Johdanto: Kansalaissotilaan silmät taivaassa

Kansalliskaarti on ainutlaatuinen asema Yhdysvaltain armeijan sekä liittovaltion reservin ja valtion tason hätäavun voimavara. Olipa vartioimaan kotimaata aikana luonnonkatastrofi tai lähettää ulkomaille, Kaartin on toimittava ketteryyttä ja tarkkuutta. Viime vuosina yksi työkalu on muuttanut miten Kaarti kerää kriittinen tieto: miehittämätön ilma-ajoneuvo, tai lennokki. Nämä lentokoneet, jotka vaihtelevat käsin laukaistu mikro-UAVs-keskikorkeuden pitkän matkan alustoilla, antaa National Guardin yksiköille jatkuva silmä taivaalla valvontaa ja tiedustelua varten. Käyttämällä lennokki teknologiaa, Guard voi arvioida vaurioita jälkeen hurrikaanin, seurata villitulen leviämisen, paikantaa puuttuvan vaellus, tai turvata suuri julkinen tapahtuma .

Lennokit tarjoavat tilannetietoisuuden tason, joka oli aiemmin saatavilla vain kalliiden miehitettyjen lentokoneiden tai riskialttiiden maapartioiden kautta. Kansalliskaarti on yhdistänyt miehittämättömät järjestelmät kotimaan ja ulkomaan operaatioihinsa kiihtyvällä tahdilla, mikä johtuu sekä teknisestä edistyksestä että operaatioiden vaatimuksista. Tässä artikkelissa tarkastellaan, miten kansalliskaarti käyttää lennokkeja valvontaan ja tiedusteluun, sen käytössä oleviin alustoihin, niiden käyttöä ohjaavaan oikeudelliseen kehykseen ja siihen, mitä tulevaisuudessa on miehittämättömälle ilmaliikenteelle Kaartissa.

Lennokkien kehitys kansalliskaartissa

Kansalliskaartin lennokkien käyttöönotto ei tapahtunut yhdessä yössä. 1990-luvun ja 2000-luvun alun miehittämättömien järjestelmien varhaiset kokeet rajoittuivat kourallisiin yksiköihin, pääasiassa maali- ja alueturvaan. Irakin ja Afganistanin sodat nopeuttivat jatkuvaa valvontaa koskevaa kysyntää, ja Yhdysvaltain armeija investoi voimakkaasti lennokkiteknologiaan. Kun vartijoita lähetettiin ulkomaille, he palasivat taistelukokemuksen kanssa, kuten RQ-7 Shadow ja MQ-1 Predator.

Kotimaassa, Kaartin rooli katastrofin vastaus loi luonnollisen kysynnän lennokeille. Hurricane Katrina vuonna 2005, armeija tunnusti tarpeen parempaan ilmavahinkojen arviointia. Kun Hurrikaani Harvey iski Texasiin vuonna 2017, Texasin kansalliskaarti lensi jo tulvan yli tulvien yli drooneja ahtaalla olevien asukkaiden löytämiseksi. Liittovaltion ilmailuhallinto (FAA) helpotti julkisten ilma-alusten toiminnan rajoituksia katastrofien varalta, ja valtiot alkoivat rakentaa omaisuuksia miehittämättömiä ilma-alusjärjestelmiä (UAS) niiden rakenteissa. Tänään yli puolella Yhdysvaltain valtioista ja alueista on National Guard UAS yksiköitä, jotka kykenevät suorittamaan valvontaa ja uudelleenkonstanssioperaatioita sekä sotilas- että siviiliviranomaisten.

Tekninen kypsyminen on myös ajanut adoptiota. Nykyajan lennokit ovat pienempiä, luotettavampia ja kantavat parempia sensoreita kuin kymmenen vuotta sitten. Akkuelämä on parantunut, miniatyyristyminen mahdollistaa edistyneet hyötykuormat pienillä ilma-aluksilla ja datayhteydet tarjoavat reaaliaikaisen videon paikan päällä oleville päälliköille. Kaarti on ollut innokas ottamaan näitä valmiuksia, usein varustamaan kaupallisia off-the-shlf-järjestelmiä sotilastason alustojen rinnalla.

