मईर्स और शहरी वायु प्रदूषण के खिलाफ लड़ाई: ब्रिटेन में रणनीतियां और परिणाम

शहरी वायु गुणवत्ता के बढ़ते संकट

शहरी वायु प्रदूषण ब्रिटेन भर में शहरों का सामना करने वाले सबसे अधिक दबाव वाले पर्यावरणीय स्वास्थ्य चुनौतियों में से एक बन गया है। 20 वीं सदी के मध्य में स्वच्छ वायु अधिनियमों के बाद से महत्वपूर्ण प्रगति के बावजूद, आधुनिक प्रदूषण स्रोत और mdash; मुख्य रूप से सड़क यातायात, घरेलू हीटिंग और औद्योगिक उत्सर्जन और mdash; नाइट्रोजन डाइऑक्साइड (NO2) और ठीक कण पदार्थ (PM2.5) के हानिकारक स्तर के लिए लाखों निवासियों को उजागर करने के लिए जारी रखा गया। UK स्वास्थ्य सुरक्षा एजेंसी ] अनुमान है कि वायु प्रदूषण के दीर्घकालिक संपर्क में प्रत्येक वर्ष 28,000 और 36,000 से अधिक समय से पहले मौतों के बीच योगदान देता है। जवाब में, प्रमुख ब्रिटेन के प्रमुख व्यक्तियों के लिए उनके विशिष्ट वायु प्रदूषण को प्रभावित करने की रणनीतियाँ सामने आए हैं।

शहरी वायु प्रदूषण से निपटने में एक मेयर की भूमिका औपचारिक कर्तव्यों से परे विस्तार से फैली हुई है। चूंकि संयुक्त प्राधिकरण या महानगरीय क्षेत्र के लोकतांत्रिक रूप से निर्वाचित नेता, मेयर परिवहन नीति, भूमि उपयोग की योजना, सार्वजनिक स्वास्थ्य पहल और आर्थिक विकास को समन्वय करने के लिए एक अद्वितीय स्थान रखता है। यह लेख यूके मेयर्स द्वारा तैनात रणनीतियों की जांच करता है, मेसुरेबल परिणाम हासिल किए गए हैं, और लगातार चुनौतियों का सामना करता है जो बनी रहती हैं।

वायु गुणवत्ता प्रशासन में मेयरों की सामरिक भूमिका

ब्रिटेन में मेयर्स ने उन शक्तियों के एक ढांचे के भीतर काम किया जो क्षेत्र में भिन्न होते हैं, लेकिन वे लगातार स्थानीय परिषदों, परिवहन एजेंसियों, व्यवसायों और सामुदायिक समूहों को एक साथ लाने के लिए प्रतिबद्ध हैं। उदाहरण के लिए, लंदन के मेयर ने लंदन (TfL) के लिए परिवहन पर प्रत्यक्ष नियंत्रण किया है और राजधानी में वाहन उत्सर्जन मानकों को निर्धारित कर सकता है। ग्रेटर मैनचेस्टर में, मेयर संयुक्त प्राधिकरण के माध्यम से दस महानगरीय बोरो परिषदों के साथ काम करता है। यह संरचना मेयर शहर के व्यापक उपायों को पेश करने की अनुमति देती है जो व्यक्तिगत बोरो या जिलों के लिए अकेले के लिए समन्वय करना मुश्किल होगा।

एक मेयर एंडर्सो; एक प्राधिकरण को जलवायु आपातकाल घोषित करने के लिए या स्थानीय वायु गुणवत्ता लक्ष्य निर्धारित करने के लिए एक शक्तिशाली राजनीतिक जनादेश प्रदान करता है। कई मेयरों ने इस जनादेश का इस्तेमाल स्थायी विकास, सार्वजनिक स्वास्थ्य और सामाजिक इक्विटी के लिए व्यापक रणनीतियों में वायु गुणवत्ता में सुधार करने के लिए किया है। स्वच्छ हवा को पर्यावरण और स्वास्थ्य न्याय मुद्दे दोनों के रूप में तैयार करके, मेयर हस्तक्षेप के लिए व्यापक सार्वजनिक समर्थन का निर्माण कर सकते हैं जो अन्यथा प्रतिरोध का सामना कर सकते हैं।

