Лондон, дүйнөдөгү эң көп калкы бар жана экономикалык жактан маанилүү шаарлардын бири, абанын начар сапатынын ден соолукка жана айлана-чөйрөгө тийгизген таасири менен көптөн бери күрөшүп келет.Тарыхый жактан алганда, шаардын тыгыз кыймылы, өнөр жай мурасы жана географиялык бассейни булгагыч заттарды кармап, азот диоксидинин (NO2) жана бөлүкчөлөрдүн (PM) деңгээлин кармап турат, алар Дүйнөлүк саламаттыкты сактоо уюмунун (ДССУ) көрсөтмөлөрүнөн үзгүлтүксүз ашып түшөт.

Мэрдин абанын сапаты боюнча ыйгарым укуктары жана милдеттери

Лондон шаарынын мэри Лондон айлана-чөйрө стратегиясын иштеп чыгуу жана ишке ашыруу үчүн жооптуу, ал эми Лондон үчүн транспорт тармагын башкаруу, эмиссияга таасир этүүчү пландаштыруу уруксаттарын көзөмөлдөө жана Лондон шаарынын 32 району жана корпорациясы менен координациялоо.

Мэр Хитроу аэропортунан (өзүнчө орган тарабынан башкарылуучу) же улуттук электр тармагынан чыккан газдар сыяктуу булгануунун бардык булактарын түздөн-түз башкара албаса да, алар жол кыймылынын агымына, коомдук транспортко инвестиция салууга, велосипед инфраструктурасына жана жашыл аянттарды түзүүгө таасир эте алышат.

Тарыхый контекст: тыгыны үчүн төлөмдөн ULEZге чейин

Лондондогу аба сапатын башкаруунун заманбап ыкмасы 2003-жылы жол тыгынынан улам пайда болгон төлөмдү киргизген мэр Кен Ливингстоундун тушунда башталган, бирок негизинен жол кыймылынын көлөмүн азайтууга багытталган, бирок NO2 жана PM деңгээлин бир аз жакшыртууга алып келген.

"Борис Жонсондун тушунда 2008-жылы ""Эмиссиялык зона"" (LEZ) киргизилген, ал эски оор жүк ташуучу унааларга жана автобустарга багытталган, бирок Лондонду мыйзамдуу NO2 чектөөлөрүнө ылайык келтирүү үчүн жетиштүү катуу болгон эмес."

Учурдагы мэрдин жетекчилиги астында негизги демилгелер

Ultra Low Emission Zone (ULEZ) - Ультра-Эмиссия зонасы

"Ульгайдын ""Ульгайдын"" баасы Лондондогу ""Ульгайдын"" баасы менен бирдей болгон, ал эми ""Ульгайдын"" баасы менен бирдей болгон, ал эми ""Ульгайдын"" баасы менен бирдей болгон, ал эми ""Ульгайдын"" баасы менен бирдей болгон, ал эми ""Ульгайдын"" баасы менен бирдей болгон, ал эми ""Ульгайдын"" баасы менен бирдей болгон."

"ТфЛдин маалыматтары көрсөткөндөй, кеңейтилген ULEZдин биринчи жылында стандарттарга жооп берген унаалардын үлүшү 85% дан 95% га чейин өскөн. Лондондун борбордук бөлүгүндө NO2 концентрациясы 2019-2022-жылдары болжол менен 26% га төмөндөгөн, бул ULEZ жок контрфактикалык сценарийге салыштырмалуу. бул схема саламаттык сактоо эксперттери тарабынан колдоого алынган, бирок ал ошондой эле кээ бир тургундардын, чакан ишканалардын жана автоунаа топторунун олуттуу каршылыгын жаратты, алар чыгымдар регрессивдүү жана Лондондун сырткы райондорунда коомдук транспорттун альтернативалары жетишсиз деп ырасташат."""

Таза коомдук транспортко инвестиция

"2034-жылга чейин Лондондогу автобус паркы толугу менен нөлгө чейин бөлүнүп чыгат, ал эми 2024-жылга чейин 1000ден ашуун нөлгө чейин бөлүнүп чыгат, бул автопарктын 20% түзөт, ошондой эле эски автобустарды таза кыймылдаткычтар менен жабдууга жана автобус деполоруна заряддоо инфраструктурасын орнотууга инвестиция салган. Лондон метросу дээрлик толугу менен кайра жаралуучу энергия менен иштейт жана мэр Элизабет линиясын киргизүүнү көзөмөлдөгөн, ал борбор шаарда жогорку жыштыктагы электр менен иштеген кызматты камсыз кылат, дизель поезддерине көз карандылыкты азайтат. """

Бул инвестициялар транспорт секторунан PM2.5 эмиссиясын азайтууга жардам берди, бирок жолго чыкпаган мобилдик машиналар, мисалы, курулуш жабдуулары, кичинекей, бирок дагы деле маанилүү булак бойдон калууда.

