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국가 정책의 역할
국가 정부는 법의 권위, 교통 자금 조달 및 환경 규정을 통해 투명 한 발전에 대한 고려적 영향을 미칠 수 있습니다. 이 정책은 구조화 및 구현 방법에 따라 TOCs의 창조를 가속화하거나 병목 할 수 있습니다.
교통 자금 및 인프라
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국가 토지 사용 및 조닝 프레임 워크
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다른 국가는 위임 "중간" 주거 또는 제한 단일 가족 조깅을 방지하기 위해 이동된다. 2021 년, 오레곤은 HB 2001을 통과, 이중, 트리플 엑스, 그리고 대부분의 주거 지역에 네 플렉시블을 허용 - 직접 transit 주위에 고밀도를 지원 이동. 워싱턴 주의 최근 HB 1110은 더 간다, 빈번한 교통 근처의 중간 주택을 허용하기 위해 도시를 필요로. 이러한 국가 수준의 행동은 지역 정부가 다른 기본 밀도를 생성 할 수 있다는 장벽을 제거, 다른 지점의 기본 밀도를 부과 할 수 있습니다.
환경 검토 및 Streamlining
환경 규정은 필수적이지만 TOC 개발도 느리게 될 수 있습니다. 캘리포니아의 환경 품질 법 (CEQA)은 이러한 프로젝트가 지역 배출량을 줄일 때에도 반대의 프로젝트를 지연시키는 데 사용되었습니다. 응답에서 여러 주에는 적정 지향적 인 개발을위한 환경 검토 프로세스를 간소화했습니다. 캘리포니아의 SB 35 (2017)는 길이 환경 영향 보고서없이 장관 승인을 필요로하며, 특정 가능성과 밀도 임계 값을 충족하는 주거 프로젝트의 경우, 특정 지역 사회의 특정 요구 사항을 충족하는 데 필요한 최소한의 주택 프로젝트가 필요합니다. 이러한 프로젝트는 특정 지역 사회의 특정 요구 사항에 따라 달라집니다.
교통 가까운 이동 근처 저렴한 주택을위한 주 인센티브
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지역 정책의 영향
국가는 게임의 규칙을 설정하지만, 지역 정부는 TOC 구현에 가장 중요한 카드를 보유 : 조깅, 토지 사용, 개발 검토 및 커뮤니티 참여. 도시 또는 카운티는 그것의 권위를 만들거나 transit-지향적 커뮤니티를 파괴 할 수 있습니다.
Zoning 및 Form 기반 코드
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교통 방향 지구 디자인
많은 지역 정부는 반 마일 반경의 특별 규정을 적용하는 오버레이 영역을 만듭니다. 이 지구는 일반적으로 더 높은 밀도를 허용하고, 주차 요구 사항을 감소시키고, 만료 된 허가. 포틀랜드, 오레곤, 예를 들어, MAX 조명 철도 주변의 "역 커뮤니티" 영역을 디자인하여 저렴한 주택 및 보행자 편의를위한 보너스와 함께합니다. 시애틀의 교통 커뮤니티는 역 지역 내에서 에이커 당 65 주거 단위의 최소 밀도를 필요로하고 새로운 표면 주차장을 금지합니다. 이러한 지역은 이러한 성장에 대한 중요한 역할을하는 이러한 성장에 대한 중요한 역할을합니다. 이러한 지역은 이러한 성장에 대한 중요한 역할을하는 것이 중요합니다.
주차 요구 사항 및 최소
주차 정책은 TOC의 가능성에 대한 외형적 영향을 갖는다. 협약 주차는 최소 전력 개발자가 대형 주차 비용을 구축하고, 건설 비용을 증가시키고, 주택을 위해 사용할 수있는 토지를 감소시키고, 운전을 격려한다. 비행 지역은 "주차장"또는 "전송 주차 캡"라고 불리는 운송 업체의 거의 모든 도시 주차의 제거를 촉진하는 지역 주민은 더 유용 할 수있는 공간을 위해 토지를 차지한다. Minneapolis에서, 2021 년 (대량의 교통을 포함하여)에 대한 모든 도시 주차의 최소의 제거는 더 작은 지역 주민을 위해 더 많은 지출 한 지역 주민을 필요로한다.
세금 인센티브 및 간소화 된 허가
지역 정부는 금융 감미료 및 관리 빠른 트랙을 제공함으로써 TOC 개발을 가속화 할 수 있습니다. 역 영역 ( 텍사스와 미주리에서 공동으로) 개발을위한 부동산 세금 복부는 프로젝트 프로 포마를 개선하고 고밀도를 격려합니다. 비용 waivers for impact fee, 밀도 상여는 감당성 교환에 대한 추가 평방 피트를 허용하고, 허가 검토 시간을 단축하여 모든 것을 낮은 비용으로 제한했습니다. 덴버와 같은 일부 도시는 90 일 동안 지속 가능한 프로젝트 및 수용을위한 90 일 동안 지속 가능한 프로젝트의 시간을 설정하는 "TOD Fast Track" 프로그램을 설치했습니다.
커뮤니티 참여 및 포함
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포함 Zoning 및 항분 측정
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정책 연습의 신약 : 사례 연구
실제 사례를 시험하면 국가 위임과 지역 실행 간의 상호 작용이 어떻게 발생했는지를 알 수 있습니다. 또는 생산하지 못합니다.
