לונדון, אחת הערים החיוניות והמפוצרות ביותר בעולם, מתמודדת עם ההשלכות הבריאותיות והסביבתיות של איכות אוויר ירודה מבחינה היסטורית, התנועה הצפופה של העיר, המורשת התעשייתית והאגן הגיאוגרפי של העיר, ולכדו את המזהמים, מה שמוביל לרמות של חנקן (NO2) ועניין חלקי (PM) שתמיד עולה על ארגון הבריאות העולמי (WHO) מאז יצירתו של העיר הגדולה ביותר ב , בשנת 2000, ובחן את סמכויותיו של ראש העיר האזורי, בעיקר על בסיס קבוע, כולל ניהולו של לונדון.

סמכויות ראש העיר ותחומי האחריות של איכות האוויר

ראש העיר של לונדון אחראי לייצור וליישם את רשת התחבורה של לונדון:0 (London Environment StrategyureA) 1, הקובע מטרות מחייבות להפחתת פליטות וריכוזים מזוהמים.זה כולל ניהול רשת התחבורה של העיר באמצעות תחבורה ללונדון (TfL), פיקוח על אישורי תכנון המשפיעים על פליטות, ותיאום עם 32 הרובעים ועיר הבירה של לונדון, שימש מאוחר יותר, סמכויות נמוכות כדי ליצור אזורי תחבורה (אזורי תחבורה) אשר שימשו בהמשך, אשר שימשו כדי ליצור אזורי תחבורה נמוכים יותר, אשר שימשו את אזורי EEZation) כדי ליצור אזורי ECHF מאוחר יותר, אשר שימשו את אזורי EEZation (אזורים נמוכים יותר, אשר שימשו כדי ליצור אזורי EEZation) אשר שימשו את אזורי EEZation) אשר שימשו את אזורי Econtion מאוחר יותר, אשר שימשו כדי ליצור אזורי Econtion) אשר שימשו מאוחר יותר, אשר שימשו את אזורי Econtion מאוחר יותר, אשר שימשו כדי להפעיל את אזורי ECHF מאוחר יותר, אשר שימשו את אזורי Econtion אשר שימשו את אזורי EEZation) אשר שימשו את אזורי ECHF מאוחר יותר, אשר שימשו את אזורי ECHF מאוחר יותר, אשר שימשו את אזורי Econtion מאוחר יותר, אשר שימשו את אזורי ECHF מאוחר יותר, אשר שימשו את אזורי EEZation אזור E

בעוד ראש העיר אינו יכול לשלוט ישירות על כל מקורות הזיהום - כגון פליטות מנמל התעופה הית'רו (אשר מנוהל על ידי סמכות נפרדת) או מרשת הכוח הלאומית - הם יכולים להשפיע על זרימת התנועה, השקעות תחבורה ציבורית, תשתיות אופניים ויצירת חלל ירוקה.היעילות של פעולה ראש העיר קשורה כך לשתי המדיניות הספציפית שאומצה ותואר שיתוף פעולה עם הממשלה הלאומית ומועצות מקומיות.

ארכיון התגים: From the Congestion Charge to ULEZ

ניהול איכות האוויר המודרני של לונדון החל תחת ראש העיר קן ליוויסטון (2000–2008), שהציג את הפקדים של הקהילה ב-2003, בעודו מכוון בעיקר להפחתת נפח התנועה, הוא הביא גם שיפורים צנועים ברמות NO2 ו-PM. עם זאת, באמצע שנת 2010, התברר כי המטען הצפיות לא היה מספיק כדי לטפל בבעיה הגוברת של פליטת דיזל, אשר היה מעודד באופן בלתי נמנע על ידי מדיניות אירופית קידום דלק פחמן דו-חמצני עבור פליטת דלק נמוכה יותר.