शक्तियां और सीमाएँ

जबकि मेयर परिवहन और योजना को प्रभावित कर सकते हैं, वे वाहन कराधान, ईंधन मानकों या राष्ट्रीय उत्सर्जन विनियमों और mdash को नियंत्रित नहीं करते हैं; ये वेस्टमिंस्टर के साथ रहते हैं। जिम्मेदारियों के इस प्रभाग का मतलब है कि मेयरों को अक्सर वित्त पोषण और विधायी लचीलेपन के लिए केंद्रीय सरकार के साथ बातचीत करनी चाहिए। Meor of London’s office] को बार-बार डीजल वाहन चरण-आउट और तंग औद्योगिक उत्सर्जन सीमा पर मजबूत राष्ट्रीय कार्रवाई के लिए बुलाया गया है। इन सीमाओं के बावजूद, स्थानीय शक्तियों के सक्रिय उपयोग ने कई शहरों में सार्थक सुधार का उत्पादन किया है।

कोर रणनीतियाँ ब्रिटेन मेयर्स द्वारा तैनाती

ब्रिटेन भर में मेयरों ने शहरी वायु प्रदूषण को कम करने के लिए बहु-प्रसिद्ध दृष्टिकोण को अपनाया है। जबकि विशिष्ट उपाय शहर में भिन्न होते हैं, निम्नलिखित रणनीतियां सबसे आम और प्रभावपूर्ण हस्तक्षेपों का प्रतिनिधित्व करती हैं।

कम उत्सर्जन और स्वच्छ वायु क्षेत्र

एक मेयर एंड आरएसको में सबसे अधिक दृश्यमान उपकरण; एस शस्त्रागार एक की स्थापना है या ]]स्वच्छ एयर जोन (CAZ) ]]. ये जोन एक निर्दिष्ट क्षेत्र में प्रवेश करने वाले वाहनों को प्रतिबंधित या चार्ज करते हैं, जो कि क्लीनर वाहनों में अपग्रेड करते हैं या वैकल्पिक परिवहन में बदलाव करते हैं। लंदन एंडर्सो; अल्ट्रा लो इमिशन जोन (ULEZ) 2023 में विस्तारित हुआ ताकि सभी 32 बोरोज़ को कवर किया जा सके, शुरू में गैर-संगत पेट्रोल कारों को चार्ज किया जा सके।

ज़ैनल प्रतिबंधों की प्रभावशीलता

] से डेटा लंदन एंड आरएसको के मेयर; कार्यालय से पता चलता है कि केंद्रीय क्षेत्र में नाइट्रोजन डाइऑक्साइड सांद्रता ULEZ ऑपरेशन के पहले वर्ष में लगभग 50% गिर गई। बर्मिंघम में, प्रारंभिक निगरानी स्थान के आधार पर सड़क के किनारे NO2 स्तर पर 13 और ndash को कम करने का संकेत देती है। इन क्षेत्रों ने वाहन बेड़े के टर्नओवर को भी तेज कर दिया है, जिसमें हर साल हजारों पुराने, अधिक प्रदूषित वैन और टैक्सी को प्रतिस्थापित किया जा रहा है।

सार्वजनिक परिवहन और सक्रिय यात्रा को बदलने

निजी कार यात्रा की संख्या को कम करने के लिए किसी भी हवाई गुणवत्ता रणनीति के लिए केंद्रीय है। मेयर्स ने बस नेटवर्क एन्हांसमेंट, ट्राम एक्सटेंशन और चक्र अवसंरचना में भारी निवेश किया है। लंदन एंडर्सो; हॉपर किराया असीमित बस और ट्राम यात्रा को एक घंटे के भीतर एक ही किराया की कीमत के लिए अनुमति देता है, जो मोडल शिफ्ट को प्रोत्साहित करता है। Bee Network] ग्रेटर मैनचेस्टर में, मेयर एंडी बर्नहम द्वारा शुरू किया गया, जिसका उद्देश्य बस फ्रैंचाइज़िंग, नई ट्राम लाइन्स और बेहतर साइकिल चालन मार्गों के साथ पूरी तरह से एकीकृत सार्वजनिक परिवहन प्रणाली बनाना है।

