Talning á milli gagna og gagna er ein sú aðferð sem fer eftir stjórn Bandaríkjanna. Á tíu ára fresti reynir Census stofnunin að telja alla sem búa í landinu, ferli sem ákvarðar pólitíska ímynd og dreifingu hundruð milljarða dollara í ríkisfjármögnun. Á meðal þeirra helstu svæða sem verða fyrir áhrifum af manntali er samgöngur. Frá ástandi staðbundinna vega til að komast áfram í almenningsumferð hefur nákvæmnin bein áhrif á auðlindir sem fá til að byggja, viðhalda og nútímasamgöngunetum þeirra. Þegar þátttaka er lítil eða telja má telja, eru afleiðingar þess að berast með öllum vegum, hafa áhrif á öryggi, og gæði lífsins.

Hlutverk hinnar óendurbættu tilskipunar í ríkisúthlutun

Stjórnarskráin hefur skipað U.S. Census og hann er grunnurinn að samræmingu. Fólksfjöldinn er notaður til að skipta niður sæti í fulltrúadeild og til að fá kjörsvæði í ríkis- og svæðisbundið. En það skiptir jafnmiklu máli að metagögn í dreifingu ríkisfjársjóða. Samkvæmt Kensus stofnuninni [5.5. billjón í ríkisútgjöldum á ári hverju er fjöldinn töltur sem stjórnast af þeim upplýsingum sem eru fengnar. Þessar fjárráðstafanir eru frá Alríkismálastofnunum og skóla til að byggja upp þjóðvegi og almenningsum.

Fyrir samgöngur er aðalgögnunum raðað í formúlurnar sem ákvarða hvernig peningar renna frá Washington til ríkja, metropolitan og staðværar ríkisstjórnir. Helstu upplýsingar eru meðal annars heildarþýði, fólksþéttni, samspil og fjöldi heimila án þess að hafa aðgang að farartæki. Þessir metricts koma frá afskræmingar og frá Surveðvíkingastofnun Bandaríkjanna (ACS), sem er áframhaldandi könnun sem bætir við manntalið með ítarlegri félags- og efnahagslegri gögnum. Án nákvæmrar þátttöku í matinu, eru tölfræðilíkönin sem notuð eru til að nota flutningskostnaðar fyrir samgöngur á ótraustum jörð.

Hvernig flutningssjóður formúlunnar hefur náð aftur á Censusgögnin

Meirihluti fjármögnunar alríkisyfirborðssamgöngur eru heimilaðar með innviðum og verklögum (IIJA) og er dreift með viðurkenndum formúluforritum. Þessar formúlur eru hannaðar til að nota auðlindir byggðar á þörf, notkun og þýði. Mikilvægustu forritin eru:

  • highway Trust Fund (HTF) forrit: Kjarni opinberrar fjármögnunar, erHTF dreifist fé til ríkja í gegnum National Peaction Programme Programme (NHPP), yfirborðsflutningsbálkaforritið [STBP] og vegaöryggisáætlunina (HARP). Allt þetta treysta á ríkisþýði, akrein- kílómetra og ferja, ferðast quostölur sem eiga uppruna í ársgögnum.
  • Federal Transit Config (FLA) Formúlugium Grants: [3] The Urbished Area Formúlu Program (Section 507) og aukið mótvægi Senors og einstaklinga með fötlunarforrit (Section 5310) nota fjölda af manngerðinni til að flytja flutningssjóði til borga af mismunandi stærðum. Samfélag sem er talið vant getur verið flokkað í smærri borgarhluta, tapað aðgang að milljónum dollara í umferð og stuðningi við stjórnun.
  • Forritið beinist að þeim svæðum sem ekki hafa náð landsbundnum gæðum. Fjármögnunarformið inniheldur gögn um hópa frá manntalinu til að ákvarða kjörsvæði. Undirtal getur sykið gæði andrúmslofts og dregið úr fjármögnun fyrir verkefnin sem ekki eru flutt út í hreinsun.
  • ] Forrit fyrir flutninga á öðrum aðilum (TAP): Notað fyrir hjólavegi, pedestrian innviði og afnotaslóðir, TAP fjármögnun er fengin til ríkja á grundvelli íbúa. Lægri tala tekur til færri króna fyrir virk flutningsverkefni, sem eru oft gagnrýnir í órothæfum samfélögum.

