Table of Contents

Кириш сөз: Жеткиликтүү коомдук транзит үчүн императив

Коомдук транспорт миллиондогон америкалыктар үчүн өмүр булагы болуп саналат, жумуш орундарына, саламаттыкты сактоо, социалдык байланыштарга жана негизги кызматтарга жетүүгө мүмкүндүк берет. улгайган адамдар жана майыптар үчүн ишенимдүү жана жеткиликтүү транзиттик система жөн гана ыңгайлуулук эмес, бул көз карандысыздыктын жана коомчулуктун катышуусунун пайдубалы.Американын калкынын карылыгы жана майыптардын саны өсө берген сайын, мамлекеттик департаменттер коомдук транспорт тармактарын толук инклюзивдүү системаларга айландыруу үчүн кысымга дуушар болууда.

Бул макалада мамлекеттик ведомстволор улгайган адамдар жана майыптар үчүн коомдук транспорттун жеткиликтүүлүгүн жогорулатуу үчүн жүргүзүп жаткан демилгелер терең каралат. инфраструктураны оңдоп-түзөөдөн баштап, алдыңкы технологияларды колдонууга чейин, жумушчу күчүн даярдоодон баштап, инновациялык өнөктөштүктөргө чейин, мамлекеттер жеткиликтүүлүк ажырымын жоюу үчүн көп катмарлуу стратегияларды иштеп чыгууда. кыйынчылыктар олуттуу бойдон калууда, импульс ар бир тургунга татыктуу жана жеңил кызмат кылган транзиттик системаларга карай өсүүдө.

Жеткиликтүүлүк боюнча мыйзамдардын жана учурдагы мандаттардын мурасы

"Аталган мыйзамдын II бөлүмүндө ""мамлекеттик транспорт органдары автобустардагы лифттерди же пандустарды, жеткиликтүү станцияларды жана туруктуу маршрут системасын колдоно албаган адамдар үчүн кошумча паратранзитти камтыган жеткиликтүү туруктуу маршруттук кызматты камсыз кылышы керек"" деп жазылган."

"Аталган мыйзамдын 504-бөлүмүндө ""Жалпыга жеткиликтүү транспорт демилгеси"" деп аталган, ал эми ""Жалпыга жеткиликтүү транспорт демилгеси"" деп аталган, ал эми ""Жалпыга жеткиликтүү транспорт демилгеси"" деп аталган, ал эми ""Жалпыга жеткиликтүү транспорт демилгеси"" деп аталган, ал эми ""Жалпыга жеткиликтүү транспорт демилгеси"" деп аталган."

Туруктуу тоскоолдуктар: Жөө жүргүнчүлөр дагы деле туш болуп жаткан кыйынчылыктар

"Аталган уюмдун маалыматы боюнча, ""АААПР"" коомдук саясат институту жүргүзгөн сурамжылоонун жыйынтыгы боюнча, ар бир үчүнчү улгайган адам транспорттук көйгөйлөр алардын керектүү жерге жетүүсүнө тоскоолдук кылат."

  • Физикалуу инфраструктуралык кемчиликтер: Көптөгөн автобус аялдамаларында тротуарлар, баш калкалоочу жайлар же тегиздикке чыгуу жок. Эски метро станцияларында лифттер болбошу мүмкүн, алар узак айланма жолдорду же тепкич менен гана чыгууну талап кылат.
  • Маалыматка жетүү мүмкүнчүлүгүнүн жетишсиздиги: Басылган графиктер чоң тамгалар же Брайль жазуусу менен жеткиликтүү болбошу мүмкүн. Вебсайттар жана мобилдик тиркемелер көбүнчө WCAG (Web Content Accessibility Guidelines) стандарттарына жооп бербейт.
  • Кызматтын жетишсиздиги: жеткиликтүү каттамдарда дем алыш же кечки кызматтын төмөндөшү эң жогорку сааттардан тышкары транзиттик каттамдарга таянган айдоочуларга пропорционалдуу эмес таасир этет.
  • Паратранзит чектөөлөрү: ADA кошумча паратранзит көбүнчө алдын ала брондоону талап кылат (адатта 24 саат), иштетүү кымбат жана кээ бир айдоочуларды четке каккан катуу талаптарга ээ болушу мүмкүн.
  • Кызматкерлерди даярдоонун кемчиликтери: Автобус операторлору жана станция кызматкерлери көрүү, угуу, когнитивдик же кыймыл-аракет жөндөмдүүлүгү начар жүргүнчүлөргө сый-урмат жана натыйжалуу жардам берүү боюнча окутуудан баш тартышы мүмкүн.
  • """Компаниянын каржылоосу жана каржылоосу: жеткиликтүүлүк жана жаңы унаалар капиталдык интенсивдүү, мамлекеттик бюджеттер өзгөрүп турат жана федералдык каржылоо агымдары (мисалы, улгайган адамдардын жана майыптардын мобилдүүлүгүн жогорулатуу боюнча 5310 бөлүмү) көбүнчө ашыкча жазылууда."

