परिवहन बुनियादी ढांचे में राज्य विभागों का कार्य

परिवहन के राज्य विभाग (DOT) अमेरिका की सतह परिवहन प्रणाली की रीढ़ के रूप में काम करते हैं, जो सड़कों, पुलों, सुरंगों और ट्रांजिट नेटवर्क की योजना, डिजाइन, निर्माण, रखरखाव और संचालन के लिए जिम्मेदार हैं। ये एजेंसियां यह सुनिश्चित करती हैं कि लाखों मील के राजमार्गों, हजारों पुलों और अनगिनत पारगमन प्रणालियों सुरक्षित, कुशल और लचीला बने रहे हैं। उनका काम सीधे दैनिक यात्राओं, फ्रेट मूवमेंट, सार्वजनिक सुरक्षा और आर्थिक जीवनशैली को प्रभावित करता है। लगातार निगरानी और निवेश के बिना, बुनियादी ढांचा तेजी से बिगड़ जाएगा, जिससे भीड़ में वृद्धि, उच्च वाहन संचालन लागत और उच्च दुर्घटना जोखिम को बढ़ा दिया गया।

राज्य परिवहन विभाग की कोर जिम्मेदारियों

राज्य DOT को अपने अधिकार क्षेत्र के भीतर परिवहन बुनियादी ढांचे का प्रबंधन करने के लिए व्यापक अधिकार दिया जाता है। जबकि विशिष्ट कर्तव्य राज्य के अनुसार भिन्न होते हैं, अधिकांश एजेंसियां मुख्य जिम्मेदारियों का एक सामान्य सेट साझा करती हैं जो परिवहन परिसंपत्तियों के पूरे जीवन चक्र को फैलाने वाली हैं - प्रारंभिक योजना और डिजाइन से निर्माण, रखरखाव और घटना प्रतिस्थापन के माध्यम से। ये कर्तव्य संघीय नियमों, राज्य कानूनों और पेशेवर इंजीनियरिंग मानकों द्वारा निर्देशित हैं।

रखरखाव और मरम्मत संचालन

नियमित और निवारक रखरखाव अधिकांश राज्य DOTs के लिए सबसे बड़ा चल व्यय का निर्माण करते हैं। दल दरार सील, पोथोल पैचिंग, फुटपाथ पुनरुत्थान, पुल डेक मरम्मत और संकेत प्रतिस्थापन जैसे कार्यों को करते हैं। उत्तरी राज्यों में, सर्दियों में रखरखाव - जिसमें plowing, नमकीन, और deicing शामिल है - एक महत्वपूर्ण कार्य है जिसके लिए सावधानीपूर्वक योजना और वास्तविक समय की प्रतिक्रिया की आवश्यकता होती है। राज्य भी अधिकार-मार्ग, जल निकासी प्रणाली की सफाई और रेलिंग मरम्मत के साथ वनस्पति नियंत्रण का प्रबंधन करते हैं। कई एजेंसियां अब कंप्यूटरीकृत रखरखाव प्रबंधन प्रणाली (CMMS) को संभावित रूप से संपत्ति की स्थिति और शेड्यूल मरम्मत को ट्रैक करने के लिए काम करती हैं, सेवा जीवन का विस्तार और दीर्घकालिक लागत को कम करती हैं।

आपातकालीन प्रतिक्रिया एक और महत्वपूर्ण रखरखाव कार्य है। जब प्राकृतिक आपदाओं - तूफान, बाढ़, भूकंप, या भूस्खलन - डैमेज इंफ्रास्ट्रक्चर, स्टेट डीओटी जल्दी से मलबे को साफ़ करने के लिए जुटाने, संरचनात्मक अखंडता का आकलन करने और आवश्यक मार्गों को बहाल करने के लिए जुटाने के लिए जुटाने के लिए। Federal Highway Administration (FHWA) इन प्रयासों का समर्थन करने के लिए मार्गदर्शन और आपातकालीन राहत वित्तपोषण प्रदान करता है, लेकिन निष्पादन पूरी तरह से राज्य एजेंसियों की तत्परता और संसाधन पर निर्भर करता है।

