ACT.s. Transport Network: kattava opas infrastruktuurista ja julkisesta kauttakulusta

Australian pääkaupunkialue (ACT) on rakentanut yhden Australian integroituneimmista ja eteenpäin ajatelluimmista liikenneekosysteemeistä. Yhdistämällä hyvin ylläpidetyn tieverkon, kasvavan kevyen rautatiejärjestelmän ja laajan linja-autokannan, alueen perusrakenteiden on tarkoitus vastata nopeasti kasvavan väestön tarpeisiin ja asettaa etusijalle kestävyys, saavutettavuus ja tehokkuus. Tämä syvä sukellus tutkii kaikki ACT.n liikennejärjestelmän osat tärkeimmistä valtateistä ja pyöräreiteistä linja-autotoimintaan ja automaattisen kauttakulkuliikenteen tulevaisuudesta.

Liikenteen historiallinen tausta ja kehitys ACT-asiakirjassa

Canberra.Sen liikennetarina alkoi Walter Burley Griffinin suunnitelmasta, joka kuvitteli .Kaupunki rakennettiin keskusakselien ja säteittäisten teiden ympärille.Aikaisin kehitettiin yksityisajoneuvojen liikkumista, mikä heijastaa 1900-luvun puolivälin autokeskittymää. 1990-luvulta lähtien ACT-hallitus alkoi siirtyä kohti multimodaalista ja kestävää liikennettä. Toimintabussien käyttöönotto 1970-luvulla tarjosi julkisen liikenteen, mutta se oli vasta 2010-luvulla merkittävä investointi kevyeen rautatie- ja pyöräilyinfrastruktuuriin, joka muokkasi järjestelmää. Canberran metron (kevyt rautatie) vaiheen 1 avaaminen vuonna 2019 merkitsi käännekohtaa, joka osoitti alueen sitoutumisen suurkapasiteettiin, vähäpäästöiseen kauttakulkuun.

Tieinfrastruktuuri: Canberra-liike

ACT-tien varrella on yli 3 200 km suljettuja teitä, kuten valtimoteitä, keräilijäkatuja ja paikallisia teitä. Keskeisiä reittejä ovat Tuggeranong Parkway, Gungahlin Drive Extension ja Majura Parkway, joka yhdistää Canberraa ja sen pääkaupunkikeskuksia.Tuggeranong, Woden, Belconnen, Gungahlin ja keskustan, sekä parlamentaarinen kolmio ja teollisuuden keskus.

Valtatiet ja valtimotiet

]Federal Highway[ linkit Canberra Sydney kautta Hume Highway, kun taas Monaro Highway[[] muodostaa kriittiset käytävät työmatka- ja rahtiliikenteeseen. Viimeaikaiset päivitykset ovat keskittyneet laajentamaan keskeisiä osia, lisäämään kiertoreittejä liikennevirran parantamiseksi ja älykkäiden liikennejärjestelmien (ITS) käyttöön ottamiseksi.

Kunnossapito- ja turvallisuusaloitteet

ACT-hallitus myöntää vuosittain yli 60 miljoonaa dollaria tien uudelleenistumiseen, siltojen ylläpitoon ja turvallisuuden parantamiseen. []Turvallisen järjestelmän lähestymistapa[] on vähentänyt kuolemien määrää 30 prosentilla viime vuosikymmenen aikana, mikä on johtunut mediaanimuurien, valaistuksen ja nopeudenhallinnan parantumisesta riskialttiilla alueilla. Säännöllisillä tarkastuksilla varmistetaan, että infrastruktuuri täyttää nykyaikaiset standardit kaikille käyttäjille, mukaan lukien jalankulkijoille, pyöräilijöille ja autoilijoille.

Pyöräilyn ja aktiivisen liikenteen infrastruktuuri

Canberraa pidetään yleisesti yhtenä Australian prätkäystävällisimmistä kaupungeista. Alueella on yli 600 km omistettuja pyöräteitä, joista monet ovat maastossa ja erillään ajoneuvoliikenteestä. []Canberra Polkupyöräverkosto[[] yhdistää suuret lähiöt, työllisyyspiirit ja virkistysalueet, mikä tekee pyöräilystä kannattavan vaihtoehdon päivittäisille työmatkoille ja vapaa-ajanviettopaikoille.

