Table of Contents
Улуу Британиянын шаарларында коомдук транспорттун мааниси өсүүдө
Коомдук транспорт - бул шаардык экономиканын жан дүйнөсү, адамдарды жумуш орундарына, билим алууга, саламаттыкты сактоо жана эс алууга байланыштырат.Бириккен Королдукта автобус, трамвай жана темир жол тармактарынын сапаты жана жеткиликтүүлүгү абанын сапатынан жана экономикалык өндүрүмдүүлүктөн социалдык теңчиликке чейин түздөн-түз таасир этет. акыркы 20 жылда транспорттук ыйгарым укуктарды шаар-региондун мэрлерине өткөрүп берүү коомдук транспорт системаларын пландаштыруу, каржылоо жана жеткирүү ыкмаларын өзгөрттү.
"Мэрдин ролу жөн гана салтанаттуу эмес.Улуу Манчестер, Батыш Мидлендс жана Ливерпуль шаары сыяктуу бириккен бийликте мэрлер транспорттук бюджеттер, франшиза келишимдери жана стратегиялык пландаштыруу боюнча мыйзамдуу ыйгарым укуктарга ээ. бул бийлик аларга мобилдик көз карашты түзүүгө жана андан кийин саясий капитал жана финансылык ресурстар менен колдоого уникалдуу мүмкүнчүлүк берет. бирок мэрлердин саясаты менен чыныгы жакшыртуулардын ортосундагы байланыш татаал, улуттук каржылоо циклдары, саясий сүйлөшүүлөр жана тыгыз шаардык чөйрөдө транспорттук тармактарды модернизациялоонун практикалык кыйынчылыктары менен калыптанган. """
Мэрлик бийлик транспорттук саясатты кантип калыптандырат
Англияда жергиликтүү демократия, экономикалык өнүгүү жана курулуш боюнча 2009-жылдагы мыйзам жана андан кийинки ыйгарым укуктарды өткөрүп берүү келишимдери аркылуу заманбап мэр системасы түзүлгөн.Бул келишимдер борбордук өкмөттөн транспорттук милдеттерди түздөн-түз шайланган мэр жетектеген бириктирилген бийликтерге өткөрүп берген. мэр өз аймагынын транспорттук бюджетин көзөмөлдөйт, Лондон үчүн транспорт (TfL) же Улуу Манчестер үчүн транспорт (TfGM) сыяктуу транспорттук операторлорго директорлор кеңешинин мүчөлөрүн дайындайт жана бириктирилген бийлик кабинети тарабынан бекитилиши керек болгон узак мөөнөттүү стратегияларды сунуштайт.
Децентрализация жана бириктирилген органдар
Улуу Манчестер, Батыш Мидлендс, Ливерпуль шаар аймагы, Түштүк Йоркшир, Батыш Йоркшир, Түндүк-Чыгыш жана Тис өрөөнүндө 2014-жылдан бери бириктирилген бийликтер түзүлгөн.
Финансылык агымдар жана инвестициялык чечимдер
"Мэрлер коомдук транспортту жакшыртууга эки негизги механизм аркылуу таасир этет: борбордук өкмөттүн каржылоо казандары жана жергиликтүү киреше. трансформациялоочу шаарлар фонду, шаардык аймактын туруктуу транспорттук конуштары жана тегиздөө фонду капиталдык инвестициялардын негизги булактары болуп саналат. мэрлер бул бөлүштүрүүлөрдү Казынага лобби кылышат жана аларды өз аймагында кантип сарпташ керектигин чечишет. мисалы, Батыш Мидлендс 2022-жылы шаардык аймактын туруктуу транспорттук конушу аркылуу 1,5 миллиард фунт стерлинг алган, мэр метрону кеңейтүүгө, жаңы автобус жолдорун курууга жана велосипед инфраструктурасын жакшыртууга багытталган. тыгыны төлөмдөрү, жумушчу жай паркинг төлөмдөрү жана тарифтерден түшкөн кирешелер да түздөн-түз каржылоону камсыз кылат."""
