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दशमलव जनगणना संयुक्त राज्य सरकार द्वारा आयोजित सबसे अधिक परिणामी डेटा-संग्रह अभ्यासों में से एक है। हर दस साल, जनगणना ब्यूरो देश में रहने वाले प्रत्येक व्यक्ति की गणना करने का प्रयास करता है, एक प्रक्रिया जो राजनीतिक प्रतिनिधित्व को निर्धारित करती है और संघीय वित्त पोषण में सैकड़ों अरब डॉलर का वितरण करती है। जनगणना परिणामों से प्रभावित सबसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों में परिवहन बुनियादी ढांचे है। स्थानीय सड़कों की स्थिति से सार्वजनिक पारगमन की उपलब्धता तक, जनगणना की सटीकता सीधे संसाधनों को प्रभावित करती है समुदायों को उनके परिवहन नेटवर्क के निर्माण, रखरखाव और आधुनिकीकरण के लिए प्राप्त होता है। जब भागीदारी कम होती है या गिनती दोषी होती है, तो परिणाम यात्रा के हर मोड के माध्यम से भरप जाते हैं, सुरक्षा, आर्थिक अवसर और जीवन की गुणवत्ता को प्रभावित करते हैं।
संघीय संसाधन आवंटन में दिसम्बरन जनगणना की भूमिका
अमेरिकी जनगणना को संविधान द्वारा अनिवार्य किया गया है और न्यायिक शासन के लिए नींव के रूप में कार्य करता है। जनगणना से ली गई जनसंख्या की गिनती का उपयोग प्रतिनिधि सभा में सीटों को लागू करने और राज्य और स्थानीय स्तर पर चुनावी जिलों को आकर्षित करने के लिए किया जाता है। लेकिन समान रूप से महत्वपूर्ण संघीय निधियों के वितरण में जनगणना डेटा की भूमिका है। Census Bureau] के अनुसार, प्रत्येक वर्ष संघीय खर्च में $ 1.5 ट्रिलियन से अधिक जनगणना-निर्धारित आँकड़ों द्वारा निर्देशित है। ये निधियां मेडिकेड और स्कूल के लंच से लेकर राजमार्ग निर्माण और सार्वजनिक पारगमन संचालन तक के समर्थन कार्यक्रम प्रदान करती हैं।
विशेष रूप से परिवहन के लिए, जनगणना डेटा को सूत्रों में बुना जाता है जो यह निर्धारित करते हैं कि वाशिंगटन से राज्यों, महानगरीय क्षेत्रों और स्थानीय सरकारों तक पैसे कैसे बहते हैं। प्रमुख डेटा बिंदुओं में कुल जनसंख्या, जनसंख्या घनत्व, कम्यूटिंग पैटर्न और वाहन तक पहुंच के बिना परिवारों की संख्या शामिल है। ये मीट्रिक दशमलव जनगणना के साथ-साथ अमेरिकी सामुदायिक सर्वेक्षण (ACS) से आते हैं, एक चल सर्वेक्षण जो अधिक विस्तृत सामाजिक-आर्थिक डेटा के साथ जनगणना की तुलना करता है। सटीक जनगणना भागीदारी के बिना, सांख्यिकीय मॉडल जो आवंटन परिवहन डॉलर को शकी जमीन पर बनाया गया है।
कैसे परिवहन अनुदान सूत्र Rely पर जनगणना डेटा
संघीय सतह परिवहन वित्त पोषण के बहुमत के माध्यम से बुनियादी ढांचा निवेश और नौकरियां अधिनियम (IIJA) अधिकृत है और इसे स्थापित सूत्र कार्यक्रमों के माध्यम से वितरित किया जाता है। इन सूत्रों को जरूरत, उपयोग और आबादी के आधार पर संसाधनों को आवंटित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