תחת ראש העיר בוריס ג'ונסון (2008–2016), אזור ההקצאה של 0Low Emission Zone (LEZ)IRFLT 1 הוצג בשנת 2008, מיקוד כלי רכב כבדים גדולים יותר ואוטובוסים.אך ה- LEZ לא היה מספיק נוקשה כדי להביא את לונדון לציות עם מגבלות של NO2 משפטיות.ג'ונסון גם פיקח על כניסתו של אזור ההקצאה הנמוכה הראשון *, אך הוא היה יורשו, סאדיק, אשר קיבל את ההחלטה הרדיקלית, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, החליש את ההחלטה הרדיקלי, ולאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, החלישוללה, חאן, לאחר מכן, החל ליישם את ההחלטה הרדיקלי, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, כדי להרחיב את התוכנית, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, כדי להרחיב את התוכנית.

יוזמת מפתח תחת ראש העיר הנוכחי

אזור ההקצאה הנמוכה (ULEZ)

הושק באפריל 2019, הסטנדרטים של ULEZ כיסו בתחילה את אותו האזור כמו אזור המטען של הקהילה במרכז לונדון.רכבים לא נפגשו ב- יורו 4 (פטרול) או יורו 6 (מדי פעם) חייבים לשלם תשלום יומי של 1250 ליש"ט (עבור מכוניות, צמיגים ואופנועים) ו -100 ליש"ט עבור כלי רכב כבדים יותר.

נתונים מ-TfL מראים כי בשנה הראשונה של ULEZ המורחבת, שיעור המכוניות העומדות בסטנדרטים עלה מ-85% ל-95%. במרכז לונדון, ריכוזי NO2 נפלו ב- 26% בין 2019 ל-2022, בהשוואה לתרחיש נגדי ללא ULEZ.התוכנית כבר מגופתה על ידי מומחי בריאות, אך היא גם עוררה התנגדות משמעותית מצד תושבים, עסקים קטנים, מנועים וקבוצת תחבורה שטוענים כי הם חלופות חיצוניות.

השקעה בתחבורה ציבורית נקייה יותר

ראש העיר מחויב להפוך את צי האוטובוס של לונדון אפס פליטה לחלוטין על ידי 2034 (או קודם לכן) כמו של 2024, יותר מ-1,000 אוטובוסים של אפס פליטה (חשמל או מימן) נמצאים במבצע, המייצג כ-20% מהצי.TfL השקיעה גם ב רטרוfitting אוטובוסים ישנים עם מנועים נקיים והתקנת תשתיות דיזל בתחנות אוטובוס.

השקעות אלה עזרו להפחית את פליטת PM2.5 ממגזר התחבורה, אם כי מכונות לא דרכים ניידות, כגון ציוד בנייה, נשאר מקור קטן אך עדיין משמעותי.

הרחבת Cycling and Walking Infrastructure

הגישה של ראש העיר (FLT:0)רחובות של בריאותי של LT:1 (בקיצור: ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ) הגישה עדיפות נסיעות פעיל במהלך המגיפה, תוכנית "Streetspace for London" נמסרה במהירות מעל 100 ק"מ של נתיבי מחזור חדשים או משודרגים, רבים על כבישים ראשיים, אך כיום עולה על 300 ק"מ אורך הכולל שיפורי אופניים במרכז לונדון, אך רמות אופניים גבוהות יותר מאשר מאז 2016.

ירוק העיר והפצת סמכויות בנייה

חללים ירוקים פועלים כטבעות זיהום טבעיות.הראש העיר נטע יותר מ-500 אלף עצים מאז 2016, במטרה של מיליון עד 2030. פארקים ומסדרונות ירוקים מוגדלים, והתפתחויות חדשות נדרשות לעמוד בסטנדרטים של איכות אוויר מחמירה.

יעילות: נתונים וראיות

מחקרים עצמאיים רבים ותחנות ניטור ממשלתיות מראים כי איכות האוויר בלונדון השתפרה באופן משמעותי בעשור האחרון.על פי ה-FLT:0 Greater London Authority השנתי של רשות האוויר בלונדון, ממוצע ממוצע של NO2 ריכוזים באתרי ניטור כביש במרכז לונדון ירד מ- 98 מיקרוגרם/m3 בשנת 2016 ל-44 מיקרוגרם/m3 ב-2023 - ירידה של 55% בכל רחבי העיר, ב- 40/3, לעומת 40 מיליון ה- 30 מיליון ה-2.