Kansalliskaartin käyttämät lennokit

Kansalliskaartilla on käytössään erilaisia miehittämättömiä ilma-aluksia, joista jokainen on optimoitu eri tehtäväprofiileille. Laivastojen ymmärtäminen auttaa selvittämään, miten Kaarti valvoo ja tiedustelee.

Pienet miehittämättömät ilma-alusjärjestelmät (UAS)

Pienet lennokit, jotka tavallisesti painavat alle 55 kiloa, ovat yleisimpiä käytössä olevia UAS:n kansalliskaartissa. Näitä ovat käsin laukaistut järjestelmät kuten []]RQ-11 Raven[[]], []PD-100 Black Hornet[]]] nano-droni ja kaupalliset alustat, kuten []DJI Matrice[[]] tai [Skydio X2[[[]]. SUAS ovat ihanteellisia lyhyen kantaman reconnassanceen, jotka tarjoavat joukkoja ylihill-tilannetietoisuuden tai välikohtausten komentajat.

Keskipitkän matkan pitkän matkan järjestelmät (Male)

Suuria alueita koskevaan jatkuvaan valvontaan Guard-kenttään kuuluvat ]MQ-1C Gray Eagle[] ja joissakin yksiköissä [MQ-9 Reaper[]]. Nämä ilma-alukset voivat pysyä ilmassa vähintään 20 tuntia, kuljettaa sähköoptisia/infrapunakameroita, synteettisiä aukkotutka ja opastaa tiedustelukuormaa. Armeijan kansalliskaarti käyttää Harmaa Kotka -yksiköitä, jotka tukevat sekä valtion tehtäviä (kuten tulipalon valvontaa) että liittovaltion operaatioita. Kun hurrikaani lähestyy, MALE-droni voi leijua korkealla korkeudessa, tarjota jatkuvaa videosyötettä hätäoperaatioihin.

Telaketjuiset ja pystysuorat lentoonlähtö- ja laskujärjestelmät (VTOL)

Jotkut Kaartin yksiköt käyttävät myös kytkettyjä lennokkeja, jotka saavat sähköä maa-asemalta, jolloin ne voivat pysyä ilmassa päiväkausia. Nämä ovat erityisen hyödyllisiä turvallisuuden kannalta suurissa tapahtumissa tai jatkuvan viestinnän kannalta. VTOL-hybridit, kuten V-BAT[]] tai ]]Instant Eye[]], yhdistävät helikopterin pystysuoran noston ja kiinteän ilma-aluksen kestävyyden, mikä tekee niistä arvokkaita meri- ja raja-alueiden toiminnoille. Esimerkiksi New Yorkin kansalliskaarti on käyttänyt VTOL-droneja sillan alapinnan tarkastamiseen ja myrskyjen jälkeiseen infrastruktuurin tutkimiseen.

Keskeiset sovellukset: Valvonta ja tiedustelu toiminnassa

Kansalliskaarti käyttää lennokkeja monissa tehtävissä, - mutta valvonta ja tiedustelu ovat päällekkäisiä, mutta niillä on käytännössä omat tarkoituksensa.

Katastrofien vaste ja vahinkojen arviointi

Kun hurrikaani, tornado, maanjäristys tai tulva iskee, ensimmäisenä tavoitteena on ymmärtää vahinkojen laajuus. Miehitetyt lentokoneet voidaan maadoittaa säällä tai käytettävissä olevien lentokenttien puutoksella, mutta lennokit voivat usein lentää liian vaarallisiin olosuhteisiin miehistölle lentämiselle. North Carolina kansalliskaarti[] käytti lennokkeja laajasti Hurricane Firenzen jälkeen vuonna 2018 arvioidakseen tulvia, eristäytyneiden asukkaiden sijaintia ja ohjatakseen pelastustarvikkeita. Kalifornian kansalliskaarti[[] voi havaita näkymättömiä kohteita paljaalle silmälle, kyky, joka on osoittautunut kriittiseksi sekä villissä että kaupunkihaussa, kartoittamaan paloalueen reaaliajassa, auttaa palontorjuntaa ja evakuointeja.

