Tá soghluaisteacht uirbeach ar cheann de na dúshláin is mó brú atá os comhair cathracha na Ríochta Aontaithe inniu. Cosnaíonn an Congestion na billiúin geilleagar gach bliain, cuireann truailliú aeir le deich mílte básanna roimh am, agus stíleanna maireachtála sedentary tiomáint rátaí otracht ag ardú. Ag croílár an réiteach luíonn taisteal gníomhach - rothaíocht agus siúl - a thairgeann díbhinn triple: sláinte níos fearr, aer níos glaine, agus úsáid níos éifeachtaí de spás uirbeach teoranta. magairlí na Ríochta Aontaithe, go háirithe iad siúd in údaráis in éineacht agus méanaltais meitreo, tagtha chun cinn mar phríomhailtirí an aistrithe seo. Ag baint úsáide as a gcuid cumhachtaí thar buiséid iompair, pleanáil straitéiseach, agus beartas áitiúil, Is féidir le cathracha ar leith a shárú ar an staid a athrú ar an thall, agus an teileachumarsáide.

An riachtanas ag Fás le haghaidh Soghluaisteachta Uirbeach Inbhuanaithe

Ní raibh an cás le haghaidh rothaíocht agus siúl a chur in ord tosaíochta níos láidre. Is é an t-iompar an fhoinse is mó d'astaíochtaí gáis cheaptha teasa sa Ríocht Aontaithe, le cuntasaíocht iompair bóthair le haghaidh níos mó ná an ceathrú cuid d'astaíochtaí iomlána. Ag an am céanna, costais neamhghníomhaíochta fisiciúil an NHS £1 billiún measta in aghaidh na bliana. An An Roinn Iompair le haghaidh staidéir siúil agus rothaíochta]] Léiríonn go cé go bhfuil leath de gach turas carr i Sasana faoi thrí mhíle, ach an tríú cuid de na atá críochnaithe ag rothar nó ar shiúl na gcos. Bheadh Shifting fiú codán de na turais gearra go modhanna gníomhacha buntáistí suntasacha.

Tá cáilíocht aeir uirbeach tiománaí eile. Tá Coláiste Ríoga na Leá ag brath ar thart ar 40,000 bás in aghaidh na bliana sa Ríocht Aontaithe chun truailliú aeir lasmuigh, cuid mhór de ó thrácht. Dhearbhaigh Méaraí i gcathracha cosúil le Londain, Birmingham, agus Manchain éigeandálaí aeráide agus tá siad faoi bhrú chun criosanna aeir glana agus comharsanachtaí íseal-traffic a sheachadadh. Tá sé cruthaithe go bhfuil sráideanna atá neamhdhíobhálach don chomhshaol agus lánaí timthrialla cosanta ag bearta chun ceannas mótarfheithicle a laghdú, aistriú mód a spreagadh agus sráideanna a dhéanamh níos sábháilte d'úsáideoirí bóthair leochaileacha.

Ina theannta sin, luathaigh an COVID-19 pandemic treocht ar fud an domhain i dtreo siúl agus rothaíocht. Tugadh lánaí timthriallta sealadacha agus pábhálacha leathnaithe isteach ag luas. Ghabh go leor méaraí na Ríochta Aontaithe an nóiméad chun na hathruithe seo a dhéanamh buan, ag aithint nach mór soghluaisteacht uirbeach a bheith seasmhach, sláintiúil, agus cothrom.

Ról Straitéiseach Mhéara na Ríochta Aontaithe

Tá an cineachadh cumhachtaí iompair do mhéara meitreo ina cluiche-athrú. An tÚdarás níos mó Londain, an t-Údarás Lár Tíre Thiar Combined, Mhór-Údarás Mhanchain Combined, agus daoine eile a rialú anois buiséid iompair il-bliana agus tá freagracht reachtúil do phleananna iompair áitiúla. Tugann sé seo méara an cumas a shocrú tosaíochtaí straitéiseacha, maoiniú a leithdháileadh, agus a chomhordú ar fud na buirgí - rud éigin a bhí as láthair go minic faoi rialtas áitiúil ilroinnte.

Is féidir le Méaraí cur isteach ar thaisteal gníomhach trí roinnt levers: infheistíocht dhíreach i mbonneagar, cumhachtaí rialála (amhail teorainneacha luas 20mph nó muirear brú tráchta a chur i bhfeidhm), agus úsáid cumhachta bog chun comhaontú poiblí agus polaitiúil a thógáil. Déanann siad maoirseacht freisin ar chomhlachtaí cosúil le hIompar do Londain, Iompar do Mhór-Mhaonna, agus Iompar do Lár Tíre Thiar, a dhearann agus a sheachadann mórthionscadail. An ]] Ciste Taistil Reachtúil – Dáileadh an Roinn Iompair – tá méarasca breise acmhainní a thabhairt do líonraí rothaíochta agus siúil a chruthú, cé go bhfanann iomaíocht le haghaidh maoinithe fíoch.

