیک، افزایش آلودگی هوا و صدا، و کمبود فضا برای گسترش جاده ها یا مدل های حمل و نقل سنتی، که به خودروهای خصوصی امتیاز می دهند، به طور فزاینده ای اثبات می کنند راه حل های انعطاف پذیر برای حمل و نقل، یک کلاس جدید راه حل های حمل و نقل، به طور جمعی به عنوان میکروموتور شناخته شده است، این وسایل نقلیه موفق، اغلب راه آهن هدایت می شود - به دنبال راه حل های ساده ای برای حرکت نمی کنند.
سیستم Micro-Mobility: دستگاه ها، مدل ها و الگوهای استفاده
میکرو-موانس یک دسته گسترده است که شامل هر وسیله نقلیه کوچک و سبک در سرعت به طور معمول زیر 25 مایل (۴۰ کیلومتر در ساعت) و برای سفرهای کوتاه استفاده می شود – معمولا کمتر از 5 مایل درک تنوع در این دسته برای برنامه ریزی و تنظیم ضروری است.
E-Scooters: نیروی غیر فعال
اسکوترهای الکتریکی ایستاده تبدیل به فرزند پوستر انقلاب میکرو-مایی شده اند که عمدتا به دلیل سهولت استفاده، استقرار بی سیم و هزینه پایین است. اپراتورهای اصلی مانند پرنده و لیمو صدها هزار اسکوتر در شهرهای جهانی قرار داده اند، از جمله این دستگاه ها یک راه حل مناسب برای مشکل به اصطلاح "آخرین مایل" ارائه می دهند - شکاف بین یک مقصد عبور و توقف نهایی، حوادث سریع، و همچنین باعث ایجاد مشکلات مربوط به هم می شود.
دوچرخه های E-Bikes و Pedal-Assist
دوچرخه های الکتریکی یک گزینه پایدار و قابل دسترس تر از اسکوترها، به ویژه برای سفرهای طولانی تر یا حمل محموله را فراهم می کنند، آنها مانع فیزیکی دوچرخه سواری را کاهش می دهند، دوچرخه سواری را برای جمعیت شناسی گسترده تر، از جمله بزرگسالان مسن تر و افراد با سطوح تناسب اندام متوسط 1، سیستم های دوچرخه سواری بدون لوله از اپراتورهای مانند JUMP (در حال حاضر بخشی از Uber) و من مشاهده کرده اند پذیرش قوی، در حالی که بسیاری از برنامه های دوچرخه سواری با گزینه های الکترونیکی حمل و نقل هوایی برای مسافران به سرعت 1، گزینه های الکترونیکی دوچرخه سواری را افزایش می دهند.
دوچرخه های مشترک: دوچرخه های سنتی و مدرن
سیستم های سنتی دوچرخه، اغلب مبتنی بر ایستگاه (به عنوان مثال، Citi Bike در نیویورک، Santander Cycles در لندن)، ثابت کرده اند که طول عمر و ابزار خود را، این سیستم ها مکان های قابل پیش بینی را فراهم می کند و نیاز به کاربران برای بازگشت دوچرخه به ایستگاه ها، کاهش درهم تنیده دوچرخه برقی به این شبکه ها، برنامه های بسیاری را بازسازی کرده و سیستم های انعطاف پذیری دوچرخه را گسترش می دهد، اما می تواند سیستم های انعطاف پذیری بیشتری را از مدل های مشابه، کاهش دهد.
Micromobility: دوچرخه های باری، Segways و Light Electric
فراتر از اسکوتر و دوچرخه، دیگر اشکال میکروموانس جذب کشش هستند. دوچرخه های باری الکتریکی به طور فزاینده ای برای تحویل آخرین مایل بسته ها و غذا استفاده می شوند، جایگزین ون ها در محله های شلوغ الکتریکی نور مانند تخته های یک چرخ و هابر نیز وجود دارد، اما با موانع نظارتی بیشتر مواجه می شوند. روند کلیدی یک تنوع از دستگاه ها است، هر کدام برای اهداف خاص سفر و ترجیحات خاص کاربر طراحی شده است.