Etsi ja pelasta

Kadonneen vaeltajan paikantaminen vuoristossa tai kadonnut lapsi maaseudulla on kilpajuoksu aikaa vastaan. Lennokit voivat kattaa laajoja alueita paljon nopeammin kuin maajoukkueet, ja lämpöanturit voivat havaita ruumiin lämmön jopa tiheässä lehtiä tai yöllä. Coloradon kansalliskaarti[] on yhdistänyt lennokit sen korkea-korkeuden pelastustoimintaan, kun taas [Washingtonin kansalliskaarti[[] on käyttänyt SUAS-järjestelmää etsimään lumivyöryn uhreja. Monissa tapauksissa lennokkioperaattori voi merkitä uhrin tarkat GPS-koordinaatit ja siirtää ne suoraan maapelastajalle, lyhentää vastausaikaa tunneista minuutteihin.

Rajaturvallisuus- ja vastatoimet

Yhdysvaltain ja Meksikon rajalle ja merialueille sijoitettujen kansalliskaartin yksiköiden käytössä on lennokkeja laittomien rajanylitysten, huumeiden salakuljetuksen ja muun kansainvälisen rikollisen toiminnan havaitsemiseksi. Operation Phalanx[] -operaatiossa ja vastaavissa valtion johdolla tehdyissä aloitteissa Kaartin joukot toimivat miehittämättömissä miehittämättömissä ilma-aluksissa, jotka tarjoavat jatkuvaa valvontaa kaukaisilla rajaosuuksilla. Tiedot jaetaan kotimaan turvallisuustutkijoiden, rajavartioston ja paikallisen lainvalvonnan kanssa. Lennokit tarjoavat merkittävän edun maavartiostoihin nähden näissä ympäristöissä: he voivat valvoa suuria alueita paljastamatta läsnäoloaan ja he voivat seurata kohteita turvallisella etäisyydellä varoittamatta heitä.

Merkittävän tapahtuman turvallisuus

Kun kansalliskaarti tarjoaa turvallisuutta suuria julkisia tapahtumia ..., Super Bowl, poliittiset yleissopimukset, presidentin virkaanastujaiset tai kansainväliset huippukokoukset . lennokit ovat vakio osa turvallisuusarkkitehtuuria. Ne tarjoavat tarkkailun, seuraa väkijoukkojen liikkeitä, ja havaita uhkia kuten epäilyttäviä paketteja tai luvattomia ajoneuvoja. Aikana [].2021 presidentin vihkiytyminen[], D.C. National Guard operoi useita lennokki järjestelmiä turvata alueen, koordinoida lainvalvonta, ja ylläpitää tilannetietoisuutta koko ruuhkaisessa kaupunkiympäristössä.

Tekniset valmiudet ja maksukuormat

Lennokkien tehokkuus riippuu sensoreista ja sen käyttämistä tietojenkäsittelyvälineistä. Kansalliskaarti varustaa lennokkejaan erilaisilla erityisille tehtävätyypeille räätälöidyillä hyötykuormailla.

Sähköoptiset/infrapunakamerat (EO/IR)

EO/IR-kamerat ovat työhevosen hyötykuorma valvonta- ja tiedustelukäyttöön. Korkearesoluutioiset päivänvalokamerat tarjoavat yksityiskohtaisia kuvia vaurioiden arviointiin ja tunnistamiseen, kun taas infrapunasensorit havaitsevat lämpöjälkiä yöllä suoritettavia operaatioita, etsintää ja pelastusta varten sekä palokartoitusta varten. Monet EO/IR-järjestelmät sisältävät lasersädekartoittimet ja kohdenimen, jolloin lennokki voi paikantaa tarkasti kiinnostavia kohteita.

Synteettinen lentorahti (SAR)

SAR voi tunkeutua pilvien, savun ja lehtien läpi tuottaakseen korkean resoluution kuvia maasta. Tämä on tärkeää katastrofin varalta, kun sää rajoittaa visuaalista tarkkailua tai tiedustelua metsä- tai viidakkoympäristöissä. SAR voi myös havaita muutoksia maastossa ajan mittaan, mikä on hyödyllistä tulvien, maanvyörymien tai laittoman rakentamisen valvonnassa rajojen varrella.