- ]राजमार्ग ट्रस्ट फंड (HTF) कार्यक्रम: संघीय राजमार्ग वित्त पोषण का मूल, HTF राष्ट्रीय राजमार्ग प्रदर्शन कार्यक्रम (NHPP), भूतल परिवहन ब्लॉक अनुदान कार्यक्रम (STBP) के माध्यम से राज्यों को पैसे वितरित करता है, और राजमार्ग सुरक्षा सुधार कार्यक्रम (HSIP). इन सभी राज्य आबादी, लेन मील, और वाहन-मिलों पर भरोसा करते हैं - आँकड़े जो जनगणना डेटा से उत्पन्न होते हैं।
- ]Federal ट्रांजिट एडमिनिस्ट्रेशन (FTA) फॉर्मूला ग्रांट: The Urbanized Area Formula प्रोग्राम (Section 5307) और विकलांग कार्यक्रम (Section 5310) के साथ वरिष्ठ और व्यक्तियों की बढ़ी हुई गतिशीलता विभिन्न आकारों के शहरों में पारगमन एजेंसियों को धन आवंटित करने के लिए दशहेज जनगणना से जनसंख्या आंकड़े का उपयोग करती है। एक समुदाय जिसे कम किया जाता है, को एक छोटे शहरी क्षेत्र ब्रैकेट में वर्गीकृत किया जा सकता है, जो पारगमन पूंजी और ऑपरेटिंग समर्थन में लाखों डॉलर तक पहुंच खो सकता है।
- Congestion Mitigation and Air Quality इम्प्रूवमेंट (CMAQ) प्रोग्राम: यह कार्यक्रम उन क्षेत्रों को लक्षित करता है जो राष्ट्रीय वायु गुणवत्ता मानकों को प्राप्त नहीं कर चुके हैं। धन सूत्र में जनगणना से जनसंख्या डेटा को पात्र क्षेत्रों को निर्धारित करने के लिए शामिल किया गया है। एक undercount हवा की गुणवत्ता पदनाम को माप सकता है और स्वच्छ परिवहन परियोजनाओं के लिए वित्तपोषण को कम कर सकता है।
- ट्रांसपोर्टेशन अल्टरनेटर प्रोग्राम (TAP): बाइक पथ, पैदल यात्री अवसंरचना और मनोरंजन ट्रेल्स के लिए इस्तेमाल किया गया, TAP फंडों को जनसंख्या के आधार पर राज्यों को आवंटित किया जाता है। कम जनगणना की गिनती सक्रिय परिवहन परियोजनाओं के लिए कम डॉलर का मतलब है, जो अक्सर underserved समुदायों में महत्वपूर्ण होते हैं।
इन प्रत्यक्ष सूत्रों से परे, जनगणना डेटा भी ग्रामीण पारगमन सेवाओं, रेल पार करने सुरक्षा सुधारों और बंदरगाह अवसंरचना के लिए धन की स्वीकृति को प्रभावित करता है। U.S. Department of Transport स्पष्ट रूप से हाइलाइट करता है कि सटीक आबादी की गिनती परिवहन परियोजनाओं की योजना और वित्तपोषण के लिए आवश्यक है जो बढ़ती और स्थानांतरित आबादी की जरूरतों को पूरा करती है।
परिवहन बुनियादी ढांचे के लिए अंडरकाउंट्स के परिणाम
जब जनगणना भागीदारी कम होती है, तो परिणामस्वरूप अंडरकाउंट में परिवहन के लिए गंभीर और स्थायी परिणाम हो सकते हैं। गरीबी, अल्पसंख्यक आबादी या गैर-अंग्रेजी वक्ताओं की उच्च दरों वाले समुदायों को ऐतिहासिक रूप से जनगणना से याद होने की संभावना अधिक होती है। यह एक vicious चक्र बनाता है: कम संघीय वित्त पोषण प्राप्त करता है, जिससे गरीब बुनियादी ढांचे की ओर जाता है, जो बदले में आर्थिक गतिशीलता और जीवन की गुणवत्ता को कम करता है।