포틀랜드, 오레곤
포틀랜드는 TOC 정책 통합을위한 오랜 자세 자세를 가지고 있습니다. Oregon의 최첨단 도시 성장 경계 및 교통 계획 규칙은 모든 메트로 지역 도시를 필요로하여 교통 복도와 함께 고밀도의 고밀도를 계획해야합니다. Locally, Portland의 Regional Transportation Plan은 Light Rail과 streetcar 라인에 투자하여 지역 교통 계획과 함께 지역 주민들에게 충분한 밀도 보너스와 주차 공간을 제공하는 계획이 강화되었습니다. 결과 : Portland MAX 시스템은 최근의 커먼즈 (Organization)에 대한 민간 투자에 $ 6 억 이상 지출을 얻고 있으며, 이는 지역 주민들이 지역 사회의 발전을 위해 중요한 요소가 될 수 있습니다.
Arlington County, 버지니아
Arlington의 Rosslyn-Ballston 복도는 미국 EPA와 Smart Growth America가 인용 한 가장 성공적인 TOC입니다. State-level 정책을 통해 역할 : Virginia의 운송 지구 법 (1950)은 교통 지구를 만들고 transit 개선을위한 세금을 제기 할 수 있습니다. 그러나 Arlington의 지역 리더십이 각 역에 대한 자세한 "승인 계획"을 만들었습니다. 양식 기반 코드는 수십억 달러의 지역 사회를 위해 높은 평가를 수행 할 수 있습니다. 이 프로젝트는 지역 사회의 가장 높은 평가를 가능하게하는 것이 중요합니다.
덴버, 콜로라도
덴버의 FasTracks 프로그램은 2004 년 유권자에 의해 승인 된 지역 교통 확장, 철도 라인과 31 개의 새로운 역을 구축했습니다. 주된 지역 교통 지구 (RTD)에 대한 법률을 가능하게 제공하지만 지역 토지 사용 결정은 지역 40 개 도시 전역에 널리 변화됩니다. 덴버 자체는 밀도 보너스, 주차 감소 및 빠른 트랙 허용을 포함하는 2011 년 종합 교통 방향 개발 정책을 채택했습니다. 그러나, 지역 주민들은 종종 지역 주민들이 지역 주민들에게 영향을 줄 수 있는지 여부를 나타냅니다. (Bendon)은 지역 주민들이 지역 주민들에게 영향을 줄 수 있는지 여부를 결정합니다.
Minneapolis, 미네소타
미네소타는 지역 정책 개혁을 사용하는 도시의 예입니다. 그것은 단지 transit하지만 도시 전체를 지원하기 위해 TOC 목표를 사용합니다. 2018에서, 도시는 Minneapolis 2040 계획을 통과했으며, 단일 가족 조깅 도시를 제거하고, 이중 및 트리플 플렉스를 어디에서나 허용하고 주차 최소을 줄였습니다. Blue 및 Green Light-rail 라인의 확장과 결합 된이 지역 정책 변경은 이전에 계획 한 국가를 통해 지역 사회의 요구를 충족하는 데 도움이되었습니다. 미네소타는 지역 사회의 요구를 충족하기 위해 지역 사회의 요구를 충족시킵니다.
도전과 기회
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NIMBYism 및 커뮤니티 Opposition
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펀딩 갭과 폴리이티브 사이클
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Equity와 진지변환
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기후 및 환경 목표
TOCs는 대부분의 국가에서 배출되는 가장 큰 배출원인 운송에서 온실 가스 배출량을 줄이는 중앙 전략입니다. 캘리포니아의 SB 375 및 Washington의 Climate Commitment Act과 같은 주 기후 법은 VMT 감소에 대한 명시적으로 링크 운송 투자를 의미합니다. 그러나 이러한 목표를 달성하는 것은 철도선을 구축하는 것보다 더 많은 것을 요구합니다. 이 계획은 원자력 가격, 전기 차량 인프라 및 비사이클리스트를위한 엔드 - 스트립 시설을 포함한 포괄적 인 접근 방식을 요구합니다. 정책 제작자는 뉴욕 정부의 기후 변화에 대한 자세한 내용을 담고 있습니다.
기술 변화와 미래 예측
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미래 지향: 더 나은 정책 정렬을 통해
국가 및 지역 정책이 단순히 보완하지 않을 때 가장 효과적인 transit-지향적 인 커뮤니티가 등장합니다. 이것은 지역 콤팩트, 공동 전력 당국, 또는 지역 토지 사용 규정의 국가 수준의 감독과 같은 조정을위한 기관 메커니즘을 요구합니다. 몇 가지 국가의 최근 법률은 방법을 점합니다.
Smart Growth America은 라이더의 잠재력과 토지 이용 시너지를 기반으로 하는 교통 프로젝트의 표준과 투명 득점을 위한 장기적인 지지를 가지고 있습니다. 이 조직의 연구는 명시적인 TOD 자금세탁 기준을 채택하는 국가가 소형 개발 및 모드 이동의 높은 비율을 볼 수 있습니다. 또 다른 자원, Transit ed Development Institute[[[, ,], ,], ,], ,], ,],], , ,],], ,], ,], , ,], , , , , ,], ,],],],
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