سرشماری سال یکی از مهمترین تمرینات جمع آوری اطلاعات است که توسط دولت ایالات متحده انجام می شود، هر ده سال، اداره آمار تلاش می کند تا هر فردی را که در کشور زندگی می کند، یک فرایند که تعیین نمایندگی سیاسی و توزیع صدها میلیارد دلار در بودجه فدرال است، شمارش کند.

نقش سرشماری سال گذشته در فدرال منابع Allocation

سرشماری ایالات متحده توسط قانون اساسی و به عنوان پایه برای حکومت عادلانه اداره می شود، جمعیت حاصل از سرشماری به صندلی های استخدام در مجلس نمایندگان و برای رسم مناطق انتخاباتی در سطح ایالتی و محلی هدایت شده است، اما به همان اندازه مهم است نقش داده های سرشماری در توزیع وجوه فدرال است.

برای حمل و نقل به طور خاص، داده های آماری به فرمول هایی که تعیین می کنند که چگونه پول از واشنگتن به ایالت ها، مناطق شهری و دولت های محلی جریان می یابد، داده های کلیدی شامل جمعیت کل، تراکم جمعیت، الگوهای حرکت جمعیت، و تعداد خانواده های بدون دسترسی به یک وسیله نقلیه است.این معیارها از سرشماری سال و همچنین از بررسی جامعه آمریکا (ACS)، یک نظرسنجی دقیق تر با اطلاعات دقیق تر تولید می شود.

چگونه فرمول های صندوق حمل و نقل در داده های آماری

اکثریت بودجه حمل و نقل سطح فدرال از طریق قانون سرمایه گذاری زیرساخت و مشاغل (IIJA) مجاز است و از طریق برنامه های فرمول تاسیس توزیع می شود، این فرمول ها برای تخصیص منابع بر اساس نیاز، استفاده و جمعیت طراحی شده اند.

  • صندوق اعتماد بزرگراه بالا (HTF) برنامه: هسته بودجه بزرگراه فدرال، HTF توزیع پول به دولت از طریق برنامه عملکرد بزرگراه ملی (NHPP)، برنامه پردازش حمل و نقل سطح حمل و نقل حمل و نقل (STBP)، و برنامه بهبود ایمنی بزرگراه (IP) همه این ها متکی بر جمعیت ایالتی، خط، و آمار خودرو - که از داده های سفر می کنند.
  • اداره حمل و نقل شهری (FTA) فرمول گرانت: برنامه فرمول منطقه شهری (Section 5307) و تحرک پیشرفته سالمندان و افراد دارای معلولیت برنامه (Section 5310) استفاده از ارقام جمعیت از سرشماری سالان برای اختصاص وجوه به آژانس های حمل و نقل در شهرهای مختلف جامعه است که ممکن است کمتر طبقه بندی شده و از دسترسی شهری به میلیون ها دلار و از دست دادن دسترسی به بخش های حمل و نقل.
  • برنامه بهبود کیفیت هوا و کیفیت هوا (CMAQ): این برنامه مناطقی را هدف قرار می دهد که استانداردهای کیفیت هوا را به دست نیاورده اند. فرمول بودجه شامل داده های جمعیت از سرشماری برای تعیین مناطق واجد شرایط است. An undercount ممکن است تعیین کیفیت هوا و کاهش بودجه برای پروژه های تمیز حمل و نقل.
  • برنامه جایگزین انتقال (TAP): برای مسیرهای دوچرخه، زیرساخت های عابر پیاده و مسیرهای تفریحی استفاده می شود، صندوق TAP به دولت ها بر اساس جمعیت کمتر آمار به معنی دلار کمتر برای پروژه های حمل و نقل فعال است که اغلب در جوامع محروم ضروری است.

علاوه بر این فرمول های مستقیم، داده های آماری همچنین بر تخصیص وجوه برای خدمات حمل و نقل روستایی، بهبود ایمنی راه آهن و زیرساخت های حمل و نقل (FLT:0) وزارت حمل و نقل ایالات متحده تأثیر می گذارد.[۱۰] FLT ۱ به صراحت تأکید می کند که شمارش دقیق جمعیت برای برنامه ریزی و پروژه های حمل و نقل ضروری است که نیازهای یک جمعیت رو به رشد و جمعیت را برآورده می کند.