उदाहरण के लिए, एक महानगरीय क्षेत्र जो 2% शुद्ध अंडरकाउंट का अनुभव करता है, लाखों लोगों को राजमार्ग में खो सकता है और एक दशक से अधिक सूत्र अनुदान देता है। ये नुकसान यौगिक क्योंकि फंडिंग सूत्र अक्सर अगले जनगणना तक सबसे हाल के निर्णायक डेटा का उपयोग करते हैं, जिसका अर्थ है 2020 में गलती 2022 से 2032 तक वित्त पोषण को प्रभावित करती है। उस समय के दौरान, सड़कों को पुनरुत्थान के बिना बिगड़ सकता है, बस मार्गों को काट दिया जा सकता है, और अपर्याप्त मिलान निधि के कारण नई रेल परियोजनाओं को देरी या रद्द किया जा सकता है।
धन की असमानता के वास्तविक दुनिया के उदाहरण
पिछले जनगणना से केस अध्ययन में हिस्सेदारी को दर्शाया गया है। 2010 के जनगणना के बाद, डेट्रायट शहर में जनसंख्या में गिरावट का सामना करना पड़ा, जिसे आधिकारिक तौर पर दर्ज किया गया था, लेकिन कई वकीलों ने हजारों निवासियों को याद किया, विशेष रूप से हार्ड-टू-रीच पड़ोस में। नतीजतन, शहर को अपने पारगमन और सड़क रखरखाव बजट को कम करने के लिए एक समय में जब बुनियादी ढांचा पहले से ही टूट गया था। इसी तरह, 2010 में कम प्रतिक्रिया दर वाले ग्रामीण काउंटियों ने ग्रामीण ट्रांजिट सहायता कार्यक्रम के लिए आवंटन कम किया, कुछ को उन सेवाओं को खत्म करने के लिए मजबूर किया जो नौकरियों और स्वास्थ्य देखभाल के लिए निवासियों से जुड़े थे।
gov Accountability Office[ द्वारा विश्लेषण में पाया गया कि 2020 Census में अंडरकाउंट्स युवा बच्चों, किराएदारों और हिस्पैनिक परिवारों के बीच विशेष रूप से गंभीर थे। क्योंकि इन समूहों में सार्वजनिक परिवहन पर भी निर्भरता है, इसलिए धन हानियों को अपरिवर्तित रूप से उन लोगों को प्रभावित करती है जिन्हें मजबूत पारगमन प्रणाली की आवश्यकता होती है।
सेंसस भागीदारी और परिवहन इक्विटी पर उनके प्रभाव के लिए बाधाएं
यह समझना कि कुछ समुदायों को क्यों कम किया जाता है, जनगणना की भागीदारी में सुधार के लिए आवश्यक है। बाधाएं विविध और गहराई से जड़ित हैं। परिवहन योजनाकारों और वकीलों को प्रभावी आउटरीच रणनीतियों को डिजाइन करने के लिए इन बाधाओं को पहचानना चाहिए।
ट्रस्ट और गोपनीयता चिंताएं
सरकार की मिस्टरस्ट एक महत्वपूर्ण कारक है, विशेष रूप से आप्रवासी समुदायों, रंग के लोगों और जिन्होंने निगरानी या भेदभाव का अनुभव किया है। ट्रम्प प्रशासन के 2020 Census के लिए नागरिकता सवाल जोड़ने का प्रयास डर था कि आप्रवासन प्रवर्तन के लिए प्रतिक्रियाएं का इस्तेमाल किया जाएगा। हालांकि सवाल अंततः अवरुद्ध हो गया था, लेकिन ठंडा प्रभाव जारी रहा। जब लोग जनगणना से डरते हैं, तो वे भाग लेने की संभावना कम होती हैं, और परिणामस्वरूप अंडरकाउंट का मतलब है कि उनके समुदायों को परिवहन वित्त खो देते हैं - एक स्पर्शनीय लागत जो अविश्वास को सुदृढ़ करती है।
