Aðgengi borga í Bretlandi: Ævaforn fyrir leiðtogafund borgarstjóra

Aðvist borgar er ekki eingöngu efni til þæginda; það er grundvallarréttur sem gerir fólki með fötlun að fullu kleift að taka þátt í félagslegum, efnahagslegum og félagslegum lífi. Í Bretlandi hafa borgarstjórar stórborganna í vaxandi mæli tekið að sér meginhlutverki í að keyra innviði, viðurkenna að með því að byggja upp borgarhönnun er það gagn sem allir íbúar eru að gera. Lögfræðilegur inngangur sem er gefinn E Movision Act 2010 , sem krefst opinberrar greiðslu á mismunun og að efla jafnrétti, hefur þó marga borgarstjóra sem eru að fara yfir borgir sem eru ólöglegar og er hægt að bjóða alla velkomna, þar með talið með þeim sem eru í hreyfanleika, og greina meðvitar. Þessi grein er meðvitur um að ráða framfærslur, og ákvarðana, sem geta gert er ráðstafanir í ríkislegum málum, og þar sem auka vinnubrögðum.

Samgönguverkefni

Aðgangur að almenningssamgöngum er oft málstæður þess að taka inn í borg. Án þess að geta ferðast á öruggan og óháðan hátt þarf fatlað fólk að standa frammi fyrir mikilvægum hindrunum í starfi, heilbrigðisþjónustu, menntun og frístundum. Bæjarstjórar í Bretlandi hafa því áður gert strætisvagna, járnbrautarkerfi og sporvagnavinnu, oft í samstarfi við samgönguyfirvöld og stjórnendur.

London: TfL◯s Stjúp-frítt bylting

Lundúnastjórinn hefur yfirtekið eina af metnaðarfullustu lífefnaáætlunum landsins með því að nota flutningskerfi fyrir London (TfL). ] ,Stef-Free Authsarknicks, áætlunin hefur aukið fjölda stöðla með Tibeywo-lausa leið frá sviði til götu, með meira en 100 stöðvar aðgengilegar. TfL hefur einnig innsett hljóðsjónartilkynningar yfir alla strætóflota og uppfærðar járnbrautarvagnar með sérstökum bilum fyrir hjólastóla notendur. Í 2233 var tilkynnt um frekari sterling 100 milljónir fjárfestra til að bæta búskap og auka hæfni til að leggja í sig á milli staða. Þetta er gert með því að gera þessar ráðstafanir: [FLT] og GoLT: Í 202, sem veita aðstoð við notkun á næstu hæðum.[3]

Manchester: Metchin og Bus Network endurbætur

Í meiri Manchester hefur borgarstjórinn gert aðgangsstólpa á borgar-endurskoðunar-endurskoðunar- og sjóntækja- og samgönguáætlun. [[FLT:] Metroling[1] tram-kerfi hefur verið sett á svið með tvöföldum hurðum, forgangsstólum og skjásölum. Ný stöðvun er byggð á brautargráðu til að leyfa stigum sem eru flutt um borð fyrir hjólastóla. [FLT:] [3] áætlun fyrir ungt fólk sem ferðast frjálsar með strætisvagnum, en bæjarstjórinn hefur einnig haft í sig um allan aðgang að óvirkum íbúum sem ferðast í gegnum árið. Auk þess hefur flugmaðurinn farið í gegnum [FLT:] Forgangur: [4] [3][3LT:3] Verkefni: 5] fela í sér óaðgengi, þar með talið að öryggisútrýmingar og brottflutningur á sviðinu.

Birmingham, Edinborg og aðrar borgir

Birminghamshires bæjarstjóri hefur skuldbundið sig til að gera [[0]West Midland Meto[1] að fullu laus við 2026 með nýjum sporbrautum sem vaxa sjálfkrafa. Edinburgh Guðsstjóri hefur einbeitt sér að aðgengilegri leigubíllúsun, krefst allra svartra leigubíla til að vera hjólastóla-samkeppnir, og hefur fjárfest í loftskipavinnu yfir borgina Belgium sem halda sig yfir borgina. Í Bristol kom bæjarstjóri inn , Charter, [3] fyrir flutninga, starfsmenn til að bjóða upp á lágmarkskröfur. Þessar aðgerðir sýna fram á nálæga lausnir borgarstjórar geta komið á millistigum og fjarlægð úr öllum efnissamstæðum.

