Table of Contents
Жол коопсуздугу үчүн шаарды пландаштыруунун өтө маанилүү мааниси
Шаардык пландаштыруу шаардык жашоонун түзүлүшүн калыптандырат, адамдардын кыймыл-аракетин, өз ара аракеттенүүсүн жана негизги кызматтарга жетүүсүн аныктайт.Метрополитандык аймактар болуп көрбөгөндөй ылдамдыкта кеңейгендиктен, ойлуу шаардык долбоорлоо менен жол коопсуздугунун ортосундагы байланыш эч качан маанилүү болгон эмес. Дүйнөлүк саламаттыкты сактоо уюму жыл сайын болжол менен 1,19 миллион адам жол кырсыгынан каза болот деп билдирди, жөө жүргүнчүлөр, велосипедчилер жана мотоциклчилер бул өлүмдөрдүн жарымынан көбүн түзөт. натыйжалуу шаар пландаштыруу бул статистиканы түздөн-түз курулган айлана-чөйрөгө коопсуздук киргизүү менен карайт, ал эми пландаштыруучулар коопсуздукту башынан эле артыкчылык бергенде, алар табигый түрдө тең укуктуулукту жаратышат.
Жолдорду коопсуз долбоорлоонун негизги элементтери
Жолдун коопсуз дизайны кокустук эмес, ал геометрия, материалдар жана колдонуучулардын жайгаштыруусу жөнүндө атайылап, далилдерге негизделген чечимдердин натыйжасы. Жолдун дизайнынын негизги компоненттери ылдамдыкты башкаруу, колдонуучунун жүрүм-турумун багыттоо жана эң алсыз катышуучуларды коргоо үчүн биргелешип иштеши керек.
Жол катмары жана геометрия
Жолдун физикалык өлчөмдөрү, анын ичинде тилкенин туурасы, ийрилиги, ийиндин катышуусу жана кесилиштин дизайны айдоочунун ылдамдыгына жана тобокелдиктерди кабыл алууга күчтүү таасир этет. мисалы, кең тилкелер жогорку ылдамдыкты колдойт, ал эми тар тилкелер табигый жол кыймылын жайлатат. Федералдык жол башкармалыгынын коопсуздук чаралары [FLT: 1] шаардык көчөлөрдө тилкенин туурасын 12 футтан 10 футка чейин кыскартуу ылдамдыкты төмөндөтө алат.
Жол кыймылын токтотуу чаралары
"Жол кыймылын басаңдатуу үчүн, ""Жол кыймылын басаңдатуу"" (англ. Road Respement) - бул унаалардын ылдамдыгын төмөндөтүүчү жана турак жай жана аралаш пайдалануу аймактарындагы жол кыймылын токтотуучу физикалык жана дизайнга негизделген интервенциялардын топтому, ал эми ""Жол кыймылын басаңдатуу"" (англ. Road Respement) - бул унаалардын ылдамдыгын басаңдатуучу жана жергиликтүү жолдорду жакшыртуучу, мисалы, жергиликтүү жолдорду кыскартуучу жана кыскартуучу, жергиликтүү жолдорду кыскартуучу жана кыскартуучу."
Жөө жүргүнчүлөр жана велосипедчилер инфраструктурасы
Жөө басуу жана велосипед тебүү үчүн атайын, жакшы иштелип чыккан инфраструктура коопсуз, инклюзивдүү шаарлар үчүн сүйлөшүүгө болбойт.Жолдо жүрүүчүлөр кең, үзгүлтүксүз, тоскоолдуктарсыз жана жолдон буфер менен бөлүнүшү керек, мисалы, отургузулган тилке же көчөдөгү унаа токтотуучу жай.Жолдо жүрүүчүлөр логикалык өтмөктөрдө жайгаштырылышы керек, жогорку көрүнүү үлгүлөрү менен белгиленген жана көбүнчө жөө жүргүнчүлөрдүн артыкчылыгын бекемдөө үчүн тротуар деңгээлине көтөрүлүшү керек.
Сигнал, жарык берүү жана интеллектуалдык транспорттук системалар
"Көчө белгилери түнкүсүн көрүнүү үчүн артка чагылдыруу стандарттарына жооп бериши керек, ылдамдык чектөөлөрү, мектеп зоналары жана курч ийри сызыктар үчүн эскертүү белгилери жана багыт белгилери чечим кабыл алуу пункттарына жетиштүү алдын ала эскертүү менен жайгаштырылышы керек. көчө жарыктандыруусу көрүнүктүүлукту жакшыртуу жана жеке коопсуздукту жогорулатуу менен кырсыктарды азайтат, айрыкча кесилиштерде жана кесилиштерде. ""Жарык берүү инженердик коому"" жол классификациясына жана коңшу жерлерди колдонууга негизделген минималдуу жарык деңгээлин сунуштайт."
