Á undanförnum árum hefur mikil breyting tekið völd í Bretlandi. Þegar framkvæmd hefur verið á vegum bíla, hafa borgarmiðstöðvar verið endurmótaðar sem bil þar sem fólk bifreiđastjórnin hefur forgang. Þegar um er að ræða þessa umbreytingu eru borgarstjórar stórborga í Bretlandi og sameinað svæði. Umfangsmiklar aðgerðir og samgöngur á staðan allan, hafa þessir leiðtogar notað stjórnmálavettvang sinn til að auka virka umferð. Með því að fjárfesta í brekkum, vernduðum akreinum, veggjum sem eru þakin innviðum svæðum í þéttbýli, hjólreiðaráformum, eru þeir ekki aðeins að snúa við bókstaflegum innviðum borgum sínum heldur einnig að bæta heilsu almennings, gæði og hagkerfi. Þessi grein hefur orðið að ganga í miðbýlum og nota málefnakerfi sem þeir hafa náð til að stjórna borgarútrýmingar, og nota mál sem þeir hafa lagt fyrir alvöru, og heim allan heim.

Æ fleiri ferðalög eiga sér stað

Í Bretlandi, UK ◆ hafa lengi þurft að þola afleiðingar af áætlun um bifreiðasetraða: Uppstreymi, lélegir loftgæði, hækkandi offitu og sedentiveive Moscsirents. Covid-19 faraldurinn var eins og aclerator, með bráðabirgða umferðabrautir í spretthring og breikkaðar steingólur sem komu fram á einni nóttu. En án viðvarandi stjórnmálaforráða, hættu þessar ráðstafanir á því að fara í umferð. Bæjar fóru í skarð og notuðu vald sitt til að gera varanlegar breytingar. Hugtakið á borginni 5,915 mínútur og ýti á útblæstri net- 950 gaf borgarstjórum til að mótmæla á grundvallargjaldum götugreiða. Í borgum, New Yorkborg, og Bir, hafa oft flutt út miðbir af fjölmiðlunarsamskipta- og ríkisstjórnum.

Orkur, fjármögnun og stefnumörk

Bæjarstjórar í Bretlandi, einkum þeir sem eiga aðild að sameinuðum yfirvöldum eins og meiri Manchester, West Midlands og Liverpool City Regionerandi hefur stjórn á samgöngumálum, skipulagningu og loftgæðum. Þetta gerir þeim kleift að beina auðlindum að því að ganga og hjóla innviðum án þess að bíða eftir samþykki Whitehall. Til dæmis hefur bæjarstjóri Lundúna yfir samgöngum til London (TfL), sem hefur umsjón með vegum, rútum og aðalhringjakerfum. Bæjarstjóri í nyra Manchesterum (TfGM), sem stjórnar samgöngum fyrir borgar-rekju og tram-kerfinu, hefur helgaða stjórnsýslu og gengur.

Fjárlög fyrir þessi verkefni koma frá blöndu af styrkum frá stjórnvöldum, svo sem þeim sem eru 2 milljarðar sterna á vegum Virks ferðasjóðs sem tilkynnt var árið 2020. Þar er gert ráð fyrir að framlög séu samin með hluta 106. Málmorði og umbreyting stjórnvalda. Bæjarar nota einnig mjúkan mátt sinn til að leggja undir sig miðlæga stjórnsýslu fyrir sérþjónustu og göngu, til að draga úr hraðatakmörkum og til að koma í veg fyrir að almenningssamgöngur séu virkar. Stefnain felur í sér: að búa til hjólreiðar og ganga, setja upp lágmarksstaðla fyrir nýjar þróun, koma í gang lágra svæða og fjárfesta í öruggum skólum.