Að bæta almenningspláss og innviði

Handan samgöngu, borgarstjóra eru að breyta gangstéttum, almenningsgörðum og torgum til að tryggja að allir geti ferðast heilu og höldnu og með reisn. Gæði og róstustranna hafa djúpstæð áhrif á sjálfstæði fatlaðra íbúa, einkum þá sem treysta á hjólastóla, gangandi hjálpartæki eða leiðbeina hundum.

Víðtækari plógför og samnýtt yfirborðs

Margar breskar borgir eru að gera skil á götufellum, þar með talið að falla fleiri gangstéttir, falla kerbs, og sléttar, lélegar, ónæmar yfirborð. Manchester - 0] ] , Healththy Streets, áætlun, til dæmis, fyrri kielar pestrians yfir ökutækjum með því að minnka breidd og stækka gönguvegarými. Tactile ping á ferð á göngu hefur verið staðlaður til að benda til þess að hliðar sé með tilliti til sjónskerðingar, og margir borgarstjórar hafa blandað - og annars konar áhættu sem þeir þurfa á að halda í veg fyrir, og annars konar áhættu.

Aðgangur að þjóðgörðum og grænum rými

Gróðurhús eru nauðsynleg fyrir líkamlega og andlega vellíðan, en þau verða að vera hönnuð að mestu leyti. Bæjarstjórar hafa fjárfest í ] ] ] ] , að þáttastig, aðgengileg salerni með breyttum staðli og skynrænum görðum með jurtum og jurtum sem hægt er að snerta og finna lykt af. Bæjarstjóri West Midlanda [[FLT:] ] Phark fyrir alla sem eru í raun að leita að fötluðu fólki á hverjum nýjum garðinum. Á sama hátt studdi Edinburgh. bæjarstjóri smíð [4]: All-LTLT:: Spila á svæði, Park-Tough: 3] og þeir þurfa oft að fá aðgang að fá aðgang að búnaði sem er ætlað að leita að nýjum hugðarefnum.

Að finna og undirrita

Til að tryggja borg þarf skýr skilmerki sem virka fyrir fólk með mismunandi skerta starfsemi. Bæjarbúar hafa byrjað að framkvæma arrlega London - stílkerfi með há-áprentuðu leturi, stóru letri og táknrænum táknmyndum. Hljóðbjálkum og QR kóða sem tengja við leiðbeiningar er verið að rannsaka á lykilsviðum, svo sem borgarhöllum og samgöngum. Íffield kom bæjarstjórinn inn á alla borg [3] ] ] ] . [3] [FLT:] til að greina hvar þau vantar eða erfitt er að lesa, og síðan fjárfesta. Þessi bæjarstjóri kemur ekki aðeins á óvart fyrir alla sem eru eldri og getur einnig haft áhrif á ferðamenn.

Samstarf og skilmerki bandalagsins

Sjálfbær aðgengi er ekki hægt af stefnumótendum einum. Bæjarbúar í Bretlandi hafa viðurkennt að marktæk þátttaka krefst þess að fatlað fólk taki þátt í ákvarðanatökuferlinu. Þetta nær yfir fleiri en greiðslur til raunverulegs sameiningarhóps stefnu, verkefna og þjónustu.

