कैसे मेयर्स उक में विकलांग निवासियों को आवास देने के लिए समावेशी शहरी डिजाइन को बढ़ावा दे रहे हैं

कैसे ब्रिटेन मेयर्स अक्षम निवासियों के लिए व्यापक शहरी डिजाइन हैं

यूनाइटेड किंगडम के पार, मेयरों की बढ़ती संख्या शहर की योजना के एक मुख्य स्तंभ के रूप में समावेशी शहरी डिजाइन का चैंपियन बना रही है। उनका उद्देश्य सीधा है: ऐसे शहरों को बनाने के लिए जहां विकलांग लोग किसी और के समान सहजता और गरिमा के साथ चल सकते हैं। यह आंदोलन सिर्फ पहुंच कानूनों के अनुपालन के बारे में नहीं है; यह मूल रूप से यह सोच रहा है कि सार्वजनिक स्थान, परिवहन नेटवर्क और इमारतों की कल्पना कैसे की जाती है, डिजाइन और प्रबंधित। शहरी विकास के हर चरण में अचूकता को एम्बेड करके, ये नेता उन शहरों को आकार दे रहे हैं जो अधिक न्यायसंगत, लचीला और सभी के लिए जीवंत हैं।

समावेशी शहरी डिजाइन के लिए प्रभावशाली

समावेशी शहरी डिजाइन- जिसे सार्वभौमिक डिजाइन के रूप में भी जाना जाता है - बस रैंप या हैंड्रेल जोड़ने से परे दूर जाना जाता है। यह एक दर्शन है जो बाहरी सेट से मानव क्षमताओं की सबसे व्यापक संभावित रेंज पर विचार करता है। अक्षम निवासियों के लिए, जो सरकारी आंकड़ों के अनुसार यूके में 14 मिलियन से अधिक लोगों को बनाते हैं, निर्मित वातावरण दैनिक बाधाओं को पेश कर सकता है। संकीर्ण footpaths, दुर्गम सार्वजनिक परिवहन, स्पर्शनीय फ़र्श की कमी, और खराब रूप से डिजाइन किए गए पैदल यात्री क्रॉसिंग एक साधारण errand को एक थकाऊ चुनौती में बदल सकते हैं। जब शहरों को समावेशी रूप से डिजाइन किया जाता है, तो ये बाधाएं अधिक स्वतंत्रता, सामाजिक भागीदारी और आर्थिक अवसर को सक्षम करती हैं।

इसके अलावा, समावेशी डिजाइन पूरी आबादी को लाभ देता है। कर्ब कटौती मूल रूप से व्हीलचेयर उपयोगकर्ताओं के लिए इरादा दैनिक रूप से बगीज़, ट्रॉली के साथ प्रसव के श्रमिकों और वॉकर के साथ पुराने वयस्कों द्वारा उपयोग किया जाता है। ट्रेनों पर ऑडियो घोषणा न केवल नेत्रहीन यात्रियों की मदद करती है बल्कि सिस्टम के साथ बेजोड़ आगंतुक भी। अच्छी तरह से, कदम से मुक्त मार्गों में हर किसी के लिए सुरक्षा में सुधार होता है, खासकर रात में। पहुंच की प्राथमिकता के द्वारा, मेयर बुनियादी ढांचे में निवेश कर रहे हैं जो मानव विविधता - आयु, क्षमता, भाषा और परिस्थिति के पूर्ण स्पेक्ट्रम के लिए काम करते हैं।

कानूनी और नीति फाउंडेशन

समावेशी शहरी डिजाइन के लिए धक्का मजबूत कानून द्वारा समर्थित है। समानता अधिनियम 2010 सार्वजनिक निकायों पर एक कानूनी कर्तव्य रखता है ताकि विकलांग लोगों के लिए अवसर की भेदभाव और अग्रिम समानता को खत्म किया जा सके। इसमें यह सुनिश्चित करना शामिल है कि अंतर्निहित वातावरण अनावश्यक बाधाओं को लागू नहीं करता है। इसके अतिरिक्त, UN असक्षमताओं के साथ व्यक्तियों के अधिकारों पर कन्वेंशन (UNCRPD)], ब्रिटेन द्वारा 2009 में मान्यता प्राप्त, राज्यों को भौतिक वातावरण, परिवहन और सूचना तक पहुंच सुनिश्चित करने के लिए उचित उपाय करने के लिए कहता है। कई मेयर इन ढांचे का उपयोग न्यूनतम आवासों के रूप में किया जा रहा है।