"Кесиптик изилдөөлөр: ""Британиянын бардык шаарларында мэрдик таасир"""
Шаарларды изилдөө мэрлердин саясаты коомдук транспортту кантип жакшыртканын жана дагы деле болсо кыйынчылыктарды жаратып жатканын көрсөтөт.
Лондон: Жол тыгынынан акы алуу жана Ойстер мурасы
"Лондон шаарынын мэри Кен Ливингстоун ""Ультра"" төмөнкү эмиссиялык зонасын (ULEZ) 2023-жылы Лондондогу бардык райондорду камтыган, азот диоксидинин деңгээлин бир кыйла төмөндөткөн, Лондондогу ""Рутместер"" жаңы автобусунун киргизилишин жана Crossrail долбоорунун кеңейтүүсүн көзөмөлдөгөн."
Манчестер: Автобустардын франчайзинг жана таза аба зоналары
"Лондон шаарынын мэри Энди Бернхэм ""Автобустар үчүн таза аба зонасы"" долбоорун иштеп чыккан, бирок бул долбоорду ишке ашыруу үчүн жергиликтүү деңгээлдеги ""Транспорт"" тармагынын алкагында ишке киргизилген биринчи франчайзингдик автобус каттамдары 2023-жылы ишке киргизилген."
Бирмингем: Трамды кеңейтүү жана станцияны жаңыртуу
Бирмингемден Вольвергемптонго чейинки темир жол линиясы шаардын борбору аркылуу кеңейтилген жана Дигбетке, аэропортко жана Уолсоллго филиалдар курулуп жатат.Бирмингем Нью-стриттеги жана Мур-стриттеги станцияларды жаңыртуу темир жол, трамвай жана автобус ортосундагы алмашууларды жакшыртты. мэр ошондой эле HS2 үчүн Курзон көчөсүндөгү темир жол станциясын курууга үндөдү. Бирок, трамвайларды узартуунун жай жеткирүүсү жана чыдамкайлыкты камсыз кылуу үчүн узак мөөнөттүү каржылоо мүмкүнчүлүгү бар.
Батыш Йоркшир: мэрдин транспорттук стратегиясы
"2037-жылга чейин интеграцияланган, жеткиликтүү жана нөл эмиссиялуу транспорттук тармакты түзүүгө багытталган мэрдин транспорттук стратегиясын кабыл алды. негизги саясаттарга арзан автобус тарифтеринин чегин киргизүү (2023-жылы бир саякатка 2 фунт стерлинг), электр автобустарына инвестиция салуу жана Лидс үчүн массалык транзиттик системаны өнүктүрүү кирет. - ондогон жылдар бою талкууланган жеңил темир жол же автобус тез транзиттик схемасы. - Мэр ошондой эле велосипед жолдорун жана жөө басуу жолдорун жакшыртууга артыкчылык берди. - Каржылоо болуп саналат: Батыш Йоркшир тарыхый жактан бир кишиге караганда төмөн транспорттук инвестицияларды алган же Лондон де-Брабвольс. - ""Брейдс."""
Ливерпуль шаарынын аймагы: Мерсейраль жана автобус реформалары
Ливерпуль шаарынын мэри Стив Ротремдин тушунда Ливерпуль шаарынын мэри Мерсейраль тармагын Скельмерсдейл сыяктуу жаңы багыттарга кеңейтүүгө көңүл бурду. 2023-жылы мэр жергиликтүү автобус кызматтарын коомдук көзөмөлгө алууну көздөгөн автобус франчайзинг консультациясын киргизген.
Саясат куралдары: тыгынынан акы алуудан акылдуу билеттерге чейин
Мэрлер коомдук транспортту жакшыртуу үчүн бир катар саясий инструменттерге ээ.Бул куралдарды түшүнүү кээ бир шаарлардын эмне үчүн ийгиликке жетип, башкалары кыйынчылыктарга туш болушканын түшүндүрүүгө жардам берет.
Зоналдык баалоо жана интеграцияланган тарифтер
"Анын айтымында, ""Лондондогу Ойстер картасы жана байланышсыз төлөм системасы стандартты белгилейт, Манчестер, Ливерпуль жана Батыш Мидлендс мэрлери ушул сыяктуу системаларды киргизип жатышат, мисалы, Манчестердеги аарылар тармагы бир күндүк саякат картасынан көп жол жүрүү үчүн жүргүнчүлөр эч качан көп төлөбөшүн камсыз кылат."""
Төмөнкү эмиссия жана таза аба зоналары
"Аба сапаты коомдук саламаттыкты сактоонун негизги маселеси болуп саналат жана мэрлер булгаган унааларга төлөмдөрдү киргизүү үчүн өз ыйгарым укуктарын колдонушкан. Лондондун ULEZ, Бирмингемдин таза аба зонасы (2021-жылы киргизилген) жана Манчестердин кечиктирилген схемасы мисал болуп саналат. бул зоналардан түшкөн кирешелер көбүнчө коомдук транспортту жакшыртуу үчүн чектелет, мисалы, электр автобустарын субсидиялоо же эски унааларды модернизациялоо. сынчылар алар аз кирешелүү айдоочуларды жазалашат деп ырасташат, бирок мэрлер дем алуу шарттары үчүн ооруканага жаткырылууну азайтуу менен саясатты коргошот. """
Чыныгы убакыт маалымат жана санариптик интеграция
"Анын айтымында, ""Смартфон тиркемелери жана автобустардын реалдуу убакыттагы келиши жүргүнчүлөр тарабынан күтүлөт. мэрлер үчүнчү тараптын иштеп чыгуучуларына саякат пландаштыруучуларды түзүүгө мүмкүндүк берген ачык маалымат платформаларына инвестиция салышты.Батыш Мидлендс үчүн транспорт ачык маалымат порталына ээ, ал эми TfLдин APIси Citymapper жана Google Карталары сыяктуу тиркемелер тарабынан колдонулат. мэрлер ошондой эле динамикалык кубаттуулукту башкарууну өнүктүрүшөт."
Мэрлердин транспорттук саясатын ишке ашыруудагы кыйынчылыктар
Мүмкүнчүлүккө карабастан, мэрлер транспортту жакшыртууда олуттуу тоскоолдуктарга туш болушат.
Финансылык кемчиликтер жана улуттук өкмөттөр менен мамилелер
"Мэрлердин бюджети борбордук өкмөттүн гранттарынан көз каранды.Казына көбүнчө катуу чыгым шарттарын киргизет, ийкемдүүлүктү чектейт. мисалы, шаардык аймактын туруктуу транспорттук конуштары мэрдин артыкчылыктарына дал келбеши мүмкүн болгон беш жылдык чыгым профилдери менен келет. трамвай кеңейтүү сыяктуу инфраструктуралык долбоорлор көбүнчө катуу чыгымдардын ашыкча болушуна дуушар болушат. мисалы, Метролинк Траффорд паркы линиясы Улуу Манчестер мэринин кеңсесинен кошумча каржылоону талап кылат. мэрлер ошондой эле ири капиталдык долбоорлор үчүн лобби кылышы керек, министрлер менен татаал мамиле түзүшү керек. Улуттук өкмөттүн өзгөрүшү каржылоонун артыкчылыктарын өзгөртө алат. """
Саясий оппозиция жана шайлоочулардын күтүүлөрү
"Анын айтымында, ""жолдорду жабуу же тыгыны үчүн төлөмдөр сыяктуу популярдуу эмес чаралар шаар четиндеги шайлоочулардан жана ишканалардан терс таасирин тийгизиши мүмкүн.Лондондогу ULEZ кеңейтүүсү сотто бир нече райондор тарабынан талашка салынган жана мэр 2023-жылы Уксбриджде кошумча шайлоо менен күрөшкөн. мэрлер шайлоону колдоону сактоо үчүн саясатын кылдаттык менен калибрлеши керек, ошол эле учурда татаал тандоо жасашы керек."""