Signaalitiedustelu (SIGINT) ja viestintäyhteys

Suuremmat Guard-droonit voivat kuljettaa SIGINT-kuormia havaitsemaan ja paikantamaan radiopäästöjä, tukemaan huumeiden ja terrorismin vastaisia operaatioita. Ne voivat myös toimia ilmassa kommunikaatioreleinä, laajentamalla taktisten radioiden valikoimaa maajoukoille. Hurrikaanien jälkimainingeissa, kun tornit ovat kaatuneet, releenä toimiva lennokki voi palauttaa kriittisen viestinnän ensivastaanottajille.

Reaaliaikainen tiedonsiirtoyhteys ja integraatio

Kaikki Guard-drones-virta suorana videona ja telemetriana maanvalvonta-asemille ja turvallisten verkkojen kautta komentokeskuksiin valtion yhteisissä operaatiokeskuksissa tai liittovaltion virastoissa. Tämä data voidaan integroida yleiseen toimintakuvaohjelmistoon, kuten []]Google Earth[] -pohjaisiin työkaluihin tai sotilaskomento- ja -valvontajärjestelmiin, jolloin useat päätöksentekijät voivat nähdä saman tiedon samanaikaisesti.

Operatiivisen integraation ja johtamisen rakenne

Kansalliskaartin toiminta riippuu siitä, onko operaatio valtion aktivoima vai liittovaltion. osaston 32[] status (valtion aktiivinen tehtävä), kuvernööri komentaa kaartia ja lennokit toimivat valtion lakien ja FAA:n valtuutusten mukaisesti. Osasto 10[ status (liittovaltion aktivointi), presidentti komentaa yksiköitä ja he toimivat puolustusministeriön viranomaisten ja määräysten mukaisesti.

Tämä kaksitilainen kehys antaa kaartille ainutlaatuisen joustavuuden. Harmaa Kotkayksikkö voisi lentää tiedustelutehtävää kotimaan kulovalkean valtion valvonnassa viikko, sitten lähettämistä ulkomaille liittovaltion valvonnassa seuraava. Koordinointi siviilivirastojen on rutiini osa Guard lennokki toimintaa. Kaarti tyypillisesti työskentelee valtion hätähallintavirastot, FAA, Department of Homeland Security, ja National Oceanic ja Ilmakehän hallinto (NOAA) on konfliktin ilma- ja jakaa tietoja.

Vakiotoimintamenetelmiä vartiolentotehtäviin kuuluvat [] toiminnan suunnittelu, ilmatilan koordinointi, hyötykuorman valinta, tiedon levittäminen ja operaation jälkeinen analyysi[. Useimmat vartiointialan ammattikorkeakoulun yksiköt pitävät yllä 24 tunnin käytettävyyttä hätätehtäviin, ja monilla on pysyvä sopimus valtion hätäoperaatioiden keskusten kanssa ottaa käyttöön hetken varoitusajalla.

Lennokkitoiminnan harjoittajien koulutus ja pätevyyskirjat

Lennokin käyttö kansalliskaartille ei ole yhtä yksinkertaista kuin kuluttajan kvadkopterilla lentäminen. Operaattoreita on koulutettava ilmailuun, operaatioiden suunnitteluun, sensoritoimintaan ja viestintään. Armeija ja ilmakaarti noudattavat samoja koulutusstandardeja kuin aktiivisia kollegojaan, ja lisäksi on annettava valtion antama hyväksyntä kotimaan operaatioita varten.

Pienille ammattikorkeakouluille toiminnanharjoittajat suorittavat yleensä []Armyn pienen UAS-lentotoiminnan harjoittajan kurssin[ Fort Ruckerissa (nykyinen Fort Novosel) tai Air Force's SUAS -koulutusohjelman[[]. Heillä on oltava myös FAA-koulutus, osa 107 Etälentäjän todistus toimia kotimaan ilmatilassa. Suurimmissa järjestelmissä, kuten Gray Eagle, operaattorit osallistuvat viralliseen koulutusputkeen, joka kestää useita kuukausia ja sisältää lentokoulutuksen, tehtäväjärjestelmien opetusta ja taktisia työharjoitteluja.

Lennonvarmistushenkilöstön on oltava sertifioituja tietyllä laitteella, kun taas kuva-analyytikot oppivat tulkitsemaan täysikasvuista videota ja edelleen kuvamateriaalia raportointia varten. Monet Vartijat suorittavat vuosittain harjoituksia, jotka simuloivat katastrofien skenaarioita ja antavat miehistöille käytännön kokemusta virastojen välisestä koordinoinnista, jota tosimaailman tehtävät vaativat.