निर्माण, उन्नयन और क्षमता विस्तार

दैनिक रखरखाव से परे, राज्य DOT प्रमुख पूंजी परियोजनाओं का प्रबंधन करते हैं जो परिवहन नेटवर्क का विस्तार या सुधार करते हैं। इसमें नए इंटरचेंजों का निर्माण, उम्र बढ़ने वाले पुलों को बदलने, समर्पित ट्रांजिट लेन जोड़ने और बहु-आधुनिक सुविधाओं का निर्माण शामिल है। इन परियोजनाओं को आम तौर पर संघीय अनुदान, राज्य ईंधन करों, बांड आय और स्थानीय योगदानों के संयोजन के माध्यम से वित्त पोषित किया जाता है। परियोजना वितरण के लिए इंजीनियरों, ठेकेदारों, पर्यावरण योजनाकारों और सामुदायिक हितधारकों के बीच व्यापक समन्वय की आवश्यकता होती है।

आधुनिकीकरण के प्रयास सुरक्षा की कमी को भी संबोधित करते हैं- उदाहरण के लिए, उच्च क्रैश स्थानों पर रंबल स्ट्रिप्स, बेहतर प्रकाश व्यवस्था, औसत बाधाएं और राउंडअब्स जोड़ते हैं। कई राज्यों ने अपनाया है पूर्ण सड़कों नीतियों को जो पैदल यात्रियों, साइकिल चालकों और वाहनों के साथ उपयोगकर्ताओं को पार करने के लिए नई परियोजनाओं की आवश्यकता होती है। स्टेट डीओटी ने बुद्धिमान परिवहन प्रणालियों (आईटीएस) के कार्यान्वयन की भी निगरानी की है, जैसे कि गतिशील संदेश संकेत, यातायात कैमरे और अनुकूली यातायात संकेत नियंत्रण, यातायात प्रवाह को अनुकूलित करने और वास्तविक समय की जानकारी साझा करने में सुधार करने के लिए।

योजना और परिसंपत्ति प्रबंधन

लंबी दूरी की परिवहन योजना राज्य DOT की एक मूलभूत जिम्मेदारी है। हर राज्य एक ] का विकास करता है, जो राज्यव्यापी परिवहन सुधार कार्यक्रम (STIP) है जो चार साल के क्षितिज पर प्राथमिकता परियोजनाओं की रूपरेखा तैयार करता है, जो मेट्रोपॉलिटन योजना संगठनों (MPOs), स्थानीय सरकारों और जनता से इनपुट को दर्शाता है। इसके अतिरिक्त, राज्यों ने निवेश निर्णयों को मार्गदर्शन करने के लिए प्रदर्शन मीट्रिक का उपयोग करके, फुटपाथ, पुलों और अन्य परिसंपत्तियों की स्थिति को व्यवस्थित रूप से आकलन करने के लिए परिसंपत्ति प्रबंधन योजना का संचालन किया है।

]राज्य राजमार्ग और परिवहन अधिकारियों (AASHTO) के अमेरिकन एसोसिएशन परिसंपत्ति प्रबंधन के लिए मानकों और सर्वोत्तम प्रथाओं को प्रदान करता है, जिसमें फुटपाथ प्रबंधन प्रणाली (PMS) और पुल प्रबंधन प्रणाली (BMS) का उपयोग शामिल है। ये उपकरण राज्यों को भविष्य के बिगड़ने की भविष्यवाणी करने में मदद करते हैं, रखरखाव और संरक्षण गतिविधियों को प्राथमिकता देते हैं, और विधायकों और संघीय भागीदारों के लिए धन अनुरोधों को सही ठहराते हैं।

फंडिंग और संसाधन आवंटन

परिवहन बुनियादी ढांचा रखरखाव महंगा है; राज्य DOT सामूहिक रूप से अकेले परिचालनों पर सालाना अरब डॉलर के दसियों खर्च करते हैं। फंडिंग स्रोतों के मिश्रण से आती है, प्रत्येक अपने स्वयं के बाधाओं और राजनीतिक गतिशीलता के साथ। स्टेट एजेंसियों को जटिल वित्तीय परिदृश्यों को नेविगेट करना चाहिए ताकि बुनियादी ढांचे को अच्छी मरम्मत में रखा जा सके जबकि नई क्षमता और नवाचार का पीछा किया जा सके।