Fram yfir þessar beinu formúlur, hafa manntalsupplýsingar einnig áhrif á skipti á sjóðum til að flytja til sveita, járnbrautar yfir öryggisbætur og innviði á port. ] U.S. Deild flutnings undirstrikar sérstaklega að nákvæm fjölda fólks er nauðsynleg til að skipuleggja og fjármagna samgönguverkefni sem uppfylla þarfir vaxandi og breytts fólkshóps.

Afleiðingar af athugunum á samgöngukerfi

Þegar manntal er lágt er líklegra að manntalið missi af þeim sökum verulegar og varanlegar afleiðingar fyrir samgöngur. Samtök með hærri tíðni fátæktar, minnihlutahópa eða talsmanna sem ekki eru af Evrópumönnum eru sögulega líklegri til að missa af þeim. Þetta skapar grimmilega hringrás: undirliggjandi svæði fá minni alríkisstyrki, sem leiðir til fátækari innviða, sem dregur úr efnahagslegum hreyfanleika og lífsgæðum.

Til dæmis gæti svæði þar sem 2% fjöldinn er með lágmarksafslátt tapað milljónum í umferðinni og flutningsformúlu á áratug. Þessi uppbygging getur versnað vegna þess að fjármögnunarformúlur nota oft nýjustu afskræmingargögn fram að næsta manntal, sem þýðir að árið 2020 hafa áhrif á fjárstyrk frá 2022 til 2032. Á þeim tíma geta vegir versnað án þess að nota fargjalda, og hægt er að fresta nýjum járnbrautarverkefnum eða aflýsa vegna ófullnægjandi samhæfra fjár.

Raunverulegir fordæmi um söfnun misréttis

Dæmi um manntal eru dæmi um það. Eftir að Manntalið árið 2010 var tekið fram að íbúar Detroit, sem voru opinberlega skráðir, en margir talsmenn héldu því fram að þúsundir íbúa, einkum í þéttbýlishéruðum árið 2010. Þar af leiðandi þurfti borgin að draga úr fjárlögum sínum og viðhaldi á vegum á þeim tíma þegar innviði var þegar að sligast. Á sama hátt voru dreifbýli með lága svörunartíðni árið 2010 séð færri útfærslur fyrir fjármögnun á svæði þar sem verið var að aðstoða við framkvæmdirnar, og þvinga suma til að hætta þjónustu sem tengdir bæjarfélög til starfa og heilbrigðismála.

Umhverisskrifstofan [[Folverment Prestability Office ] uppgötvaði að undirfjöldinn í Census 2020 var sérstaklega alvarlegur meðal ungra barna, leigueigenda og spænskra heimila. Þar sem þessir hópar hafa einnig mikið traust á almennum samgöngum, hefur fjármögnunartapið óaðskiljanleg áhrif á þá sem þurfa öflug flutningskerfi mest.

Hlutskipti og áhrif þeirra á samgöngur

Að skilja hvers vegna sum samfélög eru talin með er nauðsynlegt til að bæta þátttöku í manntal. Mörkin eru fjölbreytt og djúpstæð. Samgöngur og stuðningsmenn verða að viðurkenna þessar hindranir til að hanna áhrifaríkar aðferðir.

Traust og persónulegar áhyggjur

Vantraust á stjórnvölum er mikilvægur þáttur, einkum meðal innflytjenda, litamanna og þeirra sem hafa orðið fyrir eftirliti eða mismunun. Trump-stjórnin reynir að bæta ríkiserindum við þá 2020 sem eru að auka óttann við að viðbrögðin séu notuð fyrir löggæsluna. Þótt spurningin hafi að lokum verið stöðvuð var spurningin enn kuldleg. Þegar fólk óttast manntalið er síður líklegt að það taki þátt í henni og það sem undirliggjandi samfélag þeirra telur sameignir sínar tapa samgöngum sínum um að það sé áþreifanlegur kostnaður sem hvetur til vantrausts.