सायक्लिंग और वॉकिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर

मेयर ने समर्पित चक्र लेन, बाइक-शेयरिंग योजनाओं और पैदल चलने वाले क्षेत्रों के माध्यम से सक्रिय यात्रा को भी प्राथमिकता दी है। लंदन एंड आरएसको; साइकिल सुपरहाईवे और क्वीटवे ने 2016 से साइकिल यात्राओं को 80% से अधिक की वृद्धि देखी है। मैनचेस्टर एंड आरएसको; एस एंड पॉउन्ड; 1.5 अरब साइकिल चलाना और चलने की योजना में 1,800 मील का मार्ग शामिल है। ये निवेश न केवल उत्सर्जन को कम करते हैं बल्कि भौतिक स्वास्थ्य में भी सुधार करते हैं और भीड़ को कम करते हैं।

ग्रीन इन्फ्रास्ट्रक्चर और शहरी वानिकी

वनस्पति प्रदूषण को अवशोषित कर सकती है, छाया प्रदान कर सकती है और वायु परिसंचरण में सुधार कर सकती है। मेयर्स ने नए पार्कों को बनाकर ग्रीन इन्फ्रास्ट्रक्चर को अपनी वायु गुणवत्ता की रणनीतियों में एकीकृत किया है, जो परिवहन गलियारों के साथ पेड़ों को रोपण करती है और इमारतों पर ग्रीन दीवारों को स्थापित करती है। Grey to Green योजना शेफ़ील्ड में, क्षेत्रीय मेयर के साथ मिलकर शहर परिषद द्वारा नेतृत्व किया, बारिश के उद्यानों और बागानों के साथ एक व्यस्त दोहरी गाड़ी को एक रैखिक पार्क में बदल दिया। लंदन और आरएसको; Urban वन रणनीति

वित्तीय प्रोत्साहन और क्लीनर वाहनों के लिए समर्थन

शून्य उत्सर्जन वाहनों के संक्रमण को तेज करने के लिए, मेयर ने इलेक्ट्रिक टैक्सी के लिए अनुदान पेश किया है, जो कि पुराने, उच्च-पॉल्यूटिंग कारों के लिए बुनियादी ढांचे को चार्ज करने और स्क्रैपपेज योजनाओं के लिए समर्थन करता है। लंदन मेयर एंड आरएसको; Scrappage योजना के लिए अनुदान प्रदान करता है और पाउंड; कम आय वाले परिवारों और छोटे व्यवसायों के लिए 2,000 गैर-अनुपालन वाहनों को स्क्रैप करने के लिए। ग्रेटर मैनचेस्टर एंड आरएसको; स्वच्छ एयर ज़ोन में एक और पाउंड शामिल है; 120 मिलियन फंड HGVs, बसों और टैक्सी के मालिकों को अनुपालन मॉडल के लिए अपग्रेड करने के लिए।

निगरानी और डेटा संचालित नीति

प्रभावी रणनीति सटीक निगरानी की आवश्यकता है। मेयर्स ने सार्वजनिक रूप से वास्तविक समय के डेटा प्रदान करने और नीति प्रभावशीलता का मूल्यांकन करने के लिए एयर गुणवत्ता सेंसर नेटवर्क का विस्तार किया है। लंदन एंड आरएसको; एस एयर क्वालिटी (ब्रीथे लंदन) नेटवर्क में 100 संदर्भ-ग्रेड मॉनिटर और सैकड़ों कम लागत वाले सेंसर शामिल हैं। यह डेटा ऑनलाइन डैशबोर्ड के माध्यम से सार्वजनिक रूप से सुलभ है, जिससे निवासियों को यात्रा और आउटडोर गतिविधि के बारे में सूचित निर्णय लेने में सक्षम बनाया जा सकता है। मैनचेस्टर प्रसार ट्यूबों और स्वचालित मॉनिटरों का एक नेटवर्क संचालित करता है जो राष्ट्रीय UK-AIR डेटाबेस [[FLT: 3]]]]] में फ़ीड करता है।

Affected by the UK: the UK, the UK, the UK, the UK, the UK, the UK, the UK, the UK, the UK, the UK, the UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK, UK

जबकि चुनौतियां बनी रहती हैं, देश भर में वायु गुणवत्ता के आँकड़ों में सुधार लाने में मेमोरियल रणनीतियों का संचयी प्रभाव दिखाई देता है।