Infheistíocht Infreastruchtáide: Tógáil do Dhaoine

Tá Bonneagar mar bhunús le haon straitéis taistil gníomhach rathúil. Lánaí timthriall cosanta a rothaithe ar leith ón dá thrácht mótair agus coisithe a laghdú go mór mór riosca gortaithe agus rothaí a spreagadh i measc úsáideoirí níos lú muiníneach. Tá na Méaraí ag éirí níos ag infheistiú i bealaí éagsúla: Superhighways Sraith Londain agus Quietways, Manchain beartaithe Bee Líonra de 1,800 míle bealaí siúlóide agus rothaíochta, agus Réabhlóid na Birmingham ar gach scaradh fisiciúil prioritise.

Is ceantar criticiúil eile é an siondrianú. Tá sráideanna lár na cathrach a dhúnadh go gluaisteáin – go minic go sealadach ar an deireadh seachtaine nó go buan – cruthaíonn sé spásanna poiblí a chuireann borradh le heaspa miondíola agus a fheabhsaíonn cáilíocht aeir. Tá moladh forleathan déanta ar choisithe lár na cathrach, lena n-áirítear claochlú Cearnóg an Mhalartáin. Mar an gcéanna, tá méara áitiúla tar éis curadh ar ‘sráideanna scoile’ – dúnadh ama bóithre lasmuigh de scoileanna – sábháilteacht a fheabhsú agus trácht ar amanna éirí de thalamh agus piocadh a laghdú. Oibríonn os cionn 500 scéim sráide scoile anois ar fud Shasana, agus tá ceannaireacht mhéara go leor cumasaithe acu.

Tá na crosáin, leathnú na gcosán, agus soilsiú feabhsaithe do choisithe níos lú glamorous ach chomh ríthábhachtach. Tá na Méaraí ag infheistiú i bpáirceáil slán rothaíochta, stáisiúin rothar-roinnte, agus comharthaíocht bhealach a dhéanamh chun líonra comhtháthaithe a chruthú. Is é an eochair ná a chinntiú nach sraith blúirí dícheangailte ach córas cuimsitheach, intuigthe a dhéanann siúl agus rothaíocht ar an rogha nádúrtha le haghaidh turais ghearr.

Polasaí Nuálaíocht agus Maoiniú

Beyond foirgneamh, méara úsáid polasaí a iompar a athrú. comharsanachtaí íseal-traffic (LTNs) – i gcás ina sráideanna cónaithe scagadh chun trí-traffic – Tá leathnú i Londain, Birmingham, agus Manchain. Cé go LTNs spreagadh uaireanta chonspóid, fianaise ó ] Coláiste Imperial Londain]]] Léiríonn siad tráchta laistigh de chriosanna gan tuairteanna a mhéadú ar bhóithre teorann.

Is uirlis bheartais eile é Rothar-roinnt. Sraitheanna Santander Londain, West Midlands' West Midlands Cycle Hire, agus tugann CityBike Liverpool do chónaitheoirí agus do thurasóirí rogha solúbtha, ar chostas íseal do thurais ghearr. Tugann na Méaraí fóirdheontais do na scéimeanna seo, go minic iad a chomhtháthú le ticéadú iompair phoiblí - mar shampla, clúdaíonn an t-íocaíocht gan teagmháil le Londain feadán, bus, agus cíos rothaíochta.

Is saincheist lárnach í an Ciste Taistil Gníomhach a leithdháilfear thart ar £2 in aghaidh an ceann i roinnt réigiún, i bhfad faoi bhun £10-20 in aghaidh an chinn atá molta ag comhlachtaí rothaíochta. Ní mór do Mhéara dul san iomaíocht le haghaidh caipitil rialtais lárnach, é a fhorlíonadh le ranníocaíochtaí áitiúla iasachtaí agus forbróir, agus a chinntiú go bhfuil maoiniú ioncaim ann le haghaidh cothabhála agus oibríochtaí. Is céim chun cinn é an tiomantas a bhí ag an Roinn Iompair le déanaí maidir le lonnaíochtaí níos fadtéarmaí, il-bliana a sholáthar le haghaidh taistil ghníomhach, ach leanann méantóirí ar aghaidh ag argóint le sruth maoinithe leanúnach, intuartha.