عواقب زیرمجموعه های حمل و نقل

هنگامی که مشارکت در آمار پایین است، کشورهای زیرمجموعه می توانند عواقب شدید و پایدار برای حمل و نقل داشته باشند. جوامع با نرخ بالای فقر، جمعیت اقلیت، یا سخنرانان غیر انگلیسی از نظر تاریخی بیشتر از دست رفته توسط این سرشماری یک چرخه معیوب ایجاد می کند: مناطق کم ارزش بودجه فدرال دریافت می کنند، که منجر به زیرساخت های ضعیف تر می شود، که به نوبه خود کاهش تحرک اقتصادی و کیفیت زندگی است.

به عنوان مثال، یک منطقه شهری که یک زیرمجموعه 2٪ را تجربه می کند می تواند میلیون ها دلار در بزرگراه ها و فرمول های حمل و نقل را در طول یک دهه از دست بدهد، این ترکیبات زیان آور به این دلیل که فرمول های بودجه اغلب از داده های اخیر کاهش یافته استفاده می کنند، به این معنی که یک اشتباه در سال 2020 بر بودجه از سال 2022 تا 2032 تأثیر می گذارد.

نمونه های واقعی جهانی از اختلافات بودجه

مطالعات موردی از سرشماری های گذشته نشان دهنده سهام است، پس از سرشماری سال 2010، شهر دیترویت با کاهش جمعیت مواجه شد که به طور رسمی ثبت شد، اما بسیاری از طرفداران استدلال کردند که این تعداد هزاران نفر از ساکنان را از دست داده است، به ویژه در مناطق سخت به محل های حمل و نقل روستایی، در نتیجه، شهر مجبور به کاهش هزینه های حمل و نقل و نگهداری جاده ای در زمانی که زیرساخت ها به طور مشابه در حال فروپاشی بودند، روستایی با نرخ های کم هزینه های حمل و نقل و انتقال خدمات برای کاهش خدمات حمل و نقل روستایی برای کاهش خدمات حمل و نقل روستایی برای کاهش خدمات برای کاهش خدمات حمل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و انتقال برای کاهش یافته است.

تجزیه و تحلیل توسط دفتر پاسخگویی دولت نشان داد که در سرشماری 2020 به طور خاص در میان کودکان جوان، اجاره دهندگان و خانواده های اسپانیایی شدید بود، زیرا این گروه ها همچنین وابستگی بالا به حمل و نقل عمومی دارند، منابع مالی به طور غیر قابل توجهی بر کسانی که به سیستم های حمل و نقل قوی نیاز دارند، تاثیر می گذارد.

موانع مشارکت آماری و تاثیر آنها بر عدالت حمل و نقل

درک اینکه چرا برخی از جوامع در معرض خطر قرار دارند، برای بهبود مشارکت در سرشماری ضروری است.این موانع متنوع و عمیقا ریشه دارند.برنامه ریزان حمل و نقل و طرفداران باید این موانع را برای طراحی استراتژی های موثر برون سپاری شناسایی کنند.

اعتماد و نگرانی های حریم خصوصی

اعتماد به نفس دولت یک عامل مهم است، به ویژه در میان جوامع مهاجر، مردم رنگین پوست و کسانی که نظارت یا تبعیض را تجربه کرده اند، تلاش دولت ترامپ برای اضافه کردن یک سوال شهروندی به سرشماری 2020، ترس از افزایش پاسخ برای اجرای مهاجرت را افزایش می دهد، اگرچه این سوال در نهایت مسدود شده است، اما هنگامی که مردم از آمار می ترسند، آنها کمتر به مشارکت می پردازند و نتیجه عدم اعتماد به نفس می کشند.

