インド政府が都市化の課題に取り組む方法

インドは、人類史の中で最も劇的な都市の移行の1つです。インドの都市人口は、2001年に約290億から2021年には480万を超える人口を占め、200万人を超える都市の人口を占めています。この都市は、都市の拡大を加速させ、都市の人口は、農村間の移動と自然成長によって成長しました。都市は、インフラ、住宅、公共サービス、環境に重要な圧力を置きます。都市は、政府機関や政府機関の廃棄物の排出量を増加させ、都市の排出量を削減し、都市の規模を削減します。

こうした問題に対処するため、インド政府は一連の野心的な政策とプログラムを開始しました。ナショナル・アーバン・ポリシー・フレームワークは、スマート・シティ・ミッション、プラドハン・マントリ・アワス・ヨハナ(すべてに関心を持つ)、AMRUT(Rejuvenation and Urban Transformation)、スワッハ・バラート・ミッションなどのフラッグシップ・ミッションを掲げ、持続可能な都市の持続可能な都市の整備、包括的改善、そして都市の活性化に取り組むための包括的な取り組みを表明しています。

数字のインドの都市化:スコープとスケール

インドは世界一の人口の多い国で、140億人を超える人々を擁しています。都市化のレベルは、まだ多くの先進国よりも低い一方で、途上国が増加しています。インド2011のCensusは都市として人口の31.16%を記録しました。2021年までに、約34〜35%の推定場所を推定しています。2050年までに、インドの人口の50%近くが都市圏に居住する国連プロジェクトは、約2050年までに再建します。

この成長は、非常に不均一です。デリー、ムンバイ、ベンガルルなどのメガシティは、海面で破裂していますが、小さな都市や町が「センサスタウン」と呼ばれています。これは、急速に、しばしば規制されていない成長を経験しています。その結果、インフラとサービスが人口増加する都市景観が断片化されています。例えば、都市の給水カバレッジは、改善しながら、まだ信頼できるアクセスなしで数百万を残しています。都市の世帯の約70%が配管された水にアクセスできます。同様に、廃棄物の半分を削減し、都市の廃棄物を削減します。

インドにおける都市化の課題

住宅の不足と腰の成長

急速な都市化の最も目に見えない症状の1つは、腰と非公式な決済の増殖です。インドの都市ハウジングの不足は、政府の査定によると、2020年代初頭におよそ19万単位で推定されました。移住者は、しばしば正式な住宅を手に入れることができないし、過密化、非衛生的な生活条件につながります。 ]]プラド・マントリ・アワ・ヨハナ(Urban):XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:XNUMX:

公営交通・交通渋滞のオーバークローム

インドの都市は交通渋滞や不十分な公共輸送のために悪意があります。ヴェーシャル成長は、遠く離れた外出道路の拡大を持っています、そして多くの都市は、統合質量輸送システムが欠如しています。例えば、ベンガルルは今、世界中で最も悪い交通混雑率の1を持っています。政府は、いくつかの都市に地下鉄の鉄道プロジェクトに投資し、バスの急激な輸送(BRT)の回廊下を拡張し、非電動輸送機関は、LTFORTとの間で開始します[F]と[F] - 交通の促進:[F] - [F] - [F] - [F] - [F] - [F] - [F] - [F] - [F] - [F] - [F] - [F] - [F] - [F] - [F] - [F] - [F] - [F] - [F] - [F] - [F] - [F] - [F] - [F] - [F] - [F] - [F] - [F] - [F] - [F] - [F] - [F] - [F]

空気および水汚染

汚染は重要な都市課題です。インドは世界30の汚染都市の22に家です。世界保健機関によると。ヴェールの排出量、産業の流入、建設の塵、およびオープン廃棄物燃焼は、毒性カクテルを作成します。政府の]]]国家クリーンエアプログラム(NCAP)]は、2030年までに粒子状物質濃度を20〜30%削減し、廃棄物の燃焼を削減するために目標を設定しました。特に、廃棄物の輸送は、廃棄物の輸送の輸送に集中する必要があります。

廃棄物管理と衛生

インドは毎年、約70%が収集され、30%未満の処理または処理される自治体の固形廃棄物の62万トン以上を生成します。オープンダンプと燃焼は一般的です。 Swachh Bharat Mission (Urban)[]]は、建物のトイレのインフラにピボタルされ、廃棄物の分離を促進し、廃棄物をエネルギープラントをセットアップしています。また、政府は、廃棄物の廃棄物の排出を削減する、廃棄物の廃棄物の廃棄物の発生を削減します。廃棄物の廃棄物の廃棄物の発生を削減する、廃棄物の廃棄物の廃棄物の廃棄物を削減します。