Бул көйгөйлөр штаттар же аймактар боюнча бирдей эмес. айылдык аймактар калктын тыгыздыгынын төмөндүгүнөн жана узак аралыктардан улам кошумча кыйынчылыктарга туш болушат, бул кадимки туруктуу маршруттук транзиттик жолду экономикалык жактан татаалдаштырат.

Мамлекеттик деңгээлдеги демилгелер: көп тараптуу ыкма

Мамлекеттик транспорт бөлүмдөрү (DOT), коомдук коммуналдык комиссиялар жана жергиликтүү транзиттик органдар беш чоң категорияга бөлүнгөн демилгелерди ишке ашырууда: инфраструктураны жаңыртуу, технологиялык чечимдер, жумушчу күчүн даярдоо, финансылык программалар жана коомдук өнөктөштүктөр.

Инфраструктураны жаңыртуу: Курулган чөйрөгө жеткиликтүүлүктү жогорулатуу

Акыркы он жылдыкта мамлекеттер учурдагы станцияларды жана унаа парктарын оңдоп-түзөөгө, ошондой эле бардык жаңы курулуштарда жеткиликтүүлүктү талап кылууга чоң инвестиция салышкан.

  • "Калифорния жана Нью-Йорк сыяктуу бир нече штаттарда поезддин полунун бийиктигине дал келүү үчүн платформаларды көтөрүү боюнча пилоттук программалар бар, бул майыптар коляскасын колдонгондор жана кыймыл-аракет жардамчылары бар улгайган адамдар үчүн кооптуу болушу мүмкүн болгон ажырымды жана кадамды жок кылат. """
  • Флорида, Иллинойс жана Техас штаттарындагы станциялар платформанын четинде жана жолдору боюнча текстуралуу беттерди орнотуп, көрүү мүмкүнчүлүгү чектелген адамдарды багыттоодо.
  • "Электр энергиясын модернизациялоо жана ашыкча пайдалануу: Нью-Йорктогу Метрополитен Транспорт Башкармалыгы (MTA) эскирген лифттерди алмаштыруу жана азыркы учурда жок станцияларда жаңыларын кошуу үчүн миллиарддаган долларларды жумшады, анын максаты 2030-жылга чейин бардык станциялардын жарымынан көбүн ADAга жеткирүү."""
  • "Орегон штатынын ""DOT"" компаниясы штаттагы 15 миң автобус аялдамасын жеткиликтүүлүк боюнча баалоо боюнча программага ээ, жогорку жүргүнчү жана жогорку деңгээлдеги аймактарга артыкчылык берет."

Транспорт жана өнүктүрүү саясаты институтунун изилдөөсүндө, жеткиликтүү транзиттик инфраструктурага жумшалган ар бир доллар саламаттык сактоо чыгымдарын азайтуу, жумуш орундарын көбөйтүү жана мүлктүн баалуулугун жогорулатуу үчүн бир нече доллар пайда алып келет.