Avainpyöräreitit ja -tilat

]Lake Burley Griffinin piiri[ on suosittu 23 km:n polku, joka kiertää ikonisen järven, yhdistää kaupungin keskustan, Kansalliskirjaston ja Kansainyhteisön puiston. Jerrabomberran puron tie[ tarjoaa vihreän käytävän etelästä keskusaltaan suuntaan. Matkan lopputilat, joihin kuuluu myös turvatut pyöräpysäköinti-, suihku- ja lukitsimot, ovat yhä enemmän saatavilla suurimmissa liikenneyhteyksissä, valtion rakennuksissa ja ostoskeskuksissa. ACT on myös pilotoinut sähköpyörätukiohjelmia, joilla kannustetaan useampia asukkaita vaihtamaan autoista.

Tulevat aktiiviset liikennesuunnitelmat

2024.2030 Aktiivinen matkailustrategia[] pyrkii kaksinkertaistamaan kävely- ja pyöräilymatkan osuuden. Painopisteisiin kuuluvat verkoston laajentaminen kasvaviin pohjoisiin esikaupunkeihin, polkujen yhdistäminen kevyisiin rautatieasemiin ja ruuhkaisten teiden risteysten parantaminen. Suunnitelmassa pyritään myös parantamaan yhteyksiä kouluihin ja sairaaloihin, ja siinä tunnustetaan aktiivisen liikenteen terveys- ja ympäristöhyödyt.

Julkiset passitusjärjestelmät: Bussit, kevyt raide ja muut

ACT.n julkista kauttakulkua hallinnoi Liikenne Canberra, joka toimii sekä linja-auto- että kevytrautatieliikenteen alalla. Järjestelmässä liikkuu vuosittain yli 40 miljoonaa matkustajaa, ja siinä keskitytään luotettavuuteen, saavutettavuuteen ja autoriippuvuuden vähentämiseen.

TOIMET Linja-autopalvelut

ATELMA on julkisen linja-autoliikenteen harjoittaja ACT-alueella ja lähellä New South Wales -aluetta, kuten Queanbeyania. Laivasto koostuu noin 400 linja-autoista, joista:

  • Vakiodieselbussit (poistetaan käytöstä)
  • Hybrid sähköbussit (toimii kaupungin sisäisillä reiteillä)
  • ]Nousevan sähkölinja-auton (kasvulaivasto, jossa on tällä hetkellä 50+-ajoneuvot)
  • ]Esteetön linja[] varustettu luiskilla, polvistuvat ominaisuudet, ja audiovisuaalisen stop ilmoitukset.

Reitit on luokiteltu taajuusluokittain: []Raskaat reitit[] kulkevat 10.15 minuutin välein pääkäytäviä pitkin, kun taas Paikalliset reitit[] palvelevat lähiöitä 30 minuutin välein.MyWay[] -älykorttijärjestelmän käyttöönotto mahdollistaa sen vaihdon päivittäin ja viikoittain niin, että multimodaalimatkustaminen on kannattavaa.

Canberra Light Rail (Metro)

Canberra Light Rail on ACT.S:n pitkän aikavälin kauttakulkuvision keskipiste. Vaihe 1 avattiin huhtikuussa 2019, ja se kulkee 12 km päässä kaupungin keskustasta (Alinga Street) Gungahliniin. Keskeisiä ominaisuuksia ovat:

  • 11 lopettaa palvelemisen suuria kohteita, kuten Dickson, Australian National University, ja Canberra Centre.
  • Palvelut 6.8.
  • 100 prosenttia matalalla lattialla olevia ajoneuvoja, joissa on reaaliaikaiset tietoruudut ja omat pyörätelineet.

Järjestelmä on jo ylittänyt ratsastusennusteet, joiden mukaan ensimmäisen kokonaisen vuoden aikana on tarkoitus rakentaa yli 5 miljoonaa matkustajaa ja vähentää bussien ruuhkia keskeisellä pohjois-eteläkäytävällä. [ vaihe 2 laajentaa linjaa kaupungista Wodeniin, parlamentaarisen piirin kautta, jolloin rakentaminen on tarkoitus aloittaa vuonna 2025. Laajennus tulee lisäämään 11 km ja 9 uutta pysäkkiä, jotka yhdistävät eteläisen työllisyyskeskuksen ja Canberran sairaalan suoraan kevytrautatieverkkoon. Pitkän aikavälin suunnitelmat vievät reittejä Belconneniin ja lentoasemalle, jotka luovat aidosti kaupungin laajuisen nopean kauttakulkuaukon.