Cás-Staidéar i nGnímh

Seo a leanas trí staidéar cás ar scála na cathrach a léiríonn cur chuige agus comhthéacsanna éagsúla.

Londain: Superhighways Sraith agus an Crios Astaíochta Ultra Íseal

Tá os cionn £2 billiún ag Méara Londain, trí Iompar do Londain, ag rothaíocht agus ag siúl ó 2016. Tá níos mó ná 200 míle de bhealaí den chuid is mó a bhfuil an t-ionad ag dul isteach i Londain. Tá méadú tagtha ar an gCrios Astaíochta Ultra Íseal (ULEZ), a leathnaigh an méara reatha chun na buirgí Londain a chlúdach, agus tá laghdú tagtha ar astaíochtaí NOx ag 50% sa chrios inmheánach agus tá méadú 17% ar an mbealach chun feabhas a chur ar an gcliathán ar an mbealach is glaine a tógadh i gceantair eile.

Manchain: Pedestrianisation agus an Líonra Bee

Tá níos mó de mhéara Mhanchain, Andy Burnham, tar éis colún lárnach dá straitéis iompair a thaisteal go gníomhach. Tá sé mar aidhm ag an Líonra Bee £1.5 billiún córas comhtháite busanna, tramanna, rothaíocht, agus siúl – an chéad líonra bus atá go hiomlán-rialaithe taobh amuigh de Londain ó príobháidiú. I measc na bpríomhthionscnaimh tá dúnadh buan ar chuid de Dhuais lár na cathrach do thrácht, cruthú fíorthim phoiblí nua ar fud na hArdeaglaise, agus infheistíocht i bealaí siúil ag nascadh 80% comharsanachtaí chuig lár na cathrach.

Birmingham: An Glan Aerchrios agus Réabhlóid na Sraithe

Tá méara agus Sráid Bhirm dírithe ar an Aerchrios Glan (CAZ), a éilíonn na feithiclí is truailleán chun dul isteach i lár na cathrach. Laistigh den chéad bhliain, d'ardaigh an cion de na feithiclí comhlíontacha ó 60% go níos mó ná 90%.

Dúshláin a bhfuil sáraíocht acu

In ainneoin na n-éireoidh leis na deacrachtaí seo, is é an maoiniú is ainsealach: caitheann an Ríocht Aontaithe thart ar £6 in aghaidh an duine in aghaidh na bliana ar bhonneagar rothaíochta, i gcomparáid le £26 na hÍsiltíre. Ní mór do Mhéara juggle iomaíocht éilimh ar bhuiséid iompair, le fóirdheontais iarnróid agus bus Tógann sciar an leon go minic. Ina theannta sin, is minic a fógraíodh maoiniú caipitil le haghaidh taistil gníomhach i mbabhtaí aonuaire, rud a fhágann go bhfuil sé deacair cláir il-bhliain a phleanáil. Tá Mhéara ag éileamh ar chiste taistil atá tiomnaithe, bunaithe ar fháinne agus atá gníomhach go n-ardóidh go seasta thar deich mbliana.

Is féidir le friotaíocht phoiblí, go háirithe le comharsanachtaí íseal-thráchtála agus tógáil lána timthrialla, tionscadail a dhíbirt. Feiceann roinnt cónaitheoirí LTNanna mar neamh-chomhníoch nó mar elitist. Ní mór do Mhéara infheistíocht a dhéanamh i rannpháirtíocht an phobail, i gcomhar-dhearadh, agus cumarsáid shoiléir faoi na buntáistí - mar shampla, go laghdaíonn LTNs an t-ualach, feabhas a chur ar shábháilteacht coisithe, agus gnó áitiúil a threisiú trí chois a mhéadú. Ceadaíonn scéimeanna píolótacha agus suiteálacha sealadacha don phobal taithí a fháil ar an athrú sula dtiocfaidh sé chun bheith buan. Tá an dá úsáid ag méara Londain agus Manchain an t-oirbheart seo chun freasúra a dhí-úsáid.

Tá srianta spásúla dúshlán eile. Tá go leor cathracha na Ríochta Aontaithe caol, leagan amach sráide stairiúla a dhéanann lánaí timthriallta cúl-fheistiú deacair. Ní mór do Mhéara a bheith cruthaitheach: ag baint úsáide as sráideanna aon-bhealach, lánaí deiridh le trácht mótair, nó spás páirceála a athlonnú. Cuireann bealaí na Canálach conairí saor ó thrácht ach is minic nach bhfuil siad in easnamh go díreach. Taisteal gníomhach le hiompar poiblí a chomhtháthú - mar shampla, trí stóráil timthriall ag stáisiúin iarnróid agus stadanna bus a sholáthar - tá sé riachtanach do thurais níos faide.