लंदन: यूएलईजेड प्रभाव

लंदन और आरएसको; ULEZ को व्यापक रूप से ब्रिटेन में सबसे अधिक महत्वाकांक्षी और प्रभावी स्थानीय वायु गुणवत्ता के हस्तक्षेप के रूप में माना जाता है। 2017 और 2023 के बीच, सेंट्रल लंदन में NO2 सांद्रता 46% गिर गई, और PM2.5 स्तर 15% तक गिर गया। ULEZ मानकों को पूरा करने वाले वाहनों का अनुपात क्षेत्र में 39% से अधिक 95% तक बढ़ गया। डेटा से परे, इस योजना ने एक सांस्कृतिक बदलाव को प्रेरित किया है: लंदन में इलेक्ट्रिक वाहन पंजीकरण बढ़ गया है, और टैक्सी और निजी किराया बेड़े अब हाइब्रिड या पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मॉडल द्वारा प्रभुत्व हैं।

बर्मिंघम: CAZ से प्रारंभिक लाभ

बर्मिंघम एंडर्सो; स्वच्छ वायु क्षेत्र, जून 2021 में शुरू हुआ, ने क्षेत्र के भीतर सड़क के किनारे मॉनिटर पर NO2 सांद्रता में 20% की कमी को जन्म दिया है। शहर ने पहले वर्ष में क्षेत्र में प्रवेश करने वाले गैर-अनुपालन वाहनों की संख्या में 27% की कमी की सूचना दी। इस योजना की उम्मीद है कि बर्मिंघम को कानूनी NO2 सीमा के अनुपालन में 2025 तक लाने की उम्मीद है, जो बिना हस्तक्षेप के अनुमानित होने के एक दशक पहले है।

मैनचेस्टर: एक चरणबद्ध दृष्टिकोण

ग्रेटर मैनचेस्टर एंडर्सो; स्वच्छ एयर ज़ोन, भारी वाहनों के लिए मई 2022 में शुरू हुआ, ने एचजीवी और कोचों के बीच 37% अनुपालन दर का नेतृत्व किया है, जो ज़ोन शुरू होने से पहले 20% तक है। Bee Network] ने पहले ही अपने पहले वर्ष में 11% की बस संरक्षण में वृद्धि की है, जिससे कार यात्राओं और संबंधित उत्सर्जन को कम किया जा सकता है। हालांकि, निजी कारों के लिए चार्ज करने में देरी का निर्णय ज़ोन एंडर्सो को सीमित कर दिया है; लंदन और बर्मिंघम की तुलना में NO2 स्तरों पर समग्र प्रभाव।

पर्सिएंट चैलेंज्स और आलोचना

स्पष्ट प्रगति के बावजूद, मेयरों को शहरी हवा को साफ करने के अपने प्रयासों में महत्वपूर्ण बाधाएं होती हैं।

वित्त पोषण और वित्तीय स्थिरता

कई स्वच्छ वायु क्षेत्र केंद्रीय सरकार से अनुदान के माध्यम से वित्त पोषित होते हैं, लेकिन ये अक्सर समय-सीमाकृत होते हैं। ग्रेटर मैनचेस्टर CAZ, उदाहरण के लिए, पर्यावरण, खाद्य और ग्रामीण मामलों के विभाग से 120 मिलियन समर्थन पैकेज पर निर्भर करता है। एक बार वित्त पोषण बाहर निकल जाता है, प्रवर्तन की लागत, निगरानी और सार्वजनिक संचार स्थानीय अधिकारियों के लिए गिर जाता है। मेयर्स को दीर्घकालिक वित्त पोषण निपटान और अधिक राजस्व-उद्देश्य शक्तियों के लिए बुलाया जाता है, जैसे कि भीड़ चार्जिंग या पार्किंग levies से प्राप्तियों को साफ परिवहन में फिर से निवेश करने की क्षमता।

सार्वजनिक प्रतिरोध और इक्विटी Concerns

कम उत्सर्जन क्षेत्र कम आय वाले ड्राइवरों को प्रभावित कर सकता है जो पुराने, गैर-अनुपालन वाले वाहनों के मालिक हैं और अपग्रेड नहीं कर सकते हैं। 2023 में बाहरी लंदन के लिए ULEZ का विस्तार कुछ निवासियों और स्थानीय परिषदों से भयंकर विरोध का सामना करना पड़ा, जिसमें दावा है कि यह एक और एल्डको है; गरीबों पर कर। और rdquo; मेयर्स ने लक्षित स्क्रैपपेज योजनाओं और विकलांग लोगों और प्रमुख श्रमिकों के लिए छूट के साथ जवाब दिया है, लेकिन सार्वजनिक प्रतिरोध एक राजनीतिक जोखिम रहता है। सामाजिक इक्विटी के साथ पर्यावरणीय महत्वाकांक्षा संतुलन एक पुनरावर्ती चुनौती है।