ब्रिटेन मेयर्स द्वारा नेतृत्व की प्रमुख पहल

इंग्लैंड, स्कॉटलैंड और वेल्स के पार मेयर ने कई पहल शुरू की है जो दर्शाता है कि राजनीतिक स्पर्शनीय परिवर्तन कैसे कर सकता है। यहां कुछ सबसे प्रभावशाली दृष्टिकोण हैं:

सुलभ सार्वजनिक परिवहन ओवरहाल

परिवहन अक्सर विकलांग लोगों के लिए भागीदारी के लिए एक सबसे बड़ी बाधा है। लंदन में, मेयर सादिक खान ने लंदन (TfL) नेटवर्क के लिए परिवहन की एक निश्चित विशेषता को एक्सेसिबिलिटी बनाया है। चरण-मुक्त ट्यूब स्टेशनों की संख्या तेजी से बढ़ी है, जिसमें सभी स्टेशनों का आधा हिस्सा 2030 तक कदम-मुक्त है। पूरे बस बेड़े कम-तल है और यह श्रव्य और दृश्य अगली-स्टॉप घोषणाओं से सुसज्जित है। TfL भी विस्तृत पहुंच मानचित्र प्रकाशित करता है और छिपे हुए विकलांगता वाले यात्रियों के लिए चिंता को कम करने के लिए एक स्वतंत्र "कृपया मुझे सीट" बैज प्रदान करता है।

ग्रेटर मैनचेस्टर में, मेयर एंडी बर्नहैम का "बी नेटवर्क" बसों, ट्रामों को एकीकृत कर रहा है और एक एकल, सुलभ प्रणाली के तहत ट्रेन करता है। सभी नए बस कम मंजिले हैं, और मेट्रोलिंक ट्राम नेटवर्क को कुंजी स्टॉप पर लेवल बोर्डिंग के साथ फिर से वापस ले लिया गया है। मेयर ने सभी नए परिवहन बुनियादी ढांचे को बनाने के लिए भी प्रतिबद्ध किया है - जिसमें साइकिल चलाना और पैदल चलने वाले मार्ग शामिल हैं - डिजाइन द्वारा सुलभ, विकलांगता वकालत समूहों से इनपुट के साथ।

रेट्रोफिटिंग स्ट्रीट्स और पब्लिक स्पेस

सड़कें शहरों की धमनियां हैं और उनका डिजाइन गतिशीलता और सुरक्षा को प्रभावित करता है। कई मेयर्स ने सड़क स्तर में सुधार को प्राथमिकता दी है: व्यापक फुटपाथ, kerbs गिरा दिया, क्रॉसिंग पर स्पर्श पक्का, और साझा अंतरिक्ष योजनाओं कि ध्यान से पैदल यात्रियों, साइकिल चालकों और वाहनों को संतुलित करते हैं। ब्रिस्टल में, मेयर मार्विन रीस ने शहर के व्यापक "स्ट्रीट चार्टर" को लागू किया जो सभी नए विकास और राजमार्ग सुधारों के लिए समावेशी डिजाइन मानकों को अनिवार्य करता है। स्पर्श पक्का अब सभी पैदल यात्री क्रॉसिंगों पर मानक है, और " पैदल यात्री प्राथमिकता" क्षेत्र शहर में बनाया गया है।

]Birmingham का सार्वजनिक दायरे में परिवर्तन, जिसका नेतृत्व मेयर एंडी स्ट्रीट ने किया है, में ]Paradise Circus विकास शामिल है, जिसमें विस्तृत, स्तर के पैदल मार्ग, बैठने की बहुत सारी और विकलांग निवासियों से इनपुट के साथ डिजाइन किए गए स्पष्ट संकेत शामिल हैं। इसी तरह, Sheffield ने अपने शहर के केंद्र में "सक्षम पार्कलेट" की शुरुआत की है - बेंच, उठाया प्लांटर्स और स्पर्श तत्व जो लोगों के लिए बाकी स्टॉप प्रदान करते हैं।

समावेशी पार्क और ग्रीन स्पेस

प्रकृति तक पहुंच स्वास्थ्य का एक मान्यता प्राप्त निर्धारक है, लेकिन कई पार्क गतिशीलता या संवेदी हानि वाले लोगों के लिए नेविगेट करना मुश्किल रहता है। मैनचेस्टर इस क्षेत्र में एक स्टैंडआउट रहा है, समावेशी पार्कों जैसे हीटॉन पार्क और ]Alexandra Park] संवेदी उद्यानों, सुलभ खेल उपकरण, और व्हीलचेयर उपयोगकर्ताओं के लिए उपयुक्त सतही पथ के साथ। शहर के [F: 6LT] सभी के लिए शांत डिजाइनों के लिए "पर्क्स" के लिए एक सार्वभौमिक डिजाइन की आवश्यकता है।