品質ヘルスケアと教育へのアクセスが不十分

急速な都市化は、公共医療と教育システムに負担をかけます。都市の腰と低所得の決済は、主要な保健センターと良い学校が不足することが多いです。 []]]]が、アユシュマン・ブラット・プラドハン・マントリ・ヤン・アオリアナ[]は、健康保険のカバレッジを提供し、都市部のアクセシビリティは不均等です。 Rashtriya Madhyamik Shi Absha Absha Absha [FLT] [FLT]は、Abhiyan [FLT]を対象としています。 [FLT:[F]とA]は、A]とAughiyan [F] [F] [FLT:[F]と[F]は、A]と[FLT:[F]と[FLT]と[F]を対象の領域は、A]を対象と[F]を対象外で、および[FLT:[F]を対象外します。 [F]と[F]と[F]と[FLT:[

政府の主要課題を克服する

スマートシティミッション:未来の都市を築く

2015年に開始した[スマートシティミッションは、100都市を市民に優しい持続可能な都市センターに発展させることを目指しています。地域ベースの開発(改装、再開発、グリーンフィールド)と、テクノロジーを活用したパンシティーソリューションに焦点を当てています。コア要素には、スマートモビリティ、スマートウォーターマネジメント、スマートガバナンス、インテリジェントな公共安全システムが含まれます。 2025年初頭に、1.5ドルを超えるプロジェクトが、FOLKの成功事例が示されています[F]と、スマートドライブは、スマートドライブの成功事例が5:[F]と、スマートドライブの成功事例が、成功している間[F]

プラドハン・マントリ・アワ・ヨハナ(ウバン) – 住宅用・建材

プラハン・マントリ・アワズ・ヨハナ(ウルバン)は2015年に発売され、2022年までに1.2のクロアの手頃な価格の住宅の建設を目標としています。このスキームは、3%から6.5%の利益補助金を提供し、クレジットリンクされた補助金、およびスラム再開発のためのサポート。2024年までに、90軒以上のラフの家がサンクションをしていたが、50以上の土地を建設しました。

若返りと都市変革のためのアタールミッション(AMRUT)

AMRUTは、2015年に立ち上げた、水供給、下水道、下水道、緑地、非電動輸送の500都市の都市インフラに重点を置き、需要主導のプロジェクトベースのアプローチを強調しています。第二フェーズは、[]]]AMRUT 2.0]]、都市の水保護および下水道管理を改善することを目指しています。主な業績は、1.5万水と2つの接続の生成と、メンテナンスの継続を含みます。

スワッハ・バハット・ミッション(ウラン) – 清潔さと廃棄物管理

]スワッハ・ブラハット・ミッション(Urban)は2014年以来、主力的な清潔なドライブとなっています。それは、6万世帯のトイレと5万以上のコミュニティトイレの上に構築し、固形廃棄物管理インフラストラクチャを改善し、行動変化を促進しました。ミッションは、18%から75%を超える廃棄物処理の増加をもたらしました(2024)。しかし、多くの都市は、まだ、ソースと埋め立てた状態と無料のフェーズを強調し、次の都市を移動するのに苦労しています。

国立都市生活支援ミッション(NULM)

都市貧困と雇用に対処するため、NULMは都市の貧困のスキル開発、自己雇用、社会的動員をサポートしています。それは、セルフヘルプグループ(SHG)とキャパシティビルディングを通じて動作します。ミッションは6万世帯以上に達していますが、所得の発生と持続可能な生活への影響は控えめです。

デジタルガバナンスと電子ガバナンスへの取り組み

政府は都市管理のためのデジタルツールを促進しました。 ]e-Municipality]、 UMANG、および統合されたコマンドセンターのようなプラットフォームは、透明なサービスデリバリーを可能にします。多くのスマート都市は現在、都市が都市の都市に、都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の都市の

実装の課題と批判

:8 野心的な目標にもかかわらず、インドの都市のイニシアティブは、注目すべき障害に直面しています。まず、[financingは不十分です。都市の組織(ULB)は、州と中央の助成金に大きく依存し、弱体所有の収入が生じる[FLT]と、都市の過給[FLT:]は、多くの場合、多くの政府が[FLT]と、および地域住民が不足している[FLT]のギャップが、 [FLT]は、複数の組織が、複数の組織に制限されています[FLT]:[FLT]および複数の組織が、または複数の組織が、または複数の組織が、または組織に制限された]:[F]:[F]:[F]:[F]:[F]と[F]が、または[F]が、または[F]が、または[F]が、または[F]が、または[F]が、または[F]が、または[F]が、または[F]が、または[F]が、または[F]が、または[F]が、または[

