ટ્રાફિકના નિયમો અને રસ્તાની સંભાળ

આને યોગ્ય નથી કે યોગ્ય રીતે જરા નિયમો રાજ્ય અથવા દેશમાં ઓછા અલગ અલગ રીતે કરી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, અમુક જગ્યાએ, પીળા તીરે બદલાય છે પરંતુ ટ્રેફિંગ કરવાને સ્વીકાર્યા પછી જ છે. હંમેશા સ્થાનિક ડ્રાઇવરની પુસ્તિકા અથવા [FTL:0] વેબસાઇટનો ઉપયોગ કરો.

બેલ્ટ્સ અને સુરક્ષા ગીર: બિન-ન-સ્ગોટ કરી શકાય તે જરૂરી છે

આ હુમલો સારી રીતે સારી રીતે થોડું છે: NHTSA અહેવાલ આપે છે કે સીટ બેલ્ટેટ ૪૫ ટકા પ્રવાહીના મારપીટના જોખમને ઘટાડી શકે છે. આ છતાં, અમુક ડ્રાઇવરો અને મુસાફરો હજુ પણ બૂદ કરી રહ્યા છે. સુરક્ષા આ સૂચનો:

• હંમેશા સીટ બેલ્ટ - કારની દરેક સીટમાં, ભલે તમે ડ્રાઇવ કરી રહ્યા હોય કે હશો.
• બાળકો યોગ્ય નિયંત્રણો વાપરે છે: કાર્ડની સીટ, વજન પર આધારિત સીટ બેલ્ટ, વજન પર આધાર રાખે છે. ઘણી બધી સ્થિતિઓ પાસે ઊંચાઈની જરૂરિયાતો છે.
• Cycletics અને मोटર સાયકલાઇક્ટો: [ હેલ્મેટને ઘણી જગ્યાએ નિયમોમાં જરૂરી છે અને માઇક્રોકલ સહાય માટે ૬૯ ટકા માટે માથું ખૂટવાનો જોખમ ઘટાડવા માટે. હાઇ-વિક્કોબાઇઝિપલ અને અદેખાઈના કપડાંઓ પણ અરજ કરે છે.

ટ્રાફિકની આદતો અને પરિણામો

ડૉ. એસ. એ.

• લાલ પ્રકાશને રચવાનું અથવા સહી અટકાવવાનું શરૂ કરે છે: આ અણધારિત T- હૉલ હુમલોનું કારણ બને છે. કૅમેરા અને વધારેને વધારે આ વર્તણૂકને અટકાવવા માટે ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.
• ઝડપ: ૧૦ મિફની સુધી મર્યાદાને ભાંગી પડે છે. વીસ૦માં આટલા બધા ટ્રાફિક માર્યા ગયા છે.
• [DUI]] [[FLT:] [[FLT:] દવાઓ અને દવાઓનું ભંગાણ, સમય અને સંશોધન. કાયદાકીય લોહીની મર્યાદા અમેરિકાના મોટા ભાગે ૦.૮ ટકા છે, પરંતુ વેપારી ડ્રાઇવરો અને નાનીક્કાઓ માટે પણ નીચી છે. DUI હુકમ, અસંદાચ, સ્થાપન અને સમયને લીધે છે.
• મોબાઇલ ફોન વાપરીને, ખરીદે, અથવા રેડીયોમાં ફેરફાર કરી રહ્યા છે. લખાણિંગ ખાસ કરીને જોખમકારક છે - ચડવું કે વાંચવું એ અગણિત છે.
• ફીલર ફીલર ફીલર ફીલરે હરાવ્યો: આ સૌથી સામાન્ય પવનથી સંબંધિત અધર્મો છે, જે વારંવાર ક્રૂર મારવામાં આવે છે.