Коомчулуктун катышуусу жана кызыкдар тараптардын кызматташтыгы
Жол коопсуздугу боюнча интервенциялар күн сайын ошол көчөлөрдү колдонгон адамдардын муктаждыктарын жана артыкчылыктарын канчалык жакшы чагылдыргандыгына жараша ийгиликке же ийгиликсиздикке жетет. жергиликтүү билимди четке каккан жогорудан ылдый пландаштыруу көбүнчө каршылыкты, аз шайкештикти жана негизги себептерди чечүү мүмкүнчүлүктөрүн жоготот.
Коомчулуктун катышуу ыкмалары
"Анын айтымында, ""Жакшы жашоо"" долбоорунун алкагында, жергиликтүү тургундар ылдамдыкты чектөө белгиси даракка жашырылгандыктан, айдоочулар дөңсөөдө ылдамдашат же лыжа тебүү үчүн ""бешинчи план"" аркылуу ачык-айкын түшүнүк берилиши керек."
Адвокаттык топтор жана институционалдык кызыкдар тараптар менен өнөктөштүк
Мектептер, ишканалар, ооруканалар жана укук коргоо уюмдары менен кызматташуу коопсуздук демилгелеринин мүмкүнчүлүгүн жана ишенимдүүлүгүн жогорулатат. Мектептерде жайгашкан программалар коопсуз жөө басуу жолдорун жайылтып, балдарды жөө жана велосипед коопсуздугу жөнүндө билим бере алат. велосипед коалициялары жана жөө жүргүнчүлөрдүн коопсуздугу боюнча альянстар сыяктуу жергиликтүү укук коргоо топтору адистештирилген тажрыйбаны, ыктыярдуу эмгекти жана салттуу пландаштыруу процесстери менен жетишсиз болгон жамааттарга түздөн-түз линияны камсыз кылат. Саламаттыкты сактоо бөлүмдөрү жана травма борборлору кырсыктар жөнүндө маалыматтарды бөлүшө алышат жана жол кырсыктарынын коомдук саламаттыкты сактоо жүктүн баса белгилешет.
Чыныгы дүйнөлүк ийгилик окуялары
Жол коопсуздугун камсыздоодо өлчөнүүчү ийгиликтерге жетишкен шаарларды пландаштыруу башкаларга да тиешелүү пландарды берет.
Портленд, Орегон
Портленд шаарынын климаттык иш-аракеттери жана транспорттук пландары велосипед жолдоруна, жөө жүргүнчүлөрдү жакшыртууга жана жол кыймылын басаңдатууга артыкчылык берет. 20 мүнөттүк коңшулук концепциясын кабыл алуу менен, негизги кызматтар 20 мүнөттүк жөө басуу же велосипед тебүү учурунда жеткиликтүү. Портленд узак унаа саякаттарынын зарылдыгын азайтат.
Копенгаген, Дания
Копенгаген велосипед инфраструктурасы легендарлуу, бирок ондогон жылдар бою атайын саясатты жана дизайнды жүргүзүүнүн натыйжасы. шаар бардык негизги жолдордо корголгон велосипед жолдоруна муктаж жана турак жайларды жумуш борборлоруна байланыштырган "жашыл жолдордун" тармагын курган. велосипедчилерге жана жөө жүргүнчүлөргө негизги тоскоолдуктарда унааларга караганда артыкчылык берүү үчүн көпүрөлөр жана туннелдер курулган.
Амстердам, Нидерланды
"Амстердамдагы жол коопсуздугун жол кыймылын басаңдатуу, коомдук транспортту артыкчылыктуу кылуу жана жерди пайдалануунун катуу саясаты аркылуу кеңири шаар пландаштырууга интеграциялайт. шаардын ""жашоочу көчөлөр"" жөө жүргүнчүлөр, велосипедчилер жана унаалар өтө төмөн ылдамдыкта чогуу жашаган жалпы мейкиндик концепциясын ойлоп тапкан.Амстердам ошондой эле велосипедчилердин көп көлөмүн камтыган кесилиштерди долбоорлоодо, велосипед кыймылынын сигналдарын колдонуу жана тыгыз кесилиштерде автоунаалар үчүн чектөөлөрдү айландырууда лидерлик кылат. Нидерланддагы 100 000 тургунга салыштырмалуу өлүм көрсөткүчү болжол менен 3,8."