Oikeudelliset ja eettiset näkökohdat

Kansalliskaartin käyttämät lennokit herättävät tärkeitä oikeudellisia ja yksityisyyttä koskevia kysymyksiä erityisesti kotimaan operaatioissa. Toisin kuin ulkomailla toimivat taistelutehtävät, kotimaan valvonnan on noudatettava []Posse Comitatus Act[]:tä, joka rajoittaa sotilaallista osallistumista lainvalvontaan. Posse Comitatus ei kuitenkaan sido valtion alaisuudessa toimivia kansalliskaartin joukkoja samalla tavalla kuin liittovaltion joukkoja, mikä antaa niille mahdollisuuden tukea lainvalvontaviranomaisia valvonnassa ja tiedustelussa.

]yksityisyyteen liittyvien huolenaiheiden [ ratkaisemiseksi useimmat valtiot ovat laatineet toimintaperiaatteet, jotka koskevat lennokkitietojen tallentamista, jakamista ja poistamista. Kansallinen vartiovirasto[ on antanut ohjeita, joiden mukaan kotimaan tiedustelukoneoperaatiot olisi toteutettava neljännen lisäyksen mukaisesti ja että tietojen säilyttäminen olisi rajoitettava tehtävänkuvaa koskeviin vaatimuksiin. Käytännössä tämä tarkoittaa, että joukkoliikkeiden tai yksityisomaisuuden kuvaa ei säilytetä, ellei se ole merkityksellistä erityisessä tutkimuksessa tai oikeudellisessa menettelyssä.

FAA[ on myös keskeinen osa Guard-lennokkilentojen sääntelyssä. Julkisten ilma-alusten käyttäjien, kansalliskaartin mukaan lukien, on saatava lupa ilmailulta kotimaan ilmatilassa lentämiseen. COA-lentojen lentojen korkeusrajoitukset, toiminta-alueet ja lennonjohdon kanssa noudatettavat koordinointivaatimukset. Hätätilanteessa ilmailuhallinto voi nopeuttaa lentoturvallisuusviraston hyväksyntää, joskus tuntien kuluessa.

Edut yli miehitettyjen alustojen

Lennokit tarjoavat useita erillisiä etuja verrattuna miehitetty ilma- ja maapartioita valvonta- ja tiedustelutehtäviin.

  • Turvallisuus:[] Lentäjät poistavat vaarat lentäjille ja miehistölle vaarallisissa ympäristöissä . ... riippumatta siitä, tarkoittaako se kulotulen savun lentämistä, epävakaiden rakenteiden yli tai kiistanalaisessa ilmatilassa ulkomailla.
  • Endurance:[) Pienet lennokit voivat lentää 1-2 tuntia, kun taas MALE-järjestelmät voivat pysyä ylhäällä yli 20 tuntia. Tämä pysyvyys mahdollistaa tilanteen jatkuvan seurannan ilman miehistön kiertoa tai tankkaamista.
  • Kohdetehokkuus:) Pienen lennokin toimintakustannukset ovat murto-osa miehitetyn helikopterin tai kiinteäsiipisen lentokoneen toimintakustannuksista. Yksi lentotunti UH-60 Black Hawk -koneella voi maksaa tuhansia dollareita, kun taas SUAS-lentotunti voi maksaa alle sata dollaria, mukaan lukien huolto- ja datayhteydet.
  • Rauhallinen käyttöönotto:[ Käsin laukaistut lennokit voivat olla ilmassa minuuteissa saapumisestaan paikalle, mikä tarjoaa välitöntä tilannetietoisuutta, kun taas suuremmat varat ovat yhä matkalla.
  • Hiljainen havaintoprofiili:[) Pienet lennokit ovat hiljaisia ja vaikeasti korkeudessa nähtävillä tai kuulevat niitä, mikä tekee niistä ihanteellisia salaiselle tiedustelulle ja operaatioille, joissa näkyvä sotilaallinen läsnäolo saattaa aiheuttaa yleistä huolta.