परिवहन राजस्व के स्रोत

राज्य DOTs के लिए प्राथमिक राजस्व स्रोत मोटर ईंधन कर (गैस कर), जो आम तौर पर एक निश्चित सेंट प्रति गैलन शुल्क है। हालांकि, अधिक कुशल वाहनों और बिजली वाहनों के कारण ईंधन की खपत को कम करने के कारण इस आधार को समय के साथ समाप्त कर दिया गया है। पूरक के लिए, कई राज्यों ने गैस करों को बढ़ा दिया है, उन्हें मुद्रास्फीति में दर्ज किया है, या वाहन पंजीकरण अधिभार जैसे वैकल्पिक शुल्क लागू किया गया है, वाहन खरीद पर बिक्री कर, और टोल। राज्यों की बढ़ती संख्या पायलटिंग है सड़क उपयोग शुल्क (RUC) जो एक लंबी गैस चालकों के लिए एक शुल्क है।

संघीय निधि, मुख्य रूप से संघीय गैस कर द्वारा वित्त पोषित राजमार्ग ट्रस्ट फंड से, राष्ट्रीय राजमार्ग प्रदर्शन कार्यक्रम और भूतल परिवहन ब्लॉक अनुदान कार्यक्रम जैसे सूत्र आधारित कार्यक्रमों के माध्यम से राज्यों को वितरित की जाती है। इन फंडों को अक्सर राज्य या स्थानीय मैच की आवश्यकता होती है। U.S. Department of Transport[ इन कार्यक्रमों की देखरेख करता है और बदलते जरूरतों को प्रतिबिंबित करने के लिए समय-समय पर अपील सूत्रों को अपडेट करता है।

अधिकतम लाभ के लिए निवेश को प्राथमिकता देना

सीमित बजट देखते हुए, राज्य DOT को रखरखाव और पूंजी परियोजनाओं को सावधानीपूर्वक प्राथमिकता देना चाहिए। वे ] बेनिफिट-कोस्ट विश्लेषण और प्रदर्शन आधारित योजना का उपयोग करते हुए परियोजनाओं की तुलना सुरक्षा सुधार, भीड़ राहत, आर्थिक विकास क्षमता और परिसंपत्ति की स्थिति के आधार पर किया जाता है। कई राज्यों ने एक ]] परियोजना चयन स्कोरकार्ड भी बनाए रखा है जो उद्देश्य मानदंडों का उपयोग करके प्रतिस्पर्धा प्रस्तावों को रैंक करते हैं। सुनवाई और ऑनलाइन पोर्टल के माध्यम से सार्वजनिक इनपुट यह सुनिश्चित करने में मदद करता है कि सामुदायिक मूल्यों पर विचार किया गया है।

स्टेट एजेंसियां भी जोखिम प्रबंधन करती हैं contingency plan लागत के लिए ओवर रन, आपूर्ति श्रृंखला विघटन, और मौसम देरी. आर्थिक गिरावट के दौरान, मौजूदा परिसंपत्तियों को संरक्षित करने के लिए विस्तार परियोजनाओं से रखरखाव वित्त पोषण को पुनर्निर्देशित किया जा सकता है, जो मौजूदा बुनियादी ढांचे को अच्छी मरम्मत की स्थिति में रखने की प्राथमिकता को दर्शाता है।

परिवहन बुनियादी ढांचे के रखरखाव का व्यापक महत्व

अच्छी तरह से बनाए रखा परिवहन बुनियादी ढांचे केवल एक सुविधा नहीं है - यह सुरक्षा, आर्थिक प्रतिस्पर्धा, पर्यावरण की गुणवत्ता और सामाजिक इक्विटी के लिए दूरगामी प्रभाव के साथ एक सार्वजनिक अच्छा है। राज्य DOT नागरिकों को इन लाभों को देने में एक आवश्यक भूमिका निभाते हैं।

सार्वजनिक सुरक्षा को बढ़ाना

रफ फुटपाथ, फीका निशान और विकृत पुल सीधे वाहन दुर्घटनाओं और चोटों में योगदान करते हैं। ट्रांसपोर्टेशन रिसर्च बोर्ड (TRB) के अनुसार, खराब सड़क की स्थिति घातक दुर्घटनाओं के तीसरे हिस्से में एक कारक है। नियमित रखरखाव - जैसे कि पुनरुत्थान, मलबे को साफ़ करना, गार्डराइल की मरम्मत करना, और उचित जल निकासी सुनिश्चित करना - विशेष रूप से दुर्घटना जोखिम को कम करता है। ब्रिज निरीक्षण, संघीय कानून द्वारा अधिदेशित, पतन से पहले महत्वपूर्ण कमी की पहचान करता है। स्टेट डीओटी भी रंबल स्ट्रिप्स, दुर्घटना कुशन और मीडिया को वर्तमान में चिह्नित करने की सुरक्षा सुविधाओं को बनाए रखता है।