Жаңы тенденциялар жана келечектеги багыттар
Технология жана мобилдик моделдер өнүгүп жаткандыктан, шаар куруу адаптацияланышын улантышы керек. эң келечектүү өнүгүүлөр - бул маалыматтарды, автоматташтырууну жана системалык коопсуздук ой жүгүртүүсүн интеграциялоо.
Маалыматка негизделген пландаштыруу жана талдоо
"Кененирээк маалымат алуу үчүн, ""Кененирээк маалымат алуу"" деген сөздү колдонуңуз, анткени бул жерде ""Кененирээк маалымат алуу"" деген сөздү колдонуңуз, анткени бул жерде ""Кененирээк маалымат алуу"" деген сөздү колдонуңуз, анткени бул жерде ""Кененирээк маалымат алуу"" деген сөздү колдонуңуз, анткени бул жерде ""Кененирээк маалымат алуу"" деген сөздү колдонуңуз."
Жол кыймылын акылдуу башкаруу
Жол кыймылынын сигнал системалары, унаалардын жана жөө жүргүнчүлөрдүн суроо-талаптарына жараша реалдуу убакытта убакытты жөнгө салуучу адаптивдүү жол кыймылынын сигнал системалары кечиктирүүнү азайтып, коопсуздукту жакшыртат. кээ бир системалар өзгөчө кырдаалдардагы унааларга, транзиттик автобустарга жана велосипедчилерге артыкчылык берет. жол жээгиндеги сенсорлор менен жабдылган акылдуу коридорлор туура эмес жол айдоочуларын, жөө жүргүнчүлөрдү жана кызыл жарык менен чуркоочуларды аныктай алат, андан кийин динамикалык белгилер же унаага түздөн-түз билдирүүлөр аркылуу айдоочуларды эскертет.
Көрүнүү нөлү жана системалык коопсуздук
"Vision Zero - бул салттуу ""колдонуучуну күнөөлөө"" ыкмасынан системалык ыкмага өтүү, пландаштыруучуларды жана инженерлерди кечиримдүү чөйрөлөрдү түзүү үчүн жооптуу кылат. ал адамдар каталарды кетирип жатканын жана жолдор ошол каталарды өлүмгө алып келбеген кесепеттерсиз сиңирүү үчүн иштелип чыгышы керектигин моюнга алат. ""Vision Zero"" долбоорун кабыл алган шаарлар - Швециядан Нью-Йоркко, Сиэтлге жана Остинге чейин - сандык максаттарды коюшат (мисалы, белгилүү бир күнгө чейин өлүмгө алып келбейт) жана катуу кырсыктардын көпчүлүгүн түзгөн көчөлөрдүн аз пайызын бутага алуу үчүн жогорку жаракат алуу тармактык анализин колдонушат."
Автономдуу унаалар жана инфраструктураны ылайыкташтыруу
"Анын айтымында, ""Авиакомпаниялар башка колдонуучулардан бөлүп алууну же байланыш протоколдору аркылуу аралаш трафикти башкарууну пландаштыруучулар чечиши керек, бирок, Авиакомпанияларга ашыкча таянуу, эгерде тыгыздыкты жана мультимодалдык байланышты артыкчылыктуу кылган күчтүү жер пайдалануу саясаты менен айкалыштырылбаса, суроо-талапты пайда кылышы мүмкүн жана жайылышы мүмкүн."""
Жыйынтык
"Жеке бурчтун геометриясынан велосипед тармактарынын аймактык байланышына чейин, ар бир чечим тобокелдикти азайтат же чакырат. эң жакшы иштеген шаарлар коопсуздукту текшерүү кутучасы катары карашпайт; алар аны пландаштыруунун, долбоорлоонун, курулуштун жана техникалык тейлөөнүн ар бир баскычына киргизишет жана өз ыкмаларын өркүндөтүү үчүн натыйжаларды үзгүлтүксүз өлчөшөт. ""Жеке бурчтун геометриясынан баштап, велосипед тармактарынын аймактык байланышына чейин, коопсуз жолдор бир интервенция аркылуу эмес, жалпы, кызматташтык аркылуу ишке ашат."