• ટોપને મારવું: એ આ ભયમાં માથાના મારવાનો સૌથી સારો માર્ગ છે.
• ડ્રાઇવરો તરીકે સરખા નિયમો અનુસરે છે:[ ટ્રાફિક સંકેતોને અનુસરો, સંકેતો બંધ કરો, લાન ચિહ્નો અને ઝડપ મર્યાદાઓ. જ્યારે શરૂ થાય ત્યારે હાથનાં સંકેતો વાપરો.
• અરજમાન રીતે: શુમ ડ્રાઇવરો તમને જોઇ શકશે નહિં. તમે મિરરમાં જ્યાં જુઓ છો ત્યાં તમે જશો અને અંધ સ્થળમાં હટતા ન રહો.
• પ્રકાશ વાપરો અને પરિચય આપો: રાતે, સફેદ આગળ પ્રકાશ અને લાલ લાલ પ્રકાશ ઘણી જગ્યાએ કાયદાકીય રીતે જરૂરી છે. પાટિયાઓ પર પરિચિત અને પકડીઓ બાજુની દૃશ્યતા વધે છે.

આ રીતે, તેઓની ભૂમિકામાં સુધારો થયો છે.

મુકદ્દમા ડ્રાઇવરની તાલીમ પ્રોગ્રામ ફક્ત કારની જ નહિ, પણ ભયંકર વિચારશીલતાની તાલીમ પણ આપે છે. છતાં, ક્લાસની બહાર શિક્ષણ વધે છે:

આ બચાવની રીતો છે કે રિપોર્ટીંગ કાર્યક્રમ, રહસ્ય સેવાઓ, અને નિષ્ણાત ઇન્ટરલોક ઉપકરણો (IIDs) જે ગુનેગારો માટે જરૂરી છે. કોમનાઇટિસ્ટો એ પણ રિપૉન્ટોનું પ્રમાણ સારી રીતે ચકાસે છે, જે [FT:0] દ્વારા આધારભૂત છે.

ટીવી અને ટ્રાફિકની રચના

ટૅક્નોલૉજીમાં આગળ વધી રહેલા ફેરફારોથી ટ્રાફિકના નિયમો કેવી રીતે ડહાપણથી બંધાય છે અને ડ્રાઇવરો કઈ રીતે ગાડી સાથે વાત કરે છે એનું પરિચય થઈ રહ્યું છે.

• [[FLT] ઓટોમાર્ટેડ નિશ્ચય: રેડલાઇટ કૅમેરા, ઝડપથી ઘેરાયેલા કૅમેરાઓ, અને ટોકલાર રાહી ખાનાં સામાન્ય છે. અભિવાદકો, અભ્યાસો બતાવે છે કે તેઓ અંગતતા ઘટાડે છે અને ભંગને યોગ્ય રીતે ભરતા હોય છે ત્યારે ક્રૂરતા ઘટાડે છે.
• અદ્યતન ડ્રાઇવર-અસેસ સિસ્ટમો (ADAS): [[FLT:]]] [[FLT:] તાકતન બ્રેકીંગ, ટીવીચરને અવયવ અને અદાવ ક્રોધથી દૂર કરવા મદદ કરે છે. અમુક વીમો કમ્પ્યુટરો હવે આ સિસ્ટમો સાથે સુસંગત થયેલા ગાડીઓ માટે વેચવે છે.
• ટૅલેમેન્ટ અને વપરાશ આધારિત વીમો: ઉપકરણો અથવા સ્માર્ટફોન કાર્યક્રમો કે જે ડ્રાઇવીંગ વર્તણૂક (સ્પષ્ટ, બ્રેકીંગ, વપરાશ) સુરક્ષિત ડ્રાઇવીંગ માટે અભિપ્રાય અને નીચા પ્રીમિયમને પૂરુ પાડે છે. આ ટ્રાફિક નિયમો સાથે સુધરાવવાનું ઉત્તેજન આપે છે.
• અશુદ્ધ રહસ્ય ગાડીઓ: જ્યારે પણ વિકાસમાં છે,, પોતાને પોતાને ભરવાથી, માનવી ભૂલને ઘટાડવાનું વચન, જે ૯૦ ટકા અવયવ છે. છતાં, કાયદેસર ફ્રેમર હજુ પણ મુજબ છે, અને અરજ વિષે પ્રશ્નો છે.