موانع زبان و دسترسی

انزوای زبانی یکی دیگر از موانع حیاتی است.این سرشماری در زبان های مختلف در دسترس است، اما بسیاری از پاسخ دهندگان با مهارت محدود انگلیسی هنوز با فرم آنلاین یا کاغذی مبارزه می کنند، در مناطقی که زبان های غیر انگلیسی در خانه صحبت می شوند، نرخ پاسخ معمولا در این جوامع پایین تر است، ارائه پناهگاه های اتوبوس و مراکز حمل و نقل که می تواند مکان های ایده آل برای کمک های آماری باشد - اما اغلب هماهنگی کم است.

جمعیت های سخت به کشورهای مختلف

برخی از جمعیت ها به طور ذاتی سخت به شمارش: افراد بی خانمان، افرادی که در محله های گروهی، کارگران مهاجر و کسانی که در مناطق روستایی بدون آدرس های استاندارد زندگی می کنند، این گروه ها همچنین در میان وابسته ترین افراد در حمل و نقل عمومی و سفر غیر موتوره ای هستند. A Lost Crowd به معنای از دست دادن بودجه برای پناهگاه ها، دسترسی به شغل، و بهبود ایمنی در نزدیکی جایی است که مردم زندگی می کنند.

استراتژی های افزایش مشارکت آماری در زمینه حمل و نقل

از آنجا که بودجه حمل و نقل به طور مستقیم به دقت آماری، آژانس های حمل و نقل، سازمان های برنامه ریزی شهری (MPOs) وابسته است و DOT ها انگیزه قوی برای ترویج مشارکت در آمار دارند. استراتژی های موفق شامل مشارکت، پیام رسانی هدفمند و استفاده از زیرساخت های موجود است.

مشارکت در مبادلات حمل و نقل و توشیبا

آژانس های حمل و نقل در حال حاضر دارای کانال های ارتباطی با میلیون ها نفر از سواران در طول سال های سرشماری هستند، آژانس ها می توانند به پرواز کنندگان، علائم پست، و استفاده از نمایش های دیجیتال در اتوبوس ها و قطارها برای یادآوری رانندگان برای تکمیل سرشماری، برخی از آژانس های حمل و نقل رایگان را به کتابخانه ها یا مراکز جامعه ارائه دهند که کمک های آماری در دسترس است. - اینورتر، که هماهنگ سازی حمل و نقل طولانی در سراسر مناطق شهری، می تواند فعالیت های پیام رسانی عمومی را به جمعیت های کم هزینه ای که در آن ها کمک می کنند.

استفاده از مراکز حمل و نقل برای آگاهی از سرشماری

ترمینال های اتوبوس، ایستگاه های قطار و پارکینگ و بسیاری از مکان های ترافیکی بالا هستند که در آن ارتقاء سرشماری می تواند دسترسی گسترده ای داشته باشد. راه اندازی ایستگاه های موقت تکمیل سرشماری با قرص ها و کارکنان آموزش دیده (پیاده روی بهداشت عمومی) می تواند پاسخ هایی از افرادی که ممکن است در سال 2020 شرکت نکنند، چندین شهر در معرض نمایندگی های عمده حمل و نقل قرار داده اند، و در نتیجه هزاران بهبود اضافی از این مراکز طبیعی برای توزیع اطلاعات محلی برای مناطق آماری و همچنین مکان های انتقال اطلاعات محلی برای مناطق.

تکنیک های ادغام داده ها

برنامه ریزان حمل و نقل می توانند از داده های خود برای شناسایی مناطق با پاسخ پیش بینی شده پایین استفاده کنند.با تجزیه و تحلیل الگوهای سواره، داده های مالکیت خودرو و ریشه های سفر، برنامه ریزان می توانند محله هایی را که منابع دسترسی باید متمرکز شوند، مشخص کنند.این نوع از رویکرد هدفمند کمک می کند تا مطمئن شوند که آسیب پذیرترین جوامع - کسانی که می توانند بیشترین استفاده را از یک حساب کم کنند - توجه اضافی دریافت کنند.

سرشماری 2020 و پیامدهای آن برای صندوق حمل و نقل

سرشماری 2020 با چالش های بی سابقه ای به دلیل COVID-19 اپیدمی، بلایای طبیعی و مداخله سیاسی مواجه شد.میزان پاسخ به فاز خود پاسخ 66.5%، کمتر از سال 2010 (76.3٪) بود، علی رغم پیگیری گسترده توسط جذب کننده ها، کارشناسان معتقدند که سرشماری 2020 دارای مقادیر قابل توجهی است، به ویژه کودکان جوان، سیاه و اسپانیایی، و مردم اسپانیایی، و زندگی در مناطق روستایی.