Tapaustutkimukset: Todelliset ja maailmanlaajuiset käyttöönottot

Erityisten joukkojen tarkastelu osoittaa kansalliskaartin tiedustelurobottien käytännön arvon valvonta- ja tiedustelutehtävissä.

Hurrikaani Harvey, 2017

Texas kansalliskaarti[ käynnisti useita lennokkiryhmiä tuntien kuluessa Hurricane Harveyn laskeutumisesta. Käyttämällä EO/IR-kameroilla varustettua SUAS-järjestelmää, Vartijat arvioivat rakenteellisia vahinkoja koteihin, tunnistettiin tulvat tiet ja sijaitsivat ansassa olevilla katoilla. Lämpökuvat auttoivat erottamaan tulvat rakenteet ja kuivan maan, jolloin pelastusryhmät saattoivat priorisoida alueita, joissa on eniten ihmisiä hädässä. Lennon tiedot virtasi valtion hätäoperaatioiden keskukseen Austinissa, jossa se ilmoitti helikopterin pelastuskaluston jakamisesta.

Kalifornia Wildfires, 2020-2023

Viime vuosien katastrofaalisten kulotuskausien aikana Kalifornian kansalliskaarti lensi MQ-9 Reaper-droonien yli aktiivipalovyöhykkeiden. Reapersin infrapunasensorit havaitsivat kuumapesäkkeitä ja palonpurkauksia savun kautta, jolloin palomiehet pystyivät tunnistamaan paikkoja, joissa tulipalo todennäköisesti hyppäsi suojaköysiä. Lennokit tarjosivat myös reaaliaikaista kartoitusta palon eristeistä, jotka jaettiin CAL FIREn ja Yhdysvaltain metsäpalvelun kanssa. Lisäksi Guard lensi pienempiä maalauttoja evakuointireittien tutkimiseksi ja ilmanlaadun seuraamiseksi asutuilla alueilla.

Lounaisrajaturvallisuus, käynnissä

Arizonan kansalliskaarti[ toimii Yhdysvaltain ja Meksikon rajalla olevilla sUAS- ja suuremmilla varjolennokeilla. Nämä lennokit valvovat jatkuvasti salakuljettajien käyttämiä kaukokanjoneita ja käytäviä. Yhdessä merkittävässä operaatiossa varjolennokki seurasi joukkoa henkilöitä, jotka kuljettavat reppuja aavikkoalueen yli; lennokin infrapunakamera havaitsi ruumiinlämpönsä yöllä ja vartija koordinoi ryhmän kimppuun. Lennokkivalvontaa on käytetty myös huumekynttilöiden ja ihmiskauppiaiden käyttämien hylättyjen ajoneuvojen havaitsemiseen.

Tulevaisuuden kehitys: Jossa lennokki teknologia on pää

Kansalliskaarti tutkii aktiivisesti seuraavan sukupolven lennokkivalmiuksia tehostaa valvontaa ja tiedustelua. Useat suuntaukset muokkaavat tulevaisuuden miehittämätön ilmailu Kaartissa.

Autonominen toiminta ja tekoäly

Yksi tärkeimmistä kehityssuunnista on []-keinoälyn [ integrointi itsenäiseen lento- ja data-analyysiin. Yksilöidyt AI-ohjatut droonit voidaan ohjelmoida seuraamaan ennalta määriteltyjä partioreittejä, välttämään esteitä ja jopa tunnistamaan kiinnostavia esineitä, kuten hätätilassa oleva henkilö, ajoneuvo tai palonlähipiste ilman jatkuvaa ihmisen panosta. Tämä vähentää käyttäjän työmäärää ja mahdollistaa yhden miehistön hallinnoimaan useita drooneja samanaikaisesti. Kaarti testaa tekoälyavustettuja järjestelmiä, jotka voivat itsenäisesti luokitella vauriotyyppejä katastrofin jälkeisessä kuvauksessa ja nopeuttaa arviointiprosessia.