Integroidut lippu- ja matkustajatiedot

Liikenne Canberra esitteli ]MyWay[] -kortin vuonna 2011, jolloin voidaan käyttää/poistaa matkaa kaikissa linja-autoissa ja kevyissä raidevälissä. Moderni korvaava MyWay+[]], on tällä hetkellä pilottitilassa ja käynnistää alueen koko alueella vuonna 2025. MyWay+ tukee kontaktittomia pankkikortteja, matkapuhelimia ja automaattisia lisäpalveluja. Reaaliaikaiset matkustajatiedot ovat saatavilla []-kuljetuskanavalla, joka on tarkoitettu digitaalisiin näyttöihin vaihto-ohjelmissa ja tekstipohjaiseen tekstiviestipalveluun.

Viimeaikaiset kehitys- ja laajennushankkeet

ACT hallitus on sitoutunut yli 1 miljardin AUD liikenteen infrastruktuuri 2024.25 budjetti. Keskeisiä hankkeita ovat:

  • Valoratavaihe 2 .
  • Sähköinen bussilähdön[ . ... ... koko dieselbussikaluston korvaaminen vuoteen 2040 mennessä 90 uudella sähköbussilla, jotka on tilattu toimitettavaksi 2025.
  • Bus priority measures ... .....................................................................................................................................................................................................................................
  • ]Canberra Metro Stage 3 Toteutettavuus ... ................................................................................................................................................................................................................................

Näitä hankkeita tuetaan liittovaltion rahoituksella Urbanin ruuhkarahasto ja kansallisella rautatieohjelmalla, mikä kuvastaa Canberran kauttakulkuliikenteen strategista merkitystä sekä paikallisille asukkaille että kansallisiin laitoksiin osallistuville vierailijoille.

Kestävä kehitys ja ilmastotavoitteet

ACT-asiakirjassa on asetettu tavoitteeksi nettopäästöjen vähentäminen vuoteen 2045 mennessä, ja liikenteessä on keskeinen rooli tämän tavoitteen saavuttamisessa. Tällä hetkellä liikenteen osuus alueesta on noin 25 prosenttia.

  • Linja-autokannan valinta [ . Kuten on todettu, siirtyminen päästöttömiin linja-autoihin vähentää dieselin kulutusta 10 miljoonalla litraa vuodessa, kun se on valmis.
  • Kaapeli, jonka energialähteenä on 100% uusiutuvaa sähköä .
  • Aktiivisen matkustamisen kannustaminen[ .
  • Älykkäillä pysäköinti- ja ruuhkamaksukokeiluilla .

Maankäytön suunnittelun sisällyttäminen liikenteeseen, kuten uusien asuntojen sijoittaminen kevytraiteisten pysähdysten läheisyyteen, vähentää kokonaiskysyntää ja tukee kaupunkialueiden tiivistä kasvua.

ACT-liikennejärjestelmän haasteet

Merkittävästä edistyksestä huolimatta on edelleen useita haasteita:

Väestönkasvu ja lähiökasvu

Canberra.Sen väestön ennustetaan nousevan 500 000 vuoteen 2030 mennessä, mikä johtuu sekä luonnollisesta kasvusta että valtioiden välisestä muuttoliikkeestä. Uusia esikaupunkeja, kuten Molonglo, Denman Prospect ja Taylor kehitetään kaupunkialueilla, mikä aiheuttaa paineita tieverkostoille ja julkiselle kauttakulkupalvelulle. Näiden alueiden palvelujen laajentaminen säilyttäen samalla taajuuksia nykyisissä lähiöissä on jatkuva rahoitus- ja toiminnallinen haaste.

Rahoitus- ja kustannuspaineet

Suuret infrastruktuurihankkeet vaativat huomattavaa pääomaa, ja ACT.n suhteellisen pieni veropohja tarkoittaa voimakasta riippuvuutta Kansainyhteisön avustuksista ja julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuksista. Rakennusmateriaalien ja työvoiman kustannusten nousu on myös johtanut suurten rautatieyhteyksien laajentamisen kaltaisten hankkeiden talousarvion ylityksiin.