Велосипед жана жөө басуу инфраструктурасын кеңейтүү

"Лондон шаарынын мэринин ""Ден соолук көчөлөрү"" долбоору пандемия учурунда 100 кмден ашуун жаңы же модернизацияланган велосипед жолдоруна, алардын көпчүлүгү негизги жолдордо, тез эле жеткирди. велосипед тармагынын жалпы узундугу 300 кмден ашат жана Лондондун борбордук бөлүгүндө велосипед тебүү деңгээли 2016-жылдан бери эки эсеге көбөйдү. мэр велосипеддерди ижарага алуу схемасын киргизди (Сантандер велосипеддери) жана коопсуз велосипед токтотуучу жайларга инвестиция салды. жөө басуу жакшыртуулары тротуарларды кеңейтүүнү, жөө жүргүнчүлөрдүн ден соолугун жакшыртууну жана велосипед тебүүнү жакшыртууну камтыйт."

Шаарды жашылдандыруу жана курулуш тармагындагы эмиссияны азайтуу

"Лондон планы ""Абанын сапаты нейтралдуу жана абанын сапаты боюнча оң көрсөткүчтөрдү"" талап кылат жана курулуш аянтчалары чаң жана дизель эмиссиясын азайтуу үчүн иш-аракеттердин кодексине ылайык болушу керек."

Эффективдүүлүктү баалоо: маалыматтар жана далилдер

Лондондогу аба сапаты боюнча жылдык отчеттун жыйынтыгы боюнча, Лондон шаарынын борбордук бөлүгүндөгү жол жээгиндеги мониторинг жайларындагы орточо жылдык NO2 концентрациясы 2016-жылы 98 мкг м3ден 2023-жылы 44 мкг м3ге чейин төмөндөгөн.

PM2.5 деңгээли да төмөндөдү, бирок жөнөкөй: 16 мкг м3 (2016 орточо) 2023-жылы 12 мкг м3ге чейин. бул ДСУнун 5 мкг м3 көрсөтмөсүнөн жогору, бул олуттуу иш сакталып калганын көрсөтөт.

Коомдук саламаттыкты сактоонун таасири

Лондондогу Империал Колледжинин изилдөөсүнүн жыйынтыгы боюнча, Лондон шаарынын борбордук бөлүгүндө NO2 концентрациясы биринчи жылы 13% га төмөндөп, балдардын өпкө көйгөйлөрүнүн болжол менен 1 900 учурлары алдын алган.

Экономикалык жана социалдык сын-пикирлер

"Анын айтымында, ""Ульгайздын"" күнүмдүк акысы 12,50 фунт стерлингге чейин жетет, ал эми ""Ульгайздын"" күнүмдүк акысы 12,50 фунт стерлингге чейин жетет, ал эми ""Ульгайздын"" күнүмдүк акысы 12,50 фунт стерлингге чейин жетет, ал эми ""Ульгайздын"" күнүмдүк акысы 12,50 фунт стерлингге чейин жетет."

"Анын айтымында, мэрдин транспортко болгон көңүлү башка негизги булгануу булактарын, мисалы, жыгач күйгүзүүнү (PM2.5ге олуттуу салым кошкон) жана курулушту четке кагат. мэр жыгач мештерди жөнгө салуу жана жакшыраак көрсөтмөлөрдү берүү үчүн кадамдарды жасаган, бирок аткаруу начар бойдон калууда. Мындан тышкары, мэрдин ""Хитроу аэропортуна"" чектелүү көзөмөлү бар, бул NO2 жана PM эмиссиясынын негизги булагы, айрыкча учуу жолдорунун астында жашаган жамааттар үчүн."