Glasgow's मेयर (शहर के परिषद नेता, क्षेत्रीय भागीदारों के साथ काम करते हुए) ने ]Kelvingrove Park]] के पुनर्विकास को देखा है, जिसमें सुलभ शौचालय, सभी-क्षमता फिटनेस स्टेशन और पूरी तरह से सुलभ बैंडस्ट शामिल हैं। ये परियोजनाएं दर्शाती हैं कि समावेशी डिजाइन सभी के लिए पार्कों के अनुभव को बढ़ा सकते हैं, न केवल विकलांग उपयोगकर्ता।

सफल समावेशी डिजाइन परियोजनाओं के मामले अध्ययन

मेमोरियल लीडरशिप के प्रभाव को स्पष्ट करने के लिए यहां तीन विस्तृत केस स्टडी हैं जो दिखाते हैं कि किस तरह समावेशी डिजाइन को स्केल पर वितरित किया जा सकता है।

1. लंदन के चरण-मुक्त एक्सेस प्रोग्राम

लंदन के परिवहन नेटवर्क को काफी हद तक 19 वीं और 20 वीं सदी में बनाया गया था, जो एक स्मारकीय चुनौती तक पहुंच के लिए retrofit बनाता है। फिर भी लंदन के लिए परिवहन स्थान (TfL) ने मेयर के दिशा में स्थिर प्रगति की है। -Step-free Access"] कार्यक्रम में बदलाव किया गया है जैसे कि ]Tottenham कोर्ट रोड ], ]]Bank, और

बेयोन्ड स्टेशन, TfL ने "अंतिम मील" अनुभव को बेहतर बनाने के लिए बोरो के साथ काम किया है। इसमें पैदल यात्री क्रॉसिंग को अपग्रेड करना, बस स्टॉप पर स्पर्श पैसों को स्थापित करना और स्टेशन से स्थानीय गंतव्यों तक चरण-मुक्त मार्ग बनाना शामिल है। £4.5 बिलियन "Accessible Transport रणनीति" 2041 तक पूरी तरह से समावेशी परिवहन प्रणाली प्राप्त करने के लिए एक दीर्घकालिक योजना निर्धारित की गई है।

2. मैनचेस्टर की समावेशी पार्क पहल

मैनचेस्टर को ]]Royal Town Plan Institute द्वारा सार्वजनिक स्थान को शामिल करने के अपने दृष्टिकोण के लिए मान्यता प्राप्त है। शहर के "प्ले एंड इनक्व्युशन स्ट्रेटेजी" [FLT: 3] यह सुनिश्चित करता है कि हर नए या नवीनीकृत खेल क्षेत्र में ऐसे उपकरण शामिल हैं जिनका उपयोग विभिन्न क्षमताओं वाले बच्चों द्वारा किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, Whitworth Park में एक "मोबिलिटी माइल" - बाकी बेंच और सेंसर स्टेशनों के साथ एक चिकनी, परिपत्र पथ - और एक व्हीलचेयर-एक पेड़।

पहल को नज़दीकी भागीदारी में Disability Rights UK और स्थानीय उपयोगकर्ता समूहों के साथ विकसित किया गया था। सामुदायिक सगाई की घटनाओं में स्पर्श मानचित्र, भाषा व्याख्या और आसान पढ़ने वाली सामग्री शामिल थी ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि विकलांग निवासियों को डिजाइन निर्णयों में वास्तविक रूप से कहने की अनुमति मिल सके। परिणाम उन पार्कों का एक नेटवर्क है जो न केवल शारीरिक रूप से सुलभ हैं बल्कि सामाजिक रूप से स्वागत भी हैं।

3. एडिनबर्ग स्ट्रीट डिजाइन स्टैंडर्ड

स्कॉटलैंड में, एडिनबर्ग परिषद की सिटी (एक मेयर के बराबर शहर के नेता के साथ काम) ने ]"Edinburgh स्ट्रीट डिजाइन गाइड" [FLT: 3]]] 2020 में शुरू किया। यह दस्तावेज़ सभी नए विकास और सड़क सुधारों के लिए कानूनी रूप से लागू मानकों को निर्धारित करता है। प्रमुख आवश्यकताओं में शामिल हैं: मुख्य मार्गों पर 2.5 मीटर की न्यूनतम फुटपाथ चौड़ाई; सभी पैदल यात्री क्रॉसिंग पर अनिवार्य स्पर्श पैसों; और पुराने शहर के निवासियों के लिए 200 मीटर से अधिक नहीं होने के अंतराल पर "सफल बैठने"।