Ráðgjöf varðandi fötlun

Nokkrar borgir hafa komið á fót varanlegum ráðgjafanefndum [1] sem hitta reglulega borgarstjóra eða skrifstofu. Í Manchester, er borgarstjórinn ]] , [FLT:] , . . . .[FLT:] inniheldur fulltrúa frá staðbundnum gķđgerđarstofnunum, óháðum stofnunum og einstaklingum með reynslu. Þessi hópur tekur saman nýjar grunntillögur, leggur til borgarborgarinnar, leggur fram áætlun um að koma á framfæri ráðningu, og heldur er borgarstjórinn ábyrgur fyrir framförum. Einnig eru London .4] Þessi hópur hefur sérstaka reynslu af samgöngunefnd [5].[5]

Samundirfylkisteymi og lífstofur

Sumir borgarstjórar hafa tekið þessa hugmynd frekar með því að taka til starfa fatlað fólk í samhönnunum frá fyrstu stigum borgarverkefnis. Bæjarstjórinn ] ] lanving Labs þar sem fatlaðir sjálfboðaliðar prófa ný götuhús, gangstéttar flöt og yfirvinna tækni áður en þeir eru settir upp í borg. Mat frá þessum prófum hefur bein áhrif, svo sem hæð bekkja og stöðu viðkvæmrar hárgreiðslu. Þessi aðferð dregur úr hættunni á að draga úr áhættu á að fá úthlutað retróhýmdar, síðar og byggir traust milli borgar og fatlaðra íbúa hennar.

Innfelld stafrænt gildi

Trúlofunin sjálf verður að vera aðgengileg. Bæjarar hafa fjárfest í stafrænum kerfum sem leyfa íbúum að leggja fram óþörfar kvartanir með því að lesa auðveldlega, vídeótáknamál eða tal-tálm. Manchester - . ,] ,' argentment Reporterail - appið leyfir notendum að merkja hættu eða vegamörk á korti, sem er síðan deilt með þinginu. Þessi raunverulegu gögn hjálpa borgarmönnum til að takast á sviðinu og viðhaldið virkari. Slík tæki leyfa einnig óvirkum samfélögum að verða óvirkir aðilar að móta umhverfi sitt.

Stefna og lögfræðiverk

Bæjarstjórar eru ekki aðeins að innleiða verkefni; þeir leggja einnig fram aðgengi í svæðisbundið stefnumál og stjórnsýsluumrót. Þetta tryggir að aðgengi sé ekki eftirsótt heldur einnig forsenda fyrir allri nýrri þróun og endurbætur.

Staðbundnir staðlar og leiðbeiningar um hönnun

Margir breskir borgarstjórar hafa samþykkt innifalið hönnunarleiðsögu sem [3] felur í sér gátlista fyrir þróunarmenn: breiðar dyr, mörk fyrir bílastæði, aðgengileg bil nálægt inngangi, og innviði [[FLT:] ] } Londons inniheldur gátlista fyrir forrit sem eru að undirbúa sig á, opna bil í grennd við inngang, og innviði sem gera auðvelda breytingu á hjólastólum. Londons [3] [3. ] ] ] stöðviverkefnisstjóri eða framsetning. [3] [3]

Samhengi: Lög og reglugerðir varðandi jafnrétti

Lögfræðilegur þáttur sem um ræðir í tengslum við þessa staðbundna viðleitni er ] Equagity Act 2010 , sem krefst þess að opinberir líkamar virði nauðsyn þess að eyða mismunun, fyrirfram jafnrétti og að stofna gott samband. Lögin heimila einnig að þjónusta þeirra sem veita , ,oðvirknisbreytingar á landsvísu 2010 fyrir fatlað fólk. En Act Act mun ekki ávísa sérstökum lausnum, sem gefa út herbergi fyrir bæjarstjóra til að innnate. Auk þess þarf [FLT:] Hluti af landsreglunum aðildarríkjunum [5] að minnsta kosti fyrir nýjar byggingar, en oft fyrir hærra sett tilfelli. Til dæmis þarf að byggja öll ný heimili.

Árekstrar og áhrif

Önnur öflugt stjórntæki er að afla sér . Bæjarstjórar geta krafist þess að fyrirtæki bjóði upp á samninga í borg, svo sem ræstingu á götum, viðhaldi viðhald garðsins eða viðburðarstjórn ◯ sýni hvernig þau muni uppfylla aðgengiskröfur. Manchester hafði í huga ] ] ] Social value, ramma sem hefur í för með sér fleiri atriði til að bjóða fram þá sem eru meira en óþörf. Þetta hefur hvatt fyrirtæki til að fjárfesta í aðgengilegum bílum, táknmáli og þjónustuveitendum. Með því að tengja almenningsfé við innifalin, ríkisborgarar magna án þess að treysta eingöngu á löggjöf.