Tungumál og aðgengi

Einangrun í málfræði er önnur mikilvæg hindrun. Manntalið er fáanlegt á mörgum tungumálum, en margir svarendur með takmarkaða ensku getu eiga enn í basli við net - eða pappírseyðublaðið. Á svæðum þar sem ekki-Englíska tungumál eru töluð heima er tíðni þeirra yfirleitt lægri. Flutningastofnanir starfa oft í þessum samfélögum, veita langvistarskýlum og flutningsmiðstöðvar sem gætu verið kjörstaðir fyrir fjöltyngdarhjálp ◆ en skortur er á samhæfingu.

Hörmulegir hópar

Sumir eru í eðli sínu ótryggir, heimilislausir, þeir sem búa í hópbúðum, innflytjendum og þeim sem búa á sveitasvæðum án staðal heimilisfönga. Fyrir samgönguaðila eru þessir hópar einnig meðal þeirra sem eru á milli staða á almennum ferðalögum og ekki í hreyfiskyni. Vantar heimilislaust fólk þýðir að það hefur misst upp úr formúlu til að tryggja húsasparna, atvinnuaðgang og öryggisbætur í grennd við stræti þar sem fólk býr óútreiknað.

Samskipti um aukna þátttöku Census í samgöngum

Vegna þess að samgöngur eru tengdar beinu magni af nákvæmni, flutningsstofnunum, metropolitan skipulagsstofnunum ( MIKIA) og ríkisreknum DOT hefur sterk áhrif til að hvetja til þátttöku í manntalinu. Velheppnaðar aðgerðir fela í sér samstarf, markvissa miðlun og að ná innviðum sem fyrir eru.

Útreknir samstarfsmenn kynjanna og MIKILV

Samskipti hafa þegar samskiptarásir við milljónir ökumanna. Á manntalsárum geta stofnanir selt flugur, eftir skilmerki og notað stafræna sýningar á rútum og járnbrautum til að ljúka manntalinu. Sumar flutningastofur bjóða jafnvel ókeypis farþeysum til bókaflutnings eða samfélagsmiðstöðvar þar sem hægt er að fá markaðsleyfi. MIKIA, sem samstilla langtímasamhæfingu á milli skipa og flutningasvæða, geta sameinað manntalsmögnun inn í opinbera trúlofun. [3] Umboðssamskiptinendur stofnun [FLT: 1] hafa veitt athygli á að slík sameignir eru lítil og mjög árangursríkar hjá fólki sem er í smitun.

Notkun flutnings Hubs til öryggis á heilbrigðisþjónustu

Böðvun á lífstöðvum, lestarstöðvum og bíla- og borðum er há og háþætt svæði þar sem manntalshækkun getur náð til margra. Þessar stjórnstöðvar hafa sett upp tímabundið heildarmagn með töflum og þjálfaðu starfsfólki (og einnig eru almennar aðgangsreglur um heilsufar almennings) til að ná svörun frá fólki sem tekur kannski ekki þátt í henni. Árið 2020 hafa nokkrar borgir komið Census stofnuninni fyrir á stórum skipastöðvum sem fara í gegnum flutningsferðir og leiða til þúsunda viðbótaraðgerða. Þessar stjórnir eru einnig eðlilegar fyrir dreifingu upplýsinga um mikilvægi þess að leggja fram mismunandi vega og betri samgöngur.

Gagnaviðmótsaðgerðir

Með því að rannsaka starfssvið, gögn frá ökutækjum og flutningaleiðir geta skipulagsmenn fundið út hvar úrræðin skuli vera lögð fyrir utan þau. Með því að greina starfssvið ökumannanna, gögn um bílaeignir og uppruna, geta þeir fundið hverfi þar sem ekki þarf að nota önnur efni. Þessi aðferð hjálpar þeim að tryggja að viðkvæmustu sveitirnar, sem standa að baki því að missa mest af þeim sem eru undirnum, fái meiri athygli.