एडिनबर्ग के दृष्टिकोण पर अपने जोर के लिए उल्लेखनीय है गतिशीलता से परे सार्वभौमिक डिजाइन . गाइड में संज्ञानात्मक पहुंच के प्रावधान शामिल हैं, जैसे कि आइकन और रंग कोडिंग का उपयोग करके स्पष्ट मार्गविंडिंग संकेतन, साथ ही सार्वजनिक शौचालय जो लोगों द्वारा अक्षमता की एक श्रृंखला के साथ उपयोग करने योग्य डिज़ाइन किए गए हैं, जिनमें स्टोमा या कैथेटर शामिल हैं।

आगामी चुनौतियां: फंडिंग, एजिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर, और जागरूकता

स्पष्ट लाभों के बावजूद, मेयर्स को समावेशी शहरों के लिए अपनी खोज में महत्वपूर्ण हेडविंड का सामना करना पड़ता है। Funding सबसे लगातार बाधा है। पुराने इमारतों, परिवहन अवसंरचना और सार्वजनिक स्थानों को retrofit महंगा है। हालांकि केंद्रीय सरकार ने इस तरह के रूप में अनुदान Levelling up Fund] और Active Travel Fund मदद कर सकते हैं, वे अक्सर अति-subscribed और परिषदों को प्रतिस्पर्धी रूप से बोली जाने की आवश्यकता होती है। मेयर्स ने तर्क दिया है कि आधुनिक शहरों में निर्मित ऐतिहासिक पहुंच के तरीकों से पहले फंडिंग सूत्रों को समायोजित किया जाना चाहिए।

Aging Infrastructure : कई ब्रिटेन के शहरों में संकीर्ण फुटपाथ, खड़ी ढाल और कोबल्ड सतहों के साथ विक्टोरियन-era सड़क लेआउट हैं जो अनुकूल होने के लिए अत्यंत कठिन हैं। मेयर्स को एक्सेसिबिलिटी के साथ विरासत संरक्षण को संतुलित करना चाहिए, अक्सर सूचीबद्ध इमारतों में अवकाश लिफ्टों जैसे बेस्पोक समाधान की आवश्यकता होती है या सावधानी से डिज़ाइन किया गया स्ट्रीट सर्फिंग जो व्हीलचेयर और चलने वाली सहायता के लिए पकड़ में सुधार करते समय चरित्र को संरक्षित करता है।

एक तीसरे चुनौती है awareness और कौशल अंतराल. बहुत अक्सर, समावेशी डिजाइन एक afterthought के रूप में देखा जाता है, योजना प्रक्रिया में देर से जोड़ा जब यह सबसे महंगा और कम प्रभावी है. कई वास्तुकारों और शहरी योजनाकारों अभी भी सार्वभौमिक डिजाइन सिद्धांतों में न्यूनतम प्रशिक्षण प्राप्त करते हैं. मेयर्स यह आवश्यक है कि सभी नई सार्वजनिक परियोजनाओं के लिए एक ]access audit]]][FLT]अनुदेश:[FLT][FLT][[FLT]][[FLT]]][FLT]]]][[[[[[[[[[[[[[L]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]][FLT][[[[[[[FLT]]]]][[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[

प्रौद्योगिकी और स्मार्ट सिटी समाधान की भूमिका

प्रौद्योगिकी तेजी से शहरी पहुंच में सुधार करने के लिए ली जा रही है। कई ब्रिटेन के शहरों में तैनात हैं स्मार्ट सिटी टूल्स जो विकलांग निवासियों के लिए वास्तविक समय की जानकारी उपलब्ध करा सकते हैं। उदाहरण के लिए, Birmingham ने एक "स्मार्ट क्रॉसिंग" का परीक्षण किया है जो एक स्मार्टफोन ऐप के साथ उपयोगकर्ताओं के लिए ग्रीन मैन सिग्नल के समय को बढ़ाता है। Leeds] ने बस स्टॉप पर बीकन स्थापित किया है जो सीधे ब्लूटूथ के माध्यम से दर्शकों के फोन को सीधे ऑडियो रूट जानकारी भेजता है।