Технологиялык чечимдер: реалдуу убакыттагы маалымат жана санариптик инклюзия

Транзиттик транспортту жеңилдетүү үчүн технология барган сайын маанилүү ролду ойнойт. Мамлекеттик департаменттер төрт негизги багытта жакшыртууларды каржылап же милдеттендирип жатышат:

  • "Транзит ""Транзит"" жана ""Транзит"" сыяктуу тиркемелер колдонуучуларга кайсы маршруттарда төмөнкү полдуу автобустар бар экендигин, кайсы станцияларда лифттер бар экендигин жана алар учурда иштеп жаткандыгын көрсөтөт."
  • "Анын айтымында, ""Вашингтон метрополитандык аймактык транзиттик башкармалыгы (WMATA) бардык темир жол унаалары жөнүндө маалыматты жана маршруттук карталарды камтыган санариптик экрандарды орнотуп, угуу же көрүү мүмкүнчүлүгү чектелген жүргүнчүлөргө жардам берет."""
  • "Калифорниядагы ""Ventra"" системасы жана Калифорниядагы ""Clipper"" системасы карылар жана майыптар үчүн арзандатылган тарифтерди сунуштайт, аларды билет кабинасына кезексиз жүктөп алууга болот."
  • """Парафранзиттик график"" жана ""парафранзиттик график"" системалары колдонуучуларга онлайн же тиркеме аркылуу каттамдарды брондоого мүмкүндүк берген булут негизделген паратранзиттик график системаларын кабыл алышты, бул телефон чалууларына көз карандылыкты азайтат."

Бирок, технология анын кабыл алынышы менен гана натыйжалуу. штаттар ошондой эле улгайган адамдар үчүн санариптик сабаттуулук программаларына инвестиция салып, улгайган борборлордо жана коомдук колледждерде улгайган адамдарга транзиттик тиркемелерди жана жеткиликтүүлүк өзгөчөлүктөрүн кантип колдонууну үйрөтүү үчүн семинарларды сунушташат.

Жумушчу күчтөрдү даярдоо: эмпатия, көндүмдөр жана шайкештик

Адамдык элемент өтө маанилүү бойдон калууда. эч кандай аппараттык же программалык камсыздоонун көлөмү начар даярдалган транзиттик кызматкерди компенсациялай албайт. Мамлекеттик DOTs барган сайын бардык транзиттик кызматкерлерди, автобус операторлорунан кардарларды тейлөө өкүлдөрүнө чейин комплекстүү окутууну талап кылат.

"Анын айтымында, ""FLT"" (FLT) - бул ар кандай мүмкүнчүлүгү чектелген жүргүнчүлөрдүн жашоо тажрыйбасын түшүнүүгө жардам берген сезимталдык жана маалымдуулук сессиялары, анын ичинде когнитивдик мүмкүнчүлүгү чектелгендер же өнөкөт оорулар сыяктуу жашыруун мүмкүнчүлүктөрү чектелгендер, ошондой эле жергиликтүү деңгээлдеги кызматкерлерди окутуу жана окутуу үчүн мыкты тажрыйба."

Финансылык программалар: Субсидиялар, ваучерлер жана арзандатылган тарифтер

Транзиттик транспорттун баасы, айрыкча, туруктуу кирешелүү улгайган адамдар жана медициналык чыгымдар жогору болгон майыптар үчүн, транзиттик транспорттун колдонулушуна тоскоолдук кылышы мүмкүн.

  • "Көптөгөн штаттарда улгайган адамдарга жана майыптарга ""эң жогорку сааттарда жарым баада же акысыз жүрүүгө"" мүмкүнчүлүк берген программалар бар. Нью-Джерсинин улгайган жарандар жана майыптар үчүн арзандатуу программасы автобус жана темир жол тарифтерин 50% га төмөндөтүүнү сунуштайт."
  • """Парафт"" тарифтеринин чеги: Кээ бир штаттар паратранзиттик тарифтерди туруктуу маршруттук тариф менен бирдей же бир аз жогору деңгээлде, финансылык кыйынчылыктарды алдын алуу үчүн чектешет."
  • Транспорттук ваучерлер жана микротранзиттик субсидиялар: Айыл жерлеринде, туруктуу маршруттук кызмат мүмкүн эмес, Вермонт жана Мэн сыяктуу штаттар ыктыярдуу айдоочулар программаларында, таксилерде же Uber жана Lyft сыяктуу компаниялар тарабынан келишим боюнча иштетилген айдоочулук кызматтарда унаа айдоо үчүн төлөнүүчү ваучерлерди камсыз кылышат.
  • """Колорадодогу майыптар үчүн жеткиликтүүлүк кредити"" сыяктуу транзиттик агенттиктерге салыктык стимулдарды сунуш кылган бир нече штаттар."