Flutningasjóður 2020

Census - ferlið var ekki eins erfitt og áður var vegna þess að CVIAD-19 farsóttin, náttúruhamfarir og pólitíska truflunin var ekki lengur vandamál. Sérfræðingar telja að svörunarhlutfallið fyrir sjálfssvörunarfasann hafi verið 66,5%, lægra en árið 2010 (76,3%). Þrátt fyrir víðtækt eftirfylgni en nútíð eftir landvinningamenn, hafa sérfræðingar á þeim tíma sem Census var 2020, einkum hjá ungum börnum, svörtum og spænskum hópum og fólki sem bjó í dreifbýli.

Áskorun í lotu 2020

Heimsfaraldurinn neyddi Census-stofnunina til að seinka starfsemi vallarins og styttri tími til gagnavinnslu leiddi til þess að tal var haft af gæðum. Auk þess reyndi truck-stjórnin að útiloka að innflytjendur væru ekki teknir úr umferð og þeir voru ráðvilltir og hræddir. Mörg samgöngufyrirtæki töluðu um þörfina fyrir heila og nákvæma talningu, en óskipulegt umhverfi gerði erfitt um að samstilla árangursríka lausn.

Stillingar og mat eftir fæðingu

Census stofnunin notar könnun til að meta hvort um sé að ræða netumsetningarvillu. Bráðabirgðaniðurstöður frá 2020 benda til þess að spænska fólkið hafi haft 999% netskort, en hvíti hópurinn hafi 0,22% offjölda. Þessar ójafnaðar aðgerðir hafa áhrif á flutningafjármögnunarum á 2020. NFX með háum spænskum stofnum munu fá minna fjármagn en þeir eiga rétt á, með því að víkka fyrirliggjandi lögboðin lög. U.S. DOT hefur viðurkennt þetta mál og er að íhuga leiðir til að aðlaga formúlur til að taka tillit til þess, en slíkar breytingar eru flóknar og lagalegar.

Horft fram á veginn: Áætlunin um flutning og flutninga árið 2030

Með sjóndeildarhringnum 2030 hafa samgönguaðilar tækifæri til að undirbúa sig. Helstu þrepin fela í sér að hvetja til fullnægjandi fjármögnunar Census-stofnunarinnar, að efla jafnframt að halda pappírum í skefjum án netaðgangs og byggja upp traust með viðvarandi samtaka í samfélaginu. Census stofnunin er nú þegar að rannsaka stjórnsýsluskrár og aðra gagnagjafa til að bæta nákvæmni, sem gæti dregið úr trausti á sjálfssvörun. Hins vegar er meginreglan enn sú að hver einstaklingur sem missir er af veggjum, brúum, strætium og járnbrautum sem fólk er háð.

Samgöngur ættu að hefjast snemma með því að leggja fram manntal í almenna útrýmingu sína.

Niðurstaða: Hvers vegna öll viðbrögð skipta máli fyrir framkomu þína

Tengslin milli manntals og samgöngukerfis eru bein og mælanleg. Ótal manneskja getur virst lítil, en í einni milljónaborg geta uppsöfnuð áhrif verið allt að tugmilljónir dollara í tapi á ársgrundvelli. Það þýðir að fjármögnun er lengri og meiri leiðir til að halda bíl sem eru bundnar bak við hjólbrautir, og járnbrautarkerfi sem geta ekki vaxið til að mæta kröfum. Fyrir hvern og einn ferðamannaferð er hún lengri, hærri viðhald bíla og færri samgöngur.

Allir sem fara í gegnum flutningabílstjóra til foreldra sem ganga með börn í skóla hafa fulla bætur á því að samfélag þeirra sé talið. Það er ekki bara skylda að gera það sem þarf til að byggja og viðhalda samgöngukerfi sem þjónar öllum Bandaríkjamönnum.