Westminster City Council (Landan's mayoral फ्रेमवर्क के भीतर काम) ने "Acessibility Sensor"]] सार्वजनिक शौचालयों में जो क्लीनर को चेतावनी देते हैं जब एक स्टाल पर कब्जा कर लिया जाता है या ध्यान देने की जरूरत होती है, जो उपयोगकर्ताओं के लिए प्रतीक्षा समय को कम करता है। और Southampton]], "Ac Southcessampton" नामक एक ऐप, दुकान, रेस्तरां और सार्वजनिक भवनों की पहुंच की भीड़-संसाधन रेटिंग प्रदान करता है।

हालांकि, प्रौद्योगिकी एक रजत बुलेट नहीं है। मेयर्स को "समाधानवाद" से बचने के लिए सावधान रहना चाहिए - यह विश्वास कि एक नया ऐप गहरे जड़ वाले डिजाइन विफलताओं को ठीक कर सकता है। सबसे प्रभावी स्मार्ट शहर की पहल वे हैं जो भौतिक सुधारों का पूरक हैं और विकलांग लोगों के साथ मिलकर उन्हें वास्तविक जरूरतों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

Ahead: ब्रिटेन में समावेशी शहरी डिजाइन का भविष्य

अगले दशक में यूके मेयर कई प्रमुख विकासों के साथ ग्रैपिंग देखेंगे जो समावेशी डिजाइन को आकार देगा। क्लाइमेटिव अनुकूलन सबसे दबाने में से एक है। चूंकि शहर नए हरे रंग के बुनियादी ढांचे को स्थापित करते हैं - जैसे बारिश के बगीचे, पेड़ के गड्ढे और बाढ़ की रक्षा - यह महत्वपूर्ण है कि ये विशेषताएं नई बाधाएं नहीं बनाती हैं। उदाहरण के लिए, प्लांट बेड को उठाया जाना चाहिए, एक व्हीलचेयर के रास्ते को अवरुद्ध नहीं करना चाहिए। मेयर्स को यह आदेश देना शुरू हो गया है कि सभी जलवायु लचीलापन परियोजनाओं में एक पहुंच प्रभाव मूल्यांकन शामिल है।

Housing एक और महत्वपूर्ण फ्रंटियर है। सरकार का नया Accessible Homes Standard](2025) तक लागू होने के लिए, सभी नए घरों की आवश्यकता होगी, जिन्हें "विज़िटेबल" कहा जाएगा - यानी, एक कदम मुक्त प्रवेश द्वार है, जो जमीन के फर्श पर कम से कम एक सुलभ शौचालय है, और व्यापक द्वार। मेयर्स आगे बढ़ सकते हैं कि नए विकास का प्रतिशत पूर्ण व्हीलचेयर-सहायक मानकों के लिए बनाया जाएगा। Greater लंदन प्राधिकरण पहले से ही एक नया विकास की आवश्यकता है।

अंत में, community सगाई समावेशी डिजाइन के बेडरॉक बने रहेंगे। सबसे सफल मेयरों ने समझा है कि वे विकलांग लोगों के लिए बिना विकलांग लोगों के लिए डिजाइन नहीं कर सकते हैं। सह-उत्पादन - जहां विकलांग निवासी डिजाइन प्रक्रिया में भागीदार हैं, न केवल सलाहकार - प्रमुख शहरों में मानक अभ्यास बन रहा है। मेयर्स जैसे स्टीव रथर्म (Liverpool City क्षेत्र) और बेन होउचेन (Tees Valley) ने स्थायी "Accessibility Forum" की स्थापना की है जो एक प्रमुख अनुबंध परियोजना को सुनिश्चित करने के लिए एक प्रमुख योजना है।

निष्कर्ष

ब्रिटेन के मेयरों का प्रदर्शन है कि समावेशी शहरी डिजाइन केवल एक बॉक्स में नहीं है, बल्कि एक मूलभूत सिद्धांत है जो शहर बनाने के लिए है। लंदन में कदम मुक्त ट्यूब स्टेशनों से मैनचेस्टर में संवेदी उद्यानों और बर्मिंघम में स्मार्ट क्रॉसिंग के लिए, आज किया जा रहा काम एक भविष्य के लिए जमीनी कार्य को रखना है जहां विकलांगता शहरी जीवन में पूर्ण भागीदारी के लिए बाधा नहीं है। चुनौतियां बनी रहती हैं - धन, ऐतिहासिक बुनियादी ढांचे और विशेषज्ञता अंतराल को लगातार प्रयास की आवश्यकता होगी। लेकिन ट्रजेक्टरी स्पष्ट है: उन शहरों में जो अंततः सभी के लिए डिजाइन को शामिल करने के लिए डिज़ाइन करते हैं, और ब्रिटेन मेयर्स इस तरह से अग्रणी हैं।