Коомдук өнөктөштүктөр: жергиликтүү экспертизага киришүү

Мамлекеттик бөлүмдөр жеткиликтүүлүк максаттарына жалгыз жете албастыгын моюнга алышат. улгайгандарга жана майыптарга кызмат кылган уюмдар менен өнөктөштүк байланыш, кайтарым байланыш жана кызмат дизайны үчүн абдан маанилүү.

  • Карылык боюнча аймактык агенттиктер (AAA): Бул агенттиктер көбүнчө улгайган адамдар үчүн транспортту координациялоого жардам беришет.Огайо штатында, мамлекеттик DOT AAA менен биргеликте улгайган адамдарга акысыз саякат боюнча окутууну камсыз кылат, аларга туруктуу маршруттук автобустарды коопсуз колдонууну үйрөтөт.
  • """Көз карандысыз жашоо борборлору"" (CILs) - бул мүмкүнчүлүгү чектелген адамдардын укуктарын коргогон, керектөөчүлөрдүн көзөмөлүндөгү уюмдар, Висконсин жана Түндүк Каролина сыяктуу штаттар жаңы транзиттик жолдорду пландаштырууда же станцияларды кайра долбоорлоодо CILs менен кеңешүү."
  • "Компаниянын ""GoGoGrandparent"" компаниясы менен биргеликте, Миннесота штатындагы транспорт департаменти (MnDOT) смартфон тиркемелерин колдонуу ыңгайсыз болгон улгайган адамдарга акысыз номер аркылуу ""Lift"" саякатын брондоого жардам берди."
  • Медициналык транспортту координациялоо: Бир нече штаттар медициналык транспортту коомдук транспорт менен координациялоо, кайталанууну азайтуу жана бейтаптардын жолугушууларга ишенимдүү жетүүсүн камсыз кылуу үчүн пилоттук программаларды ишке ашырышты.

Жетекчи мамлекеттерге көңүл буруу: реалдуу дүйнөдөгү мисалдар

Ар бир штат жеткиликтүүлүк боюнча иштеп жатканда, бир нечеси башкаларга үлгү боло турган комплекстүү, жакшы каржыланган программалар менен лидерлер катары пайда болушту.

Калифорния Калифорния

"Калифорниянын мыйзам чыгаруучу органы 2023-жылы бардык жаңы жана алмаштырылган автобустардын толугу менен нөлгө чейин бөлүнүп чыгышын жана белгилүү бир этаптар менен жеткиликтүү болушун талап кылган SB 208ди кабыл алган.Калтранс ошондой эле долбоордун ийгилигинин негизги өлчөмү катары жеткиликтүүлүктү ачык камтыган Толук көчөлөр саясатын жарыялады. Мамлекеттик Климаттык теңдик жана Коомдук туруктуулук программасы транзиттик жамааттарда жеткиликтүүлүктү жакшыртууга 200 миллиондон ашуун доллар бөлгөн. """

Нью-Йорк

"МТАнын ""Жеткиликтүүлүк программасы"" (FLT:0) - бул өлкөдөгү эң ири программалардын бири, анын капиталдык бюджети 5,2 миллиард долларды түзөт, ал 2055-жылга чейин метро станцияларынын 95% жеткиликтүү кылууну көздөйт, бул чоң иш, анткени 2020-жылдан бери 26% гана жеткиликтүү болгон."

Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида Флорида

Флоридадагы транспорт боюнча комиссия 90дон ашуун коомдук транспорт координаторлорунун тармагын көзөмөлдөйт. Мамлекеттик транспорт боюнча кемчиликсиз ишеним фонду жеткиликтүүлүк долбоорлору үчүн дал келген гранттарды берет.Майами-Дейд округунда транспорт агенттиги саякат окутуу программасын сунуштайт өнүгүү мүмкүнчүлүгү чектелген миңдеген улгайган адамдарга жана чоңдорго автобустарды өз алдынча айдоону үйрөнүүгө жардам берди.