چالش های چرخه 2020

این همه گیر، اداره آمار را مجبور به تأخیر انداختن عملیات میدانی کرد و جدول زمانی کوتاه برای پردازش داده ها منجر به نگرانی در مورد کیفیت شد.علاوه بر این، تلاش های دولت ترامپ برای حذف مهاجران مستند از حساب های کاربری باعث سردرگمی و ترس شد. بسیاری از آژانس های حمل و نقل در مورد نیاز به یک شمارش کامل و دقیق، اما محیط آشفته آن را برای هماهنگ کردن موثر در ارتباط دشوار کرد.

تنظیمات و ارزیابی های Post-Census

اداره آمار از یک نظرسنجی پس از تکرار برای برآورد خطای پوشش خالص استفاده می کند. نتایج مقدماتی از بررسی 2020 پس از سال 2020 نشان داد که جمعیت اسپانیایی دارای یک حساب کاربری خالص 4.99٪ است، در حالی که جمعیت غیر اسپانیایی دارای بیش از حد از 0.2٪ است.این تفاوت ها بر تخصیص منابع مالی حمل و نقل در سراسر 2020 تأثیر می گذارد.

نگاهی به Ahead: The 2030 Statistics and Transportation Planning

با سرشماری 2030 در افق، ذینفعان حمل و نقل فرصتی برای آماده سازی دارند. گام های کلیدی شامل حمایت از بودجه کافی اداره آمار، ارتقاء گزینه های پاسخ دیجیتال در حالی که حفظ گزینه های کاغذی برای کسانی که دسترسی به اینترنت ندارند، و ایجاد اعتماد از طریق تعامل جامعه پایدار است، اداره آمار در حال حاضر در حال انجام تحقیقات در مورد استفاده از اسناد اداری و سایر منابع داده برای شمارش دقت، که می تواند وابستگی به خود پاسخ، با این حال حاضر، هر فرد اساسی است:

برنامه ریزان حمل و نقل باید با ترکیب آگاهی از سرشماری در کارگاه های میزبانی عمومی منظم خود، با استفاده از رسانه های اجتماعی، و همکاری با مدارس و سازمان های مبتنی بر ایمان می تواند یک فرهنگ مشارکت ایجاد کند، علاوه بر این، DOT ها و SDG ها می توانند در برنامه به روز رسانی محلی اداره آمار (LUCA) شرکت کنند تا اطمینان حاصل کنند که لیست دقیق است، کاهش تعداد واحدهای مسکن از دست رفته است.

نتیجه گیری: چرا هر پاسخ برای Commute شما اهمیت دارد

ارتباط بین مشارکت آماری و زیرساخت حمل و نقل مستقیم و قابل اندازه گیری است.یک فرد بی حساب ممکن است ناچیز به نظر برسد، اما در سراسر یک شهر از میلیون ها دلار در بودجه از دست رفته هر سال می تواند به ده ها میلیون دلار برسد که بودجه از دست رفته به گلدان هایی که بدون هزینه، مسیرهای اتوبوس که به مقیاس رسیده اند، خطوط دوچرخه که هرگز ساخته نمی شوند و سیستم های راه آهن نمی توانند برای افزایش هزینه های حمل و نقل مسافر، افزایش یابد.

همه – از رانندگان حمل و نقل گرفته تا رانندگان کامیون به والدین پیاده روی کودکان به مدرسه – مزایایی که جامعه آنها به طور کامل شمارش می شود – تضمین مشارکت کامل سرشماری تنها یک موضوع از وظایف مدنی نیست؛ این یک ضرورت عملی برای ساخت و نگهداری یک سیستم حمل و نقل است که به طور قابل توجهی به همه آمریکایی ها کمک می کند، سرشماری بعدی دور نیست و کار افزایش آگاهی، اعتماد ساختمان و حذف موانع در حال حاضر باید پاسخ واقعی را آغاز کند.