कानूनी और नीति रोकथाम

मेयर्स ने एकतरफा नए करों को लागू नहीं किया है या परिवहन के लिए राज्य के सचिव से अनुमोदन के बिना कॉर्डन मूल्य निर्धारण पेश किया है। मैनचेस्टर एंड आरएसको की देरी से शुरूआत; सीएजेड में निजी कार चार्जिंग आंशिक रूप से केंद्रीय सरकार के कारण सबूत की समीक्षा पर जोर दिया गया था। राष्ट्रीय उत्सर्जन मानकों और ईंधन कराधान लंदन में सेट किए गए हैं, जिसका अर्थ है मेयरों को उन बाधाओं के भीतर काम करना चाहिए जो गति और परिवर्तन के पैमाने को सीमित करते हैं।

इंडोर एयर क्वालिटी और गैर-ट्रांसपोर्ट सोर्स

अधिकांश मेयरल रणनीति परिवहन पर ध्यान केंद्रित करती हैं, लेकिन घरेलू हीटिंग (विशेष रूप से लकड़ी के जलते हुए) और औद्योगिक उत्सर्जन भी PM2.5 स्तर पर काफी योगदान देते हैं। मेयर्स ने घरेलू हीटिंग के लिए निर्माण नियमों और ईंधन मानकों पर सीमित शक्तियां रखी हैं। लंदन और एडिनबर्ग सहित कुछ शहरों ने नए विकास में लकड़ी के जलने वाले स्टोव पर प्रतिबंध लगाने की शुरुआत की है, लेकिन प्रवर्तन कमजोर है।

तुलनात्मक प्रकरण अध्ययन: शहर के पार अलग दृष्टिकोण

व्यक्तिगत शहर की पहल की जांच से मेमोरियल रणनीतियों की विविधता और स्थानीय संदर्भ के महत्व को प्रकट किया जाता है।

लंदन: एक Decade of Cumulative Action

मेयर बोरिस जॉनसन, सादिक खान के तहत, और वर्तमान मेयर के तहत जारी, लंदन ने एक स्तर का दृष्टिकोण लागू किया है: LEZ (2008), ULEZ (2019, 2021 और 2023) का विस्तार, भीड़ शुल्क (2003, उन्नयन के साथ), और T-Charge (2017)। प्रत्येक परत पिछले एक पर बना हुआ है। परिणाम एक मजबूत नियामक ढांचा है जिसने किसी अन्य UK शहर की तुलना में तेजी से उत्सर्जन को कम किया है। हालांकि, ULEZ विस्तार की लागत विवादास्पद रही है, कुछ बाहरी लंदन के बोलोज़ देखने के साथ 17% नए कार पंजीकरण में बढ़ोत्तरी हुई है [FLT]

ग्रेटर मैनचेस्टर: भागीदारी और समावेशीता

एंडी बर्नहैम एंड्रॉ; दृष्टिकोण ने सामाजिक साझेदारी और चरणबद्ध कार्यान्वयन पर जोर दिया है। भारी वाहनों के लिए क्लीन एयर ज़ोन व्यापक परामर्श के बाद पेश किया गया था, जिसमें नौकरी और छोटे व्यवसायों की सुरक्षा के लिए वित्तीय सहायता प्रदान करने पर ध्यान केंद्रित किया गया था। निजी कार चार्जिंग में देरी करने का निर्णय लागत-ऑफ-लिविंग संकट की मान्यता के रूप में तैयार किया गया था। इस दृष्टिकोण ने व्यापक सार्वजनिक समर्थन को बनाए रखा है लेकिन वायु गुणवत्ता में सुधार की गति को धीमा कर दिया है। कुछ पर्यावरणीय समूहों का तर्क है कि मैनचेस्टर एंडर्स ने इसे लंदन और बर्मिंघम के पीछे छोड़ दिया है।