भाषा और अभिगम्यता बाधाओं
भाषाविज्ञानी अलगाव एक और महत्वपूर्ण बाधा है। जनगणना कई भाषाओं में उपलब्ध है, लेकिन सीमित अंग्रेजी दक्षता वाले कई उत्तरदाताओं ने अभी भी ऑनलाइन या कागज के रूप में संघर्ष किया है। उन क्षेत्रों में जहां घर पर गैर-अंग्रेजी भाषाएं बोली जाती हैं, प्रतिक्रिया दर कम होती है। परिवहन एजेंसी अक्सर इन समान समुदायों में काम करती हैं, बस आश्रयों और पारगमन केंद्रों को प्रदान करती हैं जो बहुभाषी जनगणना सहायता के लिए आदर्श स्थान हो सकते हैं - लेकिन समन्वय अक्सर कमी है।
हार्ड-टू-काउंट जनसंख्या
कुछ आबादी की गणना करने के लिए आंतरिक रूप से कठिन है: बेघर व्यक्तियों, समूह क्वार्टर, प्रवासी श्रमिकों में रहने वाले लोग, और मानक पते के बिना ग्रामीण क्षेत्रों में रहने वाले लोग। परिवहन योजनाकारों के लिए, ये समूह सार्वजनिक पारगमन और गैर-मोटरीकृत यात्रा पर भी सबसे अधिक निर्भर हैं। लापता बेघर आबादी का मतलब आश्रयों, नौकरी पहुंच मार्गों और सड़कों के पास सुरक्षा सुधारों के लिए खो गया सूत्र धन है जहां लोग बेजोड़ रहते हैं।
परिवहन संदर्भ में जनगणना भागीदारी बढ़ाने के लिए रणनीतियाँ
चूंकि परिवहन वित्त पोषण सीधे जनगणना सटीकता, पारगमन एजेंसियों, महानगरीय योजना संगठनों (MPOs) से जुड़ा हुआ है, और राज्य DOT की जनगणना भागीदारी को बढ़ावा देने के लिए एक मजबूत प्रोत्साहन है। सफल रणनीतियों में भागीदारी, लक्षित संदेश और मौजूदा बुनियादी ढांचे का लाभ उठाने शामिल है।
ट्रांजिट एजेंसियां और MPOs के साथ आउटरीच पार्टनरशिप
ट्रांजिट एजेंसियों में पहले से ही लाखों सवारों के साथ संचार चैनल हैं। जनगणना के वर्षों के दौरान, एजेंसियां फ्लाईर्स, पोस्ट संकेत को बाहर कर सकती हैं और जनगणना को पूरा करने के लिए सवारों को याद दिलाने के लिए बसों और ट्रेनों पर डिजिटल डिस्प्ले का उपयोग कर सकती हैं। कुछ ट्रांजिट एजेंसियां पुस्तकालयों या सामुदायिक केंद्रों को मुफ्त सवारी भी प्रदान करती हैं जहां जनगणना सहायता उपलब्ध है। MPOs, जो मेट्रोपॉलिटन क्षेत्रों में लंबी दूरी की परिवहन योजना का समन्वय करता है, जनगणना की गतिविधियों में संदेश को एकीकृत कर सकता है। Brookings Institution[] ने उल्लेख किया है कि ऐसी साझेदारी कम लागत वाली है और ट्रांसिट-निधिर आबादी तक पहुंचने पर अत्यधिक प्रभावी है।
जनगणना जागरूकता के लिए परिवहन हब का उपयोग करना