مزایای زیست محیطی و اقتصادی: ارزیابی تاثیر
وعده های ریز-مایی نه تنها در راحتی بلکه در بهبود قابل اندازه گیری برای پایداری شهری و نشاط اقتصادی است.
کاهش گازهای گلخانه ای و آلودگی هوا
مطالعه ای که توسط آزمایشگاه ملی انرژی تجدید پذیر (NREL) انجام شد نشان داد که e-scooters، زمانی که برای جایگزینی سفرهای اتومبیل استفاده می شود، می تواند میزان کربن را در هر مایل مسافر با بیش از 50٪ کاهش دهد، مزایای محیط زیست خالص به شدت به حالت حمل و نقل عمومی بستگی دارد، به گفته میکرومواستیک، هنگامی که جایگزین سفرهای اتومبیل های حمل و نقل عمومی می شود، کمتر مفید است.
حذف ترافیک و تجدید فضای عمومی
هر سفر کوچک به جای یک سفر اتومبیل به جای فضای جاده ای و کاهش تقاضا برای پارکینگ. گروه مشاوره بوستون تخمین زده است که پذیرش گسترده میکرو-موژیک می تواند سفرهای اتومبیل را در شهرها با 10 تا 15 درصد کاهش دهد، به طور قابل توجهی کاهش تراکم شهری، e-scooters و دوچرخه نیاز به فضای پارکینگ بسیار کمتری نسبت به اتومبیل دارد - یک پارکینگ تک ماشین می تواند 10 - ماشین های کوچک را برای افزایش دهد.
بهره وری اقتصادی و دسترسی
میکرو-موانس اغلب ارزان تر از داشتن و نگهداری یک ماشین است، حتی زمانی که فاکتور در هزینه های هر روزه می شود، هزینه های سالانه برای اسکوتر مشترک یا اشتراک دوچرخه می تواند بخشی از هزینه های مالکیت خودرو (به ویژه سوخت، نگهداری، پارکینگ) برای شهرها، میکرو-موانسی می تواند گزینه های حمل و نقل کم هزینه در مناطق محروم که در آن حمل و نقل عمومی است مطالعه از دانشگاه حمل و نقل ارزان تر - به ویژه افزایش ترافیک شهری، ارائه می دهد.
ادغام Micro-Mobility با حمل و نقل عمومی: آخرین مایل و فراتر از آن
برای دستیابی به پتانسیل کامل خود، باید مکمل - نه رقابت با سیستم های حمل و نقل عمومی موجود - مفهوم "تخلاق چند منظوره" برای تحرک شهری آینده است.
حل اولین و آخرین مشکل مایل
واضح ترین نقطه ادغام در ایستگاه های حمل و نقل و توقف است. ادغام دوچرخه ها و اسکوتر های مشترک در برنامه های حمل و نقل اجازه می دهد مسافران به برنامه سفر های پایان به پایان یکپارچه. بسیاری از شهرها مراکز پارکینگ برای میکرومومایی نزدیک ایستگاه اتوبوس، ورودی مترو و ایستگاه های قطار را به عنوان مثال، در واشنگتن D.C، یک برنامه خلبان تعیین شده در ایستگاه های دوچرخه سواری ساده و تشویق در ایستگاه های حمل و جذاب تر است.
اشتراک گذاری داده ها و برنامه ریزی سفر
برنامه های تحرک مدرن می توانند دسترسی به زمان واقعی اسکوترها، دوچرخه ها، برنامه های حمل و نقل (برنامه های حمل و نقل) و گزینه های سوار شدن را ادغام کنند. - به عنوان یک موسسه خدمات (MaaS) سیستم های سفر به اشتراک گذاری داده های حریم خصوصی (Whim) و مونیخ، نیاز به اشتراک گذاری داده های قوی بین ارائه دهندگان شهر دارند.