Stafræn aðgengi og gagnvirkar borgaraðgerðir

Tæknin býður upp á nýjar leiðir til að auka aðgengi, en hún kynnir einnig nýjar hindranir ef þær eru ekki innleiddar af ásettu ráði. Bæjarbúar beina athyglinni sífellt meira að því að taka þátt í notkun þeirra á stafrænan hátt sem meginatriði í aðgengi sínu.

Leiðsögutæki og rauntímaupplýsingar

Smartphone forrit geta gefið leið til að forðast stiga, bratta litstig og mjóa gangstéttir. Lundúnastjórinn hefur stutt þróun } ,AcessAble, app sem sýnir að tram er með ramps og þar sem strætisvagn stöðvast í þúsundatali. Þessi tæki gera fólki kleift að ferðast með öryggi. Hins vegar veit enginn að allir eiga snjallar síur, því fylgja þau í síma og enda á svæðum sem eru með vafnir og slökktar á flippar. Þessi tæki gera það kleift að ferðast með öryggi. Hins vegar viðurkenna að allir eru ekki með snjallar síur, því að halda í biðkerfi, þar sem það er notað og nota símakort.

Snjallir Pedetrírusar og IoT skynjarar

Internetið af Things (IoT) er Fljúgað í nokkrum Bretlandi til að bæta öryggi pedestrian. Í Birmingham, fjármagnaði bæjarstjórinn ] tengist yfirferð ]) sem greinir sjálfkrafa þegar hjólastóll sem notar cane nálgast og lengir yfirfærslutíma. Þeir nota skynjara og al til að stilla umferðarmerki á raunverulegum tíma. Á sama hátt hefur Edinburgh sett upp [[FLT:] ] ritarismart bekki (clinares) [3] sem gefur frá sér smáorku blánauthug, og gerir leiðsögu til að leiðbeina fólki í hvíld. Á meðan þessi rannsóknaborg geta unnið bug á líkamlegri tækni. [FLT:]

Neyðaraðvörun og innilokaðar opinberar upplýsingar

Meðan á neyðartilvikum stendur getur fatlað fólk verið óviðkomandi ef samskiptarásir eru ekki aðgengilegar. Bæjarstjórar hafa unnið með neyðarþjónustu til að tryggja að aðvörunum sé skilað á mörgum sniðum: texta, raddblæ, táknmál og auðlesið. Manchesters ] , ,Emergency skipuleggja fyrir alla sturlun , þar sem hægt er að af fúsum vilja skrá kröfur fólks, svo sem óheyrilegar viðvaranir, frekar en heyrandi viðvaranir. Þessar upplýsingar eru gefnar út ásamt eldi og björgunarþjónustu, sem einnig er hægt að sníða fyrir viðbrögð þess. Bæjarinn krefst þess að opinberar upplýsingar séu gefnar frá heilbrigðisráðum til alvarlegrar fyrirvaranir, síđari, máltæki, máltæki og stórmál.

Áskorun framundan: Fjárfesting, viðhald og vettvangur historic Infra

Þrátt fyrir verulegar framfarir eiga borgir í Bretlandi erfitt með að ná raunverulegu alheimsframboði.

Að leggja lið í glímunni við aðra og setja niður markmið

Aðgengisuppfærslur eru dýrar og ríkisfjárlög hafa verið fjármögnuð af áratuga útgjalda. Bæjarstjórar verða að keppa um styrk í miðstöðvum sem oft er í hag af háþróuðum flutningaverkefnum vegna nýfrjálsra hluta. London hefur notið góðs af sameiginlegum fjárútgreiðslum, en borgir í Norður- og Midland hafa barist fyrir því að tryggja að þær séu jafnsamstæðar. Manchestersđan er oft búin að kalla á landssjóð til að bæta kjör sín, og halda því fram að hin langtíma hagfræðileg og félagslegu gagnsemi vegi að kostnaðurinn sé meiri en varanleg fjárfesting, mörg verkefni séu enn í haldi eða þverfagleg.