Tosaíochtaí Todhchaí do Shoghluaisteacht Uirbeach

Ar dtús, ní mór dóibh taisteal gníomhach a neadú isteach sa chlár oibre pleanála uirbeach níos leithne, iompar a nascadh le tithíocht, sláinte, agus forbairt eacnamaíoch. An coincheap chathair 15-nóiméad - áit ar féidir le cónaitheoirí freastal ar riachtanais is mó laethúil laistigh siúlóid ghearr nó timthriall ó bhaile - tá tarraingt a fháil, agus is féidir le méara cumhachtaí pleanála a úsáid chun tús áite measctha-úsáid, comharsanachtaí insiúil.

Sa dara háit, beidh ról ag an teicneolaíocht atá ag fás. Is féidir le rothair leictreacha (e-bikes) an bacainn a laghdú le haghaidh turais níos faide agus bealaí cnoic; is féidir le méaraí scéimeanna ceannaigh a fhóirdheonú agus a chinntiú go bhfuil bonneagar muirir ar fáil. Tá trialacha ríomhscooter roinnte, ag rith anois i go leor cathracha na Ríochta Aontaithe, rogha micrea-inoibritheachta comhlántach a thairiscint, cé go bhfuil an rialachán fós fós ina phaiste.

Ní mór an tríú, an eisiachas a bheith ina chritéar dearaidh lárnach. Tá déimeagrafaic rothaíochta reatha ag dul i ngleic le fir óga, atá in ann. Ba chóir do Mhéara infheistíocht a dhéanamh i mbonneagar a oibríonn do gach aois agus cumas: cosáin níos leithne, grádáin níos ísle, trasnuithe inrochtana, agus páirceáil slán. Tá cláir cosúil le “Cycling do gach duine” i Londain agus Manchain “Bikeability” do dhaoine fásta tar éis cabhrú le rannpháirtíocht níos leithne.

Ar deireadh, leanfaidh méara canny ag úsáid a n-infheictheacht a thógáil comhrialtas polaitiúil le haghaidh athraithe. Ar ais le fianaise – ó laghduithe astaíochtaí chun díolacháin miondíola méadaithe ar shráideanna coisithe - is féidir leo a chur ina luí ar chónaitheoirí agus ar ghnólachtaí nach bhfuil taisteal gníomhach bac ach feabhsú. Is iad na méara a n-éireoidh leo siúd a chur le chéile bonneagar trom le rannpháirtíocht othar, agus a chóireáil rothaíocht agus siúl ní mar leasanna nideoige ach mar an cnámh droma ar chóras iompair nua-aimseartha, athléimneach.

Conclúid

Tá na mílte de phleanáil carcentric tar éis cathracha a chúngú, a thruaillítear, agus neamhionann. Tá méaracha Londain, Manchain, Birmingham, Learpholl, agus ceantair meitreo eile ag léiriú go bhfuil cosán éagsúla indéanta - ceann amháin i gcás ina bhfuil sráideanna sábháilte do leanaí chun siúl ar scoil, áit a bhfuil rothaíocht ina rogha áisiúil chun taisteal, agus i gcás nach ndéanann cáilíocht an aeir dochar do shláinte an phobail a thuilleadh. Trí infheistiú i mbonneagar, nuáil le beartas, agus tacaíocht phoiblí a thógáil, tá méaracha na Ríochta Aontaithe ag cur soghluaisteacht uirbeach ar ceal de réir a chéile.

Níl a ról éasca: Tá maoiniú daingean, Is féidir le freasúra a bheith fíochmhar, agus tá an scála athraithe is gá ollmhór. Ach tá an fhianaise ó na cás-staidéir soiléir: i gcás ina múicéirí luaidhe, rothaíocht agus ag siúl fás. Na buntáistí – astaíochtaí carbóin níos ísle, sláinte níos fearr, geilleagair áitiúla níos láidre - tá inláimhsithe. Tá an Ríocht Aontaithe fós ar bhealach fada chun dul a mheaitseáil leis na cathracha is fearr san Eoraip, ach le ceannaireacht mhéara leanúnach, d'fhéadfadh an deich mbliana seo chugainn a fheiceáil ar an claochlú soghluaisteacht uirbeach na Breataine i rud éigin fíor-aicme domhanda.