  • [Leikinlegar samgöngur] ◯ borgarstjórar geta tekið frá fjármagn og tekjur til virkra ferðatækja.
  • [Fitual skipulagning valdhafi ] } Móðurþrķunarfyrirtæki og landfræðilegar aðferðir geta skipað fram að flutningaparinu, pedestrian forgangsrái og bifreiðalausum götum.
  • Gæðisskipun um loft ⇩ borgarstjórar geta kynnt hreint loftsvæði og notað tekjur til að fjármagna bílaflutninga.
  • Pólísýl áhrif ◆ Borgarstjórar stóla svæðisnefndir og geta sett markið fyrir að hamar færist frá bílum.

Málrannsóknir: Bæjarstjórar að finna upp á ólíkum málum

Í Bretlandi hafa einstakar borgarstjórar orðið einstakir og að ýta til að fá betri gang og hjólreiðaskilyrði. Hér fyrir neðan eru ítarleg dæmi um hvernig forystumenn maðkstrúarmanna hafa þýtt áþreifanlegan innviði og hegðunarbreytingar.

Lundúnum: Heilbrigð gata nálgast

[2] [4] [4] Live the foth] Thorst quas [4] Rodto to the current quase: [4] Rousing the fontness] [4] Rousing lightways [4] [2] keðjuhæð] ] ] - [4] ] / ] / ] [4] ] / ] / keðjukvörtfall á gatnamótabrautir sem tengja úthverfin til miðborgar London, og innleið [3] Ultra low Station zet zet] [4] [4] [4] [4] zetics [4] og ics] ictround ze] [4] [4] quas] [4] [4] [4] LTLTLT] ] [4] lidbofing ] [4] [4] [2] [4] [2] [2] [2] ] ] LT] ] ] [4] lidkkkkkk]

Meira Manchester: Býflugnanetið og hreint loft á áætlanir

[3] Í stað þess að leggja í gang [4] í fimm ár, hefur hann flutt um 20 milljónir í fullri stærð, meðal annars með því að byggja 28 kílómetra í röð og 50 kílómetra í gönguleiðum. [3] Burnham hefur einnig komið til [4] Air Seaction: [4] Air LLT: í Eystrasalti, með því að flytja í kringum eldri bæi, þar sem Coloolo] sem er í fimm ár, og með því að byggja 2026 kílómetra radíus í gönguferðum. [3][2][2]

Vestur - Midlands: Addi Streets bæjarstjóri einbeitir sér að Cycling Hubs.

Abbeywords Council, Andy Street, hefur staðið yfir um [[[3]West Midlands Cycling Charter , sem miðar að ferhyrndar hjólreiðaferð um 2030. Svæðið hefur fjárfest í hjólastjórnum [[3] á stórum járnbrautarstöðvum (t.d. Birmingham New Street og Moor Street), sem veitir örugga stöðu, viðgerðar- og hjólhúshúshúshúsaleigu. Fánaverkefni er [3] Birming Cash CT] Tice CT, [3] TL: 5] net, þar á meðal 100+eindaleiðirflestar, og hjólahúshúsastjórnarstöð. [3]

Edinburgh og Scotlands, borgarstjóri með style forystuskipið

[3] Kostnaður [4] Starfsemi [4] og rekstur á brautarvísu [4] [4] Starfsemi á sviði [4] ljós:[2] Starfsemi á vegum [4] og í stað þess að leggja stund á vigur á alla sem beina stefnu [4] í rekstri [4] í rekstri [4] og í landsferðinni [4] í löndunum [3] [4] [4] í radíus] í rekstri [4] og í því að] fara í gegnum alla Evrópu].[4][4]

Bristol og borgarstjórinn sameinað yfirvald

Bristolłs, sem var valinn beint borgarstjóri, féll í gildi í 2024 en var virkur í útþenslutímanum (2015) miðað við að auka hjólreiðastjórnina frá 8% til 20%. Sending [FLT:] Kolboncorde Way [FLT:] [3] Bristo til Sath Rail Pail:5] og Lawing Lawite Way [3] Diatheratment] brautin [2] / Straoltool] / Leaking the Air Bottle to the Thail Rail Leave (4] [4] og Thool] Through] [4] og árið [4] Thoolk] Thoolk] Thool: [4] [4] Thool-Toolk] og Thoolk] Thoolk] Thor. [4] [4]