Tasa-arvo ja saavutettavuus

Vaikka kevyt raide palveleekin suurtiheyksiä käytäviä, matalan tiheyden lähiöissä usein käytetään vähemmän yleisiä ja toisiinsa yhteydessä olevia linja-autopalveluja. Vammaiset joutuvat edelleen kohtaamaan esteitä erityisesti vanhoilla bussipysäkeillä ilman kohotettuja alustoja. Liikenne Canberra on käynnistänyt []Esteetön liikenteen toimintasuunnitelman jälkiasennuspysäkeistä, parantaa junailmoituksia ja varmistaa, että kaikki uudet infrastruktuurit täyttävät yleiset suunnittelustandardit.

Integrointi ympäröivään alueeseen

Monet työntekijät matkustavat Queanbeyanista ja muista New South Walesin osista, mikä luo rajat ylittäviä haasteita. Hintaintegraatio, palvelukoordinointi NSW.n kanssa Liikenne NSW:lle ja tierahoitus esimerkiksi Hume Highwaylle ovat asioita, joista on neuvoteltava jatkuvasti.

Mahdollisuudet ja tulevaisuuden linjaukset

Säädöksellä on hyvät mahdollisuudet hyödyntää uusia teknologioita ja innovatiivisia lähestymistapoja maailmanluokan liikennejärjestelmän luomiseksi.

  • autonomiset ajoneuvokokeet[ . Liikenne Canberra on toiminut Canberran yliopiston kanssa testatakseen ajottomia sukkuloita kampuksella ja valituilla esikaupunkireiteillä. Kerätyt tiedot voisivat antaa tietoa tulevista tilattavista palveluista.
  • Liikkuvuus-as-a-Service (MaaS)[] .
  • Älykkäät liikennesignaalit ja dynaamiset kaistat[ .
  • Mikro-liikkuvuuskeskukset[ . Turvalliset, hyvin valaistut asemat, joissa ihmiset voivat pysäköidä polkupyöriä, veloittaa sähköscootereja ja saada reaaliaikaista tietoa muista kauttakulkuvaihtoehdoista. Näitä keskuksia kokeillaan kevyillä ratapysäkeillä ja suurilla linja-autovaihdoilla.
  • Uusittavissa olevat vetybussikokeet[ ... .....................................................................................................................................................................................................................................

Hallinto- ja rahoituskehys

Liikenne Canberra on ACT-hallituksen pääministerin, valtiovarainministeriön ja talouskehityksen pääosaston jäsen. Politiikan suuntaviivat on vahvistanut ACT-liikennestrategia 2020.2045, jossa hahmotellaan visio yhtenäisestä, päästöttömästä liikenneverkosta. Strategiaa päivitetään joka viides vuosi ja se vastaa []Canberran aluesuunnittelusuunnitelmaa [ maankäyttöön. Rahoituslähteitä ovat muun muassa seuraavat:

  • Aluebudjettimäärärahat (pääoma ja toiminta)
  • Yhteishyvän infrastruktuurin avustukset (esim. "Better Regions" -rahasto, Urban Ruuhkautumisrahasto)
  • Maksujen tuotto (joka kattaa noin 30 prosenttia julkisen passituksen toimintakustannuksista)
  • Yksityiset investoinnit julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuksien kautta kevytraiteisiin ja suuriin tieparannuksiin.

-infrastruktuuri Canberra -hankkeen toteuttamisvirasto - on luonut paremman vastuuvelvollisuuden ja virtaviivaistanut suurhankkeiden toteuttamista.

Päätelmä

ACT.s-liikenneinfrastruktuuri on osoitus strategisesta ja pitkäjänteisestä suunnittelusta, joka tasapainottaa kasvavan kaupungin tarpeet kestävän kehityksen vaatimukseen. Kattavasta linja-autoverkosta ja maailmanluokan pyöräreiteistä kasvavaan kevytjunajärjestelmään alue rakentaa liikenneekosysteemiä, joka on tehokas, helposti saatavilla ja yhä vihreämpi. Investointien, innovaatioiden ja valtioiden välisen yhteistyön jatkaminen on olennaisen tärkeää jäljellä olevien haasteiden voittamiseksi ja vähähiilisen liikkuvuuden mahdollisuuksien hyödyntämiseksi.

Ulkoiset resurssit lisälukea varten: