Table of Contents
საგზაო ტრანსპორტისა და გზატკეცილების სამინისტროს ისტორია და ევოლუცია.
საგზაო ტრანსპორტისა და გზატკეცილების სამინისტრო (MorRTH) თავის წარმოშობას აჩვენებს დამოუკიდებლობის ეპოქისკენ, როდესაც გზების განვითარება კომუნიკაციების დეპარტამენტის ქვეშ იმართებოდა. დამოუკიდებლობის შემდეგ, მთავრობამ აღიარა საჭიროება სპეციალური ორგანოსთვის, რომელიც გააკონტროლებს საგზაო ქსელების სწრაფ გაფართოებას. 1947 წელს შეიქმნა ცენტრალური საგზაო გზების ინფრასტრუქტურის მარტივი ტრანსფორმაციისთვის, ხოლო 1985 წელს შეიქმნა საავტომობილო ტრანსპორტის მაღალი ტრანსპორტის ტრანსპორტის ტრანსპორტის ტრანსპორტის ტრანსპორტის დეფორმაცია, შემდგომში რეპორაცია, როგორც რეპეტი.
სამინისტროს მანდატი მნიშვნელოვნად გაფართოვდა 1998 წელს პრემიერ-მინისტრ ატალი ბიჰარი ვაჯპაეს ხელმძღვანელობით ეროვნული საავტომობილო გზების განვითარების პროექტის (NHDP) დაწყების შემდეგ. მას შემდეგ, MRTH-მა მუდმივად გაზარდა თავისი ბიუჯეტის განაწილება, რადგან 2.7 მაღალი ხარისხის კლანის ზოლის URFR-ზე, რომელიც ახლა მთავრობის პრიორიტეტს ასახავს, გადაჭარბობს.
MRTH-ის ძირითადი პასუხისმგებლობები.
მოტრჰა მოქმედებს როგორც აპექს ორგანო ყველა საკითხზე, რომელიც დაკავშირებულია საავტომობილო ტრანსპორტსა და საავტომობილო გზების განვითარებასთან ინდოეთში. მისი ძირითადი პასუხისმგებლობები სტრუქტურირებულია რამდენიმე სფეროში, რომლებიც ერთობლივად ქმნიან ქვეყნის სატრანსპორტო ეკოსისტემას.
ეროვნული გზების დაგეგმვა და მშენებლობა.
სამინისტრო პირდაპირ პასუხისმგებელია ეროვნული გზების განვითარებასა და შენარჩუნებაზე, რაც ინდოეთის საგზაო ქსელის ხერხემალს წარმოადგენს. ეს მოიცავს განხორციელების კვლევებს, ინჟინერიის დიზაინს, მიწის შეძენას, ტენდერს და პროექტების შესრულებას. MRTHHHHH მუშაობს მისი განხორციელების სააგენტოების მეშვეობით, როგორიცაა ინდოეთის ეროვნული საავტომობილო ხელისუფლება (NHAI) და ეროვნული საავტომობილო გზებისა და ინფრასტრუქტურის განვითარების მშენებლობის ოთხი პროექტი, რომლებიც ტექნიკურ IDCL-ის-ის-ის-ის-ის-ის, რაც უზრუნველყოფს ყველა სააგენტოს მართვას.
საავტომობილო საშუალებების რეგულაცია.
მოტორ ტრანსპორტების წარმოების, ემისიის ნორმების, უსაფრთხოების მახასიათებლებისა და ტიპის დამტკიცების სტანდარტების დადგენის წესები და რეგულაციები. სამინისტრო ასევე აკონტროლებს მძღოლების ლიცენზირებას და სატრანსპორტო საშუალებების რეგისტრაციას ეროვნული მონაცემთა ბაზის სქემის AHAN და ARATAct AFAMEI) მეშვეობით. ის პერიოდულად განაახლებს ამ რეგულაციებს გლობალური საუკეთესო პრაქტიკისა და ტექნოლოგიური განვითარების B-ის დანერგვის სტანდარტების შესაბამისად.
საგზაო უსაფრთხოება და სატრანსპორტო მართვა.