Техас Техас Техас

Техас штатынын транспорт департаменти (TxDOT) айылдык транспорт райондоруна унааларды алмаштыруу жана токтотуу боюнча техникалык жардам жана гранттарды берет.

Паратранзит жана талап боюнча кызматтардын ролу

Партранзит жеткиликтүү транспорттук экосистеманын маанилүү компоненти бойдон калууда. ADA боюнча, туруктуу маршруттук кызматты иштеткен транзиттик агенттиктер мүмкүнчүлүгү чектелген адамдар үчүн кошумча паратранзитти камсыз кылышы керек. Бирок, кадимки паратранзит модели - эшиктен эшикке, брондоого негизделген, кичинекей автобустарды колдонуу менен тротуардан эшикке кызмат - кымбат, орточо 30-50 доллар.

"Колорадо штатынын ""Via Mobility"" программасы шаар четиндеги аймактарда талап боюнча паратранзиттик транспортту камсыз кылуу үчүн мамлекеттик-жеке өнөктөштүктү колдонот, ал жарым-жартылай мамлекеттик гранттар менен каржыланат, бирок алар санариптик сабаттуулукка жана колдонуучуга ыңгайлуу моделдерди көрсөтүшөт."

Таасирди өлчөө: Маалыматтар, көрсөткүчтөр жана жоопкерчилик

Инициативалардын натыйжалуулугун камсыз кылуу үчүн, мамлекеттик ведомстволор маалыматтарды чогултууга жана аткарууну өлчөөгө инвестиция салып жатышат.

  • Станциянын жана унаалардын шайкештиги: Учурдагы жеткиликтүүлүк стандарттарына жооп берген станциялардын жана автобус аялдамаларынын пайыздык көрсөткүчү, ГИС жана үзгүлтүксүз текшерүүлөр аркылуу көзөмөлдөнөт.
  • Жүргүнчүлөрдүн канааттануусу боюнча сурамжылоолор: Карылар жана майыптар боюнча максаттуу сурамжылоолор, колдонуунун жеңилдигин, коопсуздугун жана кызматтын кадыр-баркын өлчөө үчүн.
  • """Парафранзиттик көрсөткүчтөр: убакыт көрсөткүчтөрү, күтүү убактысы жана саякаттан баш тартуу көрсөткүчтөрү"" (FLT:1) - бул мамлекеттер үчүн эң жогорку көрсөткүчтөр."
  • Модду алмаштыруу: Карылардын жана майыптардын паратранзиттен туруктуу маршрутка өткөн пайыздык көрсөткүчү, бул чыгымдарды азайтат жана көз карандысыздыкты жогорулатат.
  • Акча-кредиттик анализ: Карталоо куралдарын колдонуу жетишсиз кызмат көрсөтүлүүчү аймактарды аныктоо жана инвестициялардын бай, ден соолугу чың конуштарга пропорционалдуу эмес пайда алып келбешин камсыз кылуу.

FTA Улуттук Транзиттик Маалымат базасы федералдык базалык деңгээлди камсыз кылат, бирок Калифорниянын Аба ресурстары кеңеши жана Массачусетс DOT тарабынан жарыялангандай мамлекеттик деңгээлдеги панелдер үзгүлтүксүз жакшыртууга өбөлгө түзгөн майда-чүйдө түшүнүктү сунуштайт.

Келечектеги багыттар: Технология, саясат жана Коомчулуктун үнү

Алдыга карай, мамлекеттик департаменттер автономдуу унаалар, акылдуу шаар инфраструктурасы жана калктын карылыгы менен калыптанган транспорттук ландшафтка даярданып жатышат, ал мурдагыдан да чоң жана ар түрдүү болот.