例えば、スマートシティミッションは、多くの都市に限られた市民が参加するトップダウンのアプローチに批判されています。PMAY下にあるスラム再開発プロジェクトは、時々、変位や不十分なリハビリテーションをもたらしました。さらに、技術や「スマート」ソリューションに焦点を当て、より貧しい面できれいな水や衛生などの基本的なニーズを迂回することができます。

ケーススタディ:成功とレッスン

ドワール: 汚れた都市から最も清潔な都市へ

ドレ、マドヤ・プラデッシュは、スワッハ・スレンベクシャンの複数の時間でインドの最もきれいな都市にランクされています。その成功は、ソース、ドア・ツー・ドア・コレクション、有機廃棄物の処理、バイオガス、公共の参加で厳しい廃棄物の分離に組み込まれています。この都市は、テクノロジー(コレクション車両のGPS追跡、リアルタイムモニタリング)も使用しています。インドールは、強力な政治意志、コミュニティの関与、効率的な自治体管理が都市の清潔な都市を変革することができることを実証しています。

アーメダバード:バスの高速移動と都市移動性のためのモデル

アーメダバードのジャンマルグ]バスラピッドトランジット(BRT)システムは、費用対効果の高い、設計の質量トランジットソリューションとして世界的に賞賛されています。それは、専用の回廊、レベル搭乗、プリペイドチケット、および強力な執行を備えています。アーメダバードは、そのメトロレールネットワークでBRTを統合しました。システムは、旅行時間と車両の排出量を削減しました。しかし、メンテナンスと拡張は、他のユーザーとの接続のために直面している問題に直面しています。

ビュバネスワー:スマートシティパイオニア

世界初のスマートシティの1つであるBhubaneswarは、包括的なスマートガバナンスプラットフォーム、インテリジェントなトラフィック管理、および複数のサービスのための一般的なスマートカードを実装しています。また、遺産の保存と緑のスペースに焦点を当てています。市市民エンゲージメントポータル(MyGov)は、フィードバックを組み込むのに役立ちます。レッスン:ICTとガバナンスの改革の初期の初期の統合は、再現可能なモデルを作成することができますが、スケーリングは、持続可能な資金調達と政治的安定性を必要とします。

未来展望:持続可能な都市化のための戦略的方向性

インドの都市人口増加に期待される都市人口増加を考えると、政府はその努力を集中しなければなりません。主な優先順位は次のとおりです。

[]市政金融の力:[ 不動産税、混雑充電、土地価値の捕獲、市政債による収益を上げるためにULBをエンパワーします。政府は既に免税市債権を認めています。これは、スケーリングを必要とします。
都市計画を統合:]プロジェクトから計画ベースの開発に移動します。コンパクト都市を奨励し、混在ズーム、スプロールを減らすためにトランジット指向開発を促進します。
[ 気候の弾性と緑のインフラ:[ 都市の洪水、熱波、水不足は自然ベースのソリューションを必要とします。排水の収穫、グリーンの屋根、都市の森林、および透過性の表面。 []] 国立都市ガバナンスプログラム]は、すべての都市ミッションでこれらを埋め込む必要があります。
:株式の活用技術:[:オープンデータ、GIS、AI、IoTを利用して、サービス配信を改善しますが、低所得グループへのアクセスを確保します。デジタルインフラは、公共として扱われるべきです。
機関容量の充実:[ 市町村スタッフの採用と訓練、明確な性能測定基準による決定の合理化と説明責任の強化。
民間部門とコミュニティ参加の促進:[]大量輸送、手頃な価格の住宅、廃棄物管理のための公共のプライベートパートナーシップは、効率と資本をもたらすことができますが、脆弱なコミュニティのための保護手段を含める必要があります。

コンテンツ

インドの都市変革は、複雑で高い志向の努力です。政府の主力ミッションであるスマートシティ、AMRUT、スワッハ・バハラート、デジタルガバナンスの取り組みが、インフラ、サービスカバレッジ、清潔さの著名な進歩を遂げました。しかし、都市化のペースは、大胆な行動でさえも要求します。資金調達、調整、社会的資本、環境の持続可能性の課題は、今も続きます。成功事例から、Avsは、都市化と市民の戦略を一体化し、持続可能な発展に繋がる、持続可能な都市化と市民の戦略を融合し、持続可能な発展に繋げます。

詳しくは、【】スマートシティミッション公式サイト、]]】のミニストリー、住宅・都市庁、 []]]]のワールドバンクのインド都市開発ページを参照してください。