बर्मिंघम: क्षेत्रीय सिनर्जी के साथ रैपिड डिप्लॉयमेंट

बर्मिंघम एंड्रस; एससीएजी को ग्राहक से कानूनी चुनौती के बाद अपेक्षाकृत जल्दी से पेश किया गया था। मेयर एंडी स्ट्रीट ने शहर के केंद्र और प्रमुख धमनी मार्गों को कवर करने वाले एक क्षेत्र को डिजाइन करने के लिए शहर परिषद के साथ मिलकर काम किया। सीएजेड प्रभावी रहा है, लेकिन शहर और आरएसको; भूगोल और mdash; कई निवासियों के साथ जो ए 38 और ए 4540 और mdash के पास रहते हैं; मतलब है कि दैनिक यात्रियों की एक बड़ी संख्या प्रभावित है। संयुक्त प्राधिकरण ने वित्तीय समर्थन की पेशकश की है, लेकिन स्क्रैपपेज योजनाओं का सेवन अपेक्षित से कम हो गया है।

भविष्य की दिशा और उभरती रणनीतियाँ

आगे देख रहे हैं, मेयर अपनी वायु गुणवत्ता नीतियों के प्रभाव को गहरा करने के लिए नए लीवर की खोज कर रहे हैं।

कार्यस्थल पार्किंग लेवियां

नॉटिंघम ने 2012 से एक सफल कार्यस्थल पार्किंग लेवी संचालित की है, जो ट्राम विस्तार और बस सुधार के लिए धन जुटाने में मदद करता है। अन्य मेयर्स, लीड्स और लिवरपूल के उन सहित, समान योजनाओं की जांच कर रहे हैं। नियोक्ता द्वारा प्रदान की गई पार्किंग स्पेस पर एक लेवी कम्यूटर कार यात्राओं को कम कर सकती है और टिकाऊ परिवहन के लिए राजस्व उत्पन्न कर सकती है।

स्कूलों और अस्पतालों के लिए लक्षित हस्तक्षेप

कई मेयर पायलटिंग हैं स्कूल स्ट्रीट योजनाएँ जो ड्रॉप-ऑफ और पिक-अप समय के दौरान स्कूलों के बाहर यातायात को प्रतिबंधित करती हैं। लंदन में 400 से अधिक ऐसी योजनाएं हैं, और मैनचेस्टर ने 2025 तक 100 शुरू करने की प्रतिबद्धता जताई है। अस्पताल स्वच्छ वायु क्षेत्र एक और उभरते विचार है, जो कमजोर रोगियों और कर्मचारियों की रक्षा के उद्देश्य से है।

जलवायु कार्रवाई योजना के साथ एकीकरण

मेयर्स नेट-zero कार्बन लक्ष्य के साथ एयर क्वालिटी के लक्ष्यों को तेजी से संरेखित कर रहे हैं। लंदन एंड आरएसको; एस नेट-Zero 2030 मार्ग के लिए सड़क परिवहन उत्सर्जन में 70% कमी की आवश्यकता होती है, जो साथ ही साथ वायु गुणवत्ता में सुधार करेगा। दो एजेंडा को जोड़ने से, मेयर जलवायु लचीलापन बजट से धन को अनलॉक कर सकते हैं और स्वच्छ तकनीक में निजी निवेश को आकर्षित कर सकते हैं।

निष्कर्ष: महापौरों का लगातार नेतृत्व

ब्रिटेन के मेयरों ने यह दर्शाया है कि स्थानीय नेतृत्व शहरी वायु गुणवत्ता में सार्थक सुधार कर सकता है, यहां तक कि एक केंद्रीयकृत शासन प्रणाली के बाधाओं के भीतर भी। कम उत्सर्जन क्षेत्रों के माध्यम से, सार्वजनिक परिवहन निवेश, हरे बुनियादी ढांचे और व्यवहार प्रोत्साहन, लंदन, बर्मिंघम और मैनचेस्टर जैसे शहरों ने हानिकारक प्रदूषकों में मूर्त कमी हासिल की है। फिर भी लड़ाई खत्म हो गई है। स्थानीय जीत के लिए एक महत्वपूर्ण स्थान पर रहने वाले शहरों को आर्थिक रूप से सुरक्षित रखने के लिए एक महत्वपूर्ण बाधाएं।