बस टर्मिनलों, ट्रेन स्टेशनों और पार्क-एंड-दुल्हन बहुत उच्च यातायात स्थान हैं जहां जनगणना पदोन्नति व्यापक पहुंच हो सकती है। गोलियों और प्रशिक्षित कर्मचारियों के साथ अस्थायी जनगणना पूरा स्टेशन स्थापित करना (सार्वजनिक स्वास्थ्य दिशानिर्देशों का पालन करना) उन लोगों से प्रतिक्रियाएं कैप्चर कर सकता है जो अन्यथा भाग नहीं ले सकते। 2020 में, कई शहरों में प्रमुख पारगमन हब पर जनगणना ब्यूरो प्रतिनिधि रखा गया, जिसके परिणामस्वरूप हजारों अतिरिक्त पूरा हो गए। ये हब स्थानीय सड़कों और पारगमन सुधारों के लिए जनगणना के महत्व के बारे में जानकारी वितरित करने के लिए भी प्राकृतिक स्थान हैं।
डेटा एकीकरण तकनीक
परिवहन योजनाकार अपने डेटा का उपयोग कम पूर्वानुमानित जनगणना प्रतिक्रिया वाले क्षेत्रों की पहचान करने के लिए कर सकते हैं। सवारता पैटर्न, वाहन स्वामित्व डेटा और यात्रा मूल का विश्लेषण करके, प्लानर पड़ोस को इंगित कर सकते हैं जहां आउटरीच संसाधन केंद्रित होना चाहिए। इस तरह के लक्षित दृष्टिकोण यह सुनिश्चित करने में मदद करता है कि सबसे कमजोर समुदायों - जो एक अंडरकाउंट से अधिक खो जाने के लिए खड़े हैं - अतिरिक्त ध्यान दें।
2020 Census और इसके निहितार्थ परिवहन निधि के लिए
2020 Census को COVID-19 महामारी, प्राकृतिक आपदाओं और राजनीतिक हस्तक्षेप के कारण अभूतपूर्व चुनौतियों का सामना करना पड़ा। स्व-प्रतियोगी चरण की प्रतिक्रिया दर 66.5% थी, जो 2010 (76.3%) से कम थी। enumerators द्वारा व्यापक अनुवर्ती के बावजूद, विशेषज्ञों का मानना है कि 2020 Census में महत्वपूर्ण अंडरकाउंट्स, विशेष रूप से युवा बच्चों, काले और हिस्पैनिक आबादी और ग्रामीण क्षेत्रों में रहने वाले लोगों के लिए महत्वपूर्ण है।
2020 चक्र के दौरान चुनौतियां
महामारी ने जनगणना ब्यूरो को फील्ड ऑपरेशन में देरी करने के लिए मजबूर किया, और डेटा प्रोसेसिंग के लिए लघु समयरेखा ने गुणवत्ता के बारे में चिंता करने की कोशिश की। इसके अतिरिक्त, ट्रम्प प्रशासन ने घोषणा की कि गलत धारणाओं से अनजान प्रवासियों को बाहर निकालने के प्रयास ने भ्रम और भय पैदा किया। कई परिवहन एजेंसियों को एक पूर्ण और सटीक गिनती की आवश्यकता के बारे में स्वर दिया गया था, लेकिन अराजक वातावरण ने प्रभावी आउटरीच को समन्वय करना मुश्किल बना दिया।
समायोजन और पोस्ट-Census मूल्यांकन
जनगणना ब्यूरो नेट कवरेज त्रुटि का अनुमान लगाने के लिए एक पूर्व-एनमेशन सर्वेक्षण का उपयोग करता है। 2020 के बाद-एनमेशन सर्वेक्षण के प्रारंभिक परिणाम ने संकेत दिया कि हिस्पैनिक आबादी में 4.99% की शुद्ध कमी थी, जबकि गैर-हिस्पैनिक व्हाइट आबादी में 0.22% की शुद्ध ओवरकाउंट थी। ये असमानता 2020 के दौरान परिवहन वित्त पोषण आवंटन को प्रभावित करेगी। उच्च हिस्पैनिक आबादी वाले समुदायों को मौजूदा इक्विटी अंतराल को चौड़ा करने के हकदार होने की तुलना में कम धन प्राप्त होगा। अमेरिकी डीओटी ने इस मुद्दे को स्वीकार किया है और ज्ञात अंडरकंट्री के लिए सूत्र अनुदान को समायोजित करने के तरीके पर विचार किया है, लेकिन इस तरह के समायोजन जटिल हैं।