Инфраструктуранын чектөөлөрү жана пландаштыруу кечиктирүүлөрү
Улуу Британиянын көптөгөн шаарларында ондогон жылдар бою иштелип чыккан транспорттук инфраструктура бар, жаңы трамвай линияларын же автобус тилкелерин кошуу көчөлөрдү казууну, пландаштыруу уруксаттарын алууну жана коммуналдык компаниялар менен координациялоону талап кылат. пландаштыруу процесси бир нече жылга созулушу мүмкүн. Лидс массалык транзиттик долбоору биринчи жолу 1940-жылдары сунушталган жана долбоорлоо тактасында бойдон калууда. мэрлер көбүнчө борбордук өкмөттүн сатып алуу эрежелерине күнөөлөшөт, бул олуттуу кечиктирүүлөрдү жаратышы мүмкүн.
Инновация жана кызматташуу мүмкүнчүлүктөрү
Тоскоолдуктарга карабастан, мэрлер транспортту жакшыртуунун чыгармачыл жолдорун табышууда.
Мамлекеттик-жеке өнөктөштүк
"Анын айтымында, ""West Midlands Metro"" метросунун кеңейтүүсү жаңы турак жай жана коммерциялык мейкиндикке байланышкан иштеп чыгуучулардын салымы менен каржыланат, Лондондо Crossrail мамлекеттик гранттар, карыз алуу жана коммерциялык мүлккө кошумча бизнес чендери аркылуу каржыланган."
Коомчулуктун катышуусу жана биргелешкен долбоорлоо
"Мэрлер азыр онлайн сурамжылоолорду, шаардык мэриялардын жолугушууларын жана социалдык тармактарды колдонуу менен транспорттун өзгөрүшү боюнча коомдук консультацияларды жүргүзүшөт. Батыш Йоркширдин бириктирилген башкармалыгынын ""Let's Talk Transport"" кампаниясы мэрдин транспорттук стратегиясын калыптандырган 10 миңден ашуун жоопторду чогултту. Манчестерде аары тармагынын бренди жүргүнчүлөр менен фокус-группалар аркылуу иштелип чыккан. жергиликтүү жамааттарды тартуу унаалар үчүн жол аянтын кыскартуу сыяктуу талаштуу чараларды колдоого жардам берет. бирок, консультация чарчоосу тобокелдик болуп саналат жана мэрлер алган кайтарым байланыш боюнча иш алып барышы керек."
Маалыматтарды жакшыраак мобилдүүлүк үчүн колдонуу
Транспорттук маалыматтар автобустардын графигин оптималдаштыруу, кечиктирүү чекиттерин божомолдоо жана тармакты кеңейтүүнү пландаштыруу үчүн күчтүү курал болуп саналат.TfL өзүнүн ачык маалымат порталында 800дөн ашуун маалымат топтомдорун жарыялайт, аларды көз карандысыз изилдөөчүлөр саякат божомолдорун жакшыртуу үчүн колдонушкан. чакан шаар-региондордун мэрлери маалымат аналитикасына инвестиция салып жатышат. мисалы, Түштүк Йоркшир мэрлеринин бириктирилген башкармалыгы автобустардын жыштыгын популярдуу маршруттарда жөнгө салуу үчүн реалдуу убакыт жүргүнчүлөрдү эсептегич маалыматтарын колдонот.
Коомдук транспорттогу мэрлердин лидерлигинин келечеги
Келечекте мэрлердин саясаты климаттын өзгөрүшүнө, демографиялык өзгөрүүлөргө жана технологиялык өзгөрүүлөргө жооп катары өнүгүүнү улантат.