भौतिक अवसंरचना के अलावा, राज्य DOTs निर्माण कार्यकर्ताओं और मोटर चालकों दोनों की रक्षा के लिए काम क्षेत्र सुरक्षा का प्रबंधन करते हैं। वे सक्रिय निर्माण क्षेत्रों में घटनाओं को कम करने के लिए अस्थायी यातायात नियंत्रण उपायों, गति प्रवर्तन और सार्वजनिक जागरूकता अभियानों को तैनात करते हैं।

आर्थिक विकास और प्रतिस्पर्धा का समर्थन करना

कुशल परिवहन नेटवर्क व्यवसायों को जल्दी और भरोसेमंद ढंग से सामान स्थानांतरित करने में सक्षम बनाता है, आपूर्ति श्रृंखला को मजबूत रखता है। जब सड़कों और पुल खराब स्थिति में होते हैं, तो ट्रकिंग कंपनियों ने पहनने और आंसू, ईंधन की खपत और देरी का सामना किया - जिनमें से सभी उपभोक्ता कीमतों को बढ़ाते हैं। अमेरिकन सोसाइटी ऑफ सिविल इंजीनियर्स (एएसईसीई) अनुमान लगाते हैं कि बुनियादी ढांचा की कमी अमेरिका के घरों को उच्च लागत में प्रतिवर्ष 1,000 डॉलर से अधिक खर्च होता है और उत्पादकता को खो देता है। स्टेट डीओटी इन लागतों को अच्छी मरम्मत की स्थिति में बुनियादी ढांचे को संरक्षित करके और क्षमता में निवेश करके कम करता है जहां भीड़ सबसे अधिक होती है।

इसके अलावा, अच्छी तरह से बनाए रखा बुनियादी ढांचा नए व्यवसायों को आकर्षित करता है और पर्यटन का समर्थन करता है। कारखानों या वितरण केंद्रों के लिए स्थानों का मूल्यांकन करने वाली कंपनियां सड़क की स्थिति, पुल निकासी और विश्वसनीय ट्रांजिट कनेक्शन को प्रमुख कारकों के रूप में मानते हैं। स्टेट डीओटी अक्सर आर्थिक विकास एजेंसियों के साथ मिलकर रोजगार और आवास विकास के साथ परिवहन निवेश को संरेखित करने के लिए सहयोग करती हैं।

पर्यावरण और सामुदायिक लाभ

अच्छी स्थिति में बुनियादी ढांचे को बनाए रखने के लिए पर्यावरणीय लाभ भी पैदा होते हैं। चिकना फुटपाथ ईंधन की खपत और रोलिंग प्रतिरोध को कम करके वाहन उत्सर्जन को कम करते हैं। सड़कों से उचित तूफान जल प्रबंधन प्रदूषकों को पानी के रास्ते में प्रवेश करने से रोकता है। अधिकारों के साथ वनस्पति नियंत्रण जैव विविधता को बढ़ा सकता है और संवेदनशील आवासों की रक्षा कर सकता है। कई राज्य DOTs ने ] स्थिरता कार्रवाई योजना को अपनाया है जो हरे रंग के बुनियादी ढांचे को शामिल करता है - पारगम्य फुटपाथ, बारिश के उद्यानों और पुनर्नवीनीकरण सामग्री - नियमित रखरखाव और रखरखाव परियोजनाओं में।

समुदायों के लिए संक्रमण रखरखाव समान रूप से महत्वपूर्ण है। राज्य DOTs जो बस रैपिड ट्रांजिट, लाइट रेल या कम्यूटर रेल सिस्टम को विश्वसनीय सेवा सुनिश्चित करने के लिए ट्रैक, सिग्नल, स्टेशन और वाहनों में निवेश करना चाहिए। ट्रांजिट-निर्भर आबादी -अक्सर कम आय वाले निवासियों, वरिष्ठ नागरिकों और विकलांग लोगों - केवल नौकरियों, स्वास्थ्य देखभाल और शिक्षा तक पहुंच के लिए इन प्रणालियों पर। ट्रांजिट इन्फ्रास्ट्रक्चर को अच्छी तरह से बनाए रखने के द्वारा, राज्य DOT सामाजिक इक्विटी को बढ़ावा देते हैं और ऑटोमोबाइल निर्भरता को कम करते हैं।