Áskorun og deilur

Þrátt fyrir framfarir, leggja borgarstjórar mikla áherslu á hindranir. [1] á sögulegum borgarstöðvum gerir það oft erfitt að ná hátindi á akreinum frá bílum til hjóla án pólitísks bakkasta. Fjárlög [[FLT:] eru oft í örum skömmtum og að hluta til að forgangsraða; 2233 í norðurfótum HS2 slepptum sumum fjármögnunum í norður, en virk ferðalög hafa verið krepptuð annars staðar. [FLT:] Áskorun á stjórnsýslu og bæjarbúum: [5] eru algeng ráðstafanir eins og lítið af HS2 í hverfinu koma í veg fyrir rekstur og aðgerðir sem auka á vegum. [3]

Annað atriði er ] ] ] dylgjur . Virkur innviðir sem geta verið til hagsbóta fyrir auðæfi sem þegar fara í frí, en lágar samfélög geta treyst á bíla fyrir vinnu eða skólaferðir. Bæjarar þurfa að tryggja að göngu- og hjólaviðbótarshugleiðingar fylgi við áreiðanlega, efnileganlega almenningssamgöngu og að ráða ekki einfaldlega umferð til fátækra svæða. [3] Doubleðurinn [FLT:] Samspil [3] innviðarstöðvar, svo sem sópa lauf frá göngugöngum og holrúmum.[5]

Framtíðarreglur: Snjallir staðir og hraðir póstflutningar

Að horfa á framhlið, borgarstjórar eru líklegir til að taka til tækni til að auka við gönguhraða og hjólabætur. [ Smart umferðarumsjónartæki system sem hafa verið sett saman til að greiða fyrir hjólum og pedeströnum á mótum, ]]] á götum húsgögnum í MacDonfont and London. Bæjarbúar eru einnig að rannsaka stjórnir [4] stjórnir [4] á altíma loftgæði, á hjólum [3] og á fjölhæfum bílum eru nú þegar í gangi í Horizon flutningi] og þar sem fleiri stað eru í gangi.[4] Þessi mælikvits á sjóferð er í gegnum sjóferð [3][4]

[[FLT: 0]] 06 markmið eru að veita langtíma stefnuakkeri. Margir borgarstjórar hafa lýst yfir neyðartilvikum og sett markmið til að setja hamarsneyð [killumörkin] fyrir t.d. að minnka bílum um 20-30%. Til að ná þessum markmiðum þurfa að endurskipuleggja vegina á stærri mælikvöðum, koma [3] Letter City Laboryment: 7] og Peter Soulby, priusenting City: [2]. [3]

Niðurstaða

Bæjarstjórar í Bretlandi hafa komið fram sem ólíklegar hetjur í leit að fleiri lífvænlegum, hjólreiðaborgum. Með því að halda um afnám auðlinda, fjármögnun og sóknarbörn í umferðinni sem almenn heilsa, efnahagsástand og loftslag hefur þeir flutt áþreifanlegar endurbætur frá London Cambridges Percue Superhighways til Manchester kee Bee Network og Birmingham. Niðurstöðurnar eru sýnilegar: fleiri: fleiri hjólreiðar, minni losun á hreinum svæðum og stræti sem eru öruggari fyrir pestrentians. Samt sem áður eru vandamál í tengslum við fjármögnun, og staðbundin andstaða. Flestir yfirvegarmenn hafa verið að sameinast djarfri stjórnmálasýn, og traustum samskotssamfélögum sem taka þátt í hverri gönguferð og á milli kirkna, og bæja, sem eru talin eiga við að greiðast við að greiða fyrir að gera það sem er líklegt að greiða fyrir það.