רמות PM2.5 ירדו גם הן, אם כי צנועות יותר: מ-16 מיקרוגרם / m3 (2016 ממוצע) ל-12 מיקרוגרם / m3 ב-2023.זה נשאר מעל למדריך של 5 מיקרוגרם / m3, המציין כי עבודה משמעותית נשארת.לא סביר, הפחתות לא היו אחידות: לונדון הפנימית ראתה שיפורים גדולים יותר, בעוד כמה נקודות חמות של לונדון חיצוניות, במיוחד כבישים גדולים ושדות תעופה, נותרו בעייתיים.

השפעות בריאות הציבור

היתרונות הבריאותיים של מדיניות ראש העיר גלויים יותר ויותר.A.FLT:0 study על ידי המכללה הקיסרית לונדון LondonveFLT:1 העריכו כי מרכז לונדון ULEZ לבד להפחית את NO2 ריכוזים ב -13% בשנה הראשונה שלה, למנוע 1,900 מקרים המשוער של בעיות ריאות אצל ילדים.ניתוח נוסף העריך כי הרחבת ULEZ יכולה לגרום פחות מ -200,000 מקרים של סימפטומים בלונדון במהלך העשור הבא, אך עדיין יש יותר בעיות בריאותיות, אך ורק יותר גבוה יותר, אך ורק יותר, עם זאת, עם זאת, עם זאת, עם זאת, יותר, עם זאת, יותר, יותר, עם זאת, יותר, יותר, עם זאת, יותר, יותר, יותר, יותר, יותר, יותר, יותר, עם זאת, יותר, יותר, יותר, יותר, יותר, עם זאת, עם זאת, עם זאת, עם זאת, עם זאת, יותר, עם זאת, עם זאת, יותר, יותר, יותר מאשר, עם זאת, עם זאת, יותר, יותר, עם זאת, עם זאת, יותר, יותר מאשר מחקרים אחרים, עם זאת, יותר, יותר, יותר, עם זאת, יותר, מחקרים אחרים, יותר, יותר, יותר, יותר, יותר, יותר, יותר, יותר מאשר מחקרים אחרים, עם זאת, כי

ביקורת כלכלית וחברתית

הביקורת המתמדת ביותר של מדיניות איכות האוויר של ראש העיר היא ההשפעה האגרסיבית שלהם.הטעינה היומית של 1250 ליש"ט עבור כלי רכב שאינם מתוחזקים באופן לא פרופורציונלי על עסקים קטנים שמבוססים על נדרים, ועל נהגים בעלי הכנסה נמוכה שלא יכולים להרשות לעצמם להחליף אתגרי העבודה הישנים יותר, שכן ראש העיר חאן הציג תוכנית ראפפי 1FLT:1, 000 $ עבור הפסד תחבורה בלתי מוגבל של לונדון, אך לא היה מספיק כדי לספק כמה מכוניות נוספות.

ביקורת נוספת היא שהמרכז של ראש העיר בתחבורה מתעלם ממקורות מרכזיים אחרים של זיהום, כגון שריפת עץ (תורם משמעותי ל- PM2.5) ובנייה.בעוד ראש העיר נקטה בצעדים כדי להסדיר את תנורי העץ ונושאת הנחיה טובה יותר, האכיפה נותרה חלשה.בנוסף, ראש העיר יש שליטה מוגבלת על נמל התעופה הית'רו, מקור עיקרי של NO2 ופליטות ראש הממשלה, במיוחד לקהילות הנמצאות תחת נתיבי טיסה.

השוואה עם ערים גלובליות אחרות

הגישה של לונדון היא לעתים קרובות בהשוואה לזו של מגה-כלכלה אחרת.(FLT:0)PariscioFLT:1 יישם מערכת מקלות שדה קריט ואזורי פליטה נמוכים, אך האכיפה פחות עקבית:2Beijing שלב אמין FLT 3: השיגו ירידה דרמטית ב-PM2.5 באמצעות סגירת מפעלים ואיסור פחם, אך בעלות כלכלית גבוהה.