अवसंरचना रखरखाव में उभरते रुझान और प्रौद्योगिकी

राज्य DOT तेजी से रखरखाव दक्षता में सुधार करने, परिसंपत्ति जीवन का विस्तार करने और लागत को कम करने के लिए अभिनव तकनीकों को अपनाने कर रहे हैं। ये प्रगतियां यह बता रही हैं कि कैसे एजेंसियां संचालित होती हैं, डेटा संग्रह से सामग्री चयन तक।

डेटा-संचालित परिसंपत्ति प्रबंधन और भविष्यवाणी रखरखाव

पारंपरिक रखरखाव आवधिक निरीक्षण और प्रतिक्रियाशील मरम्मत पर निर्भर है। आज, कई राज्य DOTs ने वास्तविक समय में संरचनात्मक स्वास्थ्य की निगरानी के लिए पुलों और फुटपाथ पर सेंसर तैनात किए हैं। उदाहरण के लिए, तनाव गेज, त्वरण, और जंग सेंसर डेटा को वायरलेस रूप से संचारित करते हैं, जिससे इंजीनियरों को दृश्य क्षति के पहले गिरावट के शुरुआती संकेतों का पता लगाने की अनुमति मिलती है। ]Lidar-equipped वाहनों ]] और ड्रोन सड़क की स्थिति के तेजी से सर्वेक्षण करते हैं, जो उच्च-रिज़ॉल्यूशन छवियों और पॉइंट क्लाउड को इकट्ठा करते हैं जो एक महत्वपूर्ण पहचान एल्गोरिथ्म को कम करने के लिए एक संभावित जीवन की स्थिति को बढ़ाते हैं।

कई राज्यों ने विकसित किया है डिजिटल जुड़वाँ उनके परिवहन नेटवर्क के -आभासी प्रतिकृतियां जो परिसंपत्ति आविष्कारों, स्थिति डेटा, यातायात पैटर्न और निर्माण इतिहास को शामिल करती हैं। ये मॉडल प्लानर विभिन्न रखरखाव परिदृश्यों के प्रभाव को अनुकरण करने, बजट आवंटन को अनुकूलित करने और हितधारकों को निर्णय लेने में मदद करते हैं। FHWA की ]Every Day counts पहल पायलट कार्यक्रमों और प्रशिक्षण के माध्यम से ऐसी तकनीकों को अपनाने को बढ़ावा देती है।

सतत और उच्च प्रदर्शन सामग्री का उपयोग

रखरखाव आवृत्ति और पर्यावरण पदचिह्न को कम करने के लिए, राज्य DOT नई सामग्री के साथ प्रयोग कर रहे हैं। Warm-मिश्रण asphalt (WMA) स्थायित्व बनाए रखने के दौरान उत्पादन के दौरान ऊर्जा खपत और उत्सर्जन को कम कर देता है। Recycled asphalt फुटपाथ (RAP) [[FLT: 3]]] और पुनर्नवीनीकरण टायर रबर अब आमतौर पर नए ओवरले में इस्तेमाल किया जाता है, प्राकृतिक संसाधनों और कम लागत को संरक्षित करता है। ]फाइबर-प्रबलित बहुलक (FRP) ] कंक्रीट के लिए इस्तेमाल किया जा रहा है।

राज्य DOTs भी ] को अपनाने के लिए निर्माण में तेजी लाने और प्रतिस्थापन या मरम्मत परियोजनाओं के दौरान यातायात प्रभावों को कम करने के लिए पूर्वनिर्मित पुल तत्वों और प्रणालियों (PBES) को अपनाने के लिए। यह दृष्टिकोण साइट पर समय को कम करता है, गुणवत्ता नियंत्रण में सुधार करता है, और कार्यकर्ता सुरक्षा को बढ़ाता है।

सहयोग और शासन: कार्य क्षेत्र के पार न्यायशास्त्र

कोई राज्य अलगाव में कार्य नहीं करता है। परिवहन अवसंरचना नगरपालिका, काउंटी और राज्य की रेखाओं को पार करती है, जिसके लिए सरकार और निजी भागीदारों के कई स्तरों के बीच करीबी सहयोग की आवश्यकता होती है।