Таза нөл милдеттенмелер жана жашыл транзит
"Анын айтымында, ""аба ырайына байланыштуу кырдаалдар жана климаттын өзгөрүшүнө байланыштуу көйгөйлөр, анын ичинде автоунаалардын кыймылдаткычтарын электр жана суутек менен камсыз кылуу, автоунаалардын кыймылдаткычтарын алмаштыруу жана автоунаалардын кыймылдаткычтарын алмаштыруу үчүн трамвай тармактарын кеңейтүү, ошондой эле автоунаалардын кыймылдаткычтарын алмаштыруу жана автоунаалардын кыймылдаткычтарын алмаштыруу үчүн автоунаалардын кыймылдаткычтарын алмаштыруу."""
Жеткиликтүүлүк жана инклюзивдүү дизайн
"Адамдардын, майыптардын жана жүк ташуучу унаалардын, анын ичинде ""Жакшы"" жана ""Жакшы"" автобустардын, трамвай аялдамаларынын жана поезддердин үнсүз кирүүсүнүн жана ""Жакшы"" жана ""Жакшы"" автобустардын жана ""Жакшы"" автобустардын жана ""Жакшы"" автобустардын жана ""Жакшы"" автобустардын жана ""Жакшы"" автобустардын жана ""Жакшы"" автобустардын жана ""Жакшы"" автобустардын жана ""Жакшы"" автобустардын жана ""Жакшы"" автобустардын жана ""Жакшы"" автобустардын жана ""Жакшы"" автобустардын жана ""Жакшы"" автобустардын жана ""Жакшы"" автобустардын жана ""Жакшы"" автобустардын жана ""Жакшы"" автобустардын жана ""Жакшы"" автобустардын жана ""Жакшы"" автобустардын жана ""Жакшы"" автобустардын жана ""Жакшы"" автобустардын жана ""Жакшы"" автобустардын жана ""Жакшы""."
Технологиянын үзгүлтүксүз саякаттагы ролу
"Майорлор ""Майорлор"" (MaaS) тиркемелерин бир платформага айландырып, коомдук транспортту, велосипед бөлүшүүнү жана унаа менен жүрүүнү айкалыштырып, Улуу Британиянын бир нече шаарларында пилоттук түрдө ишке ашырууда. West Midlands 2020-жылы ""Уим"" аттуу MaaS сыноосун баштады жана Улуу Манчестер үчүн Транспорт саякат пландаштыруу жана төлөмдөрдү интеграциялоо менен аары тармагынын тиркемесин иштеп чыгууда."
Жыйынтык: Мэрлер өзгөрүү үчүн катализаторлор катары
Лондондогу тыгынынан акы алуу жана дүйнөлүк деңгээлдеги билеттерди сатуу системасынан баштап, Манчестердеги автобус франчайзингине жана Бирмингемдеги трамвай кеңейтүүлөрүнө чейин, шайланган мэрлер өзүлөрүнүн ыйгарым укуктарын колдонуп, эски округдук кеңештин структураларында кыйын болгон трансформациялык өзгөрүүлөрдү ишке ашырышты. натыйжалар бирдей эмес; каржылоо чектөөлөрү, саясий каршылык жана инфраструктуралык инерция чыныгы тоскоолдуктар бойдон калууда.
Шаарлар өсүп, климаттын өзгөрүшү менен, транспорт тармагында күчтүү, жоопкерчиликтүү жергиликтүү лидерликке болгон муктаждык күчөйт. мэрлердин кийинки мууну экологиялык амбицияларды экономикалык реалдуулук менен тең салмакташтырышы керек, санариптик инновацияларга инвестиция салышы керек жана транспорттун жакшыртылышы ар бир коомчулукка жетүүсүн камсыз кылышы керек. мэрлерге иш-аракет кылууга ыйгарым укуктар жана ресурстар берилсе, алар натыйжалуу, инклюзивдүү жана туруктуу коомдук транспорт тармактарын бере алышат. мэрлердин саясаты шаардык башкаруунун шилтемеси эмес.