Húsin hans og götuskór

Mörg breskar borgir hafa sögulega hönnun sem er með mjóum götum, steinsteinum og uppgefnum byggingum sem ekki er hægt að breyta auðveldlega. Bæjarbúar hafa unnið með arfleifð eins og Historian England að því að fjarlægja hindranir. Til dæmis verður að íhuga bæði skipulagningu og áhrif á miðaldasvæði. Bæjarbúar hafa unnið með arfleiðum eins og Historic England að finna skapandi lausnir, svo sem að setja upp rendur eða stöður aðgangsheimildir með öðrum hætti. En þessar málamiðlunir geta samt skilið eftir nokkrar byggingar utan þess. Bæjarstjóri Edinborg hefur áður unnið með aðgengilegum innganga til almennings eins og City Chambers, en fyrirtæki í Gamla bæjarhverfinu eru enn í stöðugri áskorun.

Að viðhalda aðgengi

Það er ekki nóg að setja upp loftlagslaga ping, hljóðsjónarupptök eða rampa; þeim verður að halda í góðri starfshæfni. Bæjarstjórar segja að viðhald sé oft fyrsta bráðfjárhættuspilling. Brotin lyft á Tube stöðvum, dofnar snertimerki við yfirferðir, og bilandi hljóðbúnaður getur gert að verkum að óþörf einkenni eru gagnslaus. Manchesteraborgari hefur sett inn hraða svörun, en það kallar á þessa fjárfestingu innan 72 klukkustunda, en hið gríðarlega magn galla í borgarkerfinu getur yfirstigið auðlindir. Sumar borgir eru að kanna gagnaviðhald með skynjurum, en það krefst þess að fjárfesting sé í aðalskipulaginu.

Innifalin neyðaráætlun ◆ Ómetanleg leið

Þótt nokkrar framfarir hafi verið gerðar, er neyðarmóttökukerfi að mestu leyti hannað fyrir þá sem ekki er hægt að greina á milli. Útfærsluáætlanir fyrir fjöleignabyggingar geta oft gengið niður stiga, hunsað þá sem eru með hreyfiskerðingu. Bæjarbúar eru farnir að krefjast þess að nýjar opinberar byggingar séu ,' ,knýtingarsæti fyrir fjöleignir geta eða griðapunktar með gagnkvæm samskipti, en retrónlegar aðliggjandi byggingar eru hæg. Auk þess, þegar stórviðburðir eins og eða eldar, fólk með skilmerki eða skynvillu kann að skilja staðaltákn. Bæjarinn hefur söfnun fyrir vibrana fyrir fólk, er enn með öllu ófullnægjandi svæði í framtíðinni.

Niðurstaða: Fast forysta og vegurinn framundan

Borgarborgarstjórar í Bretlandi hafa sýnt fram á að sterk og ábyrg forystusöm stjórn getur keyrt markvissar breytingar á borgarútgjöldum. Frá samgöngum án þrepa og endurröðun almennings til að bera saman út flokkspylsu og með hjálp stafrænna tækja, verður frumkvæði þeirra að halda áfram að taka við borgarútbúnaði til gagns fötluðum vistmönnum og gestum. Samt sem áður er ferðalagið langt frá því að vera stuttur hluti af þeim. Það er nauðsynlegt að leggja fram styttri viðhald, viðhald og bráðar skipulagningu. Bestu borgarstjórarnir eru þeir sem veita ekki sem hvíldarverkefni heldur sem óaðskiljanlegt augastein í gegnum alla þessa stefnu. Með því að hlusta á afmarkaðinn, undirbúa og skipuleggja tækni, eru þeir að leggja á fót í stað sem er að leggja undirliggjandi grunn að greiða fyrir næstu stöðu en gera það er ekki nauðsynlegt að vinna að því að bæta fyrir næstu stöðu og vinna við framkvæmdir.