გზის უსაფრთხოება კრიტიკული პორტფელია საავტომობილო უსაფრთხოების ეროვნული პოლიტიკისთვის, კოორდინაციას უწევს სახელმწიფო მთავრობებს საგზაო კანონების აღსრულებისთვის და ახორციელებს ცნობიერების კამპანიებს, როგორიცაა FLT:0 ეროვნული საგზაო უსაფრთხოების თვე: 1 ასევე აფინანსებს საგზაო უსაფრთხოების ინფრასტრუქტურის მშენებლობას, როგორიცაა ავარიული ბარიერები, ხელმოწერა და ფეხით გადაკვეთის გზების მართვის სისტემა 50-დან 50-ს
მდგრადი ტრანსპორტის ხელშეწყობა.
გარემოს მდგრადობა სულ უფრო მეტად ინტეგრირდება MRTH-ის მანდატში. სამინისტრო ხელს უწყობს ალტერნატიული საწვავის, ელექტრო მანქანების (Es) და მწვანე მშენებლობის ტექნიკის გამოყენებას. მან მანდატით გამოიყენა გადამუშავებული პლასტიკური ნარჩენები გზის მშენებლობისთვის გარკვეული პროექტებისთვის და ხელს უწყობს ხეების დარგვას გზატკეცილზე. მწვანე გზების პროექტი არის სპეციალური ინიციატივა, რომელიც მიზნად ისახავს ეკოლოგიურად მეგობრული საგზაო ინფრასტრუქტურის განვითარებას, რაც მინიმუმამდე ამცირებს ეკოლოგიურ დარღვევას და აუმჯობესებს ნახშირბადის შეკავებას.
მარკის ინფრასტრუქტურის ინიციატივები.
მოტრჰა-მა წამოიწყო რამდენიმე ამბიციური პროგრამა, რათა ინდოეთის საგზაო ქსელი მსოფლიო დონის სისტემად გადაიქცეს. ეს ინიციატივები მიზნად ისახავს კავშირის გაუმჯობესებას, მგზავრობის დროის შემცირებას და ეკონომიკური აქტივობის გაძლიერებას ყველა რეგიონში.
ბჰარათმალა პარიოიაჯანა.
FLT:0Bharatmaa Pariajoa:1 არის 2017 წელს დაწყებული წამყვანი საგზაო გზების განვითარების პროგრამა, რომლის საერთო ღირებულება დაახლოებით 10.63 ლაქის კორექტურაა. ფაზა-I მოიცავს დაახლოებით 34,800 კმ ეროვნული გზების განვითარებას, რომელიც ფოკუსირებულია დერეფნის ეფექტურობაზე და არა ნაწილობრივ პროექტებზე.
- FLT:0 ეკონომიკური კორიდორები:1 – ძირითადი წარმოებისა და მოხმარების ცენტრების დაკავშირება ლოგისტიკური ხარჯების შესამცირებლად.
- FLT:0 ინტერ-დერეფორი და ფედერალური მარშრუტები:1 – შორეულ ტერიტორიებზე წვდომის გაუმჯობესება და დიდი ავტომაგისტრალების დაკავშირება.
- FLT:0 საზღვარი და სტრატეგიული გზებიFLT:1 – საერთაშორისო საზღვრებთან და მგრძნობიარე რეგიონებთან კავშირის გაძლიერება.
- FLT:0 სანაპირო და პორტის კონექტივობის გზები - საქონლის უფრო სწრაფი გადაადგილების ხელშეწყობა პორტებში და პორტიდან.
2025 წლის დასაწყისიდან, შარტმალას ქვეშ 20,000 კმ-ზე მეტი გზა გაიცა, მნიშვნელოვანი პროგრესით დასრულებაში. პროგრამა ასევე მოიცავს თანამედროვე ელემენტებს, როგორიცაა FLT:FLT1, FLT:3, და FLT:4estststerst არეალები Aments.