संघीय-राज्य साझेदारी और अनुपालन

राज्य DOTs और अमेरिका DOT के बीच संबंध कानूनों और विनियमों के एक जटिल वेब द्वारा नियंत्रित है। संघीय सहायता वाले राजमार्ग कार्यक्रमों को डिजाइन, सुरक्षा, पर्यावरण समीक्षा और नागरिक अधिकारों के मानकों को पूरा करने के लिए राज्यों की आवश्यकता होती है। स्टेट DOTs को प्रमाणित करना चाहिए कि संघीय निधि प्राप्त करने वाली सभी परियोजनाओं को राष्ट्रीय पर्यावरण नीति अधिनियम (NEPA), स्वच्छ जल अधिनियम और विकलांगता अधिनियम (ADA) के साथ अमेरिकियों का पालन करना चाहिए। FHWA आवधिक निरीक्षण समीक्षा आयोजित करता है और तकनीकी सहायता प्रदान करता है। जबकि राज्यों में परियोजना चयन में पर्याप्त विवेक है, उन्हें सुरक्षा, पुल की स्थिति, फुटपाथ की स्थिति और यात्रा समय विश्वसनीयता के लिए संघीय प्रदर्शन उपायों का पालन करना चाहिए।

अंतरावैसी और सार्वजनिक निजी भागीदारी

राज्यों के भीतर, डीओटी पर्यावरण एजेंसियों, उपयोगिता कंपनियों, रेलरोडों और ट्रांजिट अधिकारियों के साथ समन्वय करते हैं ताकि रखरखाव कार्यक्रम को संरेखित किया जा सके और संघर्षों से बच सकें। उदाहरण के लिए, सड़क पुनर्जीवन परियोजनाओं का उपयोग अक्सर नए फुटपाथ में भविष्य में कटौती को कम करने के लिए उपयोगिता लाइन उन्नयन के साथ किया जाता है। पब्लिक-निजी भागीदारी (P3s)] बड़े पैमाने पर पुनर्निर्माण और रखरखाव परियोजनाओं के लिए किया जाता है, जहां एक निजी रियायती डिजाइन, निर्माण, वित्त, संचालन, और अनुबंधित अवधि के लिए एक सुविधा बनाए रखता है। यह मॉडल निजी क्षेत्र के लिए जोखिम को स्थानांतरित कर सकता है और वितरण में तेजी लाने के लिए अनुबंध प्रबंधन की आवश्यकता होती है।

स्टेट डीओटी सार्वजनिक बैठकों, सलाहकार समितियों और ऑनलाइन उपकरणों के माध्यम से स्थानीय समुदायों के साथ भी संलग्न है। स्टेकहोल्डर इनपुट महत्वपूर्ण है जब यह तय किया गया कि कौन से सड़कों को रखरखाव के लिए प्राथमिकता दी जाती है या जो कार्यान्वयन के लिए सुरक्षा सुधार को प्रतिच्छेदन करती है। कई एजेंसियां पारदर्शी डैशबोर्ड प्रकाशित करती हैं जो परियोजना की स्थिति और विश्वास और जवाबदेही के निर्माण के लिए डेटा को खर्च करती हैं।

निष्कर्ष: The Ongoing Imperative

परिवहन के राज्य विभाग राष्ट्र के परिवहन बुनियादी ढांचे के अनिवार्य स्थायर हैं। उनकी जिम्मेदारियां - दैनिक पोथोल मरम्मत से लेकर बहु बिलियन डॉलर के पुल प्रतिस्थापन तक - प्रत्यक्ष रूप से सार्वजनिक सुरक्षा, आर्थिक समृद्धि और जीवन की गुणवत्ता को प्रभावित करती हैं। प्रभावी रखरखाव के लिए सरकारी स्तर के सभी स्तरों पर निरंतर निवेश, कुशल कार्यबल, अभिनव प्रौद्योगिकियों और मजबूत साझेदारी की आवश्यकता होती है। बुनियादी ढांचे की उम्र के रूप में, यातायात बढ़ता है और जलवायु परिवर्तन मौसम के चरम सीमाओं को तेज करता है, राज्य डीओटी की भूमिका केवल महत्व में बढ़ेगी। डेटा संचालित परिसंपत्ति प्रबंधन, टिकाऊ सामग्री और सहयोगात्मक प्रशासन को प्रोत्साहित करके, ये एजेंसियां सुरक्षित, विश्वसनीय और विश्वसनीय परिवहन नेटवर्क प्रदान करने के लिए जारी रख सकती हैं।