Ahead: 2030 जनगणना और परिवहन योजना
क्षितिज पर 2030 सेंसस के साथ, परिवहन हितधारकों को तैयार करने का अवसर मिलता है। प्रमुख चरणों में पर्याप्त सेंसस ब्यूरो फंडिंग के लिए समर्थन शामिल है, डिजिटल प्रतिक्रिया विकल्पों को बढ़ावा देना, जबकि बिना इंटरनेट एक्सेस के उन लोगों के लिए कागज विकल्प बनाए रखना और स्थायी सामुदायिक सगाई के माध्यम से ट्रस्ट का निर्माण करना शामिल है। सेंसस ब्यूरो पहले से ही प्रशासनिक रिकॉर्ड और अन्य डेटा स्रोतों का उपयोग करके गिनती सटीकता में सुधार करने के लिए अनुसंधान का संचालन कर रहा है, जो आत्म-प्रतिक्रिया पर निर्भरता को कम कर सकता है। हालांकि, मौलिक सिद्धांत बनी रहती है: हर चूक व्यक्ति का मतलब सड़कों, पुलों, बसों और ट्रेनों के लिए कम पैसे होता है जो लोग निर्भर हैं।
परिवहन योजनाकारों को अपनी नियमित सार्वजनिक आउटरीच में जनगणना जागरूकता को शामिल करके शुरू करना चाहिए। सामाजिक मीडिया का उपयोग करके कार्यशालाएं होस्टिंग करना और स्कूलों और विश्वास आधारित संगठनों के साथ सहयोग करना भागीदारी की संस्कृति बना सकता है। इसके अतिरिक्त, राज्य DOTs और MPOs जनगणना ब्यूरो के स्थानीय अपडेट ऑफ जनगणना पता (LUCA) कार्यक्रम में भाग ले सकते हैं ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि पता सूची सटीक है, आवास इकाइयों की संख्या को कम करना याद किया गया है।
क्यों हर प्रतिक्रिया आपके प्रतिद्वंदी के लिए मायने रखती है
जनगणना भागीदारी और परिवहन बुनियादी ढांचे के बीच संबंध प्रत्यक्ष और मापनीय है। एक एकल अकाउंटेड व्यक्ति महत्वहीन लग सकता है, लेकिन लाखों शहर में, संचयी प्रभाव हर साल खोए हुए धन में लाखों डॉलर के दसियों डॉलर की राशि हो सकता है। उस खोए हुए धन को उन पोथोलों में बदल दिया जाता है जो बिना भरे हुए, बस मार्गों को स्केल किया जाता है, बाइक लेन जो कभी नहीं बनते हैं, और रेल प्रणालियों को जो मांग को पूरा करने के लिए विस्तार नहीं कर सकते हैं। व्यक्तिगत कम्यूटर के लिए, परिणाम लंबी यात्रा समय, उच्च वाहन रखरखाव लागत और कम परिवहन विकल्प है।
हर कोई - ट्रांजिट सवार से लेकर ट्रक चालकों तक माता-पिता बच्चों को स्कूल में चलने के लिए - लाभ जब उनके समुदाय की पूरी तरह से गिनती की जाती है। पूर्ण जनगणना की भागीदारी को सुनिश्चित करना सिर्फ नागरिक कर्तव्य का मामला नहीं है; यह एक परिवहन प्रणाली के निर्माण और रखरखाव के लिए एक व्यावहारिक आवश्यकता है जो सभी अमेरिकी समान रूप से कार्य करता है। अगली जनगणना दूर नहीं है, और जागरूकता बढ़ाने का काम, ट्रस्ट का निर्माण और बाधाओं को दूर करना अब शुरू होना चाहिए। हर प्रतिक्रिया वास्तव में मायने में मायने रखती है।