ეროვნული საავტომობილო გზების განვითარების პროექტი (NHDP)
-ის სახალხო პარტიის მთავარი პროგრამა იყო ოქროს კვადრატერალის (დაკავშირება დელის, მუმბაის, ჩენაისა და კოლკატას) და ჩრდილო-სამხრეთ-დასავლეთის პატერულ კორიდორებზე. NHDP ძირითადად დასრულებულია და ახლა წარმოადგენს ძირითად PP-ის-ის-ის-ის-ის-ის--ის-ის-ის-ის-ის-ის-----DePDDDeDegngeteretereteretergeentergeentergeetereteretereteretereteiegeeteretegeenteretegeetegeentegeetecetecetebisnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn
სპეციალური დაჩქარებული საგზაო განვითარების პროგრამა ჩრდილო-აღმოსავლეთისთვის (SARDP-NE)
ჩრდილო-აღმოსავლეთის რეგიონის სტრატეგიული მნიშვნელობის აღიარებით, MRT-მა დაიწყო SARDP-NE, რათა ყველა სახელმწიფო დედაქალაქი ეროვნულ ავტომაგისტრალებთან დააკავშიროს და გააუმჯობესოს საგზაო ინფრასტრუქტურა საზღვრის ზონებში. პროგრამა მოიცავს 5-400 კმ-ზე მეტ გზას და მოიცავს პროექტებს, როგორიცაა ტრანს-არნაჰაკალური ავტობანის ავტობანი და ბანგლადეშის გაუმჯობესებული კავშირი, ასევე აფინანსებს FT:0DD მსოფლიო პროექტს, რომელიც მოიცავს D, რომელიც მოიცავს D, DDDDDDet-ის Det-ის -ის Cet-ის Frogrogrogorententententententententententreet-ის ქსელის ქსელის ქსელის ქსელის ქსელის ქსელის ქსელის ქსელის ქსელის ქსელის ქსელის ქსელის ქსელის ქსელის მხარდაჭერას.
რეგულატორული ჩარჩო და სტანდარტები.
MRTH-ის რეგულატორული როლი სცდება იმ სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებიც ამ გზებს იყენებენ. სამინისტრო უზრუნველყოფს, რომ ინდოეთში წარმოებული ან იმპორტირებული ყველა მანქანა შეესაბამებოდეს მკაცრ უსაფრთხოების და გარემოს სტანდარტებს.
სატრანსპორტო საშუალებების უსაფრთხოების ნორმები.
დიდი უსაფრთხოების ბიძგში, მოტრფამ დაავალა რამდენიმე კრიტიკული მახასიათებელი ყველა ახალი ავტომობილისთვის, რომლებიც შედიან FLT:0 ექვსი საჰაერო ბარგი: 1FLT: ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლი, FLT:L-ის უფრო ძველი Sutercesvs: 99-ის უფრო მოქნილი-ის უფრო მოქნილი-ის, Speractorectors:Froperat-ის უფრო მოქნილი:Froferfersperactors,, ,,,, 99., 99-ის უფრო მოქნილი:, 99.,, 99,,,,,,, -ის უფრო მოქნილი, უფრო მოქნილი P, 99-ის პარაბილიკი, უფრო მოქნილი, უფრო მოქნილი, უფრო მოქნილი, ვიდრე, უფრო მოქნილი, ვიდრე, უფრო მოქნილი, ვიდრე, უფრო მოქნილი, ვიდრე, ვიდრე,
ემისიების სტანდარტები:
ინდოეთი გადავიდა ბჰარტის I ეტაპიდან ბარატის ეტაპამდე I (BS-I) 2020 წლის აპრილში, მთლიანად გვერდის ავლით BS--ის გვერდის ავლით. ეს იყო ერთ-ერთი ყველაზე ამბიციური ტრანზიცია გლობალურად, საწვავის გოგირდის შემცველობის 50 ppm-დან 10 ppm. RT ERT ERT ERTAmAm AmAm I AmAm AmAm
ციფრულიზაცია: AHAN და SAATHI.
იმისათვის, რომ გამჭვირვალობა და ეფექტურობა ავტომობილების რეგისტრაციისა და მართვის ლიცენზირებისთვის, MRTHHHT-მა შეიმუშავა ეროვნული მონაცემთა ბაზები F0AHANT1 და FLT:2ARATHAtHAtTFTT3TTTTT3TTTTTTTT. ეს პლატფორმები ახლა აავტომქები აავტორებს აავტორიზაციისთვის ყველა ჩანაწერს აერთიანებს ყველა ჩანაწერს, რაც საშუალებას აძლევს AOTARTTALOTALOTOTOTOTOTOTOTOTOTOTOTOT, რაც საშუალებას აძლევს, რათა რეალური ARTTOTALOTOM, რაც საშუალებას აძლევს, რომ რეალური AARTTOTALOMARTTOMART-TOTOM, რომელიც მოიცავს ARTTOMART-ის მონიტორინგს, რეალური AART-TART-ის საშუალებით, რომელიც მოიცავს AGOMCrocilCOM
გზების უსაფრთხოება: ეროვნული პრიორიტეტი.