Башка глобалдык шаарлар менен салыштыруу

"Лондондогу ""Criit"" системасы жана аз эмиссиялуу аймактар (FLT) менен салыштырганда, ""Bejing"" компаниясы PM2.5ди кескин төмөндөтүүгө жетишти, бирок жогорку экономикалык чыгымдар менен.Берлин [FLT] жана Стокгольм [FLT] компаниясы ""Berlin"" жана ""FLT] компаниясы ""Berlin"" жана ""FLT"" компаниясы ""FLT"" жана ""FLT"" компаниясы ""FLT"" жана ""FLT"" компаниясы ""FLT"" жана ""FLT"" компаниясы ""FLT"" жана ""FLT"" компаниясы ""FLT"" жана ""FLT"" компаниясы ""FLT"" жана ""FLT"" компаниясы ""FLT"" жана ""FLT"" компаниясы ""FLT"" жана ""FLT"" компаниясы ""FLT"" жана ""FLT"" компаниясы ""FLT"" жана ""FLT"" компаниясы ""FLT"" жана ""FLT"" компаниясы ""FLT"" жана ""FLT"" компаниясы ""FLT"" жана ""FLT"" компаниясы ""FLT"" жана ""FLT"" компаниясы ""FLT"" жана ""FLT"" компаниясы ""FLT"" жана ""FLT"" компаниясы ""FLT"" жана ""FLT"" компаниясы ""FLT"" жана ""FLT"" компаниясы ""

Келечектеги багыттар: Калган нерселер жасалышы керек

Көрсөтүлгөн прогресске карабастан, Лондон мэри жакынкы жылдары бир нече олуттуу кыйынчылыктарга туш болот:

  • "Ульц-Ульц стандарты ""Евро 4"" стандартына шайкеш келет, анткени унаа паркы модернизациялангандыктан, мэр 2030-жылга чейин шаардын айрым бөлүктөрүндө нөл эмиссиялуу зоналарды карап чыгууга тийиш."
  • Транспорттук эмес булактарды чечүү: жыгач күйгүзүү, курулуш жана өнөр жай булактарынан PM2.5 катуураак жөнгө салууну жана коомчулукту маалымдоо кампанияларын талап кылат.
  • """Абанын сапатындагы теңсиздикти азайтуу: саясат төмөнкү кирешелүү жамааттарга пропорционалдуу эмес жүктү жүктөбөөгө багытталган болушу керек, бул кеңейтилген бузуу схемаларын, субсидияланган коомдук транспортту жана жакыр аймактардагы жашыл инфраструктурага инвестицияларды камтышы мүмкүн."
  • """Климаттын өзгөрүшү боюнча максаттарга интеграциялоо: абанын сапаты жана көмүртекти азайтуу бири-бири менен байланышкан.Мэрдин Лондонду 2030-жылга чейин таза нөлгө айлантуу планы, ошондой эле абанын сапатын жакшыртуу үчүн, тоо-кен күйүүчү майларды колдонууну түп-тамырынан бери азайтууну талап кылат."
  • """Мониторингди жана ачыктыкты жакшыртуу: азыркы мониторинг тармагы жакшы болсо да, мектептерде, ооруканаларда жана турак жайларда реалдуу убакыт сенсорлору коомчулукту күчөтүп, максаттуу иш-аракеттерге маалымат бере алат."

"Мэрдин кеңсеси 2025-жылы күтүлгөн ""Лондон айлана-чөйрө стратегиясынын"" кийинки итерациясын иштеп чыгууда, ал NO2 жана PM2.5 үчүн жаңы максаттарды белгилейт, бул максаттарга жетүү үчүн мэрдин жетекчилиги гана эмес, улуттук өкмөттүн колдоосу да талап кылынат, бул анын айлана-чөйрө саясаты менен шайкеш келбейт."

Жыйынтык

Лондон шаарынын мэри аба булганышына каршы чечкиндүү жөнгө салуу чараларын, коомдук транспортко жана активдүү саякатка олуттуу инвестицияларды жана узак мөөнөттүү стратегиялык көз карашты айкалыштыруу менен ийнени жылдырды. NO2 жана PM деңгээлин төмөндөтүү, бирдей эмес болсо да, реалдуу жана көз карандысыз изилдөөлөр менен тастыкталган. ULEZ, айрыкча, дүйнөдөгү эң натыйжалуу шаардык абанын сапатына кийлигишүүлөрдүн бири болуп саналат, башка шаарларга ушул сыяктуу схемаларды кабыл алууга түрткү берет.

Лондондун калкынын саны өсүп, климаттын интенсивдүүлүгүнүн таасири менен, кийинки мэрлик термин шаардын абанын сапатын жакшыртуу боюнча амбициялуу максаттарын ишке ашыра алабы же жокпу аныктоодо өтө маанилүү болот. бул жерде үйрөнгөн сабактар - комплекстүү маалыматтардын маанилүүлүгү, этап-этабы менен ишке ашыруу, күчтүү бузуу схемалары жана партиялар аралык консенсус - абаны тазалоо жөнүндө олуттуу болгон ар бир шаар үчүн баалуу жол картасын сунуштайт.