الزامات زیرساخت: دوچرخه، منطقه پارکینگ و شارژ Hubs
ادغام بدون زیرساخت مناسب است.درهای دوچرخه اختصاصی و خیابان های کم سرعت برای ایمنی ضروری است. بسیاری از مطالعات مربوط به اسکوتر نشان می دهد که اکثر حوادث در خیابان ها بدون زیرساخت دوچرخه محافظت شده رخ می دهد، شهرها باید در شبکه های متصل از مسیرهای چرخه، خیابان های کامل و مناطق آهسته مبادله، تعیین شده "کوررال" یا ایستگاه های لوله کشی برای دستگاه های پیاده رو بدون لوله کشی بدون محافظ، از وسایل الکتریکی استفاده کنند، در حالی که اپراتورهای آب پاک کننده مهم هستند، استفاده می کنند.
حرکت به چالش: ایمنی، مقررات و عدالت
علی رغم وعده های آن، توانایی های کوچک با موانع قابل توجهی مواجه هستند که باید از طریق حکومت های فعال و تعامل اجتماعی مورد توجه قرار گیرند.
نگرانی های ایمنی و رفتار رای دهندگان
ایمنی به طور گسترده ای به عنوان مانع برای پذیرش میکرو-مایی است. E-scooter اتاق اورژانس مربوط به فرودگاه به شدت در بسیاری از شهرها افزایش یافته است. مطالعات مسائل مانند پیاده رو سوار، عملیات بی پروا و عدم استفاده از کلاه ایمنی را برجسته کرده اند.برای کاهش این، اپراتورهای در آموزش و پرورش برنامه، سرعت (کاهش سرعت در مناطق عابر پیاده)، و زمین شناسی (پیش از اجرای قوانین سخت گیرانه تر، از جمله قوانین حمل و نقل قانونی، و مقررات قانونی، ممنوع است.
چارچوب های تنظیم کننده: مجوز، Caps و هزینه ها
رول های کوچک اولیه اغلب با مقررات کوچک یا بدون تنظیم اتفاق می افتد، که منجر به اصطکاک با دولت های محلی می شود. امروز، بسیاری از شهرها نیاز به اپراتورهای برای به دست آوردن مجوز، هزینه های پرداخت و پیروی از استانداردهای عملکرد در حال ظهور، این مجوز اغلب شامل کلاه بر اندازه ناوگان، الزامات برای استقرار عادلانه (به عنوان مثال، اطمینان از پوشش در محله های کم درآمد)، و استانداردهای تعمیر و نگهداری در حال ظهور، برای مثال، بهترین سفارش شهری است که در ابتدا یک سیستم تعمیر و تنظیم شده است.
عدالت در دسترسی و قابلیت اطمینان
خدمات میکروبی اغلب در مناطق مرفه و مراکز شهر متمرکز شده اند، و جوامع کم درآمد و اقلیت را در اختیار دارند تا به این موضوع رسیدگی کنند، شهرها به اپراتورهایی نیاز دارند که برنامه های "قیمت گذاری خالص" تخفیف داده شده برای ساکنان کم درآمد را ارائه دهند، حداقل درصد وسایل نقلیه موجود در مناطق محروم را به کار گیرند و پرداخت های نقدی (به عنوان مثال، کارت های پیش پرداخت پیش پرداخت شده توسط دانشگاه کالیفرنیا، بدون استفاده از جمله "برنامه های حمل و نقل و نقل و انتقال" که نیاز به آن دارند، "برنامه های مناسب است، "کد شده است، بدون استفاده می شود.
زندگی، زباله و و خرابکاری
اسکوترهای مشترک اولیه تنها چند ماه به دلیل سایش، خرابکاری و قرار گرفتن در معرض هوا، ایجاد یک مشکل زباله داشتند.تولید کنندگان از آن زمان دستگاه های بادوام تر با باتری های طولانی مدت و اجزای جایگزین شده را طراحی کرده اند، همچنین ردیابی وسایل نقلیه را بهبود داده اند تا مانع سرقت و امکان بازیابی سریع شهرها شوند.
افق بعدی: شهرهای کوچک و هوشمند
با نگاهی به فراتر از استقرار فعلی، چندین پیشرفت تکنولوژیکی و استراتژیک برای تبدیل بیشتر تحرک شهری آماده شده است.