  • "Огайо, Миннесота жана Техас штаттарындагы пилоттук долбоорлор бул унааларды автоматташтырылган пандустар жана үн башкаруу сыяктуу жеткиликтүүлүк өзгөчөлүктөрү менен сынап жатышат."""
  • "Анын айтымында, ""Компаниялар мобилдик кызмат катары мобилдик (MAS) моделдерин колдонушат, алар салттуу транзиттик, паратранзит, жол жүрүү, велосипед бөлүшүү жана медициналык транспортту жеткиликтүү интерфейстер менен бирдиктүү брондоо системасына айкалыштырат."""
  • "Смартфон тиркемелери менен байланышкан станциялардагы маяктар көрүү мүмкүнчүлүгү чектелген адамдар үчүн реалдуу убакыт режиминде навигацияны камсыздай алышат. ""Ички навигация"" пилоттук программасы колдонуучуларды платформаларга, чыгууларга жана дааратканаларга багыттоо үчүн Bluetooth технологиясын колдонот."
  • "Анын айтымында, ""Эки партиянын инфраструктуралык мыйзамы (2021) беш жыл аралыгында эркин соода келишиминин бардык станцияларга жеткиликтүүлүк программасына (ASAP) 1,75 миллиард доллар камтыган, ал штаттарга жана транзиттик агенттиктерге эски, жеткиликсиз станцияларды оңдоп-түзөө үчүн атаандаштыкка жөндөмдүү гранттарды берет."

"Анын айтымында, ""майыптар жана улгайган адамдар үчүн пландаштыруу процессине катышуу да маанилүү, мамлекеттик ведомстволор пландарды карап чыгуу жана салым кошуу үчүн майыптар жана карылыкты жактагандардан турган консультативдик кеңештерди түзүп жатышат."""

Жыйынтык: Чыныгы инклюзивдүү транзиттик келечекти куруу

Мамлекеттик департаменттер негизги эрежелерди сактоодон тышкары, улгайган адамдар жана майыптар үчүн чындыгында жылуу жана колдонула турган коомдук транспорт системаларын түзүү үчүн иш алып барууда.Бул жерде көрсөтүлгөн демилгелер - инфраструктураны оңдоп-түзөөдөн жана санариптик куралдардан баштап, жумушчу күчүн даярдоого жана коомдук өнөктөштүктөргө чейин - жеткиликтүүлүк кошумча эмес, негизги долбоорлоо принциби экендигин барган сайын көбүрөөк таанууну көрсөтөт.

"""Бүгүнкү күндө жеткиликтүү транспортко муктаж болгондор үчүн каржылоо дагы деле кыйынчылык бойдон калууда жана өзгөрүүлөрдүн темпи өтө жай болушу мүмкүн, бирок бул импульс талашсыз. инвестицияларды улантуу, инновация жана системаны эң жакшы билген үндөрдү туруктуу камтуу менен, мамлекеттик бөлүмдөр эч кимди артта калтырбоону камсыз кылган транспорттук тармакты түзө алышат."

"Аталган уюмдун ""FLT"" жана ""FLT"" улуттук тармактарына жана ""FLT"" жана ""FLT"" улуттук тармактарына жана ""FLT"" улуттук тармактарына жана ""FLT"" улуттук тармактарына жана ""FLT"" улуттук тармактарына жана ""FLT"" улуттук тармактарына жана ""FLT"" улуттук тармактарына жана ""FLT"" улуттук тармактарына жана ""FLT"" улуттук тармактарына жана ""FLT"" улуттук тармактарына жана ""FLT"" улуттук тармактарына жана ""FLT"" улуттук тармактарына жана ""FLT"" улуттук тармактарына жана ""FLT"" улуттук тармактарына жана ""FLT"" улуттук тармактарына жана ""FLT"" улуттук тармактарына жана ""FLT"" улуттук тармактарына жана ""FLT"" улуттук тармактарына жана ""FLT"" улуттук тармактарына жана ""FLT"" улуттук тармактарына жана ""FLT"" улуттук тармактарына жана ""FLT"" улуттук тармактарына жана ""FLT"" улуттук тармактарына жана ""FLT"" тармактарына жана ""FLT"" жана ""FLT"" жана ""FLT"" жана ""FLT"" жана ""FLT"" жана ""FLT"" жана ""FLT"" жана ""FLT"" жана ""FLT"" жана ""FLT"" жана ""FLT"" жана ""FLT"" жана ""FLT"" жана ""FLT"" жана ""FLT"" жана