כיוונים עתידיים: מה נשאר לעשות

למרות ההתקדמות הצפויה, ראש העיר של לונדון יתמודד עם מספר אתגרים קריטיים בשנים הקרובות:

  • (FLT:0)הדק של תקני ULEZ: ULLT (כיום: ULEZ) תואמים את יורו 4/אירו 6. בעוד הצי הרכב מודרני, ראש העיר עשוי להיות צריך לשקול אזורי אפס עבור חלקים של העיר עד 2030.
  • מקורות שאינם עוברים: [13]: ⁇ 1 ; ראש הממשלה2.5 משריפת עץ, בנייה ומקורות תעשייתיים דורשים רגולציה חזקה יותר וקמפיינים של מודעות ציבורית.
  • (FLT:0) גרימת אי שוויון באיכות האוויר: יש לתכנן מדיניות 1:1 כך שקהילות בעלות הכנסה נמוכה אינן מועסקות באופן לא פרופורציונלי.זה יכול לכלול תוכניות גרוטאות מורחבות, תחבורה ציבורית מסובסדת, והשקעה בתשתיות ירוקות באזורים שנטלו.
  • (FLT:0) שיפור מטרות האקלים: FIRLT:1 , איכות האוויר והפחתה פחמן קשורים.תוכנית ראש העיר לעשות את לונדון נטו אפס עד 2030 ידרוש ירידה רדיקלית בשימוש בדלק מאובנים, אשר גם ישפר את איכות האוויר.
  • (FLT:0) שיפור ניטור ושקיפות: FIRLT:1 בעוד רשת ניטור הנוכחית היא חיישנים טובים, בזמן אמת בבתי ספר, בתי חולים ואזורי מגורים יכולים להעצים קהילות ולעדכן פעולה ממוקדת.

משרד ראש העיר מפתח כיום את ההצתה הבאה של ה-FLT:0) London Environment StrategyureFLT:1, הצפויה בשנת 2025, אשר יקבע מטרות חדשות עבור NO2 ו- PM2.5 תואמים עם הנחיות 2030 של ארגון הבריאות העולמי.

מסקנה

ראש העיר של לונדון עבר באופן חד-משמעי את הצורך בזיהום אוויר באמצעות שילוב של אמצעים רגולטוריים נועזים, השקעה משמעותית בתחבורה ציבורית ונסיעות פעילות, וחזון אסטרטגי ארוך טווח. ניכויים ברמות NO2 ו- PM, בעוד שלא-אפילו, הם אמיתיים ואומתו על ידי מחקר עצמאי, ULEZ, בפרט, הוכח כי הוא אחד ההתערבות האיכות העירונית היעילה ביותר בעולם, מעורר השראה, במיוחד עבור ערים אחרות, אך ורק על פני כדור הארץ, אך ורק על ידי פעולות פוליטיות, אך ורק על ידי בטיחותיות, יש צורך, במיוחד, יש צורך, אך ורק על ידי בטיחות, עם זאת, במיוחד, עם זאת, עם זאת, על ידי בטיחותיות, על ידי בטיחותיות, על ידי בטיחותיות, על ידי בטיחותיות, על ידי בטיחותיות, על ידי עיריות, על ידי עיריות, על ידי בטיחותיות, עם זאת, עם זאת, על ידי עיריות, על ידי ערים קטנות, במיוחד, עם זאת, עם זאת, במיוחד, עם זאת, עם זאת, עם זאת, עם זאת, עם זאת, על ידי בטיחותיות, על ידי בטיחות סביבתיות, על ידי בטיחות סביבתיות, יש השפעה חברתית, על ידי בטיחותיות, על ידי בטיחות חיצונית, יש השפעה חיצונית, על ידי בטיחותית,

ככל שאוכלוסיית לונדון גדלה וההשפעות של עוצמת האקלים, יהיה זה חיוני לקבוע אם העיר יכולה לעמוד ביעדים האיכותיים שלה בתחום האוויר השאפתני.הלקחים שנלמדו כאן – החשיבות של נתונים מקיפים, יישום שלב, תוכניות גרדדור חזקות וקונצנזוס בין הצדדים - מעבר למפת דרכים חשובה לכל עיר רצינית בניקוי האוויר שלה.