دستگاه های مستقل و خود-Balancing
مرز بعدی، میکرو-مایی مستقل است. S شرکت های مختلف در حال توسعه خود رانندگی e-scooters هستند که می توانند به مناطق با تقاضای بالا نقل مکان کنند یا بدون مداخله انسانی به ایستگاه های شارژ بازگردند، این امر نیاز به خدمه های ساختمانی زباله و کامیون های تقویت کننده را کاهش می دهد، بهبود بهره وری عملیاتی Segway "مشترکی اشتراکی" ابتکار عمل استفاده از دوربین ها و سنسور ها برای کاهش سرعت در حال آزمایش های ناوبری در سرعت در این سرعت در سرعت در سرعت در سرعت در سرعت در سرعت در سرعت در سرعت در این سیستم های دریایی، و سرعت، و سرعت، می تواند سرعت در سرعت در سرعت آزمایش های پارکینگ، و سرعت، و سرعت در سرعت در سرعت در سرعت در سرعت سرعت سرعت در سرعت در سرعت در سرعت در سرعت در حال انجام شود.
ادغام با زیرساخت های شهر هوشمند
میکرو-موانس می تواند یک سنگ بنای اکوسیستم های شهر هوشمند باشد. [۱] سنسورها بر روی دستگاه ها می توانند داده ها را در مورد شرایط جاده، کیفیت هوا ضعیف یا پیاده رو های شلوغ جمع آوری کنند، تغذیه اطلاعات به داشبورد های شهری، سیگنال های ترافیک شهری می تواند بهینه سازی شود تا وسایل نقلیه انعطاف پذیر و به روز رسانی های در دسترس بودن زمان واقعی را به تقاضای صاف تنظیم کند، علاوه، متر پارکینگ هوشمند و ادغام سیستم های مدیریت ذخیره سازی اطلاعات برای استفاده از پایگاه های کوچک، در هر دقیقه ای که به طور فعال در مناطق صرفه هستند.
نقش مدل های اشتراک و ادغام تجارت الکترونیک
فراتر از پرداخت هزینه، مدل های اشتراک به دست آوردن کشش، ارائه سفرهای کوتاه نامحدود برای هزینه ماهانه، این تشویق مکرر استفاده و می تواند جایگزینی یک ماشین برای گردش روزانه برای برخی از کاربران، علاوه بر این، میکروموانس به طور فزاینده ای با تجارت الکترونیک و تحویل مواد غذایی شرکت های تحویل مواد غذایی یکپارچه است استفاده از دوچرخه های محموله و اسکوتر برای تدارکات آخرین مایل، کاهش ترافیک و حمل و نقل بدون درز و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و انتقال به طور قابل توجهی از اپراتورهای حمل و نقل و انتقال مواد مخدر حمل و وسایل نقلیه حمل و نقل و نقل و نقل و نقل و انتقال مواد غذایی حمل و نقل و انتقال مواد مخدر.
نتیجه گیری: ایجاد یک چشم انداز مشترک برای تحرک شهری
میکرو-موانس دیگر یک تازگی نیست - این یک عنصر جدایی ناپذیر از ترکیب حمل و نقل شهری است که منافع آن در کاهش تراکم، کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و بهبود دسترسی به خوبی مستند شده است، اما تحقق این مزایا در مقیاس نیاز به آگاهانه و مشترک دولت های شهر باید در زیرساخت های امن سرمایه گذاری، اتخاذ مقررات هوشمند که تعادل با ایمنی، و اعمال مواد عدالت و اجرای مواد اپراتور باید اولویت بندی داده ها، و حفظ امنیت عمومی و به اشتراک گذاری ارتباطات و ارتباطات عمومی و ارتباطات عمومی و ارتباطات عمومی و ارتباطات عمومی و ارتباطات.
آینده تحرک شهری در مورد یک حالت واحد نیست، بلکه یک شبکه یکپارچه راه رفتن، دوچرخه سواری، حمل و نقل، سوار شدن و میکرو-موژیک است.با ادغام این گزینه ها هوشمندانه، شهرها می توانند موانع سالم تر، پر جنب و جوش تر و جوامع پایدارتر ایجاد کنند، زیرا پیشرفت های تکنولوژیکی مانند اسکوترهای مستقل و زیرساخت های هوشمند واقعیت تبدیل می شوند، پتانسیل برای میکرو- تنها چالش فراگیر است - و همه مزایای انتقال به خوبی است.