ყოველწლიურად 1.5 ლაკზე მეტი სიკვდილის შემთხვევა ინდოეთში კვლავ მძიმე რეალობაა.
შავი წერტილების იდენტიფიკაცია და გამოსწორება.
სამინისტრომ 5,000-ზე მეტი ავარიისგან დაზარალებული ადგილი გამოავლინა ეროვნული ავტომაგისტრალების მასშტაბით. რეციკლაციის სამუშაოები მოიცავს გადამადგენელ წერტილებს, ნიშნების დამონტაჟებას, განათების გაუმჯობესებას და არასრულფასოვნების ან ფრენების მშენებლობას. 2019 წლიდან თითქმის 70% ამ შავ წერტილებს მკურნალობენ, რაც იწვევს ავარიების გაზომვას ამ რეგიონებში.
მკაცრი აღსრულებისა და სასამართლო ზომები.
შესწორებული FLT:0 ტრანსპორტული სიჩქარის ტრანზაქციების აქტი, 2019 FFLT:1 შემოიღო მკაცრი სანქციები სატრანსპორტო დარღვევებისთვის: 100,000 ნასვამი მართვისთვის, 5,000 უსაფრთხოების ღვედების გარეშე მართვისთვის.
საზოგადოებრივი ცნობიერების კამპანიები.
ყოველ წელს, MRTH აღნიშნავს FLT:0 ეროვნული საგზაო უსაფრთხოების ყოველთვიური:FF1 და FLT:2 ეროვნული საგზაო უსაფრთხოების კვირა: კამპანიები მიზნად ისახავს სკოლების, კოლეჯების, სატვირთო მძღოლების და საზოგადოების ზოგადი სტატისტიკის გავრცელებას სოციალური მედიის, ტელევიზიის და მიწის ღონისძიებების მეშვეობით: FFODo.
გარემოსდაცვითი და მდგრადობის ინიციატივები.
ამ მიზეზით, მე მხარი დავუჭირე ამ ანგარიშს.
მწვანე გზები.
FRe RTAR-ის FRAT-ის PRAT-ის FRAT-ის მაღალი დონის ზოლის მშენებლობა, პლანტაცია, Fpartenation F16TT11TTTTTTTTTTRagenlarmentstionments-ის-ის-ის-ის-ის გამოყენება.10cationsmentscationsmentementmentmentementementementementementementementementementementementementementementementementementementementementeemente.reionionse. eeeementementementerionmentementementordordordordardardardordordordordorde ementsementsdddss ementssssmentsdrodro
ეროვნული ელექტრო მობილობის მისია.
ამ ქოლგის ქვეშ, მოტრჰამ აცნობა FLT:0 Elcteric FLT:1-ის გამონაბოლქვის სტანდარტი და დაავალა, რომ ყველა სამთავრობო მანქანა იყოს ელექტრო 2030 წლისთვის. სამინისტრო ასევე ავითარებს FLT:2FT:3 ზეთავიტრიმფერული თაფლებით ელექტრო სატვირთო მანქანებისთვის, გერმანული მოდელების შთაგონებით შთაგონებული.
მოტრჰაის მუშაობის სოციალურ-ეკონომიკური გავლენა.
სამინისტროს პროექტებს შორსმიმავალი გავლენა აქვს მილიონობით ადამიანის ცხოვრებაზე და ეროვნულ ეკონომიკაზე.
ლოგისტიკის ხარჯების შემცირება.