Näkökentän ulkopuolella toimivat toiminnot (BVLOS)

Tällä hetkellä useimmat Guard lennokit vaativat operaattoria säilyttämään näköyhteyden ilma-aluksen kanssa. BVLOS-lupa sallisi lennokkien lentää kauas operaattorin sijainnin ulkopuolelle, avaamalla pitkän matkan tiedustelulentoja yli satojen kilometrien päähän. FAA[] on työskennellyt puolustusministeriön kanssa perustaakseen BVLOS-käytäviä yleisen turvallisuuden ja sotilasdroneja varten. Kaarti hyötyy merkittävästi: BVLOS-kapseleita käyttävä MALE-droni voisi lentää kansalliskaartista katastrofialueelle satojen mailien päähän ilman välilentoasemia.

Swarm-tekniikka

Lennokki parvet . useita pieniä miehittämättömiä ilma-aluksia toimii koordinoitu joukkue . Tarjoaa mahdollisuuden kattaa suuria alueita tai suorittaa samanaikaisia hakuja. Kaarti on tutkinut parveilee etsintä-ja pelastus skenaarioita, jossa tusina pieniä lennokit voivat ruudukko-etsi vuorialue minuutissa. Varpunen teknologia on myös valvonta sovelluksia: useita lennokkeja voi tarjota päällekkäistä kattavuutta kohdealueen, joten se on mahdotonta kukaan maassa välttää havaitsemista.

Parannettu sensori Miniaturization ja akkuelämä

Kun sensorit kutistuvat ja kykenevät entistä paremmin, pienimmätkin Guard-lennokit voivat kuljettaa korkean resoluution EO/IR-, hyperspektrikuvaajia tai kemiallisia ilmaisimia. Akkuteknologia paranee edelleen, ja jotkut SUAS-järjestelmät saavuttavat nyt lentoajat yli tunnin kerrallaan yhdellä latauksella. Kiinteät paristot ja vetypolttokennot voisivat työntää kestävyyttä vieläkin pidemmälle, jolloin pienet lennokit voisivat vastata paljon suurempien alustojen pysyvyyttä.

Yhteentoimivuus ensimmäisen vastaajan verkkojen kanssa

Kaarti pyrkii saattamaan lennokkisyötteensä siviilien ensivastaavien saataville olemassa olevien verkkojen kautta, kuten [FirstNet[] (maanlaajuinen yleinen turvallisuuslaajakaistaverkko). Näin poliisi, palo- ja EMS-henkilöstö voisi katsoa Guard-lennokkivideon mobiililaitteissaan tai komentoautoissaan ilman erillisiä laitteita tai kirjautumisia. Saumaton tiedonjako lisää Guardin ilmavalvontavalmiuksien integrointia laajempaan hätätoimintaekosysteemiin.

Päätelmä: Jatkuva silmä kotimaan operaatio

Kansalliskaartin käyttö tiedustelu- ja valvontalennokkien käyttöön on kehittynyt kokeellisesta olennaiseksi. Olipa kyseessä sitten hurrikaanien yli lentäminen, kulotulen etenemisen jäljittäminen, kadonneen henkilön etsiminen tai rajanylityksen valvonta, lennokit antavat kaartin komentajille ja heidän siviilikumppaneilleen tilannetietoisuuden tason, joka oli mahdotonta vain sukupolvi sitten. Edut . Turvallisuus, kestävyys, kustannukset ja nopeus .

Tekniikan edetessä Kaarti syventää riippuvuuttaan lennokeista. Autonomiset valmiudet, BVLOS-toiminnot ja tekoälyn tehostama data-analyysi mahdollistavat sen, että Kaarti voi tehdä enemmän henkilöstömäärän vähentymisen, samalla kun se ylläpitää korkeimman tason lakisääteistä noudattamista ja yksityisyyden suojaa. Kansalliskaarti ei ainoastaan ota käyttöön lennokkeja; se kehittää koko lähestymistapaansa valvontaan ja tiedusteluun, asettaen jatkuvan, verkottuneen ja älykkään silmän taivaalle yli kaikkien palvelemiensa yhteisöjen.

Lisätietoja Kansalliskaartin UAS-ohjelmista saa :n kansalliskaartin virallisilta uutissivustoilta[:n :n armeijan miehittämättömien ilma-alusten järjestelmien sivulta[] tai []:n FAA:n miehittämättömien ilma-alusten järjestelmien portaalista[. Lisätutkimukset ja toimintapoliittiset asiakirjat ovat saatavilla [:n tutkimusohjelman [ kautta.