ინდოეთის ლოგისტიკის ღირებულება, როგორც მშპ-ს პროცენტი, შეფასებულია 13-14%-ით, მნიშვნელოვნად უფრო მაღალი ვიდრე განვითარებული ქვეყნები (8-9%). მორტჰაჰის ძალისხმევა გზების მშენებლობისა და გაფართოების მიზნით, ასევე FLT:FFFFFFFATTT2T-ის 1-ის გამოყენებამთის უფრო მეტად შეამცირა მოგზაურობის დროის შემცირება
დასაქმების გენერაცია.
საავტომობილო გზების მშენებლობის სექტორი ერთ-ერთი უდიდესი დამსაქმებელია ინდოეთში, რომელიც უზრუნველყოფს პირდაპირ და არაპირდაპირ სამუშაო ადგილებს მილიონებს. ინჟინრებისა და პროექტის მენეჯერებიდან მშენებლობის მუშაკებამდე და სატვირთო მძღოლებამდე, MRTHHI-ის მიხედვით, გზატკეცილების მშენებლობაზე დახარჯული ყოველი 100 ბირთვი დაახლოებით 10,000 სამუშაო დღის ქმნის.
სოფლის განვითარება და სოციალური ჩართულობა.
სოფლები, რომლებიც ერთ დროს საათობით აკავშირებენ ყველა ამინდის გზებით FLT:0Pradhan Mantri Marm Sadak ojana FAL-ს სახით FALTTT-ს1TDDLDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDeDDDDDDDD-ის მიხედვით, რომელიც სწრაფად ხორციელდება სოფლის განვითარებისთვის, რომელიც ხორციელდება სოფლის განვითარებისთვის, მაგრამ MRTRIDDDDDOMDOMDDDDDOMDDDOMDDDOMDOMDOMDDOMDDDDDDDOMDOMDOMDESDDD
გამოწვევები და გზა წინ.
მიუხედავად შესანიშნავი პროგრესისა, MRTH-ს მრავალი გამოწვევა აქვს, მიწის შეძენა კვლავ მნიშვნელოვან დაბრკოლებად რჩება, ხშირად წლების განმავლობაში პროექტების გადადება. გარემოსდაცვითი გასუფთავებები, განსაკუთრებით ეკოლოგიურად მგრძნობიარე რეგიონებში, როგორიცაა დასავლეთ გათსი და ჩრდილო-აღმოსავლეთი, საჭიროებს ფრთხილად დაბალანსებას. სამინისტრომ ასევე უნდა მართოს დიდი მოვლის ჩამორჩენა ინდოეთის ეროვნული ავტომაგისტრადა, რაც რეგულარულ შენარჩუნებას მოითხოვს, და ტექნიკური მომსახურების დაფინანსება შეიძლება იყოს შეზღუდვა.
გარდა ამისა, ელექტრო მობილობისა და ალტერნატიული საწვავისკენ გადასვლა მოითხოვს ინფრასტრუქტურის უწყვეტ განახლებას. MRTH-მა უნდა დაგეგმოს დატენვის სადგურები, ბატარეის გაცვლის ცენტრები და ქსელის დაკავშირება მაგისტრალებზე. FLT:LT-ის მართვა, შემცირება და უსაფრთხოების გაუმჯობესება კიდევ ერთი საზღვარია: მომავალ წლებში, MRT2, რომელიც მოიცავს F-ის გამოყენებას, მოსალოდნელია.
დასკვნა.
ინდოეთის საგზაო ტრანსპორტისა და გზატკეცილების სამინისტრო წარმოადგენს ქვეყნის განვითარების დღის წესრიგის ქვაკუთხედს. მასიური გამოფენების მშენებლობის ზედამხედველობიდან დაწყებული მკაცრი უსაფრთხოების ნორმების აღსრულებით და ციფრული ტრანსფორმაციის მიღებით, MRTHHHHHHA ეხება ინდოეთში ტრანსპორტირების ყველა ასპექტს. მისი ინიციატივები, როგორიცაა "Bharatal" გაუქმების პოლიტიკა და მწვანე გზები, რომელიც წარმოადგენს თანამედროვე გზის ეკონომიკის საფუძველს, მხოლოდ მყარი განვითარებისთვის მყარი განვითარებისთვის, სტრუქტურული პროექტით, რომელიც გაგრძელდება, რომლის ეკონომიკური ზრდის, სოციალური სამართლიანობის და გარემოს დაცვის მიზნით, ასევე წარმოადგენს.